王莉莉

中國(guó)企業(yè)歷來有意在美國(guó)等大型且成熟的汽車市場(chǎng)尋求擴(kuò)張，以此提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。就在底特律汽車展如火如荼召開之際，當(dāng)?shù)毓賳T和重要的汽車業(yè)界人士希望將這座汽車城變成一個(gè)中國(guó)投資中心。

《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，俄亥俄州發(fā)布的一份聲明顯示，該州近日正式宣布，贏得了中國(guó)汽車玻璃制造商福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（下稱福耀玻璃）價(jià)值2億美元的投資，這將在未來五年創(chuàng)造800個(gè)就業(yè)崗位。

大力爭(zhēng)取中企投資

福耀玻璃目前在密歇根州有大約250名雇員。該公司的一位高管說，選擇把新項(xiàng)目投到俄亥俄州是基于經(jīng)濟(jì)考量。

密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司汽車辦公室副總裁克里根（Kevin Kerrigan）說，“我們會(huì)展開競(jìng)爭(zhēng)，但無論花落誰家，我們都會(huì)表示祝賀，這就像體育賽事一樣?！彼f，密歇根州還有更多交易在醞釀中，但不愿做進(jìn)一步說明。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，密歇根州有龐大的汽車工程師人才庫，該州希望能把正在進(jìn)行北美基地選址的中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)取過來。此外，密歇根州還有很多中國(guó)籍的工程師。

底特律中國(guó)工程師協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)主席聶子鋒表示，該協(xié)會(huì)有約1600名注冊(cè)會(huì)員。據(jù)他估計(jì)，在底特律地區(qū)工作的中國(guó)工程師總?cè)藬?shù)是該協(xié)會(huì)會(huì)員人數(shù)的五倍左右，密歇根州的汽車工程師總計(jì)約8.7萬人。

報(bào)道援引律師休塞爾（Mark Heusel）的說法：盡管底特律“犯罪之都”的惡名可能嚇壞中國(guó)人，但一旦潛在投資者參觀底特律地區(qū)后，這種看法“很容易就消除了”。休塞爾所在的迪克森律師事務(wù)所與尋求在美國(guó)進(jìn)行投資或開展業(yè)務(wù)的中國(guó)客戶合作。

休塞爾說，中國(guó)人感到擔(dān)憂的另外一個(gè)問題是該市的財(cái)政狀況。去年底特律市申請(qǐng)了聯(lián)邦破產(chǎn)保護(hù)。

盡管如此，吸引人的房地產(chǎn)價(jià)格可以幫助消除這類擔(dān)憂。休塞爾說，有一種看法認(rèn)為底特律比其他地方更有價(jià)值，這一點(diǎn)確實(shí)在他們的決策過程中有所考慮。

福特汽車的合作伙伴長(zhǎng)安汽車在密歇根州普利茅斯有一個(gè)底盤研發(fā)中心，目前有約50名雇員。吉利正在與電動(dòng)汽車生產(chǎn)商Detroit Electric Car合作。

去年，中國(guó)汽車部件生產(chǎn)商萬向集團(tuán)獲批收購美國(guó)電池生產(chǎn)商A123 Systems。這家電池廠商在密歇根州有生產(chǎn)設(shè)施。2011年，中航工業(yè)汽車收購了位于密歇根州的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置公司耐世特。

報(bào)道稱，盡管如此，正如福耀玻璃決定投資俄亥俄而非密歇根所顯示出的，向中國(guó)人推銷底特律仍存在挑戰(zhàn)。休塞爾說，盡管對(duì)該州的投資興趣很濃厚，但行動(dòng)仍不是很多。

中企低調(diào)進(jìn)入汽車城

截至目前，中國(guó)在密歇根州的總投資規(guī)模約為10億美元，其中有95%是對(duì)汽車業(yè)的投資。密歇根州經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司提供的數(shù)據(jù)顯示，整體而言，該州獲得的中國(guó)投資在全美排第九位。

報(bào)道指出，有超過100家中國(guó)公司在密歇根州有業(yè)務(wù)，包括通用汽車的中國(guó)合作伙伴——上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)在密歇根州伯明翰設(shè)有一個(gè)辦事處，該辦事處有約50名員工，從事進(jìn)出口活動(dòng)和戰(zhàn)略規(guī)劃。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司也在該州設(shè)有一個(gè)類似的辦事處，雇員約有15名。

