基于ERP的卷煙物流運輸管理系統(tǒng)分析與設(shè)計

劉 嘉，趙騰飛

（江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210011）

基于ERP的卷煙物流運輸管理系統(tǒng)分析與設(shè)計

劉 嘉，趙騰飛

（江蘇中煙工業(yè)有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210011）

提出了基于ERP構(gòu)建物流系統(tǒng)的優(yōu)勢，分析了J中煙工業(yè)公司在物流運輸管理方面的問題和需求，對J中煙基于ERP的物流運輸管理系統(tǒng)進行設(shè)計，并介紹了其中一些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。

ERP；卷煙物流；運輸管理；信息系統(tǒng)

1 引言

大型制造企業(yè)在原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售過程中產(chǎn)生大量的物流活動，對物流管理和物流技術(shù)的要求也越來越高。目前比較流行的ERP系統(tǒng)，通過利用先進的管理思想實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部資源的綜合管理，集成了物料、財務(wù)、人事、生產(chǎn)、營銷等功能，但由于物流運作關(guān)系到供應(yīng)鏈的上下游，關(guān)聯(lián)不同的物流作業(yè)形式，企業(yè)ERP系統(tǒng)本身不是一個有效的物流解決方案，僅僅實現(xiàn)了對物料、生產(chǎn)計劃、銷售、財務(wù)核算等基本業(yè)務(wù)的控制，在物流管理方面存在一定的局限性，難以縱向深入到具體的物流業(yè)務(wù)中，已經(jīng)不能滿足自身管理和發(fā)展的需要，導(dǎo)致業(yè)務(wù)被分割，數(shù)據(jù)不能共享、信息交換不同步，影響企業(yè)整體的業(yè)務(wù)運作效率。運輸管理（TMS）、倉儲管理（WMS）等作為專業(yè)物流管理系統(tǒng)最重要的功能模塊，在傳統(tǒng)ERP系統(tǒng)中并沒有得到體現(xiàn)，它們更關(guān)注物流業(yè)務(wù)過程的執(zhí)行，比如車輛調(diào)度、路線安排、儲位分配、貨物分揀等，用于輔助具體物流業(yè)務(wù)操作，對物流業(yè)務(wù)過程進行控制與記錄，實現(xiàn)物流作業(yè)過程的自動化及智能化處理，使物流管理更為高效便捷。目前市面上的物流軟件雖然具備專業(yè)物流管理的功能，但在信息流、資金流的集成方面顯得較為薄弱，正是基于單一的ERP系統(tǒng)和單一的物流管理軟件存在的不足，本文試圖將兩者進行整合，構(gòu)建一套基于ERP的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)ERP與企業(yè)物流的良好集成，既能夠彌補ERP系統(tǒng)本身在物流管理方面的缺陷，又能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)進行全過程的管控,為企業(yè)提供全面、及時、有效的物流信息，對于降低企業(yè)物流成本、提高物流運作效率和管理服務(wù)水平能發(fā)揮重要的作用。近年來，我國煙草工業(yè)企業(yè)逐漸形成以ERP為核心的企業(yè)信息化發(fā)展趨勢[1]，隨著行業(yè)物流資源整合、流程優(yōu)化、系統(tǒng)融合、資源共享等諸多方面的要求，應(yīng)積極探索基于企業(yè)ERP系統(tǒng)的物流信息化管理模式。

2 基于ERP建設(shè)物流管理系統(tǒng)的優(yōu)勢

ERP系統(tǒng)主要關(guān)注的是業(yè)務(wù)流程處理和相關(guān)信息的采集，更多的以流程管控功能為主，實現(xiàn)了企業(yè)物資資源流動過程中的信息流、資金流的整合。專業(yè)物流管理軟件是專業(yè)性強，功能相對單一的物流信息管理系統(tǒng)，根據(jù)其應(yīng)用范圍，主要包括運輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)。總體分析來看，ERP系統(tǒng)只是包含了部分物流信息管理的功能，在物流管理方面存在一定的局限性，更多適用于企業(yè)整體管理，不適合把ERP當(dāng)成物流管理軟件來使用[2]。專業(yè)物流管理軟件具備較強的物流管理功能，但與企業(yè)其他信息系統(tǒng)如財務(wù)、物料、營銷模塊的關(guān)聯(lián)度不夠緊密。而ERP系統(tǒng)與專業(yè)物流軟件本質(zhì)上是相輔相成的，只有將兩者進行融合，才能共同發(fā)揮作用。因此，基于ERP設(shè)計開發(fā)物流信息系統(tǒng)，才是企業(yè)用于物流管理的有效利器，具有普通物流信息系統(tǒng)所不具備的優(yōu)勢。

