[ 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

BMW 2系運動旅行車

[ 文：趙燃 攝影：叢軍 ]

請注意，這是一款前驅(qū)的BMW車型，它非常適合年輕人居家旅行，雖然駕駛樂趣少了一些，但操控感依在。

TIPS BMW平視顯示系統(tǒng)

全新的全彩色平視顯示系統(tǒng)首次應(yīng)用于該級別車型，這套系統(tǒng)可在儀表板與風(fēng)擋玻璃間的折疊式玻璃屏上投射豐富的行車信息，包括時速、導(dǎo)航、限速提示等，令駕控更加從容。

這是一款很多“鍵盤車神”都不愿意看到車，但我卻十分不能理解他們的言論。沒錯，這是一款前驅(qū)的BMW車型，是這個以后驅(qū)而聞名的品牌一次新的嘗試，而且在不久的將來，BMW 1系車型也將采用前置前驅(qū)的布局。我自然喜歡后驅(qū)車所擁有的獨特魅力，但它也和很多事物一樣，優(yōu)勢和缺點并存，起碼在我國的東北地區(qū)，后驅(qū)車型的市場就是要小很多。而一款前驅(qū)的BMW又有什么不好呢？競品的入門級緊湊型車不也大都是前置前驅(qū)的布局么！

況且，寶馬是完全有能力將這款小車設(shè)計成一個前置后驅(qū)布局的，2系轎跑車就是這種驅(qū)動形式。然而對于一款定位于運動旅行的居家車，前置前驅(qū)自然是最為合理的形式。而所謂的合理，就是能夠讓更多人乘坐、帶上更多的物品、擁有更大的油箱、自身更少的車重等等。

當(dāng)然，它沒辦法再去漂移了，而那些“鍵盤車神”和后驅(qū)車主，又有多少會有事沒事拿著自己的愛車去空場上“霍車”呢！

因此，當(dāng)這款小車一經(jīng)推出就引起了我極大的興趣，我和所有的讀者一樣，非常想看看寶馬的這款前驅(qū)車到底保留了什么、創(chuàng)造了什么！無奈1月6號在成都的發(fā)布會由于現(xiàn)場人多，我實在沒有擠上展臺。而我第一次和它相遇則是在它的誕生地——寶馬萊比錫工廠，而我那一次行程的真正目的是拜訪同樣產(chǎn)自萊比錫工廠的X1（國產(chǎn)X1為華晨寶馬生產(chǎn)），因此與2系又一次地進行了神交！不過隨后幾天，我在慕尼黑的“寶馬世界”里再一次見到了它，一坐進車內(nèi)我立刻就明白了這款前驅(qū)BMW巨大的創(chuàng)新——驚人的空間。很難想象設(shè)計師是如何讓這款“豌豆”大小的運動旅行車具有了如此大的車內(nèi)空間，無論前、后排，都有著非常富余的頭部和腿部空間， 并且當(dāng)需要更大行李廂載物要求的時候，后排座椅可前后滑動13cm，并按40∶20∶40比例放倒，兼顧乘坐和儲物需求,行李廂最大容積可達(dá)1 510L。而全系標(biāo)配的全景天窗，更是增加了寬敞的車內(nèi)氛圍。這樣的特點完全滿足了2系運動旅行車居家、年輕的市場市場。而2系運動旅行車保留了寶馬的哪些特質(zhì)？我?guī)е蓡杹淼搅诉@一次在國內(nèi)舉辦的試駕會現(xiàn)場。

全新2系運動旅行車試駕活動安排如以往BMW所有試駕活動的安排一樣，給了媒體大把的自由試駕時間，目的就是讓大家在隨機的環(huán)境中，充分地體驗BMW的駕駛樂趣。但對于工作來說，我以往會把大部分時間交給攝影師，來完成每一次試駕活動中的拍攝環(huán)節(jié)。但這一次，我說服同行的攝影師收起了沉重的相機，把全部的時間都交由我來駕駛。整整一個下午，當(dāng)我在最后的限定時間趕到酒店時，油表指針已經(jīng)落到了半箱油的位置。在5個小時共450km的高速奔襲中，我非常確定地體驗到了BMW的樂趣依然存在。但不同的是，這款2系運動旅行車的轉(zhuǎn)向感覺和以往的BMW車型有所區(qū)別，畢竟以前后驅(qū)車型的前輪僅僅負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而這款前置前驅(qū)的2系旅行車的前輪不但要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還要負(fù)責(zé)傳遞驅(qū)動力，額外增加的負(fù)擔(dān)自然會讓它的表現(xiàn)有所變化。但在2系運動旅行車全系標(biāo)配的驅(qū)動力分配系統(tǒng)，會讓這款前輪驅(qū)動的BMW車型不會像大部分前驅(qū)車那樣出現(xiàn)前輪負(fù)荷過重的情況，它能夠通過左右輪驅(qū)動力的實時分配，減少前輪的壓力，避免轉(zhuǎn)向不足這一情況的出現(xiàn)，從而使得2系運動旅行車同樣具有BMW品牌獨有的駕駛樂趣。

而在動力性方面，2系運動旅行車搭載了全新的BMW 1.5L三缸和2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機。兩款全新發(fā)動機均采用BMW TwinPower Turbo科技，不僅擁有更輕的質(zhì)量和更快速的油門反應(yīng)，而且具有BMW特有的平穩(wěn)和精準(zhǔn)。本次我們試駕的這款BMW 218i搭載的是1.5L3缸渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率100kW，最高扭矩220N·m,它并沒有出現(xiàn)很多人關(guān)注的3缸發(fā)動機抖動的現(xiàn)象，不過在高速行駛中，車輛的噪聲抑制還有待加強，發(fā)動機的噪聲、路噪都能夠被車內(nèi)人所察覺。而駕駛感受，2系運動旅行車還保留了BMW高效的特性，包括標(biāo)配的駕駛體驗控制系統(tǒng)、第二代ECO PRO節(jié)能模式、制動能量回收系統(tǒng)、發(fā)動機節(jié)能自動啟停、慣性滑行功能等，都讓BMW 2系運動旅行車獲得了更低的油耗和碳排放量。

此外，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)讓其具備了同級車中獨有的車載互聯(lián)功能,而彩色平視顯示系統(tǒng)也首次應(yīng)用于該級別車型，令這款入門緊湊型小車也能透露著品牌的高貴和駕控的從容。

所以說，我完全能夠接受這款前置前驅(qū)形式的緊湊BMW車型，而樂趣的生產(chǎn)也絕不僅僅來自能夠觸發(fā)荷爾蒙大量分泌的激進駕駛，我相信生活的樂趣更需要能夠提供更多生活便利的2系運動旅行車來呈現(xiàn)。

BMW 218i運動設(shè)計套裝

售價：31.99萬元

發(fā)動機：L3渦輪增壓發(fā)動機，排量1 499mL

最大功率：100kW(4 400r/min)

最大扭矩：220N·m(1 250～4 300r/min)

變速器形式：6擋手/自一體自動變速器

驅(qū)動形式：前置前驅(qū)

綜合油耗：5.9L/100km