文/攝影 阿玉 設計 田偉

駛過絲綢之路 2015沙坡頭越野拉力賽報道

文/攝影 阿玉 設計 田偉

越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽暨熊貓軍團寧夏峰度年會，已于2015年2月2日在寧夏中衛(wèi)的寺口景區(qū)發(fā)車。這或許是越野e族年會中最為成功的比賽之一了。賽道全程共計160余公里，其中特殊賽段約60余公里。本次比賽全程共分為兩個賽段，一段位于寧夏中衛(wèi)的河谷舉行，另一段則為騰格里沙漠賽段，也就是說車手們必將駛過這段“絲綢之路”。

其實我曾很多次來到寧夏，也曾很多次來到過中衛(wèi)，但幾乎每次都是路過而已。對于寧夏、中衛(wèi)的印象，也僅僅定格在這里的枸杞世界文明，這里的西瓜比大興的好吃這個淺顯的層面上。寧夏是中華文明的發(fā)祥地之一，位于“絲綢之路”上，歷史上曾是東西部交通貿(mào)易的重要通道，作為黃河流經(jīng)的地區(qū)，這里同樣有古老悠久的黃河文明。當我真正的身處于此，感觸這里的古老文化之時，這里的飲食文化、民族文化都無一不沉淀著中華5 000余年歷史的深遠精髓。

遙想一個月前的庫布其嘉年華，冬季寒冷的沙漠被越野人的熱情以及引擎的轟鳴引爆。而匯集了7省參賽選手近200臺賽車的比賽也為大家在這寒冷的季節(jié)上演了一場火爆的競賽。雖然那場比賽寧夏大隊峰度俱樂部的車手們悉數(shù)參賽，但坐擁主場的包頭中隊無疑是庫布其最大的贏家。

時過一月，越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽暨熊貓軍團寧夏峰度年會在寧夏中衛(wèi)鳴槍打響。本次賽事，匯集越野e族寧夏大隊、內(nèi)蒙古大隊、山西大隊、陜西大隊、甘肅大隊、北京大隊、河北大隊、天津大隊、河南大隊，以及寧夏中衛(wèi)市沙坡頭景區(qū)、成都熊貓車隊、寧夏昱揚盛會文化傳播公司、西夏野狼團、中衛(wèi)明通越野俱樂部、中寧杞際越野俱樂部、南方商城、寧夏昱揚盛會文化傳播公司、寧夏新銀通汽車服務有限公司、寧夏厚瑞文化傳媒有限公司為協(xié)辦單位，并由中衛(wèi)市文化體育新聞出版廣電局及寧夏汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦，陣容深度可謂空前絕后。

2015年2月1日，越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽暨熊貓軍團寧夏峰度年會正式開啟集結(jié)，來自全國各地的參賽選手齊聚中衛(wèi)紅寶賓館，簽到、并入住。

本次賽事獎金累計高達20余萬元，因此，吸引來了無數(shù)賽車圈、越野圈頂級賽手、新貴，這其中就包括全國冠軍車手劉昆、劉彥貴、韓魏、張洛維等。不僅如此，庫布其嘉年華專業(yè)組總冠軍蘇毅剛也同樣參加了本次賽事的專業(yè)組，加之熊貓賽車隊的專業(yè)車手們，這注定將會是一場載入越野史的比賽。

中衛(wèi)紅寶賓館應該是當?shù)匾粋€相當大的酒店了，無論是房間數(shù)還是停車場。雖然在當?shù)厝搜劾?，這里已經(jīng)處于中衛(wèi)的郊區(qū)地帶，但在集結(jié)日這天，偌大的停車場似乎依舊不是很夠用。實際上樓后還有一大塊停車場，但早已被集結(jié)而來的賽車、觀光車占滿了。

賽場下笑聲一片，賽場上硝煙漸起，因為高達20余萬元的獎金、因為國內(nèi)冠軍車手的加盟、因為頂尖級的賽道設計以及裁判團隊，本次賽事迎來的參賽選手可謂人山人海，這一點從“車滿為患”的停車場就可以看得出來。但看車還不夠直觀，看看這密密麻麻的報名人群，方可見得本次賽事的火爆情況。

