王淑杰

(開灤集團(tuán)公司物貿(mào)管理部,河北省唐山市,063018)

★企業(yè)天地★

新形勢(shì)下開灤物流產(chǎn)業(yè)的探索與研究

王淑杰

(開灤集團(tuán)公司物貿(mào)管理部,河北省唐山市,063018)

開灤物流歷經(jīng)企業(yè)物流、物流企業(yè)到專業(yè)化物流的發(fā)展階段,體制、機(jī)制、運(yùn)行模式不斷完善,實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,為開灤集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。但是隨著規(guī)模的擴(kuò)大、市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及按照構(gòu)建現(xiàn)代化大型物流企業(yè)高標(biāo)定位的要求,還存在很大差距。針對(duì)開灤物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,從創(chuàng)新商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)模式,完善體制、機(jī)制以及加強(qiáng)人才隊(duì)伍的建設(shè)方面提出新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新思路。

物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展模式 開灤集團(tuán)

近年來,開灤物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,運(yùn)行模式從以單純購(gòu)銷延伸到供應(yīng)鏈上下游、第三方物流服務(wù);業(yè)務(wù)板塊從煤炭物流擴(kuò)展到物資倉(cāng)儲(chǔ)加工和逆向物流、運(yùn)輸服務(wù)物流、國(guó)際物流、鋼鐵及汽車物流六大業(yè)務(wù)板塊,形成了以煤炭專業(yè)物流為主、一專多元、競(jìng)相發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)格局,為開灤集團(tuán)公司挺進(jìn)世界500強(qiáng)提供了有力支撐。但是按照開灤集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略,物流產(chǎn)業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式和運(yùn)營(yíng)模式,在提高實(shí)體物流比重的同時(shí),拓展發(fā)展領(lǐng)域和區(qū)域,利用市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步快速、跨越式發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確定了新的定位與方向。

創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。本文以開灤物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn),通過分析研究發(fā)展中存在的問題,提出了新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路。

1 開灤物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

開灤物流產(chǎn)業(yè)從2002年起步到今天,歷經(jīng)了企業(yè)物流、物流企業(yè)和專業(yè)化物流3個(gè)階段的改革創(chuàng)新。開灤物流產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)性、綜合服務(wù)型的定位和做大做強(qiáng)做高物流發(fā)展方向,實(shí)現(xiàn)了由企業(yè)物流向物流企業(yè)、專業(yè)化物流的轉(zhuǎn)變;形成了一部(物貿(mào)管理部)三公司(銷售分公司、物資分公司、國(guó)際物流公司)的管理格局。其中國(guó)際物流公司作為開灤集團(tuán)公司獨(dú)資子公司,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出代表,也是集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)入物流行業(yè)的主要標(biāo)志,銷售、物資分公司既服務(wù)于集團(tuán)公司內(nèi)部供銷業(yè)務(wù),又開展物流貿(mào)易業(yè)務(wù),也承擔(dān)著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任,形成了三公司相互支撐、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。開灤集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)緊緊抓住國(guó)家支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機(jī)遇,發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),加快發(fā)展速度,創(chuàng)新發(fā)展模式,實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,已經(jīng)成為開灤轉(zhuǎn)型發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。擁有煤炭物流、物資倉(cāng)儲(chǔ)加工和逆向物流、運(yùn)輸服務(wù)物流、國(guó)際物流、鋼鐵及汽車物流六大業(yè)務(wù)板塊。涉及煤炭、焦炭、礦粉、鋼材多項(xiàng)產(chǎn)品,覆蓋制造、冶金、電力、焦化等行業(yè)。經(jīng)營(yíng)區(qū)域涵蓋華東、華南、華北、東北、內(nèi)蒙、山西及澳大利亞、印尼等多區(qū)域、多領(lǐng)域。

2 存在的問題

隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,開灤集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)逐步顯現(xiàn)很多問題,與高標(biāo)準(zhǔn)、高定位的要求以及開灤集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求還存在著較大差距。主要體現(xiàn)在:

2.1 嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)制約著物流產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展

宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩,經(jīng)濟(jì)增速未來將保持在7%～8%左右,經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)生重大變化,調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式已成為當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的主流,經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式逐步由尋求“量”的增長(zhǎng)到追求“質(zhì)”的提升的轉(zhuǎn)變。此外,受宏觀經(jīng)濟(jì)下滑影響,大宗商品價(jià)格持續(xù)下滑,尤其是煤炭市場(chǎng)嚴(yán)重下滑,價(jià)格持續(xù)走低,產(chǎn)能過剩,煤炭物流產(chǎn)業(yè)下行,這些都給我們物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新挑戰(zhàn),一定程度上倒逼開灤物流產(chǎn)業(yè)實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展。

2.2 內(nèi)部的有序競(jìng)爭(zhēng)有待改進(jìn)

目前,集團(tuán)公司所屬銷售、物資、國(guó)際物流公司競(jìng)相發(fā)展物流貿(mào)易業(yè)務(wù)。三公司下屬15個(gè)子分公司,其中有13家做煤炭物流。雖然按照集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定要求,在煤炭銷售渠道上有一定界定,但是在市場(chǎng)開發(fā)上仍然存在著向同一區(qū)域發(fā)展、銷售渠道和路徑相同的現(xiàn)象,尤其是在當(dāng)前嚴(yán)峻的煤炭市場(chǎng)形勢(shì)下,內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有顯現(xiàn),在完成各自任務(wù)指標(biāo)的前提下,缺乏有效協(xié)調(diào)機(jī)制,一定程度上影響開灤集團(tuán)整體物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.3 實(shí)體物流比重較低,抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較弱,持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)

近幾年,在物流產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張的同時(shí),實(shí)體物流總額雖有一定幅度提升,但比重仍然較小。主要原因:一是在發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定、實(shí)力較強(qiáng)的、上下游戰(zhàn)略合作關(guān)系的企業(yè)不多;二是源頭采購(gòu)能力較弱;三是多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小,存在利潤(rùn)低、發(fā)展缺乏后勁、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的問題。

2.4 資金短缺,影響物流貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)

受宏觀調(diào)控影響,下游客戶也出現(xiàn)不同程度資金緊張狀況,回款困難。加之河北省稅收新政的執(zhí)行,雖對(duì)維護(hù)正常經(jīng)濟(jì)秩序發(fā)揮了稅收監(jiān)督作用,但是在一定程度上削弱了承兌匯票結(jié)算功能,造成資金短缺。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。各企業(yè)為了開展業(yè)務(wù)薄利多銷,造成利潤(rùn)點(diǎn)頗低,且貸款融資成本比較高,影響物流貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)。

2.5 開灤集團(tuán)公司整體優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不夠充分

開灤集團(tuán)通過資本紐帶、供應(yīng)鏈上下游戰(zhàn)略合作組建的多元化公司,由于各種原因,在資源、渠道、物流貿(mào)易工作中未發(fā)揮出最大效能,市場(chǎng)潛力還需進(jìn)一步挖掘。同時(shí),煤炭專業(yè)物流方面互有交叉,而且在管理體制機(jī)制上不明晰,集團(tuán)整體優(yōu)勢(shì)效用發(fā)揮不夠。

2.6 持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目正處于投入期

按照開灤集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,至“十二五”末,物流產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到1200億元,利潤(rùn)達(dá)到7.5億元。為保證物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,加大了物流項(xiàng)目的開發(fā)力度。2012年先后啟動(dòng)了曹妃甸動(dòng)力煤儲(chǔ)備基地等項(xiàng)目,但目前仍處于進(jìn)展階段,不能發(fā)揮項(xiàng)目效能,暫未形成支撐。