（1）ERP系統(tǒng)提供了開發(fā)物流管理系統(tǒng)的信息化基礎(chǔ)條件。ERP系統(tǒng)整合了企業(yè)絕大部分信息資源，具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，大部分物流信息資源都可以通過ERP獲得，還可以充分利用現(xiàn)有ERP強大而又完善的功能，降低物流系統(tǒng)的開發(fā)難度。基于ERP的物流信息系統(tǒng)既能填補物流信息系統(tǒng)在協(xié)調(diào)管理財務(wù)、人事、生產(chǎn)和營銷業(yè)務(wù)等方面的不足，又能解決ERP系統(tǒng)本身存在的物流功能弱、信息交換互動性差的問題，實現(xiàn)物流管理的規(guī)范化、高效化。

（2）ERP可有效規(guī)范和重組物流業(yè)務(wù)流程。ERP系統(tǒng)以集成化方式運行，跨越多個業(yè)務(wù)部門，ERP的實施會對業(yè)務(wù)流程進行規(guī)范、優(yōu)化和重組，并固化到系統(tǒng)當(dāng)中，實現(xiàn)各部門業(yè)務(wù)的順暢運行和有效協(xié)同。構(gòu)建基于ERP的物流管理系統(tǒng)與實施ERP系統(tǒng)本身所用的方法相似，將對物流業(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化重組、對物流資源重新進行梳理，完善物流結(jié)構(gòu)，從而提高整體物流管理水平。

（3）物流功能模塊對ERP有補充和完善的作用。根據(jù)ERP本身物流管理功能較弱的特點，以ERP為基礎(chǔ)平臺專門為企業(yè)物流作業(yè)過程設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的物流模塊，加入專業(yè)物流管理的功能，滿足了ERP對物流管理的內(nèi)在需求，符合系統(tǒng)集成整合的思想，同時將物流費用核算納入ERP財務(wù)系統(tǒng)，使企業(yè)ERP管理更為全面完善，也降低了企業(yè)投資成本。

因此，本文從J中煙公司物流運輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀著手，經(jīng)過深入調(diào)研分析，對流程進行優(yōu)化設(shè)計，提出基于ERP的物流運輸管理系統(tǒng)的建設(shè)思路，并對其中一些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用進行研究。

3 系統(tǒng)需求分析

卷煙成品運輸是煙草工業(yè)企業(yè)的核心物流業(yè)務(wù)，公路運輸是目前最普遍采用的成品運輸方式，其優(yōu)勢是具有靈活性，可以實現(xiàn)貨物從發(fā)貨人倉庫到收貨人倉庫的“門到門”運輸，相對減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，但也存在“點多、面廣、線長”的內(nèi)在特點[3]。隨著市場競爭的加劇，對煙草工業(yè)企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量要求越來越高，特別是卷煙成品的運輸環(huán)節(jié)，如何快速響應(yīng)市場，提供優(yōu)質(zhì)高效的卷煙成品運輸服務(wù)，實現(xiàn)卷煙成品的及時到貨，對于煙草工業(yè)企業(yè)提高品牌形象、搶占市場先機、擴大市場份額具有重要作用。

J中煙公司是一家集卷煙生產(chǎn)、銷售、煙草物資配套供應(yīng)等為一體的大型煙草工業(yè)集團。卷煙生產(chǎn)廠分布在省內(nèi)三個城市。目前J中煙公司卷煙成品運輸是由公司下轄三家卷煙生產(chǎn)廠各自組織發(fā)貨，面向全國幾百個地市的煙草商業(yè)企業(yè)。通過對J中煙公司物流運輸業(yè)務(wù)的詳細調(diào)研以及與相關(guān)業(yè)務(wù)部門的深入溝通，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在成品及物資運輸管理方面存在以下問題：

（1）物流運輸效率和客戶服務(wù)水平不高。目前公司物流管理職能分散在采購、物流、銷售等部門，運輸業(yè)務(wù)沒有得到有效整合，沒有統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程，涉及到運輸?shù)膸讉€部門工作沒有得到有效協(xié)同，下達運輸作業(yè)指令的營銷部門、采購部門和執(zhí)行作業(yè)的物流部門還沒有很好的實現(xiàn)系統(tǒng)的統(tǒng)籌安排和自動化管理，倉儲和運輸?shù)男孰S之受到影響，進而影響到送貨的及時率。

