葉友婧

摘 要：低碳物流是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展起來的，在能夠滿足社會物流需要的前提下，盡量做到綠色環(huán)保，降低能源消耗以及對環(huán)境的污染，兼顧經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益。在能源與環(huán)境的雙重危機(jī)下，發(fā)展低碳物流已經(jīng)成為一種必然趨勢。本文對低碳物流進(jìn)行概述，分析了低碳物流的發(fā)展路徑及具體方法。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；低碳物流；發(fā)展路徑；研究

隨著能源危機(jī)與環(huán)境危機(jī)的加劇，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題，而物流產(chǎn)業(yè)的屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，十八大以后，政府強(qiáng)調(diào)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在這種形勢下，發(fā)展低碳物流已經(jīng)成為一種必然選擇。如何突破傳統(tǒng)思想的束縛，根據(jù)實際情況探尋出一條適合我國國情的低碳物流發(fā)展路徑，是政府以及所有物流企業(yè)共同需要思考的問題。

一、低碳物流概述

低碳物流的理論依據(jù)為低碳經(jīng)濟(jì)，就是在滿足社會物流需要的基礎(chǔ)上，盡量減低能源消耗和溫室氣體的排放，同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益。但是，我國物流行業(yè)起步較晚，低碳物流在發(fā)展過程中存在很多制約因素，具體體現(xiàn)在以下幾方面：首先，物流企業(yè)的低碳意識差，一般決策都是為了經(jīng)濟(jì)利益服務(wù)，缺乏對低碳的思考；其次，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平不高，設(shè)備利用率低，運輸效率也不高；最后，國家對低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏法律約束與政策支持，碳排放管理過程中缺乏依據(jù)，企業(yè)發(fā)展低碳物流的積極性也不高。

二、低碳物流的發(fā)展路徑

1.從物流行業(yè)的角度分析

當(dāng)前任何一個領(lǐng)域的發(fā)展都講求“效率”，需要物流行業(yè)提供基礎(chǔ)支持，因此物流行業(yè)的快速發(fā)展是一種必然趨勢，要想發(fā)展低碳物流，首先就要從行業(yè)內(nèi)部入手。要發(fā)揮行業(yè)組織的重要作用，對低碳物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，并對這些標(biāo)準(zhǔn)的實施情況進(jìn)行監(jiān)督。其中歐洲貨代組織就是一個成功實例，其對物流的一系列過程，包括運輸、裝卸以及管理等制定低碳標(biāo)準(zhǔn)，這對我國物流行業(yè)的低碳化發(fā)展就是很好的啟示。可以建立一些非政府組織或者協(xié)會，一方面積極宣傳低碳物流知識，號召物流企業(yè)在發(fā)展過程中遵循低碳化標(biāo)準(zhǔn)；另一方面對物流企業(yè)起到一種監(jiān)督作用，協(xié)助相關(guān)法律法規(guī)的落實，對低碳化物流的發(fā)展起到一種政策宣傳、行為監(jiān)督等作用。

2.從國家政策的角度分析

低碳物流的發(fā)展離不開國家政策的支持，一方面要通過一些法律機(jī)制對物流企業(yè)的碳排放量進(jìn)行強(qiáng)制性控制；另一方面可以制定一些補(bǔ)償政策提升企業(yè)發(fā)展低碳物流的積極性，具體有以下幾種做法：首先，根據(jù)物流行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)合理制定碳排放稅收政策；其次，政府可以通過免稅、貼息以及貸款優(yōu)惠等政策對積極發(fā)展低碳物流的企業(yè)提供財政支持；第三，建立健全法律及政策體系，健全行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，完善排碳收費制度，以此對不合理的物流活動進(jìn)行干預(yù)；最后，政府要加強(qiáng)對物流產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控，對低碳物流的發(fā)展進(jìn)行積極引導(dǎo)，加大對低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，對該行業(yè)提供基礎(chǔ)支持。

3.從物流企業(yè)自身角度分析

物流企業(yè)的意識和行動對低碳物流的發(fā)展產(chǎn)生直接影響，因此要將物流企業(yè)本身作為發(fā)展路徑之一。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，物流產(chǎn)業(yè)與很多產(chǎn)業(yè)都有著非常緊密的聯(lián)系，樹立低碳意識、并在物流活動中踐行低碳理念，是適應(yīng)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的必然選擇。要積極發(fā)展跨組織物流模式，突破“有形界限”的束縛，將外部資源與內(nèi)部資源高效整合，形成統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化的物流運作模式，提升運作效率。在調(diào)整內(nèi)部結(jié)構(gòu)或者運作模式的過程中，都不能忽視碳排放因素，在評價自身競爭力的過程中，除了市場覆蓋率之外，更要將排碳量以及低碳發(fā)展能力作為重要指標(biāo)，使自身提供的物流服務(wù)逐漸向著低能耗、低污染的方向發(fā)展。

