聶迎喜

（平煤股份十三礦,河南 平頂山 467000）

煤炭是我國(guó)主要的工業(yè)產(chǎn)業(yè)資源，可以說，煤炭工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成，但是煤炭工業(yè)本身危險(xiǎn)性較高，事故多發(fā)。礦用車輛在使用中，碰撞、超速等問題而引發(fā)車輛掉軌，造成的事故后果嚴(yán)重，所以，我們必須認(rèn)真研究礦井軌道運(yùn)輸車輛掉道的原因，力爭(zhēng)在工作中，加強(qiáng)安全控制，避免事故的發(fā)生，保障運(yùn)輸列車在“安全、高效、有序”狀態(tài)之下運(yùn)作，為煤炭提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1 礦井軌道運(yùn)輸車輛掉道的原因

1.1 軌道和道岔

運(yùn)輸車輛掉道事故很多都是因?yàn)檐壍篮偷啦礓佋O(shè)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、軌道維護(hù)不夠及時(shí)，出現(xiàn)各種問題，有些小煤礦的軌道本身就小，進(jìn)行大件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)，軌枕間距大，軌道就會(huì)被壓斷，車輛就會(huì)掉軌。井下軌道由于地面不平整、巷道來壓有水等不同原因，導(dǎo)致地表經(jīng)常表現(xiàn)，也容易使軌道編寫，造成車輛掉道現(xiàn)象的發(fā)生。

1.2 維護(hù)工作不到位

礦用車輛維護(hù)不到位，同樣是導(dǎo)致車輛掉道的另一個(gè)主要原因，如果車輛出現(xiàn)輪軸斷裂，制動(dòng)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行等問題，而這些問題也沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，那么，機(jī)車在行駛過程中就很可能出現(xiàn) 掉道現(xiàn)象，或者在停車時(shí)出現(xiàn)失靈，導(dǎo)致礦車掉道。

1.3 操作不規(guī)范

同樣，司機(jī)與車工操作失誤也可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。尤其是在礦井大量使用司控道岔后，很多地段岔數(shù)量較多段，司機(jī)和跟車工很容易按錯(cuò)按鈕，造成道岔誤動(dòng)作而使過往車輛掉道?？赡艿脑蚴撬緳C(jī)疲勞操作，注意力渙散，沒有看清指示等，導(dǎo)致車輛走入非運(yùn)行岔道，發(fā)生碰撞，司機(jī)個(gè)人缺乏安全意識(shí)，有時(shí)為了節(jié)省時(shí)間或者方便，就沖道岔，造成車輛掉道。

1.4 人為破壞

其他原因很多是因?yàn)檫\(yùn)送人員的認(rèn)為原因，個(gè)別極少數(shù)素質(zhì)低下的工作人員不顧他人運(yùn)輸?shù)陌踩?，或者惡意?bào)復(fù)企業(yè)，有意引發(fā)事故，在道岔或軌道處投放雜物，因?yàn)樵诘啦硖幏胖玫碾s物不太容易被人發(fā)現(xiàn)，造成了一定數(shù)量的車輛掉道事故。

2 掉道車安全控制措施

2.1 加強(qiáng)日常管理和維護(hù)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)軌道、道岔和道床的日常管理維護(hù)，相關(guān)維護(hù)人員必須嚴(yán)格按照《煤礦窄軌習(xí)腸首質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦窄軌道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)軌道、道岔和道床定期進(jìn)行監(jiān)察并維護(hù)，除此之外，管理者需要做好日常管理，分配工作人員進(jìn)行指導(dǎo)工作，監(jiān)督工作，檢查道岔的是否完好，電機(jī)車司機(jī)要精力集中，密切注視岔位的實(shí)際情況，保證岔位在車輛行進(jìn)的方向，如果發(fā)現(xiàn)軌道和道岔出現(xiàn)的問題要即刻處理，調(diào)整期間必須做好安全警示，保證礦用車輛運(yùn)輸安全，避免人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

2.2 車輛司機(jī)需要加強(qiáng)安全意識(shí)