（2）運輸單據(jù)形式繁多。企業(yè)現(xiàn)有的物流運輸相關(guān)的單據(jù)包括發(fā)貨單、作業(yè)單，提貨單、出庫單等，形式多樣，內(nèi)部工作環(huán)節(jié)過多，并且大部分以紙質(zhì)或電子表格形式在部門之間流轉(zhuǎn)，效率不高且容易造成信息遺漏。

（3）運輸計劃存在不合理的現(xiàn)象。運輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌調(diào)度水平不高，運輸調(diào)度處理依賴于人為經(jīng)驗，容易出現(xiàn)運輸線路不合理、車輛空載率高和運力緊張的情況，造成到貨及時性不能保證，客戶服務(wù)水平下降。

（4）運輸作業(yè)無法有效監(jiān)控。公司總部無法實時跟蹤各卷煙廠的物流運輸業(yè)務(wù)開展情況，對車輛在在途行駛狀態(tài)無法有效感知，并且各生產(chǎn)企業(yè)在運輸業(yè)務(wù)的分配與運輸費用核算工作透明度不高，存在人為操作的空間，缺乏過程監(jiān)督。

（5）物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和計算工作仍依靠手工完成，信息資源的共享性、實時性較差。物流預(yù)算和費用管理水平不高，缺乏信息系統(tǒng)支撐，無法為企業(yè)的經(jīng)營管理決策提供及時有效的信息。

（6）ERP物流運輸管理功能缺失。公司現(xiàn)有SAP ERP無法深入到具體的運輸業(yè)務(wù)當(dāng)中，缺乏從運輸需求制定、運輸計劃安排、發(fā)貨出庫到客戶收貨這一過程的信息化管控。

針對上述問題來看，J中煙物流運輸業(yè)務(wù)處于較為分散的運作模式，效率較低，并且各個部門在工作銜接過程中容易出現(xiàn)溝通不暢、數(shù)據(jù)傳遞有誤的問題，缺乏統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程和標準，物流信息系統(tǒng)建設(shè)較為落后，整體物流管理水平不高。為有效解決這些問題，需要從三個方面進行變革。

（1）組織重構(gòu)。通過對公司物流組織結(jié)構(gòu)的重構(gòu)[4]，在公司層面成立物流中心，在各卷煙廠設(shè)立物流分中心，廠物流分中心接受公司物流中心的垂直管理，改變各廠物流獨立運作、流程多點對接的現(xiàn)狀，減少物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)各部門業(yè)務(wù)有效協(xié)同，形成物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運行管理的運作模式，如圖1所示。在工業(yè)公司層面實現(xiàn)市場營銷部門、物資采購部門與物流中心的流程直接對接，在物流中心與各卷煙廠物流分中心之間形成訂單驅(qū)動計劃、計劃驅(qū)動執(zhí)行、執(zhí)行實時反饋的閉環(huán)管控模式。

（2）流程再造。通過對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的全面梳理，以規(guī)范化、效能化、便捷化為目標，融入精益思想，優(yōu)化倉儲和運輸業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)一設(shè)計不同制式的物流運輸單取代原有各類單據(jù)，消除業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的等待時間以及信息冗余，減少迂回環(huán)節(jié)和人工操作，使得職能界限清晰，作業(yè)流程簡捷，工作銜接緊密。通過對運輸單全生命周期的管理，把運輸單作為連接物流、營銷、物資、倉庫、承運單位以及商業(yè)客戶和財務(wù)部門的紐帶，實現(xiàn)成品調(diào)撥信息、物資收貨信息、承運單位信息、運輸費用信息和簽字確認流程的“一單式”管理。

（3）系統(tǒng)建設(shè)。針對企業(yè)對物流工作提出的提高客戶服務(wù)滿意度、提升內(nèi)部管理水平、簡化工作流程、降低運營成本、跟蹤車輛在途狀態(tài)、保障貨物安全等一系列需求，通過構(gòu)建一套基于ERP的物流運輸管理系統(tǒng)，進一步完善ERP功能，將優(yōu)化后運輸業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)標準固化到信息系統(tǒng)當(dāng)中，使運輸業(yè)務(wù)有效銜接，實現(xiàn)精確分配物流任務(wù)，精準控制物流作業(yè)，準確感知物流狀態(tài)，達到提高物流效率、提升服務(wù)水平，節(jié)約物流成本的目的。

