編輯 宋濤 設(shè)計 水母 本文來自O(shè)FFROAD雜志

德國越野大師賽

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在延施瓦爾德舉行的24小時耐力賽中，UTV車型不負(fù)眾望地占據(jù)了主導(dǎo)地位。在沙地、黏土和碎石混合而成的艱難路段上戰(zhàn)斗到了最后一分鐘。

在延施瓦爾德摩托車運動中心的7.6公里的拉力賽石子賽道上，28支車隊在這場德國的越野車奧林匹克競賽中在最巔峰的位置進(jìn)行了角逐。第六次GORM24小時耐力賽的總冠軍直到最后一刻才在極端艱難的戰(zhàn)斗中脫穎而出。在比賽的最后幾個小時里，某些級別的參賽車輛已經(jīng)喪失了部分動力， UTV級別（T3)的車輛依然動力十足。

RMX車隊的北極星XP 1000一直被龐巴迪獨行者所追趕。到夜晚的時候，四連接車隊的獨行者（吉特·科普夫和馬爾庫思·帕斯）以及帕提能量運動車隊的獨行者（安德烈亞斯·帕提和阿恩特·格耶）與北極星已經(jīng)多次交替成為領(lǐng)頭車輛。由于一個傳動軸出現(xiàn)故障，四連接車隊耗費了幾分鐘，從而與總冠軍無緣。

24小時耐力賽的夜間比賽特別艱難。微弱的能見度使得賽道情況變得更加困難，而且大多數(shù)事故也都是在夜間賽事中發(fā)生的。今年的環(huán)型賽道情況依舊糟糕透頂，賽道的表面問題不斷：車手們要不斷地征服沙土、礫石和黏土等各種不同的路面。最終的冠軍車隊駕駛完成了無休止的1140公里的越野路程——對于駕駛員、輪胎、輪轂和保險杠來說簡直如同酷刑一般的征程。

總冠軍是一輛UTV

在24小時耐力賽中最快完成了150圈異常艱難的賽程的冠軍來自于T3級別（UTV/Buggy)：弗羅里安·馬艾爾和安德里亞斯·侯森羅歇爾（RMX車隊）駕駛的北極星XP 1000。他們超越了阿恩特·格耶和安德烈亞斯·帕提（帕提能量運動車隊）以及吉特·科普夫和馬爾庫思·帕斯（四連接車隊）駕駛的龐巴迪獨行者1000?？偣谲娛且惠vUTV，Side-by-side在這段賽道上的優(yōu)勢是毋庸置疑的。

在今年，四輪摩托車和全地形車組別（Q1和Q2)第一次像其他組別一樣，一輛車必須獨自完成整個比賽的總距離。

在運動四輪摩托車組別（Q2）這一規(guī)定的影響相當(dāng)明顯：兩個雅馬哈車隊在比賽前半段就出現(xiàn)了機(jī)器磨損的問題。凱勒長方體賽車隊的羅尼·凱勒、蒂羅·布魯澤、安迪·樂其和烏韋·布蘭德一共開了46圈，瑪?shù)潞５沦愜囮牭乃固胤病じ窭蚝投嗝啄峥恕な├窢栐谕瓿闪?9圈之后就放棄了比賽。

因此在總成績榜上，四輪摩托車根本沒有上榜機(jī)會。

在全地形車（Q1）組別，情況則完全不同，激烈的競爭一直持續(xù)到比賽的最后一程?！八麄兪稚系乃葑阌胁枞~包那么大?！盙ORM的駐地醫(yī)生克勞斯·斯波爾如是說。兩輛全地形車最終分別完成了125圈和117圈，位列成績榜的前端（總成績第五名和第六名）。冠軍是駕駛加美（Can Am）的弗朗茨·J·施奈德和克勞斯·布恩瑟，他們超越了川崎車隊駕駛川崎KVF 750的米尼克·科普夫、伯恩哈德·施特勞斯、帕特里克·霍夫曼和安德烈亞斯·凱特林。

王牌之師

在越野車系列賽（T2）中獲勝的是最受歡迎的來自勃蘭登堡的莫比烏斯車隊，哈特穆特·莫比烏斯、米淇·鮑曼、奧利弗·施萬科、和馬提亞·韋提斯卡駕駛他們的三菱帕杰羅-迪-D在T2比賽中發(fā)揮了水平。因為這次比賽，莫比烏斯和隊友米淇·鮑曼以及馬提亞·韋提斯卡也能為參加達(dá)喀爾拉力賽積累許多經(jīng)驗。