企業(yè)還需要對(duì)職工進(jìn)行安全教育，給他們講解安全知識(shí)，讓他們懂得如何安全操作，除此之外，企業(yè)還需要對(duì)他們進(jìn)行心理引導(dǎo)，多舉反面教材，事故案例，消除職工的僥幸心理，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，僥幸心理往往導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。由此，教育電機(jī)車司機(jī)注重安全操作，在維修時(shí)，對(duì)機(jī)車、礦車、及其軌道進(jìn)行嚴(yán)密的檢查。除此之外，不直接使用機(jī)車、礦車的其他相關(guān)工作人員，也同樣需要愛護(hù)礦井的安全設(shè)備，不得隨意破壞安全設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)有破壞設(shè)備的現(xiàn)象，必須對(duì)破壞者嚴(yán)肅處罰，保證紀(jì)律嚴(yán)明，管理得當(dāng)，設(shè)備安全。

2.3 加強(qiáng)日常安全檢查與監(jiān)督的力度

安全檢查是降低事故的可靠保障，所以必須做好日常安全檢查，檢查之外，還必須對(duì)工作人員進(jìn)行監(jiān)督，建立完整的監(jiān)督機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)安檢人員的工作的能動(dòng)性，安檢人員除了對(duì)礦道、岔道進(jìn)行定期和不定期的檢查之外，還應(yīng)當(dāng)監(jiān)督使用者的操作情況，總而言之，安檢人員必須履行運(yùn)輸管理制度，明確個(gè)人職責(zé)，從而達(dá)到安全管理制度的落實(shí)。

2.4 礦車掉道的處理辦法

一旦發(fā)現(xiàn)事故時(shí)，發(fā)現(xiàn)者首先需要保持冷靜，立刻向調(diào)度室和連隊(duì)匯報(bào)。調(diào)度室隨即通知相關(guān)連隊(duì)，并派遣事故負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)指揮，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)事件進(jìn)行妥善的處理。

（1）斜井掉道車的處理。在事故處理和控制中，我們必須把事故人員的安全放在第一位，防止人員傷亡。進(jìn)入處理掉道車現(xiàn)場(chǎng)之前，必須封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，站崗人員需要進(jìn)入躲身洞，關(guān)閉上車場(chǎng)一、二級(jí)阻車器和斜井防跑車裝置，上車場(chǎng)信號(hào)工聽到信號(hào)，信號(hào)確認(rèn)后，向絞車司機(jī)發(fā)出通知，處理斜井掉道車人員自己也必須站到安全位置上，提升或者提升或下放車輛時(shí)人員同樣進(jìn)入躲身洞內(nèi)，在此過程，爬軌器必須合格。斜井上、下車場(chǎng)掉道車處理完成之前，嚴(yán)禁提升或下放。

（2）平巷掉道車的處理。平巷車輛掉道后要馬上停車，檢查掉道車輛的連接情況是否穩(wěn)定，先支墊或用絞車?yán)练€(wěn)定狀態(tài)后，處理車輛，使用撬棍、千斤頂、吊鏈、道木、柱帽、等工具與物品，清理妨礙上道的障礙物，在升降、移動(dòng)掉道車前，操作人員必須提前安排好退路和安全地帶，其他相關(guān)人員必須躲到離本車高度尺寸的 1.5 倍距離以外，之后，操作人員使用工具升起車輛，墊穩(wěn)車道之后，慢慢升起掉道車，用道木、柱帽等墊穩(wěn)后，再升起移動(dòng)，下落時(shí)，先用千斤頂升起后取出支墊物，反復(fù)幾次直到恢復(fù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)礦井軌道運(yùn)輸車掉道的原因分析，我們可以分析出掉道的原因主要是因?yàn)檐壍?、岔道維護(hù)不及時(shí)、司機(jī)安全操作意識(shí)不強(qiáng)等原因造成的，所以，安檢人員一定加強(qiáng)安全檢查力度，及時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行維護(hù)，駕駛者同樣需要高度警覺，剔除僥幸心理，總的來說，研究分析車輛掉道的原因，并對(duì)其進(jìn)行合理有效的安全控制，對(duì)于安全生產(chǎn)具有重大意義。

[1]楊永明.礦山井下鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)中車輛掉道原因及對(duì)策[J].礦山機(jī)械，2003(31):54-55.