圖1 物流組織重構(gòu)對比圖

4 系統(tǒng)設(shè)計

4.1 總體設(shè)計思想

SAP ERP是目前全世界最具代表性的ERP產(chǎn)品，世界五百強中有超過80%的公司使用SAP。SAP R/3包含顯示層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)庫層三層分布式架構(gòu)，符合國際公認標準[5]。由于SAP ERP標準功能不包含成品和物資出入庫前的運輸管理，基于此，ERP物流運輸系統(tǒng)的總體設(shè)計思想是在原有SAP ERP的銷售和采購業(yè)務(wù)流程中，在創(chuàng)建成品銷售訂單到成品出庫，以及在創(chuàng)建物資采購訂單到物資入庫之間搭建運輸業(yè)務(wù)流程，在不改變ERP原有業(yè)務(wù)的前提下，將銷售訂單、采購訂單進行運輸調(diào)度處理，完成發(fā)貨、收貨指令下達、運輸計劃的編制、運輸單生成等一系列操作，最后再返回SAP ERP的出入庫業(yè)務(wù)，在系統(tǒng)間形成閉環(huán)控制，有效集成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)SAP ERP銷售業(yè)務(wù)、采購業(yè)務(wù)與物流運輸業(yè)務(wù)的無縫連接。

由于物資運輸業(yè)務(wù)與成品類似，并且不屬于核心物流業(yè)務(wù)，故本文重點對成品物流運輸系統(tǒng)設(shè)計進行研究。成品運輸系統(tǒng)設(shè)計思路圖如圖2所示。

圖2 ERP成品運輸系統(tǒng)設(shè)計思路

4.2 設(shè)計目標

基于ERP的物流運輸管理系統(tǒng)設(shè)計的總目標是：以煙草行業(yè)“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫”的信息化建設(shè)思路為主線，利用現(xiàn)有的ERP軟硬件資源，開發(fā)一個具有開放體系結(jié)構(gòu)、易使用、易擴充、易維護、交互性強的物流運輸管理系統(tǒng)，對企業(yè)成品、物資運輸業(yè)務(wù)進行全過程的信息化管理，基于統(tǒng)一的ERP平臺，實現(xiàn)公司及卷煙廠的兩級應(yīng)用，同時提供各類數(shù)據(jù)報表，為企業(yè)的管理層提供全面、及時、準確、直觀的物流信息，為決策輔助提供依據(jù)，最終達到提高物流作業(yè)效率、提升物流管理水平和客戶服務(wù)水平的目的。主要目標如下：

（1）實現(xiàn)物流運輸作業(yè)流程的統(tǒng)一化、標準化、合理化，支持集團公司多點生產(chǎn)、集中銷售、多點發(fā)貨的管理模式。

（2）及時準確地配送貨物，保證交付滿足率和到貨及時性。

（3）提高信息處理速度和準確性，簡化用戶輸入，提高工作效率和減輕勞動強度。

（4）即時掌握物流運輸業(yè)務(wù)開展情況，實現(xiàn)運輸作業(yè)透明操作。

（5）實現(xiàn)與物流運輸模塊與ERP模塊及其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有效集成。

（6）實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的自動統(tǒng)計和加工處理，保證數(shù)據(jù)的準確性。

4.3 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計按照“一體化物流”系統(tǒng)的建設(shè)要素，采用“橫向任務(wù)驅(qū)動、縱向管控集成”的架構(gòu)思路進行設(shè)計。橫向任務(wù)驅(qū)動是指在卷煙廠作業(yè)層，將成品和輔料的物流作業(yè)統(tǒng)一通過任務(wù)調(diào)度來進行銜接，在成品、物資運輸各環(huán)節(jié)間建立統(tǒng)一系統(tǒng)集成標準，實現(xiàn)統(tǒng)一的物流調(diào)度和任務(wù)的傳遞跟蹤?？v向管控集成是指建立自省公司物流中心至各卷煙廠的物流管控鏈路，在省公司物流中心建立物流調(diào)度中心，接收物流任務(wù)，下達物流指令，卷煙廠物流分中心對成品及物資運輸車輛進行調(diào)度，實現(xiàn)績效、服務(wù)及成本的多級管理體系及閉環(huán)反饋系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，采用分層而治的系統(tǒng)設(shè)計方法，建立面向不同業(yè)務(wù)層級的功能模型，遵循模塊內(nèi)部緊耦合，模塊之間松耦合的原則，自上而下設(shè)計了覆蓋物流管控、運輸管理兩個層次的信息系統(tǒng)架構(gòu)。系統(tǒng)的分層系統(tǒng)框架以及與其他系統(tǒng)的關(guān)系如圖3所示。

圖3 系統(tǒng)框架

圖4 成品運輸流程框架

系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用層按照需求角色劃分為三個相互銜接的子系統(tǒng)。

