丁鵬輝　鄭浩

摘 要：隨著我國公路工程的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多，因此廣大人民群眾對公路工程的路面質(zhì)量及使用性能的要求也是越來越高的，瀝青是公路以及高速公路路面的原材料，瀝青在公路工程中也已經(jīng)得到了非常廣泛的應用，而由于瀝青路面工程具有施工工藝復雜、施工質(zhì)量易受到破壞等特點，那么我們就應對其施工的全過程中進行嚴格的質(zhì)量控制工作，針對瀝青路面施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取有針對性的施工質(zhì)量控制措施，從而有效的避免坑槽、裂縫、沉陷以及龜裂等質(zhì)量問題的發(fā)生，保證我國道路交通系統(tǒng)的有序運行。本文便結(jié)合了多年來瀝青路面工程的實際施工經(jīng)驗，對瀝青路面工程的施工質(zhì)量控制工作進行了深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工質(zhì)量控制 有效措施

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（a）-0080-01

1 前期材料的檢驗以及配合比的設計

1.1 施工原材料的準備和檢驗

在瀝青路面的施工過程中，施工原材料的質(zhì)量對于瀝青混凝土路面的質(zhì)量是有著最為直接的影響的，因此，在施工的準備階段，相關(guān)人員就應遵循設計文件中的要求準備好施工中的各類材料，同時重點做好對施工原材料的檢測工作。（1）粗集料的質(zhì)量控制。作為瀝青混凝土路面的骨架，碎石等粗集料是最為重要的受力支撐材料，因此，為了充分的保證路面的質(zhì)量，就必須對碎石的含泥量、壓碎值、磨耗值、針片狀顆粒以及巖石抗壓強度等各項指標進行精確的檢驗。在施工現(xiàn)場對材料進行保管時，應保證砂石材料是足夠干燥的，同時采取相應的防塵和防雨措施；（2）細料的質(zhì)量控制。對于石屑、天然砂和機制砂等細料來說，施工人員必須保證其是無雜質(zhì)、無風化并且足夠干燥的，嚴格的控制其質(zhì)量，同時使細料具備良好的級配；（3）瀝青的質(zhì)量控制。作為施工中的核心材料，在瀝青原料到達施工現(xiàn)場后，我們應立即對其進行抽檢和送檢工作，保證其延性和針入度等各項指標都是符合設計要求的，為了避免老化問題的出現(xiàn)，應將其貯存溫度控制在130 ℃以上，其加熱溫度應控制在170 ℃以下。

1.2 瀝青混合料的配合比設計

在選擇各類礦料時，應充分的考慮到瀝青混合料的具體類型以及與之相關(guān)的級配曲線，同時必須進行馬歇爾試驗，這樣才能得到最佳的瀝青用量，而在確定各類礦料的配合比時，建議選擇的方法試算法或是圖表法。

2 工作面的準備

瀝青混凝土面層通常都是要鋪筑在半剛性的基層之上的，而基層的彎沉值、平整度以及強度等因素都會影響到混凝土面層，因此，在實際施工的過程中，通常都會準備一個具備足夠強度并且平整、干凈的路面基層，在施工的準備階段，在基層之上應先噴灑透層油，同時采用陰離子乳化瀝青，這樣基層和面層就能耗良好的粘結(jié)在一起了，大大的提升了瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

3 瀝青混合料的拌制和運輸

3.1 瀝青混合料的拌制

（1）通常都應在瀝青拌和廠拌制瀝青混合料，同時拌制廠與施工現(xiàn)場應有合適的距離，同時拌和設備的整體拌和能力與施工進度的要求應是相符的；（2）根據(jù)試拌來確定瀝青混合料的拌和時間，對于SMA混合料或是改性瀝青來說，可以適當延長其拌和時間，應均勻的拌制瀝青混合料，嚴禁出現(xiàn)離析、成團或是花白料的現(xiàn)象，攪拌時，如果出現(xiàn)了過度加熱的瀝青混合料，應對其進行廢棄處理；（3）如果每一項參數(shù)指標都是符合設計要求的，那么就不能夠隨意更改設備的參數(shù)，攪拌混合料時，對油石比以及礦料配合比應定期的進行抽樣檢測，及時的改進不符合要求的瀝青混合料。

3.2 瀝青混合料的運輸

（1）運輸瀝青混合料時，運輸車輛嚴禁出現(xiàn)急彎掉頭、急剎車以及超載的問題，從而防止混合料受到損傷，同時運輸車的運輸能力應是大于拌和能力和攤鋪能力，運輸?shù)臅r間應控制在30 min以內(nèi)；（2）當將瀝青混合料運送到攤鋪現(xiàn)場時，應具備運料單才可接收材料，施工現(xiàn)場的混合料溫度應高于130 ℃，同時不得出現(xiàn)離析、成團和花白料的問題，否則應將混合料廢棄；（3）應均勻并且平衡的將混合料裝車，同時應多次挪動車的位置，從而避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。運輸時應做好瀝青混合料的保溫工作，在混合料的表面可遮蓋上保溫布，待攤鋪作業(yè)開始時可將保溫布掀開。

