黨小紅，劉 鋼

（湖北物資流通技術(shù)研究所，湖北 襄陽(yáng) 441002）

物流園區(qū)信息平臺(tái)研究綜述

黨小紅，劉 鋼

（湖北物資流通技術(shù)研究所，湖北 襄陽(yáng) 441002）

分析了國(guó)外物流園區(qū)信息平臺(tái)的研究現(xiàn)狀，分別從物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃方法、物流園區(qū)分類、信息技術(shù)等方面對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，提出了未來(lái)的研究方向。

物流園區(qū)；信息平臺(tái)；園區(qū)分類；信息技術(shù)

1 引言

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，各種第三方物流企業(yè)紛紛成立，物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要平臺(tái)、物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要節(jié)點(diǎn)，如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。由于物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)眾多，資源混雜，組織、協(xié)調(diào)的難度很大，為了整合物流園區(qū)內(nèi)外部資源，提高信息共享程度和物流作業(yè)效率，最終實(shí)現(xiàn)降低物流成本，物流園區(qū)信息平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)成為眾多專家和學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)。

2 國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外對(duì)于物流信息平臺(tái)的研究相比國(guó)內(nèi)要早一些，而且已經(jīng)取得了一定的研究成果。Klin（1995）[1]指出目前各沿海國(guó)家都在逐漸建立港口物流園區(qū)公共信息平臺(tái)；Anderson D,Lee H（1999）以供應(yīng)鏈管理理論為基礎(chǔ)建立了多層OECD模型；Pietro Romano（2003）指出物流信息系統(tǒng)的協(xié)同對(duì)物流業(yè)的發(fā)展有重要作用；Shoshanah Cohen,joseph Roussel（2004）提到歐美國(guó)家的物流公共信息平臺(tái)主要依靠企業(yè)進(jìn)行建設(shè)并和電子政務(wù)相關(guān)系統(tǒng)連接，主要有三種類型：（1）依托港口、物流園區(qū)建設(shè)的以EDI和電子報(bào)關(guān)應(yīng)用為主的公共信息平臺(tái)；（2）依靠大企業(yè)建設(shè)的連接上下游企業(yè)的物流信息平臺(tái)；（3）物流信息技術(shù)服務(wù)商臺(tái)。K.L.choy等[1]（2007）探討了物流園區(qū)信息平臺(tái)的基本功能和邏輯框架，并對(duì)其功能進(jìn)行了評(píng)價(jià)。但對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算等在物流園區(qū)信息平臺(tái)的應(yīng)用方面的研究較少，K V Ramani根據(jù)新加坡YHC物流園區(qū)的業(yè)務(wù)流程對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)及貨運(yùn)管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并且接入城市的電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)，從而為用戶提供了一體化物流服務(wù)。