（1）物流運輸調(diào)度系統(tǒng)。物流運輸調(diào)度系統(tǒng)是處理物流運輸業(yè)務(wù)與智能調(diào)度的管理系統(tǒng)。依托公司營銷業(yè)務(wù)、采購業(yè)務(wù)，通過網(wǎng)上配貨、計劃和交貨，實現(xiàn)成品和物資的運輸調(diào)度管理。在計劃、合同、承運商、車輛、發(fā)貨點、目的地多維約束條件下，實現(xiàn)行車路線和車輛調(diào)度規(guī)劃，利用物流運輸調(diào)度系統(tǒng)，能有效提升物流范圍內(nèi)各成員的協(xié)作與總體服務(wù)水平，提高行業(yè)物流運輸效率和資源利用率。

（2）GIS/GPS物流在途監(jiān)控平臺。根據(jù)卷煙運輸在途過程管理的需求，運用全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)，開發(fā)基于電子地圖的物流在途過程監(jiān)控系統(tǒng)和可視化管理服務(wù)系統(tǒng)。實現(xiàn)工廠卷煙發(fā)貨出庫、車輛在途行駛、商業(yè)到貨入庫等環(huán)節(jié)的實時狀態(tài)信息的采集和跟蹤，實時監(jiān)控工業(yè)發(fā)往全國各商業(yè)企業(yè)的車輛和貨物信息，提高車輛和貨物的安全性。

（3）信息協(xié)同服務(wù)平臺。搭建信息平臺，為煙草工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、承運單位、物資供應(yīng)商提供信息服務(wù)，滿足外部單位在工作協(xié)同方面的信息化需求，實現(xiàn)工商物流資源有效整合、信息實時共享、業(yè)務(wù)無縫對接，從而提高煙草供應(yīng)鏈運作效率。

4.4 系統(tǒng)流程設(shè)計

成品運輸業(yè)務(wù)總體流程框架如圖4所示。

主要業(yè)務(wù)流程如下。

（1）任務(wù)接收處理。公司市場營銷中心根據(jù)近期的全省卷煙銷售計劃制定發(fā)貨計劃，對應(yīng)到具體的SAP ERP的銷售訂單。物流中心接到到物流運輸任務(wù)后，根據(jù)全省各卷煙廠當(dāng)前庫存資源、運力資源的總體情況，對發(fā)貨計劃進行統(tǒng)一分解，細化到發(fā)貨工廠、產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、到貨時間等信息，并確定運輸方式和承運單位，生成運輸作業(yè)指令，下發(fā)至各卷煙廠物流分中心。

（2）計劃調(diào)度。卷煙廠物流分中心調(diào)度員收到運輸作業(yè)指令后，根據(jù)現(xiàn)有運輸資源進行方案配載，包括車輛和駕駛員安排、路線選擇、發(fā)貨倉庫的確認等工作，通過系統(tǒng)自動或手工的方式，生成運輸調(diào)度日計劃，并提交公司物流中心進行審核，物流中心針對運輸計劃的準確性、規(guī)范性與合理性進行審核，審核通過后系統(tǒng)將自動生成運輸單可以打印，每車對應(yīng)一張運輸單。如審核不通過，回退至上一環(huán)節(jié)，調(diào)度員對計劃進行調(diào)整修改，具體流程如圖5所示。

圖5 運輸調(diào)度業(yè)務(wù)

（3）成品出庫。承運單位駕駛員持運輸單、準運證、合同等單證到成品庫進行提貨，成品庫業(yè)務(wù)員對照紙質(zhì)運輸單與系統(tǒng)運輸單進行核對，安排發(fā)貨，根據(jù)系統(tǒng)運輸單內(nèi)的SAP銷售訂單做SAP外向交貨的操作，完成成品卷煙出庫任務(wù)。

（4）在途及到貨管理。成品出庫完成后，物流分中心操作員將該車輛的物流單數(shù)據(jù)導(dǎo)入至在途系統(tǒng)，完成與車載設(shè)備的綁定。裝車啟運后，調(diào)度員可對裝有GPS車載設(shè)備的車輛進行實時跟蹤管理，監(jiān)控卷煙在途數(shù)據(jù)。系統(tǒng)向收貨方發(fā)送到貨信息以及預(yù)計到達時間，以便做好相應(yīng)的入庫準備工作。到貨后，駕駛員將紙質(zhì)運輸單交給對方簽字確認收貨，客戶方登錄工商協(xié)同平臺，針對有托盤運輸?shù)能囕v做托盤到貨過賬的操作。具體流程如圖6所示。