上一次看到人山人海的報名景觀，還是2014年的阿拉善英雄會。其實我在人群中擠來擠去并沒有搗亂的意思，我就是想安安靜靜的拍一張照片用作報道，意圖也十分單純，就是想表現(xiàn)一下現(xiàn)場的火爆，但鏡頭里除了人頭涌動就是人流涌動，甚至我都無法端穩(wěn)相機，只得逼上“梁山”，鳥瞰這一景觀了。

結(jié)束了一天的集結(jié)日、報到日后，賽手及家屬們也終于可以靜下心來享受一頓美味的佳肴。主辦方特意在中衛(wèi)紅寶賓館會議中心，為大家?guī)砹艘恍┕?jié)目以及召開了賽員大會。考慮到明日大戰(zhàn)即將到來，歡迎晚宴并沒有紛繁復雜，主要是讓大家齊聚一堂，最重要的是，為大家開展賽前安全告知。

似乎每個和e族有關的活動，主持人都會是賽場百靈。與百靈姐相識也有段日子了，參與她主持的活動大大小小也有很多次了，她的風趣與幽默感染了很多很多越野人，同時也感染了我這個正努力加入這個群體的門外漢，或許越野人就是這樣，豁達、爽直，這就是天性。

偌大的展廳擺滿了飯桌，通過縱深的比較我們不難發(fā)現(xiàn)，參與本次賽事的會員真是太多太多了，可見本次賽事的規(guī)模以及人氣。

張洛維，越野界元老級車手，曾8次參加環(huán)塔賽事，全國COC冠軍車手。對于張老師，我沒有發(fā)言權(quán)，因為我還在中學數(shù)學課堂上與sin、cos較勁之時，張老師就在跑越野比賽了。對于張洛維，大姐夫告訴我，他或許是非常早的冠軍了，當大家還沒有被越野的魅力迷惑心智時，他就是冠軍了，如今一呼越野千萬眾之時，他還在堅守越野之道。

劉昆，全國冠軍車手，并參與本屆達喀爾拉力賽。雖然劉昆的技術(shù)沒的說，但在他熟悉的騰格里沙漠，車王跑的實屬無奈，或許是習慣了專業(yè)賽車那種最為純粹的調(diào)校，這次劉昆駕駛的途樂賽車在ss2賽段遭遇機械故障而退賽。

劉彥貴，2014年環(huán)塔總冠軍，全國冠軍車手。第一次參加環(huán)塔以新人王的成績一戰(zhàn)成名，成為2013環(huán)塔最耀眼的新星，同時，他在環(huán)塔總成績居亞軍。其實我一直認為劉彥貴長得很面善，每次看到他都是一臉憨厚的笑容。

頂級的賽事離不開頂級的裁判團隊，e族大姐夫向來是高質(zhì)量賽事的有力保障，有大姐夫的賽事，公平公正不是問題，這也是吸引各大隊主辦方的一個重要因素。本次賽事依舊由大姐夫坐鎮(zhèn)裁判長一職，并在晚間的賽員會上向參賽選手們宣傳賽事安全。

經(jīng)過一夜的寧靜，選手們終于迎來了決戰(zhàn)前夕的越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽SS1賽段。但說來慚愧，說是一夜寧靜，實際上直至凌晨2點時，樓外還響徹著賽車引擎的轟鳴聲。

2月2日，當白晝蒞臨中衛(wèi)市區(qū)，陽光照亮了麥草方格之際，我們的沙坡頭越野拉力賽也正式拉開帷幕。當然，盛大的賽事總要有一個足夠逼格的開幕儀式。當賽車的轟鳴響徹街道，參賽人員的熱情點燃這個冬季之時，中衛(wèi)市委常委、宣傳部長陶玉芳女士正式宣布：越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽正式開始。

開幕式現(xiàn)場，所有的參賽車輛都在等待著比賽開始的那一刻。所有的專業(yè)組賽車在最前排的位置次序排開，而其他地方，則被量產(chǎn)組的賽車們占據(jù)著。