3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

3.1 物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃方法研究

李江，萬(wàn)映紅，馮宗憲（2002）[2]分析了現(xiàn)代物流園區(qū)信息建設(shè)規(guī)劃的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了物流園區(qū)信息與商務(wù)平臺(tái)總體體系結(jié)構(gòu)、應(yīng)用系統(tǒng)方案；孫峰（2003）[3]分析了物流園區(qū)信息系統(tǒng)的目標(biāo)定位及功能需求，結(jié)合信息處理技術(shù)，提出了物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)劃方案；后德君，肖秋霞，張坤（2004）[4]和馬榮飛[5]提出了物流園區(qū)信息平臺(tái)的規(guī)劃方案，分析了物流園區(qū)信息平臺(tái)應(yīng)該具備的功能、體系結(jié)構(gòu)以及實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)；高樹(shù)亭（2005）[6]提出物流園區(qū)信息平臺(tái)的功能應(yīng)包括共用信息平臺(tái)、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)和物流作業(yè)信息平臺(tái)三部分，并提出了信息平臺(tái)系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的原則和建設(shè)策略；龔志鋒，范守文，李剛（2005）[7]分析了現(xiàn)代物流園區(qū)信息系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、工作模式以及層次結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了其硬件、軟件和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)配置及具體功能；孫承芳（2006）[8]提出了物流園區(qū)信息平臺(tái)功能層次三角形，指出物流園區(qū)信息平臺(tái)功能應(yīng)包括信息服務(wù)、交易服務(wù)、作業(yè)管理、管理決策四個(gè)層次，并以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為例，指出整合資源是信息平臺(tái)規(guī)劃的關(guān)鍵；盧云帆（2006）[9]從物流園區(qū)管理層次結(jié)構(gòu)入手，提出了物流園區(qū)信息平臺(tái)所需要具備的功能與結(jié)構(gòu)，并提出了評(píng)價(jià)其功能的指標(biāo)體系；周文專（2008）[10]構(gòu)建了基于可拓論的物流園區(qū)信息平臺(tái)評(píng)價(jià)物元模型，以九華物流園區(qū)為例，探討了應(yīng)如何開(kāi)展評(píng)價(jià)；仝新順（2008）[11]指出物流園區(qū)應(yīng)采用適合的共用信息平臺(tái)建設(shè)方式，物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃時(shí)要與不同層次客戶的需求實(shí)現(xiàn)不同程度的對(duì)接，建設(shè)時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)體現(xiàn)出先進(jìn)性，階段性目標(biāo)具有實(shí)用性；胡永軍（2009）[12]從系統(tǒng)質(zhì)量、信息質(zhì)量、組織滿意、經(jīng)濟(jì)績(jī)效、應(yīng)用效果、學(xué)習(xí)與發(fā)展六個(gè)維度構(gòu)建了衡量物流園區(qū)信息平臺(tái)績(jī)效的指標(biāo)體系，并采用層次分析法對(duì)南京王家灣丁家莊物流園區(qū)的信息平臺(tái)進(jìn)行了績(jī)效測(cè)評(píng)；劉凌，郭凌（2012）[13]從物流業(yè)需求的角度，分析了物流園區(qū)信息平臺(tái)應(yīng)具備的功能；朱?。?013）[14]主要探討了物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)的幾個(gè)階段；譚冰潔（2015）[15]針對(duì)我國(guó)物流園區(qū)信息化發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，提出了完善措施。

3.2 基于物流園區(qū)分類的信息平臺(tái)研究

根據(jù)物流園區(qū)的依托對(duì)象為劃分依據(jù)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)分類與基本要求》中對(duì)物流園區(qū)做了如下分類：貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)、商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)、綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

3.2.1 貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)。這一類型的物流園區(qū)主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性運(yùn)輸及轉(zhuǎn)運(yùn)，一般依托空運(yùn)、海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接，具有提供大批量貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的配套物流設(shè)施，主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。

貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)又可分為空港、海港和陸港物流園區(qū)三種類型。

（1）空港物流園區(qū)。楊揚(yáng)（2006）[16]根據(jù)空港物流的特點(diǎn)，分析了空港物流信息平臺(tái)的建設(shè)需求，提出了空港物流信息平臺(tái)的總體框架，并對(duì)其實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了詳細(xì)的探討；李毓雄（2008）[17]分析了深圳機(jī)場(chǎng)空港物流綜合信息平臺(tái)設(shè)計(jì)目標(biāo)、原則，探討了深圳機(jī)場(chǎng)空港物流綜合信息平臺(tái)設(shè)計(jì)的技術(shù)可行性；魏然（2009）[18]從目標(biāo)定位、功能設(shè)計(jì)、總體框架設(shè)計(jì)、實(shí)施策略等方面探討了如何規(guī)劃建設(shè)空港物流信息平臺(tái)；張偉（2010）[19]分析了空港物流園區(qū)公共信息平臺(tái)的構(gòu)架設(shè)計(jì)方案及各模塊組成，設(shè)計(jì)了空港物流園區(qū)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)框架，提出了深圳空港物流園區(qū)公共信息平臺(tái)的實(shí)施方案；王新初（2012）以重慶空港國(guó)際樞紐物流園區(qū)為例，通過(guò)對(duì)物流信息平臺(tái)的需求分析與可行性分析，設(shè)計(jì)了具體的空港物流園區(qū)信息平臺(tái)系統(tǒng)；郭軍峰（2014）[20]針對(duì)鄭州航空物流園區(qū)的建設(shè)現(xiàn)狀，提出了鄭州航空物流園區(qū)信息化平臺(tái)的體系框架，并詳細(xì)分析了其功能；賈曉燕（2015）[21]分析了用戶對(duì)鄭州航空物流園區(qū)公共信息平臺(tái)的需求及功能，探討了其總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