圖6 在途管理

4.5 核心子系統(tǒng)功能設(shè)計

4.5.1 運輸調(diào)度子系統(tǒng)功能設(shè)計。運輸調(diào)度子系統(tǒng)按照功能劃分，可分為業(yè)務(wù)協(xié)同處理、計劃調(diào)度、運單管理、線路管理、托盤管理、信息分析服務(wù)、資源管理、績效管理、財務(wù)管理、系統(tǒng)管理9大模塊，如圖7所示。

圖7 物流運輸調(diào)度系統(tǒng)功能模塊

（1）業(yè)務(wù)協(xié)同處理。該模塊用于接收或錄入來自業(yè)務(wù)部門提交的物流運輸任務(wù)，進行統(tǒng)一受理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一指派、集中管理。運輸任務(wù)包括卷煙成品運輸任務(wù)和物資采購運輸任務(wù)。對涉及運輸任務(wù)的多個系統(tǒng)配合作業(yè)的物流業(yè)務(wù)進行綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化，提供一個或多個優(yōu)選作業(yè)方案。選擇確定協(xié)調(diào)優(yōu)化的作業(yè)方案，生成物流運輸作業(yè)指令。物流作業(yè)下達完成后，對物流運輸指令執(zhí)行過程和結(jié)果進行跟蹤、審核，接受物流執(zhí)行指令回退、更改請求，可根據(jù)實際需要對相應(yīng)計劃、指令進行重新調(diào)整和發(fā)送。

（2）計劃調(diào)度。該模塊主要針對貨物的發(fā)運計劃進行運輸調(diào)度管理，通過對運輸任務(wù)的處理、調(diào)度配載、運輸狀態(tài)跟蹤，確定任務(wù)的執(zhí)行狀況，目的是做到運輸資源合理配置及對線路進行優(yōu)化、在保證送貨及時性的同時還需考慮運輸成本的控制。是整個運輸調(diào)度子系統(tǒng)的核心模塊。

資源查詢。調(diào)度員可查詢承運商提前上報的車輛信息、駕駛員信息確認運力資源狀況，以及各生產(chǎn)點成品庫存信息。

調(diào)度配載。根據(jù)當(dāng)日發(fā)運計劃情況，結(jié)合運力資源信息、發(fā)貨倉庫信息進行運輸方案配載。系統(tǒng)根據(jù)貨物、客戶、車輛的信息，自動提示最匹配的運貨車輛和運輸路線，也可以由調(diào)度員手工進行創(chuàng)建或調(diào)整，由此生成運輸調(diào)度計劃。

計劃審核。調(diào)度員提交運輸計劃，公司物流中心對計劃進行審核，審核通過后，系統(tǒng)自動生成運輸單。如審核不通過，將計劃回退至物流分中心調(diào)度員處。

調(diào)度員通過系統(tǒng)打印運輸單，交由承運單位到倉庫提貨。

（3）運輸線路管理。運輸線路管理是對企業(yè)運輸?shù)幕A(chǔ)路徑進行劃分和配置，對常用線路進行編輯。主要目的是建立運輸服務(wù)區(qū)域數(shù)據(jù)庫，并通過對這些數(shù)據(jù)庫的引用并采用一定的算法設(shè)計合理的運輸線路和運輸站點序列[6]。運輸線路的屬性主要包括運輸目的地的坐標，經(jīng)過站點之間的距離、通暢能力值等。其中通暢能力值是未來進行優(yōu)化處理的基礎(chǔ)。一般通暢能力值由站點之間的路徑流量、高峰流量、站點之間發(fā)生事故的概率、高峰時間流量等元素構(gòu)成。模塊具體功能包括線路查詢、新增、修改、刪除、線路運輸周期的設(shè)置、線路運輸費用維護等。

（4）信息分析服務(wù)。①統(tǒng)計報表功能。實現(xiàn)按照預(yù)設(shè)模板和時間生成運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計報表，包括日報、月報、季報和年報，滿足各相關(guān)部門的物流信息查詢需求。

②主題分析功能。提供對物流管理決策主題進行綜合性分析，調(diào)用物流運輸系統(tǒng)的關(guān)鍵信息，從不同的分析層次展示分析內(nèi)容及分析結(jié)果，幫助管理層從效率、服務(wù)、安全、費用四個維度對物流運行水平進行宏觀把握。

（5）資源管理。該模塊對物流運輸?shù)母黝惢A(chǔ)數(shù)據(jù)進行管理，包括：承運商資料，車輛信息、駕駛員信息以及運輸相關(guān)的定額標準數(shù)據(jù)，如貨物單重、運輸單價等。由于與ERP集成，客戶信息、供應(yīng)商信息、物料信息等均可從ERP相關(guān)模塊直接獲取。

