[ 文：陳浩 攝影：陳浩 、奔馳 ]

冰上華爾茲 海拉爾奔馳冰雪體驗(yàn)

[ 文：陳浩 攝影：陳浩 、奔馳 ]

在-30℃，冰天雪地的海拉爾和一百多人一起在巨大而平坦的冰湖上開(kāi)著奔馳的多款四驅(qū)和后驅(qū)車(chē)型縱情體驗(yàn)滑動(dòng)的樂(lè)趣，這事兒聽(tīng)起來(lái)就令人興奮。

馬年將終，在冰雪錯(cuò)落覆蓋的內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原，梅賽德斯-奔馳攜旗下四驅(qū)（4MATIC）車(chē)型，以及AMG品牌眾多主力車(chē)型來(lái)到位于陳巴爾虎旗的呼和諾爾湖畔，開(kāi)啟了第四屆梅賽德斯-奔馳以“無(wú)處不從容”為主題的冰雪駕馭體驗(yàn)活動(dòng)。

為期14天的活動(dòng)中,我參加了其中3天的冰雪體驗(yàn)。在由中德兩國(guó)專(zhuān)家組成的“星輝駕馭”專(zhuān)業(yè)教練團(tuán)隊(duì)的講解和培訓(xùn)下，來(lái)自全國(guó)的媒體、各區(qū)域的車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主們充分感受了梅賽德斯-奔馳在冰雪極限路況下的卓越性能。最終，冰上賽道挑戰(zhàn)賽的優(yōu)勝者將于2015年3月遠(yuǎn)赴北歐繼續(xù)“梅賽德斯-奔馳 瑞典冰雪駕馭之旅”的挑戰(zhàn)，感受冬季訓(xùn)練的極地冰雪激情！可惜我雖然站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上卻與瑞典的冰雪體驗(yàn)擦肩而過(guò)，因?yàn)槿ト鸬涞拿~只有2名。

本次活動(dòng)，梅賽德斯-奔馳為我們提供了包括17款車(chē)型在內(nèi)的多達(dá)超過(guò)100輛試駕車(chē)，并根據(jù)車(chē)型的不同特點(diǎn)在總長(zhǎng)約21.5km的賽道上設(shè)計(jì)了8個(gè)不同的科目，試駕科目均根據(jù)自身設(shè)置特點(diǎn)以著名賽道命名，例如斯帕、霍根海姆、雪邦等等，這些名字可以讓我們?cè)诒┲袩嵫序v起來(lái)。在蛇形穿樁、環(huán)形駕駛、冰上越野等試駕項(xiàng)目中，摩擦力極小的冰面上，依靠ESP電控穩(wěn)定行駛系統(tǒng)以及ASR加速防滑系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等，我們有十足的信心去挑戰(zhàn)各種極端路面狀況。當(dāng)然這其中特殊的釘胎功不可沒(méi)，但是釘胎也不是萬(wàn)能的，因?yàn)樵诒嫔厢斕サ母街^大，但是如果在下雪，雪很快就會(huì)蓋住冰面，在雪地釘胎的附著力非常低，甚至比雪地胎還要低，所以釘胎也是一把雙刃劍，這時(shí)候就要靠車(chē)輛自身高效的ESP系統(tǒng)來(lái)讓車(chē)輛保持穩(wěn)定了，不過(guò)在漂移環(huán)節(jié)，我們反而需要不穩(wěn)定，此時(shí)關(guān)閉ESP則可以充分體會(huì)到滑動(dòng)的樂(lè)趣，就像在冰面上舞動(dòng)起華爾茲一樣。

強(qiáng)大的動(dòng)力和低附著力這兩股截然相反的力量混雜在一起會(huì)帶給你無(wú)與倫比的絕妙體驗(yàn)，如果你不怕冷還可以打開(kāi)敞篷，在冰天雪地的冰湖漂移，你只差一杯熱咖啡，而且不能讓它灑出來(lái)。