（2）海港物流園區(qū)。毛麗娜（2006）[22]從結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建、功能需求分析、功能規(guī)劃及體系結(jié)構(gòu)等方面研究了湛江港集團(tuán)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)；劉曉馨（2007）[23]在調(diào)查分析以當(dāng)?shù)馗劭跒橐劳械腂H物流園區(qū)及當(dāng)?shù)匚锪骰匦畔⒒F(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，詳細(xì)研究了BH物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃的總體框架、體系結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、功能模塊及運(yùn)行安全，對(duì)其運(yùn)作機(jī)制提出了可操作性的建議；鄔黎明（2007）[24]探討了陽(yáng)邏物流園區(qū)公共信息平臺(tái)的功能需求、構(gòu)成要素、功能設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提出了平臺(tái)的運(yùn)作模式；賀苗苗（2008）[25]針對(duì)沈陽(yáng)近海物流園區(qū)公共信息平臺(tái)不同層次的參與者進(jìn)行了需求分析，提出了該公共信息平臺(tái)的總體功能，規(guī)劃了其總體框架、關(guān)鍵支撐技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并對(duì)其具體的運(yùn)營(yíng)模式和管理體制進(jìn)行了探討；王璐（2010）[26]設(shè)計(jì)了天津港物流信息平臺(tái)，從港口物流綜合實(shí)力評(píng)價(jià)的角度證實(shí)了物流信息平臺(tái)建設(shè)的重要性；王剛（2012）[27]構(gòu)建了以數(shù)據(jù)交換為核心的臨港物流公共信息系統(tǒng)，解決了青島臨港物流信息化建設(shè)由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的數(shù)據(jù)傳遞格式而造成信息數(shù)據(jù)庫(kù)成為信息“孤島”的現(xiàn)狀；汪海生，王亞武，周業(yè)凱，等（2015）[28]分析了港口物流園區(qū)建設(shè)電子商務(wù)綜合信息平臺(tái)的必要性、基本框架結(jié)構(gòu)與具體功能，提出電子商務(wù)綜合信息平臺(tái)的關(guān)鍵問(wèn)題與實(shí)施路徑。

（3）陸路物流園區(qū)。柳惠忠（2003）[29]提出了以公路貨運(yùn)樞紐為特征的沌口物流園區(qū)信息系統(tǒng)規(guī)劃和公共物流信息平臺(tái)的詳細(xì)建設(shè)方案；桂壽平，孫煒瑋，王大成（2007）[30]針對(duì)我國(guó)陸路口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀，探討了陸路口岸物流園區(qū)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)模式與總體框架，提出了基于SOA架構(gòu)的物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)解決方案；郭姍姍（2015）[31]研究了鐵路物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)的實(shí)施原則、總體框架及系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

3.2.2 生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)。即依托制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以為生產(chǎn)制造業(yè)提供物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售為目的的，具有采購(gòu)供應(yīng)、物料計(jì)劃、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等功能的物流園區(qū)。如，宋紅梅（2009）[32]通過(guò)對(duì)鋼鐵物流園區(qū)信息平臺(tái)進(jìn)行需求分析，提出了由公用信息平臺(tái)、基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作業(yè)信息平臺(tái)三級(jí)平臺(tái)組成的體系結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計(jì)；李海燕（2014）[33]提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈物流園區(qū)公共信息平臺(tái)設(shè)計(jì)方案。

3.2.3 商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)。商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散，為商貿(mào)市場(chǎng)提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)。胡禮蓉（2008）[34]探討了商貿(mào)型物流園區(qū)信息系統(tǒng)的應(yīng)用主體與需求、整體框架和功能結(jié)構(gòu)；葉斌（2012）[35]在胡禮蓉研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了蕪湖商貿(mào)型物流園區(qū)信息系統(tǒng)；劉維（2012）[36]基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、SOA技術(shù)等提出了現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)信息平臺(tái)的建設(shè)方案；吳雙雙（2013）[37]針對(duì)五金類商貿(mào)物流園區(qū)的特點(diǎn)，對(duì)其信息平臺(tái)的需求、定位、體系結(jié)構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)及功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，詳細(xì)介紹了五金類商貿(mào)物流園區(qū)信息平臺(tái)所特有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)與功能模塊。

