郭紅霞

（1.西南交通大學(xué) 交通與物流學(xué)院，成都 610031，2.廣西科技大學(xué) 汽車與交通學(xué)院，廣西 柳州 545006）

0 引言

在現(xiàn)代信息社會(huì)的宏觀背景下，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的每一步健康發(fā)展，上至基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略制定，下至運(yùn)輸規(guī)劃管理、企業(yè)商業(yè)決策，都依賴于充分、準(zhǔn)確、有效的公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)信息。此外，各地區(qū)對(duì)于公路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)日益增長(zhǎng)的需求與現(xiàn)行部頒公路貨物運(yùn)輸調(diào)查方法對(duì)地區(qū)適用性差之間的矛盾也愈發(fā)顯著。因此，現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)手段和方法必須不斷強(qiáng)化和改進(jìn)，統(tǒng)計(jì)工作的技術(shù)條件也須進(jìn)一步改善。本文研究適合公路貨物運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)與調(diào)查方法，建立一整套與貨物運(yùn)輸發(fā)展水平相適應(yīng)的、反映貨物運(yùn)輸業(yè)真實(shí)情況的、規(guī)范的公路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系和統(tǒng)計(jì)口徑、統(tǒng)計(jì)方法，并應(yīng)用此套統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)方法，真實(shí)有效地反映區(qū)域公路貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門的決策提供切實(shí)可靠的、詳盡的、滿足一定時(shí)效和精度要求的公路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料。

1 區(qū)域公路貨運(yùn)調(diào)查技術(shù)方案

為了制定出一套有效可行的公路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案，本文以廣西柳州市為例，擬定調(diào)查方案，并先進(jìn)行一定范圍內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和調(diào)查試點(diǎn)工作。

1.1 統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法的選擇

通過(guò)對(duì)常用抽樣方法特點(diǎn)的比較，選出適合柳州市公路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查的方法是對(duì)于從事普通貨物運(yùn)輸企業(yè)的抽樣方法主要采用二階抽樣方法，但是為了防止抽取到的樣本不具有很好的代表性，將采用二階抽樣調(diào)查和典型調(diào)查相結(jié)合的方法進(jìn)行；對(duì)于營(yíng)業(yè)性從事專用運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，由于這部分企業(yè)在柳州市數(shù)量不是很多，因此采用全面調(diào)查的方法；對(duì)于營(yíng)業(yè)性和非營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車和運(yùn)輸拖拉機(jī)仍按部頒方案執(zhí)行，對(duì)于非營(yíng)業(yè)性載貨車輛采用由企事業(yè)單位填調(diào)查表或運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查方法。

1.2 抽樣方法的設(shè)計(jì)

1.2.1 營(yíng)業(yè)性載貨汽車

（1）抽樣單元和抽樣框。

柳州市根據(jù)本方案中規(guī)定的調(diào)查范圍建立起柳州市在運(yùn)管部門注冊(cè)車輛數(shù)大于等于10輛的從事普通貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)的抽樣框，具體方法如下：

第一階段，根據(jù)不重不漏原則，以在本市運(yùn)管部門注冊(cè)車輛數(shù)大于等于10輛的從事道路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)為對(duì)象，以企業(yè)擁有所有自有車輛前一二月平均車噸位產(chǎn)量資料、總噸位、企業(yè)名稱、企業(yè)地址等指標(biāo)為主要內(nèi)容，建立企業(yè)抽樣框，由于企業(yè)中大部分的運(yùn)輸量是由社會(huì)車輛或掛靠車輛完成的，但是這部分車輛由于不受企業(yè)直接監(jiān)管，所以不能夠準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)這部分車輛的運(yùn)輸量，如果通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該企業(yè)沒(méi)有自有車輛，就將該企業(yè)剔除出已建立的抽樣框；第二階段，主要是統(tǒng)計(jì)企業(yè)從事普通貨物運(yùn)輸?shù)淖杂熊囕v在調(diào)查期完成的運(yùn)輸量等指標(biāo)。

（2）樣本量的確定及分配。

①樣本量的確定

在確定樣本量時(shí)有兩種方法。

一是通過(guò)下列公式求得，即：

式中：k代表應(yīng)抽企業(yè)數(shù)，K代表企業(yè)總數(shù)，t代表概率度，Δxˉ代表允許誤差，σ2代表柳州市小樣本企業(yè)平均車噸位產(chǎn)量的方差。