當宣布比賽正式開始后，車隊隨機啟動巡游環(huán)節(jié)。實際上，也就是由警車開道，將賽車引領至位于河谷的發(fā)車區(qū)。

第一賽段發(fā)車臺位于中衛(wèi)寺口景區(qū)內(nèi)，賽段有效賽段長度約為61KM，賽道環(huán)境以河谷、部分冰面、河道為主，難度頗大。為什么說難度頗大呢？看似平緩的拉力賽段卻暗藏殺機，賽道中遍布暗坑、暗冰。在ss1前半段賽程中，環(huán)境多以河谷為主，更有一個危險點是穿越一道峽谷，車輛通過時兩側(cè)余量不足40公分，更可怕的是，出了峽谷便是一處下坡的回頭S彎，這十分考驗領航對于路書的正確解讀以及經(jīng)驗。

作為冠軍車手的劉昆，對于這類賽事一定不會陌生了。而在ss1賽段，他也以第三位發(fā)車，第三位完賽的好成績結(jié)束第一段征程。

這臺黃色的三菱賽車看起來十分眼熟，應該是2014年阿拉善英雄會T3挑戰(zhàn)賽的冠軍車輛。

熊貓賽車，本次沙坡頭拉力賽的主角選手，算是冠絕全場的賽車之一了。

012號賽車屬于呼市西遠車隊的蘇義剛/姚斌，在一個月前的庫布其嘉年華比賽中，他們以總成績第一的排名力壓對手最終折桂。

最終，來自卡樂越野四驅(qū)會車隊的0 2 4號賽車趙向前/王毅成以00∶50∶57.14榮獲賽段冠軍，來自峰度車隊的001號賽車劉彥貴/彭志成以00∶53∶25.74獲得賽段亞軍，來自峰度車隊的002號賽車劉昆/李明以00：54：38.23獲得賽段季軍。

量產(chǎn)組組049號賽車胡國政/閆軍，以00∶57：43.29斬獲SS1賽段冠軍，來自北京龍鳥車隊的005號賽車李建民/劉建民，以00∶58∶41.22獲得賽段亞軍，來自銀川吉星車隊的077號賽車郭少峰/柯小路以00∶59∶05.07獲得賽段季軍。

經(jīng)歷了第一賽段的河谷之役后，比賽來到了第二天的騰格里沙漠挑戰(zhàn)。2月3日，ss2賽段正式在沙坡頭大漠景區(qū)發(fā)車，現(xiàn)場圍觀群眾也因決賽而變得涌動起來。

ss2賽段全程約100公里，GPS點位實際賽程約為91公里左右，賽道環(huán)節(jié)為純粹的沙漠賽段，這對于大多數(shù)擅長跑沙的選手來說無疑是個追分的好機會。但遺憾的是，這里的沙漠隸屬于騰格里沙漠邊緣，雖然沒有幾百米高的大型沙峰，但賽道內(nèi)遍布無數(shù)小型雞窩坑以及40-50公分高的斷頭坡，加之西北風瑟瑟，一刮就是6個月，沙漠中的大量浮沙隨風徑走，因此，冬、春兩季的沙漠更加難以征服。

至ss2賽段開始，汽車組共設置6個WPV強制通過點以及3個PC打卡點，車手們除了3個必須蓋章打卡的點位之外，還要吃滿6個WPV，漏蓋一個PC點或是少吃一個WPV點的話，賽段成績罰時2小時。

001號賽車劉彥貴/彭志成，在ss2賽段，劉彥貴以第二名車次發(fā)車，并以第一名的身份通過沖刺點。值得一提的是，劉彥貴在距離終點35公里時賽車因機械故障沒有了四驅(qū)系統(tǒng)，因此，他在沙漠中僅能以兩驅(qū)行進?；蛟S在高沙區(qū)，這不是一個致命的問題，但在早已被“壓爛了”的外圍沙漠，駕駛一臺僅有兩驅(qū)的賽車完賽無疑是一件不可能完成的任務，但劉彥貴愣是硬生生的第一個沖過了白格旗，而且領先第二名的趙向前整整近6分鐘。