4.5.2 GIS/GPS物流運輸監(jiān)控平臺功能設(shè)計。GIS/GPS物流運輸監(jiān)控平臺根據(jù)物流運輸調(diào)度子系統(tǒng)同步過來的運單和車輛信息，利用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）技術(shù)，與無線通訊模塊相結(jié)合[7]，返回車輛定位信息和其他信息，由GIS（地理信息系統(tǒng)）引擎訪問地圖數(shù)據(jù)庫，獲取地圖信息后返回給監(jiān)控界面，實現(xiàn)車輛在運輸過程中的動態(tài)管理。具體功能包括運行狀況監(jiān)控、行駛軌跡管理、圍欄管理等。利用該模塊可實現(xiàn)對物流運輸服務(wù)質(zhì)量的有效考核。

4.6 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

數(shù)據(jù)庫設(shè)計是物流運輸系統(tǒng)設(shè)計的重要內(nèi)容，是根據(jù)給定的應(yīng)用環(huán)境構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫模式，從而實現(xiàn)有效存儲數(shù)據(jù)，滿足應(yīng)用系統(tǒng)的信息處理要求[8]。數(shù)據(jù)庫設(shè)計的好壞直接影響到系統(tǒng)邏輯是否合理以及運行效率的高低。根據(jù)J中煙公司的卷煙運輸業(yè)務(wù)的流程、信息流向以及實際業(yè)務(wù)情況設(shè)計關(guān)系數(shù)據(jù)庫，包括數(shù)據(jù)字典和E-R圖的設(shè)計，根據(jù)表的邏輯結(jié)構(gòu)建立數(shù)據(jù)庫等。

成品運輸?shù)挠媱澱{(diào)度業(yè)務(wù)E-R圖如圖8所示。

圖8 計劃調(diào)度業(yè)務(wù)E-R圖

5 關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究

5.1 系統(tǒng)集成技術(shù)

基于SAP ERP設(shè)計開發(fā)物流運輸管理系統(tǒng)，需要與SAP ERP的SD模塊（銷售與分）、MM模塊（物料管理）、FICO模塊(財務(wù))以及營銷系統(tǒng)等進行無縫集成。此外，物流運輸管理系統(tǒng)內(nèi)部的子系統(tǒng)也需要進行數(shù)據(jù)交互。為了降低接口的復(fù)雜度，避免信息孤島的產(chǎn)生，實現(xiàn)應(yīng)用間的松散耦合，利用SAP BAPI（Business Application Programming Interface）、IDOC（Intermediate Document）等技術(shù)，實現(xiàn)對SAP ERP標準業(yè)務(wù)功能的調(diào)用以及數(shù)據(jù)傳輸和交換[9]，從而有效利用現(xiàn)有ERP資源，減少服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫的投入維護成本。同時，在基于SAP ERP物流運輸系統(tǒng)的集成架構(gòu)中圍繞SOA（Service Oriented Architeeture）運用SAP XI（Exchange Infrastructure）進行企業(yè)應(yīng)用整合[10]，將數(shù)據(jù)接口抽象成標準的Web Service，通過服務(wù)的共享與調(diào)用，實現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)對接和信息集成，使營銷系統(tǒng)、GIS/GPS監(jiān)控平臺能夠及時同步準確的物流運輸數(shù)據(jù)，并有效解決工商信息協(xié)同共享問題，系統(tǒng)集成架構(gòu)如圖9所示。

圖9 系統(tǒng)集成架構(gòu)圖

5.2 工作流技術(shù)

物流運輸系統(tǒng)從卷煙發(fā)貨通知到運輸調(diào)度、審核、運輸單生成，直至成品發(fā)貨，一直貫穿著計劃任務(wù)和信息數(shù)據(jù)的傳遞，需要引入工作流技術(shù)。比如在物流運輸系統(tǒng)的計劃調(diào)度環(huán)節(jié)，首先接受物流中心下達的運輸指令，然后創(chuàng)建生成運輸調(diào)度日計劃，提交審核，生成正式運輸單。如審核不通過，回退至上一環(huán)節(jié)。在具體的應(yīng)用中，一般采用工作流模型和數(shù)據(jù)模型、過程模型相結(jié)合的方式。通過建立工作流模型，定義業(yè)務(wù)過程中的規(guī)則和操作順序，使每一個節(jié)點都提供業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)和回退的功能，實現(xiàn)各部門工作的有效協(xié)同，保證了業(yè)務(wù)流程的靈活性和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準確性。