在上述中K是已知的，t是根據(jù)抽樣技術(shù)事先規(guī)定，貨車置信度F（t）為90%，即t=1.645，Δxˉ在設(shè)計(jì)調(diào)查方案時(shí)給定，但給定的不是絕對(duì)值，而是規(guī)定不超過(guò)樣本平均數(shù)Xˉ的百分比，為了提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，就需要增大樣本的數(shù)量，因此，該方案采用抽樣技術(shù)要求的規(guī)定，該規(guī)定要求最大允許誤差的數(shù)值，貨車不超過(guò)樣本平均值的5%。因此，在確定應(yīng)抽企業(yè)數(shù)時(shí)，關(guān)鍵在于求樣本平均值和方差。對(duì)于以上兩個(gè)數(shù)值，可用去年平均數(shù)來(lái)框定，也可借用其它相類似地區(qū)平均數(shù)或通過(guò)小樣本來(lái)試算。

柳州市擁有10輛以上從事普通貨物運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車企業(yè)182家，根據(jù)抽樣技術(shù)要求規(guī)定，F(xiàn)（t）=90%，即t=1.645，，通過(guò)小樣本取得則

為了提高統(tǒng)計(jì)的精度，在這個(gè)基礎(chǔ)上，再增大20%的樣本量，結(jié)果為22。

二是應(yīng)抽樣本數(shù)的確定也可參照其它地區(qū)運(yùn)輸量抽樣調(diào)查中的方案與經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定，例如，有的地區(qū)把抽樣比定為10%左右。

②樣本量分配

根據(jù)對(duì)抽樣框中企業(yè)前兩個(gè)月噸產(chǎn)量的數(shù)據(jù)，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍和企業(yè)前兩個(gè)月的車噸位產(chǎn)量為標(biāo)志將企業(yè)分層，并應(yīng)用比例分配的方法來(lái)確定各層應(yīng)抽樣本數(shù)。采用等比抽樣不但簡(jiǎn)便易行，而且一般情況下分配比較合理，將來(lái)的計(jì)算也比較方便。

式中：ni—各層應(yīng)抽樣本數(shù)；n—總樣本量；Ki—各層企業(yè)總數(shù)；K—企業(yè)總數(shù)。

③抽樣設(shè)計(jì)

針對(duì)從事道路普通貨物運(yùn)輸車輛的企業(yè)采用等距抽樣方法。具體為：編制企業(yè)抽樣框時(shí)如果能掌握企業(yè)前兩個(gè)月車噸位產(chǎn)量資料時(shí)，可以按前兩個(gè)月車噸位產(chǎn)量為標(biāo)志一次從低到高排列，對(duì)于具有從事道路普通貨物運(yùn)輸車輛的企業(yè)可按車噸位產(chǎn)量根據(jù)需要分為三至四層。

對(duì)于抽取到的企業(yè)層內(nèi)的抽樣方法：在抽樣框中，根據(jù)被抽取到企業(yè)調(diào)查月自有車輛總車噸位大小進(jìn)行排列，并從1開(kāi)始對(duì)每個(gè)企業(yè)按順序編號(hào)，按以下方法抽取所需樣本量的樣本企業(yè)。

確定隨機(jī)起點(diǎn)r：在1～k間產(chǎn)生一隨機(jī)數(shù)r，為了防止抽選結(jié)果出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏高或偏低，第一個(gè)樣本企業(yè)應(yīng)該選擇第一組抽樣距離中點(diǎn)，以此為起點(diǎn)，然后順序每距k個(gè)總噸位即抽出一個(gè)企業(yè)，其抽出的幾個(gè)企業(yè)構(gòu)成樣本。以u(píng)1、u2、u3……un代表中選企業(yè)的樣本單位，則幾個(gè)樣本單位如下：

式中：N—每層各總體噸位累計(jì)；ni—各層應(yīng)抽樣本數(shù)。

若N/ni不是整數(shù)，則取k為最接近于N/ni的整數(shù)。

抽取樣本車：以r為起點(diǎn)，每間隔k確定一輛車為樣本車。即編號(hào)為r，r+k，…，r+（n-1）k對(duì)應(yīng)的企業(yè)為樣本。