T2比賽的第二名是豐田愿景車隊（烏爾里?！な┟芴兀つ釥枴し粕釥枺瑤鞝柼亍っ桌?，彼得·博耶，斯文·弗雷爾斯，?？啤ど岬衔鳎⒏辍げ虪柲嵯：桶驳铝襾喫埂た巳R恩）和他們的豐田陸地巡洋艦200。笨重的豐田車在比賽開始時一度在汽車中領(lǐng)跑。后來由于前軸的損壞，在后面的12小時賽程中，豐田車是在沒有前輪驅(qū)動的情況下完成的。

T2比賽的第三名是弗雷德·莫伊左、本杰明·班爾賽、安德烈亞斯·納斯特、馬克思·侯德爾巴赫、克斯廷·納斯特和蘇珊·莫伊左所駕駛的可靠行駛的奔馳G320 CDI。

Panda的成績一般

沒有想到AZK車隊及其隊員羅爾夫·坎普夫，馬爾庫思·奧特曼，彼得·施密特，?？恕な┠绿?，克里斯托弗·里克特和馬爾庫思·容格布羅德最后獲得了第四名。這個深受青睞的車隊和他們過時的菲亞特Panda四驅(qū)車勇敢地投入比賽，熱情高漲的全組人馬離最高目標(biāo)也僅僅一步之遙。在T1組別的原型車越野賽中，讓大家驚嘆不已的是“鐵人”馬爾庫思·瓦爾特比格勒獨自駕駛路虎衛(wèi)士完成了24小時的比賽并最終獲得了這一組別的冠軍！他的副駕駛員馬克·賴斯納和卡斯滕·杜達(dá)在每次進(jìn)站時進(jìn)行輪換，而他本人則始終坐在方向盤后面位置。T1組別的第二名是CM賽車隊的漢斯·J·格布哈特和迪爾克·梅塞爾所駕駛的鈴木Jimny。第二名的成績足以令格布哈特進(jìn)入到冠軍賽的領(lǐng)先隊伍中。

季軍得主是鈴木戈勒克車隊的亞歷山大·戈勒克和尼爾斯·哈茨曼所駕駛的超級維特拉。新人組別，比賽時間為12個小時，最終一輛農(nóng)夫車獲得勝出：得獎的是來自漢堡長方體&跨越車隊的約爾格·海德里希，他駕駛的是北極星野貓。在卡車組別（T4）中，弗蘭克·托馬斯·施密特駕駛奔馳烏尼莫克獲得冠軍。

再見，延施瓦爾德！

第六屆DMV/GORM 24小時耐力賽在德國是獨一無二的終極挑戰(zhàn)賽。六年來，為時一天一夜的艱苦角逐體驗，讓這項賽事獲得了美好的聲譽(yù)。1 140公里的總距離成為德國最長以及最艱難的追逐賽，在2014年這一比賽在位于延施瓦爾德的7.6公里的賽道上進(jìn)行，雖然起初的駕駛體驗稍顯輕松，但是大約在賽程中段時比賽開始變得困難。據(jù)悉，2015年該組織將會尋找一個適合所有類型汽車進(jìn)行比賽的新賽道，因為在2012年，參賽的28輛車輛只有18輛最終完成了比賽全程。值得慶幸的是，那些差異特別大的組別在比賽中沒有受到相互間的干擾 。

雖然比賽中依然有事故發(fā)生，但是所幸直到賽事結(jié)束并沒有人員受傷。在GORM的日歷上，延施瓦爾德的24小時耐力賽是全部4場賽事中的第三場。最終決戰(zhàn)將于9月13日在奧舍斯萊本摩托運動中心的越野場地上舉行。那里的賽道雖然短，但是變化多端，在受到觀眾和參賽者們的喜愛的同時，也很危險。

T 1組別排名（原型車）0 1　　瓦爾特比格勒/杜達(dá)　　路虎衛(wèi)士　9 2圈0 2　　格布哈特/梅塞爾　　鈴木J i m n y　8 8圈0 3　　戈勒克/哈茨曼　　鈴木超級維特拉　8 4圈T 2組別排名（系列）0 1　　莫比烏斯/鮑曼　　三菱帕杰羅　1 0 7圈0 2　　施密特/費舍爾/穆勒　　豐田陸地巡洋艦　9 6圈0 3　　莫伊左/納斯特/班爾賽　　奔馳G系　8 3圈T 3組別排名（農(nóng)夫車/越野車）0 1　　馬艾爾/侯森羅歇爾　　北極星R a z r X P 1 0 0 0　1 5 0圈0 2　　舒爾茨/舒爾茨　　加美獨行者　1 4 7圈0 3　　格耶/帕提/舍爾夫　　加美獨行者　1 4 6圈總冠軍0 1　　馬艾爾/侯森羅歇爾　　北極星R a z r X P 1 0 0 0　1 5 0圈