摘要：本文探討了高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計重要性，分析了我國高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計的現(xiàn)狀問題，結(jié)合已建成案例和筆者所做的設(shè)計提出對我國未來高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計的六點(diǎn)新思考。

關(guān)鍵詞：高速公路；景觀規(guī)劃設(shè)計；思考

中圖分類號： U417 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A DOI編號： 10.14025/j.cnki.jlny.2015.02.079

高速公路的服務(wù)區(qū)是以緩解長時間高速駕駛疲勞、片刻放松身心為主要目的的場所。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，世界各地進(jìn)行了多種多樣的設(shè)施規(guī)劃、綠化。近年的研究也通過生理指標(biāo)（淀粉酶）以及心理指標(biāo)（SD法心理評價），證明了高質(zhì)量的服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計，使利用者不僅僅有賞心悅目的感覺，相比在建筑物內(nèi)休憩，事實(shí)上也緩解了司乘人員的身心壓力和疲勞。

旅游和交通歷來都有著緊密的聯(lián)系。隨著我國高速公路總里程數(shù)的不斷增加，以及汽車在各個家庭中的普及，自駕游已經(jīng)成為一種新的生活方式，在日本，早已推出介紹全國高速公路服務(wù)區(qū)的工具書，并每年進(jìn)行修訂，使人們不論是在出行前還是出行中，都能夠快速而便利地獲得每個服務(wù)區(qū)的區(qū)位、功能、景色、美食、購物等信息。

同時，優(yōu)秀的高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計對生態(tài)環(huán)境需求、地域文化傳承以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。

相比發(fā)達(dá)國家，我國高速公路起步較晚，服務(wù)區(qū)的建設(shè)也僅僅停留在初級階段，存在許多不足之處，如布局不科學(xué)、設(shè)計千篇一律、綠化率低、忽視人性化設(shè)計等。高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計是景觀設(shè)計行業(yè)和公路設(shè)計行業(yè)都極少觸及的新課題，筆者在完成畢業(yè)設(shè)計的過程中，實(shí)地調(diào)查成雅高速公路、成渝高速公路、成自瀘高速公路上多處服務(wù)區(qū)，查閱國內(nèi)外大量資料，僅從一個景觀專業(yè)學(xué)生的角度，對我國未來高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計提出六點(diǎn)新思考。

1 改變原有的布局

分離式外向型的服務(wù)區(qū)布局是我國常采用的一種布局形式。一字排開的主體建筑前部為集中停車區(qū)，后部為隔離的幾乎封閉的綠化區(qū)，這些綠化區(qū)往往不在司乘人員視野和活動空間內(nèi)，人和車輛的活動空間及人的眺望范圍被限制在高速公路主線和主體建筑之間，造成景觀較差、交通秩序較亂，是一種不合理的布局。

在設(shè)計之初，應(yīng)堅持因地制宜的設(shè)計原則，對場地原有地形、景觀資源進(jìn)行分析，在對場地進(jìn)行充分分析后，再進(jìn)行設(shè)計，并要和視線走向、交通流線共同推敲，最終得出靈活的服務(wù)區(qū)布局，強(qiáng)調(diào)與自然的協(xié)調(diào)。

2 確保眺望點(diǎn)

司乘人員在高速公路上長期處于狹窄不變的車內(nèi)空間，視野內(nèi)多為高速公路線條式的綠化，而高速公路多建設(shè)在人口密度低、景觀豐富的山地，具有一定海拔高度，服務(wù)區(qū)是人們在行車途中唯一能夠近距離接近自然風(fēng)光的地方，因此在服務(wù)區(qū)選址和規(guī)劃設(shè)計時，應(yīng)把握這一地理優(yōu)勢，盡量選擇、保留和引導(dǎo)能夠欣賞到美麗風(fēng)景的眺望點(diǎn)。名山大川眺望點(diǎn)的珍貴自不必說，任何一個地方的城市肌理和自然風(fēng)貌都是獨(dú)一無二的，城市、大海、湖泊、遠(yuǎn)山都能成為人們旅途中駐足停留的風(fēng)景，使得人們在單調(diào)的旅程中放松感官，心靈也得到慰藉。

