瀝青混凝土路面推移的防治探討

陳　金

(山東菏澤通達交通工程監(jiān)理有限公司)

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瀝青混凝土路面推移的防治探討

陳金

(山東菏澤通達交通工程監(jiān)理有限公司)

摘要：推移就是一出現(xiàn)頻率較大的施工通病，針對各種形成原因提出了相應的防治措施。

關鍵詞：公路工程；瀝青路面施工；質(zhì)量通?。煌埔?；防治

既然瀝青拌合站熱料倉內(nèi)的材料性能直接決定瀝青混合料的拌合、施工質(zhì)量，我們就從拌合站說起，瀝青混合料拌合設備，在我國絕大部分特別是高等級公路都采用間歇式瀝青拌合設備。間歇式瀝青拌和設備的生產(chǎn)級配不僅取決于冷料倉的供料情況，更主要取決于熱料倉的配料情況。

(1)瀝青拌合設備的主要工作流程：冷料倉進料進入烘干筒(冷料倉按目標配比供料，冷料倉不帶稱重計量裝置，通?？空{(diào)速電機組配)，經(jīng)燃燒干燥后進入主樓提升機，混合料通過振動篩二次篩分，進入主樓各熱料倉(熱料倉帶有稱重計量裝置，一般靠逐倉稱重完成配料并最終合成礦料級配)，通過控制室電腦設定的熱料倉比例稱重進行攪拌，在拌和過程中添加填料和瀝青，拌和一定時間后打開料倉門放入混合料運輸車，或通過提升設備進入成品倉。由于原材料在熱料倉內(nèi)已重新分布，所以要按二次配比即生產(chǎn)配比進行熱料配料生產(chǎn)。

(2)如何使瀝青混合料拌和站的振動篩篩孔與試驗室標準篩的篩孔相對應是保證瀝青混合料級配質(zhì)量的關鍵。一般拌合樓基本上都安設有五個熱料倉，振動篩的篩孔尺寸大體上為:1#倉0~3mm，2#倉3~5mm，3#倉5~10mm，4#倉10~19mm，5#倉19~30mm；對應于振動篩用實驗室標準篩：1#倉0.075mm、0.15mm、0.3mm、0.6mm、1.18mm、2.36mm；2#倉2.36mm、4.75mm、9.5mm；3#倉4.75mm、9.5mm、13.2mm；4#倉9.5mm、13.2mm、16mm、19mm；5#倉19mm、26.5mm、31.5mm，此篩孔的對應選擇是為了從各熱料倉中取料進行生產(chǎn)配合比設計，并保證生產(chǎn)配比與目標配比的相符性。

(3)振動篩選定后，為保證拌合質(zhì)量，我們一般還要對拌合站進行標定。首先要通過標定拌合站冷料倉各倉出料皮帶的電機轉(zhuǎn)速及倉門開啟大小，與出料重量(產(chǎn)量)的擬合系數(shù)，依此確定在不同產(chǎn)量下，各料倉的出料速度；然后是拌合樓各稱量器具及控溫設備的標定，以保證生產(chǎn)的準確性。這是拌合站一般常規(guī)標定的全過程。

即使我們標定工作嚴格按程序完成了，可在實際的生產(chǎn)過程中，還是會遇到各種各樣的問題，特別是經(jīng)試拌試鋪后發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土鋪筑現(xiàn)場出現(xiàn)不同程度的推移現(xiàn)象，特別是碾壓第三遍后出現(xiàn)的縱向輪跡，碾壓第四遍后出現(xiàn)的縱向及橫向輪跡。

經(jīng)過仔細分析和總結，不外乎以下幾種原因：

封層質(zhì)量差，下承層清掃不徹底，造成瀝青面層與基層粘結不牢，在鋪筑瀝青面層時，由于水平剪應力的作用，形成局部或整體推移。

防治措施：首先基層施工完畢后及時灑布透層油，灑布前保證基層表面干凈、無積水，灑布時保證灑布量，灑布后保證滲透深度；然后，在鋪筑瀝青混合料前一天及時進行同步碎石封層施工，且保證撒布質(zhì)量。

拌合站不穩(wěn)定，拌合的瀝青混合料級配分布不均勻、不穩(wěn)定，攤鋪時出現(xiàn)局部離析或局部泛油，若現(xiàn)場不能及時處理，則碾壓時易造成局部推移。