對(duì)于具有專用運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)根據(jù)具體的經(jīng)營(yíng)范圍分為集裝箱運(yùn)輸：柳州市目前集裝箱運(yùn)輸不僅是靠集裝箱專用車輛來(lái)完成，平板車也承擔(dān)一部分集裝箱運(yùn)輸量，但是對(duì)于這部分車輛由于在運(yùn)管處登記時(shí)沒(méi)有特別注明，因此集裝箱運(yùn)輸量的數(shù)據(jù)不易統(tǒng)計(jì)，但是由于柳州南方集運(yùn)物流有限責(zé)任公司承擔(dān)了柳州市60%的集裝箱運(yùn)輸量，因此對(duì)于集裝箱的運(yùn)輸量主要是對(duì)該企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，以此來(lái)推算柳州市總的集裝箱運(yùn)輸量），從事罐式運(yùn)輸車輛的單獨(dú)劃為一層進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牡钠髽I(yè)單獨(dú)劃為一層。

1.2.2 運(yùn)輸拖拉機(jī)

營(yíng)業(yè)性和非營(yíng)業(yè)性的農(nóng)用運(yùn)輸車、運(yùn)輸拖拉機(jī)采用相同的方法，都采用的是部頒的方案，在此不在進(jìn)行贅述。

（1）營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（運(yùn)輸拖拉機(jī)）的樣本量確定具體計(jì)算。

第1步：計(jì)算初始樣本量n1：

第2步：柳州市總共擁有營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（運(yùn)輸拖拉機(jī)）6991輛計(jì)算初步修正的樣本量n2：

第3步：根據(jù)設(shè)計(jì)效應(yīng)，再次進(jìn)行調(diào)整：

對(duì)于分層隨機(jī)抽樣，通常B小于1。但由于沒(méi)有可利用的B的估計(jì)值，因此，取B=1，以得保守的樣本量。

第4步：對(duì)無(wú)回答進(jìn)行調(diào)整，確定最終的樣本量n：

這里取預(yù)計(jì)回答率為100%，因此r為1。

（2）非營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（運(yùn)輸拖拉機(jī)）的樣本量確定具體計(jì)算。

非營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（運(yùn)輸拖拉機(jī)）的樣本量確定計(jì)算步驟同上。

分析得到農(nóng)用運(yùn)輸車（運(yùn)輸拖拉機(jī)）的抽取樣本總量數(shù)據(jù)，或是通過(guò)以上所述的抽樣方法調(diào)查不夠樣本時(shí)，應(yīng)再抽取樣本，直到抽取夠樣本總量為止。

1.3 非營(yíng)業(yè)性載貨汽車

1.3.1 樣本總體

抽樣過(guò)程中，無(wú)需針對(duì)非營(yíng)業(yè)性載貨汽車建立完整的抽樣框，但必須獲取公安部門車輛庫(kù)中非營(yíng)業(yè)性貨車總體的數(shù)據(jù)。

1.3.2 調(diào)查方法

選擇在柳州市有代表性的企業(yè)，到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查

訪問(wèn)，對(duì)于具備自行記錄能力的被調(diào)查對(duì)象，調(diào)查員向其發(fā)放調(diào)查表，由被調(diào)查對(duì)象在調(diào)查期間根據(jù)要求實(shí)時(shí)記錄調(diào)查表上的各項(xiàng)內(nèi)容。調(diào)查期結(jié)束后，調(diào)查員回收調(diào)查表。對(duì)于不具備自行記錄能力的被調(diào)查對(duì)象，采用電話跟蹤調(diào)查的方式或由調(diào)查員填寫正式調(diào)查表。

1.3.3 數(shù)據(jù)處理公式

（1）運(yùn)輸量的估計(jì)與精度計(jì)算。

全市調(diào)查月運(yùn)輸量總量的估計(jì)值與不同類型車輛的運(yùn)輸量估計(jì)值的關(guān)系及精度如下：

運(yùn)輸量總量的估計(jì)值：

柳州市運(yùn)輸量總量估計(jì)值：

估計(jì)值的方差估計(jì)量：

的方差估計(jì)量：

由于方案是通過(guò)一年中某月其中一天的運(yùn)輸情況來(lái)統(tǒng)計(jì)一年的運(yùn)輸量，通過(guò)調(diào)研了解到柳州市的貨物運(yùn)輸量在一年的十二個(gè)月份中都具有一定得波動(dòng)性，因此，對(duì)于全年公路貨物運(yùn)輸情況的統(tǒng)計(jì)還需乘以相應(yīng)的波動(dòng)系數(shù)λ。