3 與景觀療法的結(jié)合

景觀療法是指藉由景觀元素所組成的環(huán)境作為刺激感官的工具，使人們最快地從緊張的狀態(tài)恢復(fù)過來。將景觀療法與五感設(shè)計進(jìn)行結(jié)合，前文中提到的眺望就是一種景觀療法。筆者認(rèn)為可以擴(kuò)展到芳香療法，利用芳香庭院使得利用者提神醒腦、緩解疲勞，實(shí)際上，日本雙葉服務(wù)區(qū)中已經(jīng)有香草園出現(xiàn)，栽植著十多個種類、約1萬株的香草，運(yùn)用各種植物的功效、色彩來緩解司乘人員的疲勞。

4 與當(dāng)?shù)刭Y源的融合

2007年3月25日，日本石川省輪島市附近的日本海發(fā)生地震，能登半島全島受災(zāi)，別所山服務(wù)區(qū)的重建作為震災(zāi)計劃中的一個項(xiàng)目，不僅是一個服務(wù)區(qū)，還是對這一段記憶的見證。該服務(wù)區(qū)重建項(xiàng)目的構(gòu)成部分分為緩沖地帶、紀(jì)念區(qū)域、甲板空間和眺望臺區(qū)域，三個部分的隱含寓意為重獲山林、不忘震災(zāi)和跨越苦難。該服務(wù)區(qū)通過景觀向人們傳達(dá)了當(dāng)?shù)厝藗兛拐鹁葹?zāi)的堅韌與重建家園的決心。

筆者認(rèn)為好的服務(wù)區(qū)設(shè)計能給地域振興帶來巨大的促進(jìn)作用，人們會因?yàn)楦鞣N各樣的原因利用服務(wù)區(qū)，這之中的許多人對當(dāng)?shù)夭⒉涣私猓虼朔?wù)區(qū)是對外的一個重要的宣傳窗口，這個窗口想要向利用者訴說怎樣的精神、傳達(dá)怎樣的信息，都取決于整體和細(xì)節(jié)設(shè)計。在設(shè)施上，服務(wù)區(qū)可以推出利用當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品制作的美食，而在景觀的層面，設(shè)計前充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐娜宋馁Y源和自然資源，設(shè)計時融入這些元素，人們不進(jìn)入縣市，就能夠品嘗到當(dāng)?shù)孛朗?，了解到?dāng)?shù)氐奈幕妥匀唬呛推胀ü珗@如出一轍的草地、灌木、喬木和坐凳。

5 與自然景觀的融合

服務(wù)區(qū)多建設(shè)在自然環(huán)境之中，而現(xiàn)今以硬質(zhì)鋪裝為主的服務(wù)區(qū)設(shè)計與自然之間總有著突兀感，筆者認(rèn)為構(gòu)成服務(wù)區(qū)的設(shè)施，例如建筑、停車場等需要加強(qiáng)與自然的融合。在結(jié)合場地現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，探討建筑與自然的各種融合方式，在服務(wù)區(qū)中引入新的建筑形式，實(shí)現(xiàn)學(xué)科的交融，是與自然共生大趨勢的要求，也是對人類中心主義的批判。

6 多種散步游線方案

豐富高速公路服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計無法避免每個利用者游覽時間不同這個問題，筆者認(rèn)為可以參考風(fēng)景區(qū)游線設(shè)計，利用高自由度的園路規(guī)劃和指示牌來創(chuàng)造多種散步游線方案。筆者在畢業(yè)設(shè)計中，參考人的步行速度4公里/小時加上休憩的時間設(shè)計了5分鐘、15分鐘和25分鐘的三種時間游線方案，使得不管是時間緊迫還是充裕的利用者都能得到放松。另外，乘坐大巴車的利用者具有游覽時間短和需要隨時得到車輛信息的特征，在設(shè)計短時間游線時，需要保持視線的通透，便于利用者觀察。

高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計的本質(zhì)是處理人、自然和文化的關(guān)系，需要公路交通、規(guī)劃、建筑和景觀的綜合視點(diǎn)。相信未來的高速公路服務(wù)區(qū)不僅是供人們?nèi)鐜?，而是具有更多的意義，成為人們旅途中的必經(jīng)的一站。

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作者簡介：劉一萱，四川農(nóng)業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院，在讀本科生，研究方向：高速公路服務(wù)區(qū)景觀、動物展示空間。endprint