2.7 專精人才、復(fù)合型人才缺乏

目前,開灤物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員相對(duì)短缺,現(xiàn)有人員大多是從生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行從事物流貿(mào)易工作,其理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足。特別是按照當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)向信息化、自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì),集團(tuán)整體物流基礎(chǔ)不足,人員素質(zhì)還需提升。

3 解決對(duì)策

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動(dòng)力,只有創(chuàng)新,才能有發(fā)展。開灤集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須打破傳統(tǒng)的思維方式、行為方式,在思路思維創(chuàng)新、方式方法創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新上下功夫。

3.1 健全完善體制與機(jī)制,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

目前,開灤從事煤炭物流業(yè)務(wù)的二、三級(jí)單位有15家,煤炭物流占物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的70%。物流產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展,必須以煤炭專業(yè)物流為依托,探索多元發(fā)展模式。同時(shí)謀劃不同物流公司的產(chǎn)業(yè)側(cè)重和分布,對(duì)資源、市場(chǎng)、價(jià)格等集中加強(qiáng)管理調(diào)轉(zhuǎn),建立體制與機(jī)制相匹配的管理體系,充分發(fā)揮集團(tuán)公司整體優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)監(jiān)控機(jī)制建設(shè),防范物流貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)

一是在前期制定的一系列風(fēng)險(xiǎn)防控規(guī)章制度基礎(chǔ)上,進(jìn)一步向縱深延伸,在班組、各業(yè)務(wù)組的約束制度建設(shè)上細(xì)化流程,加大檢查指導(dǎo)力度,規(guī)范業(yè)務(wù)運(yùn)作,防范操作風(fēng)險(xiǎn)。二是隨著物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展壯大,以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,各類風(fēng)險(xiǎn)已逐漸顯現(xiàn)。要成立專門的機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)管理制度的制定、重要風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)的評(píng)估及日常工作的分析和風(fēng)險(xiǎn)處理;并且提升管理層次,強(qiáng)化政策的執(zhí)行力。

3.3 建立靈活的考核機(jī)制,調(diào)動(dòng)員工積極性

一是要緊緊圍繞開灤集團(tuán)公司行業(yè)地位進(jìn)步以及發(fā)展的需要,結(jié)合各公司業(yè)務(wù)實(shí)際和發(fā)展現(xiàn)狀,明確物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)和目標(biāo);二是分析監(jiān)控工作推進(jìn)進(jìn)度,掌握指標(biāo)完成情況,協(xié)調(diào)解決存在問題,促進(jìn)工作順利開展;三是通過政策引導(dǎo)各公司創(chuàng)新物流模式。

3.4 創(chuàng)新發(fā)展模式和商業(yè)運(yùn)作模式,培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

(1)努力構(gòu)建長(zhǎng)期穩(wěn)固貿(mào)易伙伴和上下游合作聯(lián)盟體系,加大對(duì)唐山區(qū)域民營(yíng)企業(yè)的托管力度,增加物流貿(mào)易收入,集中精力拓展持續(xù)發(fā)展途徑。

(2)拓展源頭采購(gòu),選擇有實(shí)力、有能力的國(guó)有企業(yè)作為貿(mào)易伙伴,開發(fā)物流園區(qū)或煤炭轉(zhuǎn)儲(chǔ)基地,大力發(fā)展實(shí)體物流,為物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的提供支撐和效益。

(3)依托現(xiàn)有物流客戶網(wǎng)絡(luò),拓展發(fā)展區(qū)域,發(fā)展穩(wěn)定的客戶群,逐步向焦炭、鋼材、鐵礦石等大宗非煤領(lǐng)域擴(kuò)展,防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)增收增利。

(4)挖掘多元子公司合作潛力,多方尋求在資源、資本與市場(chǎng)等領(lǐng)域的合作空間,延長(zhǎng)貿(mào)易鏈條,擴(kuò)大貿(mào)易范圍,挖掘潛力,實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、互惠、互利、互強(qiáng),共同發(fā)展。