016號賽車屬于力伴電池車隊的趙奇宇/韓魏，作為冠軍車手的韓魏，本次沙坡頭越野拉力賽的參賽身份為領航員，經(jīng)驗豐富的他引領車手在第二賽段以03∶01∶40.68獲得總成績第13名。

從ss2賽段開始，UTV加入了賽事的爭奪，而在強制通過點上，UTV組則與汽車組有所不同，由汽車組的6個WPV點改為2個WPV點。而100公里長的賽道對于UTV來說，還是過短了，普遍1 000cc級別的排量配合超輕量化的車身讓UTV在沙漠中猶如一只暴走的蜥蜴，甚至6.2L的猛禽與4.6L的陸巡都難以攻陷的沙峰，UTV都可以輕松登頂，毫不客氣地說，UTV甚至可以停在“刀鋒”上。

009號賽車訾云剛/馬路平，這是UTV組別中唯一一個四座UTV，也是第一個沖過沖刺點的UTV。說到車手訾云剛，了解T3的人可能都有所耳聞，他就是那個大名鼎鼎的組織3臺奔馳G跑T3的人，所作所為盡顯土豪風范。

005號苗曉輝/靖俊峰，他們駕駛的UTV第三個沖過終點線。但這不是最重要的，重要的是你看出車手是個巾幗了嗎？至少我是在頒獎晚會上才看出來的，摘掉頭盔的苗曉輝可是一個大美女哦，不過要想Hold住這樣一位大漠巾幗，你需要做的還有很多很多，最起碼你需要先學會如何領航。

在SS2賽段加入爭霸的不僅僅只有UTV組別一個，還有一個比UTV更狠的組別，那就是摩托車組。這個組別在其他的e族年會賽事中從未見過，據(jù)說是因為寧夏地區(qū)摩托車玩家眾多，車手代表強烈建議加入摩托車組別，而主辦方為了增加賽事的觀賞性，同意摩托車組別的加入。

不同于其他“四輪”組，摩托車組采用集體發(fā)車追逐制，賽道也不同于汽車、UTV組，全程30公里，并不設置PC打卡點，也不設置WPV強制通過點，而是采用折返制，由發(fā)車區(qū)一波流全部推出后，第一個返回起點的車便是冠軍。

如果我們習慣將四輪賽車譽為猛虎下山的話，那么成群結(jié)隊的越野摩托車就如同群狼一般兇猛異常。論發(fā)動機轟鳴的話，賽車的聲浪固然興奮，但當幾十臺改裝了直排的越野摩托車在一起比賽之時，那種聲浪令人窒息，毫不夸張地說，當摩托車組從我鏡頭視野中消失3分鐘后，我依然能夠在遠處的沖刺點聽到聲浪的轟鳴。

摩托車無疑是世界上最危險的賽車運動之一，但無疑也是最具觀賞性的賽車運動之一。編輯部的青哥曾經(jīng)說過，男人應該擁有一臺摩托車，因為那是自由的象征，而這群越野摩托車愛好者可能更加超脫了視摩托為自由的觀念。也許他們將摩托與越野有機的結(jié)合到了一起，時刻讓自己“起飛”，才是滿足男人那種渴望激情的良藥吧。

兩天的比賽飛逝，車手們也用激情回報了寧夏以及主辦方，但比賽終究會結(jié)束，論劍也終將會有個因果。以一場盛大的晚會以及頒獎典禮作為本次越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽暨熊貓軍團寧夏峰度年會的句號再合適不過。

國內(nèi)頂級的賽事規(guī)格、頂級的裁判團隊、豐厚的獎金回報引來了無數(shù)的頂級冠軍車手以及賽車團隊，對于這場一場高規(guī)格的賽事，其見證者也理應是業(yè)界權(quán)威的。而主辦方也請來了中汽聯(lián)常務副主席韋迪以及中汽聯(lián)副秘書長何建東。