4 瀝青混凝土路面的攤鋪

4.1 基層的檢查

在正式開始鋪筑瀝青混凝土面層之前，應先對基層的整體質(zhì)量進行詳細的檢查，在檢查的過程中如果發(fā)現(xiàn)了松散的質(zhì)量問題，應及時的采取有效的處理對策，當松散問題處理完成后，便可以進行瀝青混凝土面層的鋪筑作業(yè)了。

4.2 攤鋪設備的準備工作

（1）在攤鋪作業(yè)開始的30～60 min的時間內(nèi)，應先預熱攤鋪機的熨平板，建議的預熱時間為半個小時，同時應保證熨平板的溫度是超過100 ℃的；（2）應詳細的檢查攤鋪設備的振搗裝置，同時路面應具備良好的初始壓實度；（3）將熨平板調(diào)平，同時加寬連接位置處，防止路面產(chǎn)生痕跡對路面攤鋪的平整度產(chǎn)生不利影響；（4）確保攤鋪機每一個部分的組裝情況都是完好的，同時應正確的安裝找平裝置。

4.3 瀝青路面的鋪筑

（1）攤鋪設備應緩慢的起步，之后在均勻的提升速度，避免起步時的阻力過大，防止面層出現(xiàn)橫向波浪的問題；（2）應將攤鋪機的運行速度控制在2～4 m/min之間，同時攤鋪機的能力與拌和設備的生產(chǎn)能力應是相適應的，確保其連續(xù)、不間斷的運行，攤鋪作業(yè)的進行過程中嚴禁出現(xiàn)隨意停車或是變速的情況，避免離析問題的出現(xiàn)，從而保證攤鋪作業(yè)的平整度；（3）在攤鋪作業(yè)的施工過程中，如果出現(xiàn)下雨天氣，那么應立即停止作業(yè)，應廢棄受到雨淋的材料，同時清除未壓實成型的混合料；（4）攤鋪熱拌瀝青混合料時，現(xiàn)場的溫度應高于10 ℃，如果不得不在低于10 ℃時進行攤鋪施工，那么應調(diào)整其夯錘振實系數(shù)，以增大其初始密實度，同時對運料車采取有效的保溫措施，在攤鋪作業(yè)完成后應立即進行碾壓的施工作業(yè)，并盡可能的降低碾壓長度。

5 瀝青混凝土路面的碾壓

碾壓瀝青混凝土路面時，應重點做好以下幾方面的質(zhì)量控制工作：（1）進行碾壓作業(yè)時，應選擇合理的壓路機進行組合，應同時選用大型壓路機和小型的碾壓設備；（2）壓路機應勻速的進行碾壓作業(yè)，不得隨意改變壓路機的運行方向，防止瀝青混合料出現(xiàn)推移的現(xiàn)象；（3）攤鋪作業(yè)完成后，應立即進行初壓，建議采用鋼輪壓路機靜壓2遍，并且初壓區(qū)應具備合適的長度。壓力機碾壓段的總長度應小于80 m，復壓作業(yè)完成后，應采用雙鋼輪壓路機進行終壓2～4遍，確保路面是沒有明顯的輪跡的。初壓完成后，應及時的修補路面出現(xiàn)的缺陷，如果無法進行修復則應返工；（4）施工時，應有專人對碾壓的溫度進行實時檢查，嚴格的控制每一道工序的瀝青混凝土溫度，初壓、復壓和終壓都應在較高的溫度下進行，在追求平整度的同時也要重視壓實度，其壓實層的最大厚度應為100 mm。

6 結(jié)語

通過以上的論述，我們對瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量控制要點進行了詳細的分析和探討，在我國科學技術(shù)水平突飛猛進的背景下，我國交通行業(yè)的施工工藝技術(shù)水平也得到了很大提升，然而，隨著近些年來路面車流量的不斷增加，瀝青路面也經(jīng)常出現(xiàn)車轍、裂縫、剝落、推移和泛油等質(zhì)量病害，大大的影響了車輛行駛的舒適性和安全性，因此，我們應對瀝青路面的施工質(zhì)量進行嚴格的控制，優(yōu)化其工藝流程，從而有效的避免這些質(zhì)量病害的出現(xiàn)，切實的提升瀝青路面施工的整體質(zhì)量。

參考文獻

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