(5)創(chuàng)新運(yùn)行模式,積極研究嘗試物流金融、電子商務(wù)等新業(yè)務(wù)模式,轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供動(dòng)力,開拓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。

3.5 關(guān)口前移,加大資金風(fēng)險(xiǎn)控制工作,控制和降低物流貿(mào)易各類風(fēng)險(xiǎn)

物流貿(mào)易業(yè)務(wù)最貼近市場(chǎng),而市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,風(fēng)險(xiǎn)更是無處不在。因此,物流風(fēng)險(xiǎn)防范工作要實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移,緊隨企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)范圍的變化調(diào)整業(yè)務(wù)流程,尤其要加大資金風(fēng)險(xiǎn)的控制,規(guī)范運(yùn)作。

3.6 加大政策支持和傾斜力度,支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

通過自產(chǎn)煤支撐,可以促進(jìn)開拓新市場(chǎng),為開灤煤及外購(gòu)煤的銷售增加新的渠道;加大資金支持力度,可以緩解物流產(chǎn)業(yè)對(duì)貨幣資金需求的緊張狀況,穩(wěn)步增加物流貿(mào)易規(guī)模。

3.7 加快港口項(xiàng)目建設(shè),為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支撐

按照港口工期計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)按期投入運(yùn)營(yíng),盡快取得效益,發(fā)揮作用;超前謀劃項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng),研究采購(gòu)渠道、引入合作伙伴、下游市場(chǎng)開發(fā)等。另外,穩(wěn)步推進(jìn)大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)(交易市場(chǎng))建設(shè),謀劃曹妃甸臨港物流園區(qū)等新項(xiàng)目。

3.8 大力推進(jìn)人才強(qiáng)企戰(zhàn)略,為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)加快培育發(fā)展提供人才支撐

重點(diǎn)培養(yǎng)造就一批熟練掌握現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)則和商業(yè)模式的現(xiàn)代物流管理人才。采取校企合作、訂單式培養(yǎng)、外部市場(chǎng)招聘等途徑,加大技術(shù)人才引進(jìn)力度,增加物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才儲(chǔ)備量。

[1] 吳洪剛.我國(guó)大型煤炭企業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展探析[J].中國(guó)煤炭,2010(7)

[2] 周健奇,劉偉,鄭毅.煤炭供應(yīng)鏈管理是國(guó)有煤炭企業(yè)物流公司的發(fā)展方向[J].中國(guó)煤炭,2010(5)

[3] 王淑杰.對(duì)標(biāo)管理在大型企業(yè)煤炭營(yíng)銷管理中的應(yīng)用[J].中國(guó)煤炭,2013(10)

[4] 朱道立,龔國(guó)華.物流和供應(yīng)鏈管理[M].復(fù)旦出版社,2001

(責(zé)任編輯 張大鵬)

Exploration and research on Kailuan logistics industry under the new situation

Wang Shujie
(Department of Material Trading Management,Kailuan Group Co．,Ltd．,Tangshan,Hebei 063018,China)

Kailuan logistics industry have three development phases:logistics department in company,logistics company and professional logistics．The systems,mechanisms and operational modes are consistently completing which achieving great-leap-forward development and making a great contribution for transforming development of Kailuan Group Co．,Ltd．,however,there is still a large gap in the fact that scale expansion,intense competition of market,and high standard position requirements of building modernization large logistics enterprises．Aiming at status of Kailuan logistics industry,from aspects of new business mode,operational mode,completing system and mechanism,and intense building talent team,the author provided new ideas of achieving sustainable development of logistics industry under the new situation．

logistics industry,development mode,Kailuan Group Co．,Ltd．

TD－9

A

王淑杰(1966－),女,河北省唐山市撫寧縣人,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師,開灤集團(tuán)物貿(mào)管理部經(jīng)管科科長(zhǎng),從事煤炭經(jīng)營(yíng)管理方面的研究。