淺談土工格柵在路基路面工程中的應用

黃小良

(江西省宜春市高安公路分局)

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淺談土工格柵在路基路面工程中的應用

黃小良

(江西省宜春市高安公路分局)

公路是主要的運輸方式之一，因為機動靈活而且方便快捷，使得它的重要性凸顯出來，成為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，針對其中出現(xiàn)的種種問題，需要做到的有很多，面臨的苦難也不少，至少在重要性上是無可比擬的，還可以為道路出現(xiàn)帶來安全，基于探討土工格柵在路基路面工程中應用，希望為相關人員提供參考和借鑒。

土工格柵；路基路面工程；應用

1 土工格柵的特點及類型

土工格柵是一種合成材料，經(jīng)過拉伸形成的一種網(wǎng)狀材料，強度比較高。同時它的特點有很多，和其它材料相比較，質(zhì)量上會輕的多，使用的過程發(fā)生的變形程度也不大，最重要的是在抗拉強上很高，可耐腐蝕還可以耐高溫和抗老化功能，在現(xiàn)在的路面上，夏天的高溫對地面和路基會容易造成損傷的，具有了延伸率低的特點也可以很好的發(fā)揮出自身作用。

土工格柵的類型也有很多，塑料的、塑鋼、玻璃纖維等，幾種主要類型，不同類型是有不同的特點，可以根據(jù)不同的工程需要，才能選取最合適的材料，在前面提到的特點中，具有高強度和承載力等特征，如果塑料土工格柵加入一定的炭黑元素會使得其特點更加突出，塑鋼則是一種較高程度的鋼絲，在其中添加了聚乙烯等輔助材料，是也具有以上特點，但是在使用上會顯得更加方便。聚酯纖維土工格柵以高強度的聚酯纖維作為材料，將其編制成網(wǎng)狀的結構，性能也很穩(wěn)定，應用廣泛。一般的的土工格柵的物理參數(shù)結果如表1。

表1 物理參數(shù)表

2 土工格柵在路基工程中的應用

2.1 在半填半挖中路基中應用

由于在不同的地形和地貌中，路基的情況是各不相同的，有的路基是一部分是路基，一部分是路塹，這就造成一個橫切面，形成半填半挖路基面，那么要實施工程的時候，即將路基填挖完畢，需要做到的是設計要符合規(guī)范，在確保了填筑效果之后， 可以確定采用不同的填筑方法，如果為了避免后來的路基繼續(xù)開裂，可以采用多元分層的填筑方式，這樣的預防效果會更加突出。在進行填筑的時候，出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象，在材料上使用的就是高液粘土，在半填土和半挖掘的交界的地方是更容易出現(xiàn)類似的情況。如果出現(xiàn)了這種情況就可以采用土工格柵的方式來解決，會使沉降的效果變得不突出，變得不明顯。使用土工格柵的效果先要在每一個臺階上的水平面上鋪設土工格柵，通過利用自己的立面?zhèn)认藜咏钚軌蛉〉昧己玫穆坊幚硇Ч?/p>

2.2 路基不佳情況下的應用

對于不良路基的處理是需要不斷的測量，綜合考慮需要使用哪一種的土工格柵，使得它能夠有著較佳的使用范圍，對于風沙地區(qū)路基填筑、有著多年的凍土的地區(qū)施工、深陷在黃土路基施工、既能夠滿足工程量的需要，還可以保證工程的順利實行。比如在環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，西藏或者黃土高原地區(qū)，由于地理位置從而導致了路基是處在風沙的情況下，采用了土工格柵的形式，也能對填筑的材料起到很好的保護作用。既能夠保證路基有著很好的強度和硬度，也能在承受力上顯得有著出色的應載力，加強了路基的的質(zhì)量，也保證了車輛通行的安全。如果在凍土區(qū)，是需要利用土工格柵自己具有的特點，增強路基的強度和硬度，在防止路基沉降的現(xiàn)象上是有著很好的保證。多雨天氣下的路基也會產(chǎn)生一定的問題，出現(xiàn)了問題需要采用土工格柵的手段去補救，由于是加固材料中的最好的一種，耐腐蝕性的特性會抵御膨脹土的侵蝕，有利于確保公路的質(zhì)量，促進公路效果的提高。

2.3 在臺背路基填土加筋上的應用

在臺背路基上加筋的具體應用，需要遵循的是施工工藝的流程。除了按照工藝流程進行施工外，為了達到良好的效果，還需要注意以下幾種問題：在鋪設土工格柵的主要應受力不能和路基中準線不垂直，要盡量的保證角度的正確性，其表面也會確保不出現(xiàn)褶皺和坑洼的現(xiàn)象，并盡可能的拉緊。在搭建的時候，需要的寬度要足夠，不能小于25 cm，在完成了土工格柵鋪設后，采用的是人工方式在上面鋪設材料。根據(jù)設計要求來選擇合理的填充材料，凍土和垃圾是不能用作材料填筑的，砂土類和礫土類是可以作為較為合適的填充材料，在臺背路基上使用需要及時的碾壓，鞏固路基，如果出現(xiàn)問題也可以及時的修復。

3 土工格柵在路面工程中的應用

3.1 在水泥路路面的改建應用

由于近年來，公交和公路交通量不斷增大，還有大型渣土車的超載現(xiàn)象，對于路面的損害也越來越嚴重 ，很多的水泥路面都出現(xiàn)了一定量的損害，不能很好的滿足車輛通行的需要，那么在采取相應的措施之后，是需要不斷的進行修復的，混凝土路面的修復更為困難，在處理具體的工作中，是采用較為的傳統(tǒng)的修復方法，即在混凝土路面上鋪設瀝青罩面層，盡管能夠取得相應的效果，但是在短時間內(nèi)還是很難快速的完成，出現(xiàn)反射裂縫的問題的存在，出現(xiàn)此類情況就需要及時的研究和實驗了，將反射裂縫應力由垂直轉為水平方向，保證車輛通行。

3.2 在瀝青混凝土路面上應用

對于在輪胎的荷載下，表面都是會受到相應的壓力，輪載的邊緣以外的區(qū)域所受到的壓力是不一樣的，在長期的受壓情況下，受力的區(qū)域的交界容易出現(xiàn)疲勞開裂，影響路面的質(zhì)量，防止這種情況的發(fā)生需要在路面上進行及時地處理，將玻璃纖維土工格柵放在道路的結構中去，在采取了上述的情況下，可以保證在高溫的條件下，路面能夠得到很好的保護。 采用玻璃纖維土工格柵能夠抵抗較大的拉應力，減緩甚至預防裂縫的出現(xiàn)，有利于確保路面質(zhì)量，提高瀝青混凝土路面工程質(zhì)量。

4 結 語

總之，土工格柵是滿足路面和路基的工程的需要的，在公路工程中運用，會有良好的效果，應該重視對土工格柵的應用，同時也應該按照流程來，快速便捷的保證公路的質(zhì)量。使土工格柵的運用達到更好的效果，為車輛的安全順利通行創(chuàng)造良好條件。

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[3] 傅珍,王選倉. 土工格室加筋新老路基拼接段影響分析[J].公路測量，2012,7(5):14-18.

2015-08-10

黃小良(1985-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

U416.1

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1008-3383(2015)11-0062-01