JZ1-H型計軸設備“飄移”故障的分析與處理

石旭東

（西安鐵路局安康電務段，陜西安康 725000）

JZ1-H型計軸設備“飄移”故障的分析與處理

石旭東

（西安鐵路局安康電務段，陜西安康 725000）

通過對JZ1-H型計軸設備“漂移”預警的處理，避免計軸區(qū)段紅光帶故障的發(fā)生，減輕現(xiàn)場工區(qū)的勞動強度，保障列車的安全順利運行。

“漂移”；加強日常巡視；增加遠程調(diào)看功能；漂移的處理

1 概述

襄渝線安康電務段管轄內(nèi)雙龍—安康26站區(qū)間大部分處于隧道中,尤其是夏季陰雨天氣較多，潮濕的環(huán)境造成道砟漏泄嚴重，甚至出現(xiàn)現(xiàn)有的ZPW-2000區(qū)段亮紅問題，嚴重影響列車的正常運行。2009年襄渝線開通了成都信號廠的JZ1-H型計軸設備，當原有ZPW-2000區(qū)段亮紅時，切換至計軸模式，就能保障列車正常運行。作為安全行車的最后保障，計軸區(qū)段平常狀態(tài)良好就顯得尤為重要。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

縱觀襄渝線JZ1-H型計軸使用至今5年的時間里，發(fā)生的計軸區(qū)段亮紅故障中30%是板卡故障造成，70%是漂移造成。對于70%的漂移故障，如果利用JZ1-H型計軸維修機漂移預警功能是可以避免的，這是因為當傳感器安裝位置發(fā)生變化或者安裝螺釘出現(xiàn)松動時，計軸維修機會給出相應的計軸傳感器漂移指標的預警信息。

3 漂移的判別

計軸傳感器漂移指標是用來作為傳感器預警信息使用。即當傳感器的檢測指標有一定變化時，設備給出漂移預警指示，即漂移檢測板JCH（如圖1所示）的ALARM亮紅燈，對應的維修機界面該計軸點傳感器亮黃燈和故障告警窗口也有漂移信息。當JZ1-H型計軸維修機出現(xiàn)報警信息時，不要盲目的去室外調(diào)漂移，應先觀察該漂移檢測板JCH，該計軸點的RUN綠燈是否點亮。如果正常亮綠燈，則為真漂移，需立即去室外該計軸點電子監(jiān)測盒處理；如果對應的漂移檢測板JCH的計軸點RUN綠燈滅燈，需更換新的漂移檢測板。如果RUN亮燈則為真漂移，反之為假漂移，只是RUN指示燈壞，更換指示燈泡即可。

圖1 漂移檢測板JCH

4 應對措施

4.1 加強日常巡視

加強現(xiàn)場工區(qū)日常巡視制度。強調(diào)電務人員巡視時，不僅要查看漂移檢測板JCH，還要查看計軸維修機的報警記錄，發(fā)現(xiàn)計軸區(qū)段漂移，立即趕赴現(xiàn)場計軸點登記要點處理，避免漂移造成計軸區(qū)段亮紅，影響ZPW-2000區(qū)段至計軸區(qū)段的正常切換。

4.2 增加遠程調(diào)看功能

JZ1-H型計軸維修機是作為處理故障的重要工具和幫手，缺點是獨立存在，沒有聯(lián)網(wǎng)，不利于現(xiàn)場車間、段相關科室的日常調(diào)看，以及電子車間的故障處理?，F(xiàn)經(jīng)過多次試驗、反復論證，將計軸維修機連入微機監(jiān)測網(wǎng)中，其結構如圖2所示。

4.3 漂移的處理

現(xiàn)場工區(qū)人員到達室外故障計軸點處，先堅固磁頭的各個螺絲，再打開車輪電子檢測器JCH外殼測試，其電子檢測器JCH內(nèi)部結構如圖3所示。

1）一般的操作流程

圖2 計軸維修機遠程調(diào)看結構圖

圖3 電子檢測器內(nèi)部結構圖

在無模擬輪時，調(diào)節(jié)CG1和CG2的電位器旋鈕，使通道板TD的GM1和GM2電壓滿足標準范圍（DC+55～+400 mV），一般在+120 mV左右，達到合適電壓時，CG板上的綠燈點亮；在有模擬輪的情況下，調(diào)節(jié)CG1和CG2的電位器旋鈕，使通道板TD的GM1和GM2電壓滿足標準范圍（DC-55～-400 mV），且滿足公式（1）式而極性相反。

其中：

a）︱︱指絕對值；

b）公式（1）為極限值，調(diào)試時有/無模擬輪值盡量接近。

2）改進的操作流程

通過現(xiàn)場大量實踐和研究發(fā)現(xiàn)，在無模擬輪時，調(diào)節(jié)TD板上的2和3點電壓達到 mV（理想情況是無限接近0 mV）的情況下，同樣達到處理漂移的目的，且操作方便容易上手。TD板結構如圖4所示。

經(jīng)過上述調(diào)整后，計軸維修機主機層的漂移檢測板ALARM紅燈滅燈，計軸維修機顯示器界面計軸點黃燈滅燈，漂移消除。如果操作期間造成計軸區(qū)段亮紅，需在控制臺或者在對應計軸主機預復零。按下復位按鈕，此時CPU板上的綠燈（V3、V4）閃亮，同時V5紅燈閃亮，V6綠燈亮，軸顯板顯示“0000”，說明區(qū)段預復位成功。當該區(qū)段過一趟車后，V5紅燈滅燈，計軸區(qū)段紅光帶消除。

圖4 TD板結構圖

5 取得效果

通過半年的試驗，充分利用JZ1-H型計軸維修機的漂移預警功能，避免了漂移造成紅光帶的故障產(chǎn)生。近期發(fā)生的2起計軸故障都是電子檢測盒的CG板故障造成，再未出現(xiàn)因漂移造成計軸區(qū)段紅光帶問題，大大減輕了現(xiàn)場工區(qū)的勞動強度，保障了行車安全。

6 結束語

通過對JZ1-H型計軸漂移預警的研究和處理，大大減少了計軸區(qū)段亮紅故障次數(shù)，減輕了現(xiàn)場工區(qū)的勞動強度，保障了列車的安全運行。

The paper introduces that giving warning for "drift" of JZ1-H axle counters can avoid red light strip in a section with axle counters, decrease the intensity of labor and ensure safe operation of trains.

drift; strengthening daily inspection; increasing remote checking function; treatment of drift

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.02.023

2014-06-30）