全年的貨物運(yùn)輸量：

估計(jì)值的最大相對(duì)誤差：

的最大相對(duì)誤差：

式中，表示全市運(yùn)輸量總量的估計(jì)值；分別表示全市營(yíng)業(yè)性載貨汽車、營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)、非營(yíng)業(yè)性載貨汽車、非營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)的運(yùn)輸量總量的估計(jì)值表示運(yùn)輸量總量估計(jì)值的方差估計(jì)值；r表示全市運(yùn)輸量總量估計(jì)值的最大相對(duì)誤差。由于該方案規(guī)定的置信度為95%，故t等于1.96。有關(guān)估計(jì)量的數(shù)據(jù)處理公式在以下相關(guān)部分進(jìn)行說(shuō)明。

（2）營(yíng)業(yè)性載貨汽車。

對(duì)調(diào)查到的從事普通貨物運(yùn)輸?shù)臉颖酒髽I(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛按照部頒方案中的分層方法進(jìn)行分層，以核定載質(zhì)量作為分層依據(jù)，劃分噸位基本層，及將這些車輛劃分為2噸以下、2～4噸、4～8噸、8～20噸以及20噸以上共五個(gè)基本層；專用貨車分為集裝箱運(yùn)輸車、罐式類車兩個(gè)基本層；危險(xiǎn)品運(yùn)輸類車，共10層（注：由于柳州市目前的集裝箱的運(yùn)輸不僅是靠集裝箱專用車輛來(lái)完成，平板車也承擔(dān)一部分集裝箱運(yùn)輸，但是對(duì)于這部分車輛由于在運(yùn)管處登記時(shí)沒(méi)有特別注明，因此集裝箱運(yùn)輸量的數(shù)據(jù)不易統(tǒng)計(jì)，但是由于柳州南方集運(yùn)物流有限責(zé)任公司承擔(dān)了柳州市60%的集裝箱運(yùn)輸量，因此，對(duì)于集裝箱的運(yùn)輸量主要是對(duì)該企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，以此來(lái)推算柳州市集裝箱運(yùn)輸量）。由于方案對(duì)從事普通貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)采用的是抽樣調(diào)查的方法，而對(duì)于從事專用貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)采用的全面調(diào)查自有車輛的方法，而對(duì)于集裝箱運(yùn)輸量的調(diào)查主要采用的是調(diào)查柳州南方集運(yùn)物流有限責(zé)任公司來(lái)獲取柳州市集裝箱運(yùn)輸總量數(shù)據(jù)，所以應(yīng)針對(duì)不同的層設(shè)計(jì)不同的數(shù)據(jù)處理方式。

①對(duì)于從事普通貨物運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查到的自有車輛數(shù)據(jù)的處理方式，記號(hào)說(shuō)明見(jiàn)表1。

表1 記號(hào)說(shuō)明表

②從事?tīng)I(yíng)業(yè)性普通貨物運(yùn)輸企業(yè)載貨汽車運(yùn)輸量的估計(jì)值與精度計(jì)算。

第l個(gè)樣本企業(yè)所有樣本車輛平均運(yùn)輸量的估計(jì)值與精度計(jì)算：

第l個(gè)樣本企業(yè)中第k層車輛平均運(yùn)輸量：

方差為：

第l個(gè)樣本企業(yè)所有樣本車輛平均運(yùn)輸量：

方差為：

以柳州市營(yíng)業(yè)性從事普通貨物運(yùn)輸載貨汽車總運(yùn)輸量Y11的估計(jì)值與精度計(jì)算為依據(jù)，則柳州市營(yíng)業(yè)性從事普通貨物運(yùn)輸運(yùn)輸量均值的估計(jì)為：

式中：

方差為：

因此：

因此柳州市營(yíng)業(yè)性從事普通貨物運(yùn)輸總量的估計(jì)值：

式中：N11—柳州市從事普通貨物運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車總量。

總體估計(jì)量的最大相對(duì)誤差為：

根據(jù)《汽車運(yùn)輸抽樣調(diào)查方案》中規(guī)定極限相對(duì)誤差為10%～20%，因此，該研究的相對(duì)誤差只要是在這個(gè)范圍內(nèi)，就認(rèn)為是數(shù)據(jù)是可信的。

③對(duì)于從事專用貨物運(yùn)輸企業(yè)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查到的自有車輛數(shù)據(jù)的處理方式。