《紐約時(shí)報(bào)》曾經(jīng)撰文稱，數(shù)十家中國(guó)汽車制造商正悄悄在美國(guó)底特律施展拳腳，在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)立據(jù)點(diǎn)，逐步汲取美國(guó)汽車業(yè)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，為中國(guó)汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。而為了避免引發(fā)外界疑慮，中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)的過程異常低調(diào)。

底特律是美國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，位于美國(guó)中西部密歇根州，通用汽車、克萊斯勒、福特汽車等都與這座城市息息相關(guān)，享有“汽車之城”美譽(yù)。上個(gè)世紀(jì)，它更是受全世界汽車行業(yè)頂禮膜拜，一時(shí)間風(fēng)頭無兩。

2000年至2010年，底特律人口減少大約25萬。人口銳減導(dǎo)致稅收基礎(chǔ)減少，加之不少企業(yè)撤離底特律，底特律市財(cái)政狀況日益惡化。

而隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)車企成為底特律青睞的招商對(duì)象。像底特律所在的密歇根州政府官員就不斷鼓動(dòng)中國(guó)企業(yè)到當(dāng)?shù)兀⒔o與優(yōu)惠政策，其中包括廣汽、上汽等。剛剛結(jié)束不久的底特律車展，中國(guó)車企依然懷揣夢(mèng)想，希望在這個(gè)舞臺(tái)上被美國(guó)主流車企認(rèn)可，并最終打入北美汽車市場(chǎng)。

與日本人不同，中國(guó)汽車企業(yè)始終極力保持低調(diào)。中國(guó)大型的汽車制造商上海汽車集團(tuán)在底特律郊外設(shè)立了新辦公室，沒有進(jìn)行任何宣傳，在汽車這個(gè)建立在媒體報(bào)道之上的行業(yè)里，這種做法幾乎聞所未聞。

技術(shù)、市場(chǎng)兩大目標(biāo)

戴維·E·科爾是密歇根州安阿伯的汽車研究中心創(chuàng)始人。他說：“日本人30年前就登陸美國(guó)了，中國(guó)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們。中國(guó)人缺技術(shù)，他們來是為了得到技術(shù)?！?/p>

長(zhǎng)安汽車在小城普利茅斯的工業(yè)園成立了一些不起眼的辦公室。長(zhǎng)安汽車是中國(guó)的主要汽車生產(chǎn)商。為了更好地研究汽車底盤結(jié)構(gòu)，它在此建立了一座研發(fā)中心，并聘請(qǐng)了約20名底特律工程師開展項(xiàng)目，其中一些人是之前被底特律的汽車公司解聘的。

此外，拓展零部件是另一大目標(biāo)。根據(jù)咨詢公司艾睿鉑提供的數(shù)據(jù)，中國(guó)去年向美國(guó)出口了約130億美元（約合800億元人民幣）的汽車產(chǎn)品，包括作為替代零部件出售的車胎、車輪和無線電。

不過，美國(guó)很多汽車公司目前選擇從墨西哥進(jìn)口汽車零部件，而許多底特律的中國(guó)供應(yīng)商正打算直接跟美國(guó)車企聯(lián)系，比如華晨汽車。這家行業(yè)巨頭在中國(guó)東北的沈陽市擁有約50萬名員工，但在底特律仍屬弱勢(shì)企業(yè)。華晨正努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車零部件市場(chǎng)分一杯羹。

“中國(guó)人資金充足，行動(dòng)快速。我們會(huì)在底特律看到更多中國(guó)人?！笨茽栒f。中國(guó)專業(yè)人士群體在當(dāng)?shù)氐脑鲩L(zhǎng)也給更廣大的社區(qū)帶來了漣漪效應(yīng)。

隨著美國(guó)汽車業(yè)整體復(fù)蘇，越來越多的中國(guó)人來到底特律。中國(guó)汽車廠商從本國(guó)派來高管，并從美國(guó)制造商那里吸收人才。底特律地區(qū)生活著約5萬名中國(guó)人，其中許多是在通用汽車和福特工作的工程師等技術(shù)人員。

盡管目前，出口海外的中國(guó)產(chǎn)輕型車大約只有4%，且大部分是出口非洲和中東國(guó)家。但底特律的汽車制造商已做好準(zhǔn)備，它們等待著中國(guó)汽車在美國(guó)上市與其較量的那一天。endprint