3.2.4 綜合服務(wù)型物流園區(qū)。綜合服務(wù)型物流園區(qū)具有兩種（含）以上運(yùn)輸方式，能夠?qū)崿F(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和無(wú)縫銜接，主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸，可提供綜合物流功能服務(wù)，物流服務(wù)業(yè)態(tài)多樣化。薛飛（2010）[38]和楊梅，林飛（2012）[39]在分析綜合型物流園區(qū)信息化特點(diǎn)、需求與存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在綜合型物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用；張精華（2011）[40]研究了常州洛溪綜合物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃的目的、功能定位與規(guī)劃內(nèi)容。

3.3 基于信息技術(shù)的物流園區(qū)信息平臺(tái)研究

3.3.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園區(qū)信息平臺(tái)的應(yīng)用研究主要集中在2010年以后，薛飛（2010）[38]和楊梅，林飛（2012）[39]在分析綜合型物流園區(qū)信息化特點(diǎn)、需求與存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在綜合型物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用；李紅衛(wèi)（2011）[41]提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺(tái)建設(shè)的技術(shù)框架和功能框架；李紅衛(wèi)（2011）[42]以西安綜合保稅區(qū)為例，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建物流園區(qū)信息平臺(tái)，重點(diǎn)設(shè)計(jì)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的信息共享；肖亮（2011）[43]通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，建立了具有全面感知、可靠傳遞和智能處理特征的物流園區(qū)供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，并對(duì)該平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)、主要構(gòu)成及其應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)闡述；隋艷輝（2012）[44]對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃中的平臺(tái)需求分析、平臺(tái)總體設(shè)計(jì)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)分析這三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了研究；侯龍強(qiáng)（2012）[45]提出以客戶維度、運(yùn)營(yíng)維度、財(cái)務(wù)維度、產(chǎn)業(yè)鏈維度、社會(huì)維度和成長(zhǎng)維度為基本構(gòu)成要素的基于物聯(lián)網(wǎng)的物流園區(qū)信息平臺(tái)的商業(yè)模式，并采用基于熵權(quán)的模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)新的商業(yè)模式進(jìn)行了評(píng)價(jià)；李海燕（2014）[46]提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流園區(qū)公共信息平臺(tái)設(shè)計(jì)方案。

3.3.2 云計(jì)算。云計(jì)算是21世紀(jì)誕生的一種新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將云計(jì)算應(yīng)用于物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)中是物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的一大步。王紹卜（2013）[47]將云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用到港口物流信息平臺(tái)建設(shè)中，構(gòu)建了現(xiàn)代Cloud-Port，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流融合與同步；吳琳（2013）[48]提出了基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的云南一級(jí)物流園區(qū)信息平臺(tái)設(shè)計(jì)，并對(duì)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了具體分析；曹立明（2013）[49]以長(zhǎng)株潭區(qū)域?yàn)槔?，?duì)構(gòu)建基于云計(jì)算的區(qū)域物流公共信息平臺(tái)的必要性、平臺(tái)構(gòu)建的模式、體系結(jié)構(gòu)、功能模塊設(shè)計(jì)和實(shí)施等問(wèn)題進(jìn)行了探討；韓云霞（2014）[50]對(duì)基于云計(jì)算的區(qū)域物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行了需求分析，提出了績(jī)效評(píng)價(jià)體系；陳翠萍，黃章樹(shù)，李寶玉（2015）[51]規(guī)劃和構(gòu)建了基于云計(jì)算的物流園區(qū)信息服務(wù)平臺(tái)，并詳細(xì)介紹了各模塊功能設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)；姜宗品，羅國(guó)富，劉海東（2015）[52]建立了一個(gè)三層緊密耦合的物流信息云平臺(tái)體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多功能集成一體化的智能物流信息管理系統(tǒng)。