對(duì)于從事專業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)根據(jù)柳州市的實(shí)際情況將其分為罐式類車進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，對(duì)于從事危險(xiǎn)品和道路大型物件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)單獨(dú)作為一層進(jìn)行計(jì)算，由于這幾層采用的計(jì)算方法相同，現(xiàn)只對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸量進(jìn)行具體數(shù)據(jù)處理方式的說(shuō)明，其它幾層的數(shù)據(jù)處理方式和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嗤?，在此就不進(jìn)行贅述。

記號(hào)說(shuō)明

表2 記號(hào)說(shuō)明表

從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸企業(yè)載貨汽車運(yùn)輸量的估計(jì)值與精度計(jì)算：

第l個(gè)樣本企業(yè)所有樣本車輛平均運(yùn)輸量的估計(jì)值與精度計(jì)算：

第l個(gè)樣本企業(yè)中從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車輛平均運(yùn)輸量：

方差為：

柳州市從事?tīng)I(yíng)業(yè)性危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸載貨汽車運(yùn)輸量Y112的估計(jì)值與精度計(jì)算

方差為：

因此：

因此柳州市營(yíng)業(yè)性從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸總量的估計(jì)值：

式中：

N12—柳州市從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車總數(shù)。

總體估計(jì)量的最大相對(duì)誤差為：

根據(jù)《汽車運(yùn)輸抽樣調(diào)查方案》中規(guī)定極限相對(duì)誤差為10%～20%，因此，計(jì)算得到的相對(duì)誤差只要是在這個(gè)范圍內(nèi)，就認(rèn)為是數(shù)據(jù)是可信的。

通過(guò)以上的計(jì)算可知柳州市營(yíng)業(yè)性載貨汽車運(yùn)輸量：

（3）營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)）

營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車與營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)的運(yùn)輸量總量的的推算分別進(jìn)行，但數(shù)據(jù)處理公式完全相同。

①記號(hào)說(shuō)明

②樣本車輛調(diào)查月內(nèi)運(yùn)輸量的計(jì)算

表3 記號(hào)說(shuō)明表

樣本車輛調(diào)查月內(nèi)運(yùn)輸量：

式中：

③營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)）運(yùn)輸量的估計(jì)與精度計(jì)算。

第l縣運(yùn)輸量的估計(jì)值：

式中：

柳州市營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)輸量的估計(jì)值：

總體估計(jì)量的最大相對(duì)誤差為：

根據(jù)《汽車運(yùn)輸抽樣調(diào)查方案》中規(guī)定極限相對(duì)誤差為10%～20%，因此，該研究的相對(duì)誤差只要是在這個(gè)范圍內(nèi)，就認(rèn)為是數(shù)據(jù)是可信的。

根據(jù)調(diào)查到的樣本企業(yè)擁有的非營(yíng)業(yè)車輛的額定噸位之和與這些車輛在調(diào)查月完成的總運(yùn)輸量，計(jì)算平均噸位產(chǎn)量，再根據(jù)柳州市擁有的全部非營(yíng)業(yè)性載貨汽車的總額定噸位乘以平均噸位產(chǎn)量即可計(jì)算得到調(diào)查月柳州市非營(yíng)業(yè)性載貨汽車的運(yùn)輸量。

由于方案是通過(guò)一年中某月其中一天的運(yùn)輸情況來(lái)統(tǒng)計(jì)一年的運(yùn)輸量，通過(guò)調(diào)研了解到柳州市的貨物運(yùn)輸量在一年的十二個(gè)月份中都具有一定得波動(dòng)性，因此，對(duì)于全年公路貨物運(yùn)輸情況的統(tǒng)計(jì)還需乘以相應(yīng)的波動(dòng)系數(shù)λ。

（5）非營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車（非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)）。

非營(yíng)業(yè)性農(nóng)用運(yùn)輸車與非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸拖拉機(jī)的運(yùn)輸量總量的的推算按部頒方案進(jìn)行，在此不在進(jìn)行贅述。

（6）分貨類運(yùn)輸量計(jì)算。

（7）分車型車輛運(yùn)輸量計(jì)算。

2 案例分析

通過(guò)對(duì)柳州市開(kāi)展公路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)試點(diǎn)調(diào)查，對(duì)所獲數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理統(tǒng)計(jì)得到各方案的數(shù)據(jù)結(jié)果如下：