針對SAP ERP系統(tǒng)為C/S架構(gòu)這一特點，設(shè)計出“中間庫”的解決方案，即需要交換的數(shù)據(jù)首先存入預(yù)定義“中間庫”，由工作流平臺通過JOB掃描機制實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。對于SAP ERP系統(tǒng)，可以通過其接口產(chǎn)品XI發(fā)布為Web Service?；赟OA架構(gòu)設(shè)計中間件的消息機制，定義同步和異步兩種方式的調(diào)用[11]，其中同步適用于實時性業(yè)務(wù)調(diào)用，如運輸計劃審批、運輸單回退等；異步調(diào)用適用于非實時應(yīng)用或者不要求有實時結(jié)果反饋的應(yīng)用，如對承運商的考核評價。選用已有的成熟的IBM MQ（消息隊列）軟件作為數(shù)據(jù)傳輸和交換的消息中間件，采用不同的消息通道來實現(xiàn)ERP系統(tǒng)與工作流軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸。

為實現(xiàn)兩個系統(tǒng)業(yè)務(wù)對象的一致性，還需要預(yù)定義系統(tǒng)交換過程中的編碼規(guī)則并實現(xiàn)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對照，采用不同的消息通道來實現(xiàn)ERP系統(tǒng)與工作流軟件之間的數(shù)據(jù)傳輸。設(shè)計架構(gòu)如圖10所示。

圖10 ERP與工作流設(shè)計架構(gòu)圖

6 結(jié)語

本文研究了基于ERP的物流運輸管理系統(tǒng)的設(shè)計理論，通過對J中煙公司當(dāng)前物流運輸現(xiàn)狀進行分析，重組優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，設(shè)計出符合煙草工業(yè)企業(yè)實際的物流信息系統(tǒng)。該設(shè)計方案目前已成功應(yīng)用于J中煙物流運輸管理信息化建設(shè)項目，滿足了J中煙公司當(dāng)前物流運輸業(yè)務(wù)的信息化需求，可適應(yīng)J中煙公司集約化管理和未來行業(yè)改革發(fā)展的需要。該研究成果可廣泛應(yīng)用于制造型企業(yè)ERP物流運輸管理，特別是對于實施SAP ERP的煙草工業(yè)企業(yè)物流運輸信息化建設(shè)具有參考意義和實用價值。

[1]穆忠.煙草工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)與管理探索[J].企業(yè)導(dǎo)報,2013,(8):68.

[2]劉露思,王凡帆.淺談ERP基礎(chǔ)上的物流信息系統(tǒng)研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用, 2013,(7).

[3]馬飛.關(guān)于我國煙草物流信息化的研究[J].商品與質(zhì)量:學(xué)術(shù)觀察,2013,(6): 198.

[4]魏巧云.物流運輸管理與技術(shù)[M].北京:中國發(fā)展出版社,2009.

[5]余家文,謝葉青,楊曉軍.基于SAP、DMS的物流管理系統(tǒng)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)(下旬刊),2013,(2):48-50.

[6]拓鵬.GIS/GPS技術(shù)在卷煙物流配送中的應(yīng)用研究[J].科技視界,2014,(16):333-334.

[7]吳曉釗,王繼祥.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2011,(2):53-59.

[8]吳榮輝,羅中先,戴躍洪.基于SOA的第三方物流運輸管理系統(tǒng)研究與設(shè)計[J].機械,2010,(8):37-40.

[9]吳秋果.SAP應(yīng)用集成研究[D].北京:北京交通大學(xué),2007.

[10]于燁,李向輝.SAP與外圍系統(tǒng)接口的開發(fā)與實現(xiàn)[J].自動化與儀表, 2010,25(3):48-51.

[11]于明榮.工作流平臺在ERP業(yè)務(wù)過程管理中的應(yīng)用研究[J].中國電子商務(wù),2012,(5):255-256.

Analysis and Design of Cigarette Logistics Transportation Management System Based on ERP

Liu Jia,Zhao Tengfei
(China Tobacco Jiangsu Industrial Co.,Ltd.,Nanjing 210011,China)

In this paper,we pointed out the advantage of the ERP in building logistics systems,analyzed the problems and demand of the China Tobacco Jiangsu Industrial Co.,Ltd.in logistics transportation management,designed the logistics transportation management system of the company,and introduced the application of some key technologies therein.

ERP;cigarette logistics;transportation management;information system

F253.9

A

1005-152X(2015)11-0186-07

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.050

2015-09-19

劉嘉（1980-），男，江蘇人，碩士研究生，工程師，主要研究方向：供應(yīng)鏈物流管理、ERP、物流信息化、人力資源信息化。