3.3.3 其他技術(shù)。趙娜樂(lè)，宋瑞（2005）[53]將工作流技術(shù)引入到物流園區(qū)信息平臺(tái)的構(gòu)建中；石晶，劉曉馨，段敏（2006）[54]探討了GIS/GPS在物流園區(qū)信息平臺(tái)中的應(yīng)用，并得出了將GIS/ GPS與物流園區(qū)信息平臺(tái)對(duì)接的操作模式；楊哲，董寶田，王靜（2006）[55]根據(jù)SOA的特點(diǎn)，分析了SOA物流園區(qū)信息系統(tǒng)的優(yōu)化，構(gòu)建了物流園區(qū)信息系統(tǒng)SOA模型；劉曉馨，石晶，等（2007）[56]探討了3G技術(shù)應(yīng)用條件下新的物流園區(qū)信息平臺(tái)操作模式；謝英紅，張炎（2009）[57]搭建了基于Web的物流園區(qū)信息平臺(tái)；李蜀湘（2010）[58]構(gòu)建了SaaS模式下的物流園區(qū)公共信息平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)；梁立，韋浩，蔣玲（2010）[59]構(gòu)建了基于ESB的物流園區(qū)信息管理平臺(tái)模型并分析了其應(yīng)用效果；王翔（2010）[60]為解決跨平臺(tái)、跨地區(qū)的異構(gòu)系統(tǒng)間的共享問(wèn)題，設(shè)計(jì)了基于SOA的物流園區(qū)公共信息服務(wù)平臺(tái)，探討了其共享機(jī)制、運(yùn)營(yíng)方法和盈利機(jī)制；張浩，洪瓊，周凌云，等（2015）[61]以江蘇省淮通物流園為例，探討了面向情境感知的物流園區(qū)智能信息處理解決方案。

4 總結(jié)

本文對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的物流園區(qū)信息平臺(tái)的相關(guān)研究進(jìn)行了綜述，可以看出，國(guó)外對(duì)物流信息化的研究較為成熟，但專門(mén)針對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)的研究較少；而國(guó)內(nèi)的研究成果相對(duì)較為豐富，主要表現(xiàn)在：（1）對(duì)于物流園區(qū)信息平臺(tái)基礎(chǔ)規(guī)劃與建設(shè)的研究文獻(xiàn)較多，目前已有了較為完善的需求分析、功能模塊設(shè)計(jì)以及框架結(jié)構(gòu)構(gòu)建等的規(guī)劃思路；（2）由于貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)針對(duì)性較強(qiáng)，對(duì)其研究較多，繼而對(duì)其物流園區(qū)信息平臺(tái)的研究也較多，而近年來(lái)越來(lái)越受歡迎的綜合型物流園區(qū)，由于園區(qū)較為復(fù)雜，涉及的運(yùn)輸方式、整合資源等的多樣化，對(duì)其信息平臺(tái)的研究比較少；（3）信息技術(shù)方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多的學(xué)者專注于研究物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算在物流園區(qū)信息平臺(tái)規(guī)劃與建設(shè)中的應(yīng)用。未來(lái)基于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的綜合型物流園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)與規(guī)劃將成為研究的重點(diǎn)。

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Review of Studies on Logistics Park Information Platform

Dang Xiaohong,Liu Gang
(Hubei Research Institute of Logistics Technology,Xiangyang 441002,China)

In this paper,we analyzed the current status of the researches on the logistics park information platform overseas,then summarized the domestic situation from the angles of planning method,categorization and information technology,and at the end,proposed the direction for future studies.

logistics park;information platform;park categorization;information technology

F253.9

A

1005-152X(2015)11-0205-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2015.11.054

2015-09-20

2014年度湖北省科技支撐計(jì)劃軟科學(xué)研究類項(xiàng)目“物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綜合型物流園區(qū)信息平臺(tái)構(gòu)建原則研究”（2014BDFO58）

黨小紅（1985-），女，河北衡水人，碩士，湖北物資流通技術(shù)研究所編輯，研究方向：物流工程與管理；劉鋼（1988-），男，湖北黃石人，碩士，湖北物資流通技術(shù)研究所工程師，研究方向：物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理。