三、發(fā)展低碳物流的具體方法

1.大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

所謂現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，就是對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置，一方面提升服務(wù)質(zhì)量，另一方面是降低碳的排放量，減輕物流活動對環(huán)境的污染，具體有以下幾種做法：首先，要對資源進(jìn)行有效整合，對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)置，形成一個完成的物流鏈，避免出現(xiàn)資源閑置現(xiàn)象，使資源利用率達(dá)到最大。其次，推廣共同配送機(jī)制，共同配送有兩種形式：一種是一個物流企業(yè)同時為多家用戶提供配送服務(wù)，利用地理優(yōu)勢實現(xiàn)一次性配送，從而降低碳的排放量；另一種是多個物流企業(yè)使用一個基礎(chǔ)設(shè)施開展配送工作，實現(xiàn)資源共享。采用共同配送方式可以有效提升物流設(shè)施的利用效率，解決重復(fù)建設(shè)以及服務(wù)點布局不合理問題，減少車流總量，不僅可以改善交通狀況，同時大大降低溫室氣體排放量，促進(jìn)低碳物流的發(fā)展。

2.積極研發(fā)現(xiàn)代物流技術(shù)

交通運輸是物流活動的主要形式，也是能源消耗與環(huán)境污染的主要來源。為了降低石油等能源的消耗量，降低交通運輸過程中的碳排放量，必須積極研發(fā)節(jié)能減排技術(shù)。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前我國交通運輸中對能源的利用率要比發(fā)達(dá)國家低20%左右，能源利用率低，溫室氣體的排放量較大。對此，國家應(yīng)該出臺相關(guān)政策鼓勵企業(yè)研發(fā)節(jié)能減排技術(shù)，提供資金以及設(shè)備上的支持，提升能源利用率，降低對不可再生資源的依賴程度，研發(fā)并推廣應(yīng)用清潔能源，不斷減低溫室氣體排放量，實現(xiàn)低碳物流的發(fā)展。

3.擴(kuò)大鐵路貨運運輸比例

與其他運輸方式相比，鐵路貨運節(jié)約能源，對生態(tài)環(huán)境的污染程度最低，且這種方式所能承受的運輸負(fù)荷較大，投資效益較高。但是從目前的情況來看，鐵路貨運在物流運輸中的比例并不大，這與我國鐵路運輸?shù)臏笮杂兄苯雨P(guān)系。尤其是在運輸煤炭、礦產(chǎn)資源時，采用公路運輸，消耗大量石油能源，實際上得不償失，不僅沒有達(dá)到低碳標(biāo)準(zhǔn)，高昂的運輸費用還導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益下降，同時加劇了能源危機(jī)與環(huán)境危機(jī)。為了緩解這一問題，政府要加大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提升鐵路運輸能力，鼓勵物流企業(yè)與鐵路部門之間的合作，不斷提升鐵路貨運的比例，實現(xiàn)運輸格局的合理調(diào)整，一方面可以降低能耗、減小碳的排放量；另一方面提升運輸?shù)陌踩?，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。低碳物流的發(fā)展離不開鐵路貨運，政府、鐵路部門以及物流企業(yè)自身都應(yīng)該認(rèn)識到這一問題，逐步實現(xiàn)運輸?shù)摹拌F路化”。

4.加強(qiáng)物流的信息化建設(shè)

21世紀(jì)人類已經(jīng)進(jìn)入了信息時代，任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開信息技術(shù)，物流產(chǎn)業(yè)更是如此。加強(qiáng)物流的信息化建設(shè)，可以提升物流產(chǎn)管理的智能化水平，為低碳物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。需要構(gòu)建一個信息化物流平臺，將客戶信息、運輸商信息、經(jīng)銷商信息以及物流企業(yè)信息等在這一平臺上有效整合，形成一個完整的物流網(wǎng)，實現(xiàn)信息共享，提高物流活動的目的性，加強(qiáng)每個物流節(jié)點之間的聯(lián)系，使信息以及資源的利用率達(dá)到最大，滿足用戶要求。在物流信息系統(tǒng)的支持下可以實現(xiàn)集中配送和運輸，避免基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重復(fù)性和運輸過程的重復(fù)性，實現(xiàn)低碳化目標(biāo)。

四、總結(jié)

在能源與環(huán)境的雙重危機(jī)下，低碳經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)運而生，低碳物流的發(fā)展已經(jīng)成為一種必然趨勢。應(yīng)當(dāng)從物流行業(yè)、國家政策以及企業(yè)本身三個角度探究發(fā)展路徑，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、積極研發(fā)現(xiàn)代物流技術(shù)、加強(qiáng)物流的信息化建設(shè)，促進(jìn)低碳物流的發(fā)展。

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