與一般的冰雪體驗(yàn)不同，奔馳的陪駕工程師由中德雙方專(zhuān)家組成，試駕工程師團(tuán)隊(duì)中的每一位成員都根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和背景被層層篩選而出，對(duì)奔馳品牌有著極其深入的了解，其核心教練組成員加起來(lái)的培訓(xùn)時(shí)間累計(jì)超過(guò)了128年，在最專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下才能體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。

湖邊的復(fù)雜路面成為了天然的越野場(chǎng)地，G級(jí)車(chē)在這里如履平地，我只能說(shuō)，難度太低。

作為中國(guó)最優(yōu)質(zhì)的冰雪試駕場(chǎng)地之一，呼和諾爾湖的冰層結(jié)構(gòu)為梅賽德斯-奔馳座駕冰面操控性能的展示提供了絕佳的舞臺(tái)。在極具挑戰(zhàn)性的冰雪道路和冰雪場(chǎng)地試駕活動(dòng)中，通過(guò)急速刺激的冰面漂移、時(shí)速過(guò)百的冰面滑行以及沒(méi)有難度的雪地越野，向來(lái)我們展示了其產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性和操控性。

冰雪上四驅(qū)的力量

4MATIC全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可提供更多的牽引力，其可變扭矩分配功能在四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引輔助系統(tǒng)（4ETS）的配合下，能顯著提升車(chē)輛在濕滑、冰面等惡劣路面的抓地力，只有在冰雪路面才能感受到四驅(qū)的王道，從起步的抓地力開(kāi)始就和兩驅(qū)車(chē)型拉開(kāi)了差距。

夢(mèng)想座駕，締造動(dòng)感

奔馳將旗下的SL、SLK、CLS和E級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)、C級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)歸類(lèi)為“夢(mèng)想座駕”。在本次冰雪試駕活動(dòng)中這些車(chē)也有突出的表現(xiàn)。無(wú)論是延續(xù)了六十年輝煌的SL，動(dòng)感的SLK，還是優(yōu)雅的CLS，或者是輕盈動(dòng)感的E級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)、時(shí)尚的C級(jí)雙門(mén)轎跑車(chē)，在冰雪道路相結(jié)合的路面行駛中都保持了不錯(cuò)的穩(wěn)定性和流暢度，不過(guò)相比其他性能更為強(qiáng)悍的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這些車(chē)都是視覺(jué)系，符合外貌協(xié)會(huì)的審美，雖然性能不比大型四驅(qū)越野車(chē)和AMG系列，但是在這絕美的冰雪世界，一輛線條優(yōu)雅而美麗的車(chē)型無(wú)疑是風(fēng)景的一部分，只要賞心悅目就可以了。

AMG家族的高階挑戰(zhàn)

最富有樂(lè)趣的還是AMG這部分，眾所周知，作為梅賽德斯-奔馳旗下的高性能運(yùn)動(dòng)品牌，AMG早已聲名在外。這次活動(dòng)中，專(zhuān)為AMG車(chē)型設(shè)置的賽道及體驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)一步體現(xiàn)了AMG車(chē)型如何在速度的巔峰狀態(tài)下適應(yīng)光滑路面、控制車(chē)身穩(wěn)定性、操控性的本領(lǐng)。眾多的彎道設(shè)置，突顯車(chē)輛在高速行進(jìn)的過(guò)程中靈活的車(chē)身、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、優(yōu)秀的操控和懸掛系統(tǒng)，將動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)提升華到更高的境界?；顒?dòng)最后，我們還體驗(yàn)了由試駕工程師所駕駛的AMG車(chē)型，進(jìn)行前所未有的冰上極速Hot Lap項(xiàng)目：賽道長(zhǎng)達(dá)10km，多達(dá)28個(gè)彎角，連續(xù)彎道多達(dá)6個(gè)以上，平均時(shí)速120km/h，最高時(shí)速可達(dá)160km/h。這些都是在黑暗沒(méi)有燈光照明的冰面賽道上完成的，每一個(gè)坐過(guò)的人都會(huì)銘記終生的。