最終，專業(yè)組方面，來自峰度車隊的劉彥貴/彭志成，以第一賽段00∶53∶25、第二賽段02∶12∶35總成績03∶06∶01斬獲總冠軍。來自卡樂越野四驅(qū)車隊的趙向前/王毅成以第一賽段00∶50∶57、第二賽段02∶18∶25總成績03∶09∶22榮獲總排名第二名。來自內(nèi)蒙古西貝狼車隊的徐挨利/劉偉以第一賽段00∶55∶28、第二賽段02∶19∶09總成績03∶14∶38獲得總排名第三名。

而來自蘇州巴吉車隊的周元福/陳慶開，以第一賽段00∶58∶59、第二賽段02∶24∶32總成績03∶23∶31獲得總成績第四名?？吩揭八尿?qū)會車隊的楊南忠/甘慶華以第一賽段01∶08∶02、第二賽段02∶16∶18總成績03∶24∶21獲得總成績第五名。來自靖邊大夏鐵騎車隊的劉飛/苗晉華，以以第一賽段00∶59∶11、第二賽段02∶25∶58總成績03∶25∶09獲得總成績第六名。

量產(chǎn)組方面，來自北京龍鳥車隊的李建民/劉建民，以第一賽段00∶58∶41、第二賽段02∶30∶19總成績03∶29∶01斬獲總冠軍。來自野駱駝車隊的鋼土木爾/德吉德瑪以第一賽段01∶03∶26、第二賽段02∶28∶49總成績03∶32∶榮獲總排名第二名。來自巴彥淖爾分隊的崔占/楊化林以第一賽段00∶59∶36、第二賽段02∶42∶31總成績03∶42：08獲得總排名第三名。

而來自巴彥淖爾分隊的李曉陽/羅琦以第一賽段01∶03∶01、第二賽段02∶42∶48總成績03∶45∶50獲得總成績第四名。陜西硬漢軍團的翁春明/李媛軍以第一賽段01∶02∶04、第二賽段02∶44∶26總成績03∶46∶31獲得總成績第五名。來自秦車會的曹超峰/董寒青，以以第一賽段01∶01∶16、第二賽段02∶46∶59總成績03∶48∶16獲得總成績第六名。

U T V組方面，來自興平漢武雄風車隊的訾云剛/馬路平以總成績01∶36∶28斬獲總冠軍。來自北京興宏越野俱樂部的米新剛/常金哲以總成績01∶48∶57獲得總成績第二名。來自咸陽分隊的苗曉輝/靖俊峰以總成績01∶50∶07獲得總成績第三名。

摩托車組方面，許義榮以總成績00∶32.26斬獲該組別冠軍。關其格蘇榮以總成績00∶32.39斬獲該組別亞軍。斯琴巴依爾以總成績00∶32.45斬獲該組別季軍。

無論國內(nèi)哪場賽事，都少不了賽后對于飛車王的額外嘉獎，從庫布其到沙坡頭，無一例外。但兩者不同的是，在庫布其，飛車王僅僅是以證書嘉獎，而在沙坡頭，飛車王可以得到真正的金頭盔，但遺憾的是，不是車手/領航人手一個。而本屆沙坡頭越野拉力賽中，ss1賽段的飛車王為：量產(chǎn)組胡國政/閆軍，專業(yè)組趙向前/王毅成。而ss2賽段專業(yè)組飛車王則花落峰度車隊的劉彥貴/彭志成，量產(chǎn)組則為北京龍鳥車隊的李建民/劉建民。

至此，越野e族2015中國沙坡頭越野拉力賽暨熊貓軍團寧夏峰度年會全部結(jié)束了。對于這樣一場高規(guī)格的賽事，無論是對于車手而言，還是對于地方乃至中汽聯(lián)而言，都是值得大力推廣的。2015年，環(huán)塔拉力賽走過了10年之際，我們也十分欣喜的看到這期間國內(nèi)對于越野拉力賽事的不斷推進，舉辦出更多更高規(guī)格的賽事，讓更多人愛上并參與到這項運動中，才是越野人應該去不懈努力的。