主要對(duì)柳州市在運(yùn)管部門注冊(cè)車輛數(shù)大于等于10輛的從事普通貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)、從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸、罐式運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)柳州市擁有自有車輛企業(yè)的情況，選擇了柳州市有代表性的52家企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，主要調(diào)查企業(yè)每臺(tái)自有車輛11月份的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，為了使調(diào)查方案得到的數(shù)據(jù)真實(shí)有效，在具體計(jì)算時(shí)剔除了9家數(shù)據(jù)填報(bào)較不詳實(shí)企業(yè)的數(shù)據(jù)，通過(guò)剩下43家企業(yè)的數(shù)據(jù)，得到的樣本車輛數(shù)為958輛，柳州市從事普通貨物運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和罐式運(yùn)輸車輛總數(shù)為16599輛。非營(yíng)業(yè)性載貨汽車，主要選擇了柳州運(yùn)天運(yùn)運(yùn)輸有限公司和柳州市五菱物流有限公司這兩家在柳州有代表性的企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查時(shí)間是在2013.11～2013.12，歷時(shí)一個(gè)月。

表4 柳州市2012～2013每月公路貨物調(diào)查統(tǒng)計(jì)平均值

根據(jù)表所推算的月波動(dòng)系數(shù)，可以利用每月的月波動(dòng)系數(shù)乘以11月份的運(yùn)輸量數(shù)據(jù)來(lái)推算柳州市全年的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

根據(jù)公式，分別得到分貨類的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，各貨類貨運(yùn)量的比例見(jiàn)表6所示，在調(diào)查時(shí)受信息量的限制，對(duì)于非營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛的調(diào)查只調(diào)查了兩家企業(yè)，其分貨類信息不具備代表性，因此以下分貨類運(yùn)輸量、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量都指的是營(yíng)業(yè)性的，具體分貨類的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)見(jiàn)表6所示。

表5 柳州市2013年各月的公路貨物調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表

表6 分貨類的比例和運(yùn)輸量數(shù)據(jù)表

根據(jù)公式得到柳州市貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量總量的數(shù)據(jù)見(jiàn)表6所示，再根據(jù)公式，得到估計(jì)值的最大相對(duì)誤差為19.73%，根據(jù)《汽車運(yùn)輸抽樣調(diào)查方案》中規(guī)定極限相對(duì)誤差為10%～20%，因此，該研究的相對(duì)誤差只要是在這個(gè)范圍內(nèi)，就認(rèn)為數(shù)據(jù)是可信的。

3 總結(jié)

為更好地驗(yàn)證試點(diǎn)方案數(shù)據(jù)的可信性，現(xiàn)對(duì)其最終數(shù)據(jù)利用企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)、2013年柳州市產(chǎn)量用量數(shù)據(jù)以及與其它城市的運(yùn)輸量相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行比較推算，得出方案中推算出的數(shù)據(jù)符合柳州市的實(shí)際，數(shù)據(jù)具有一定的可信度，這對(duì)于地方管理部門和決策部門進(jìn)行柳州市的公路站場(chǎng)設(shè)施建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有理論支撐作用和輔助作用。

[1]李序穎,岳丹,顧嵐.我國(guó)交通貨物運(yùn)輸量的時(shí)間序列分析[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2005,(1).

[2]陳蔭三.高速公路運(yùn)輸量研究[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào).2005,(2).

[3]靳文舟,張全.屬地道路貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查研究[J].公路交通科技,2005,22(4).

[4]岑晏青,鄒力,楊兆生.抽樣調(diào)查技術(shù)在交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)中的應(yīng)用[J].公路交通科技,2000,17(2).

[5]劉東霞.淺談抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)方法在公路運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用[J].山西統(tǒng)計(jì)，2001,(11).

[6]龔敏慶.地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性質(zhì)量的比較[J].統(tǒng)計(jì)與決策，2010,(10).

[7]王力強(qiáng).縣域公路運(yùn)輸量調(diào)查與統(tǒng)計(jì)方法研究[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué)，2011,(6).

[8]楊銘.基于車輛定期檢驗(yàn)平臺(tái)的運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2011,(6).

[9]崔曉飛.區(qū)域公路運(yùn)輸量調(diào)查與統(tǒng)計(jì)方法研究[D].長(zhǎng)春：吉林大學(xué),2007,(5).