防治措施：(1)拌合站標定完成后，設定的參數(shù)不準人為隨便調(diào)整；(2)各料倉的比例不準隨意調(diào)整，若確需調(diào)整，要經(jīng)試驗工程師確認簽字后方可按確認的比例進行調(diào)整；(3)拌合站操作手要能熟練操作，對拌合站的性能了然于心，能夠判斷出拌合站的故障所在；(4)要經(jīng)常查看拌合站各料倉、振動篩、瀝青稱、引風機等的狀態(tài)，若有隱患及時檢修。

料溫偏低，若是拌合時料溫就偏低，容易造成噴灑瀝青后，集料表面裹附瀝青不均勻，且瀝青膜厚度不勻，在攤鋪碾壓時由于結構瀝青的粘結力不同，在同樣的碾壓振動力作用下，應力分布不均與，造成局部推移；若是出倉時料溫合適，而在運輸過程中熱量損失過多，造成攤鋪時料溫偏低，由于瀝青混合料低溫硬化，在碾壓一定程度后，骨料難以進一步擠壓密實，反而會在水平剪應力的作用下，形成整體推移和裂紋。

防治措施：進行出料裝車時的料溫、運輸至目的地時的料溫及攤鋪碾壓時的料溫監(jiān)測，實行各料溫的專人檢測，確?；旌狭系臏囟葷M足規(guī)范要求，避免料溫離析。

原材料特別是細集料—機制砂粉塵含量過大，另外拌合站除塵效果不能滿足要求。由于粉塵含量大，除塵不能滿足要求，造成細料倉(1#倉)內(nèi)粉塵含量較大，在同一生產(chǎn)配比下，拌合出的混合料色澤發(fā)烏，瀝青膠漿較多，除滿足裹附集料的最佳用量外，剩余的瀝青膠漿分布在骨料之間的空隙內(nèi)，該混合料攤鋪后，經(jīng)壓實一定程度(振動壓實2遍)后，即骨料擠密一定程度后，此時多余的瀝青膠漿已基本充滿骨料間隙，再繼續(xù)碾壓，骨料將難以進一步擠密，反而由于瀝青膠漿如同液體一樣是不可壓縮的，繼續(xù)碾壓，混合料中的粗骨料就會在水平剪應力及瀝青膠漿的潤滑作用下產(chǎn)生層間搓動，進而造成推移現(xiàn)象，而且碾壓遍數(shù)越多，振動力越大，推移越明顯越嚴重，最終由于混合料中的粗骨料的搓動滑移，造成混合料的碾壓離析，形成細集料集中區(qū)或片，該現(xiàn)象由現(xiàn)場取樣經(jīng)抽提篩分試驗證實，下面為取樣篩分結果：

表1

分析：由篩分結果看：9.5mm及以上粗骨料偏少，整體缺失骨料；0.3mm及以下細集料含量較多，填充料較多，超出實際需要的量，造成瀝青膠漿含量較大。

防治措施：針對該種推移，現(xiàn)場我們需從以下方面入手：

(1)及時對拌合站進行改造、維修，或更換瀝青拌合站，務必除塵滿足要求。

(2)嚴控進場原材料質(zhì)量，特別是細集料質(zhì)量，保證粉塵含量不超標。

(3)加強試驗檢測力量，讓試驗數(shù)據(jù)指導施工。

結語：在瀝青混凝土路面施工中，出現(xiàn)質(zhì)量通病—推移時，要分析對照以上4種原因，看是何原因在采取相應措施進行防治。各種原因中涉及最多的基本均與瀝青混合料有關，混合料的生產(chǎn)是一道關鍵工序，涉及到原材料的質(zhì)量及拌合站的整體性能。拌合站在施工中必須做好前期的準備工作：主要參數(shù)的檢定，引風機開度的調(diào)整，稱量系統(tǒng)的標定，料倉門的開合等；加強試驗檢測工作，確保原材料質(zhì)量，及時反饋混合料拌合質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)、解決拌合站出現(xiàn)的問題，確保施工連續(xù)穩(wěn)定。

作者簡介：陳金(1978-)，男，山東成武人，工程師，研究方向：公路橋梁。

收稿日期：2015-04-02

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0052-01