崔虎范

摘 要：本文從鐵路貨車制造企業(yè)的角度出發(fā)，研究了其生產(chǎn)過程中運輸車輛ERP管理的重要性和實施方案。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；ERP；制造

我國鐵路貨車制造企業(yè)最早在上世紀(jì)九十年代開始運用企業(yè)資源計劃（ERP）。對于鐵路貨車制造企業(yè)而言，其生產(chǎn)特點與一般意義上的制造企業(yè)有較大的不同。上世紀(jì)九十年代以前，我國鐵路貨車制造主要采用計劃生產(chǎn)方式，其產(chǎn)量和產(chǎn)品類型由政府部門統(tǒng)一調(diào)配。改革開放后，我國鐵路貨車制造行業(yè)也開始了市場化改革，各企業(yè)按照市場要求對企業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)品類型逐漸豐富，某些類型貨車的生產(chǎn)數(shù)量開始下降，新型貨車的需求逐漸擴(kuò)大。隨著市場化改革的深入進(jìn)行，鐵路貨車制造逐漸轉(zhuǎn)向項目制，其生產(chǎn)過程也大多采用項目制。所以，目前我國鐵路貨車制造企業(yè)的生產(chǎn)類型主要有按訂單生產(chǎn)和按訂單設(shè)計生產(chǎn)兩種。隨著鐵路貨車制造行業(yè)技術(shù)含量提升，產(chǎn)品復(fù)雜性增強，工藝要求日益精細(xì)，與國際接軌的程度逐漸深入，我國的鐵路貨車制造企業(yè)有必要采取ERP作為新的管理平臺。

一、鐵路貨車制造企業(yè)生產(chǎn)特點分析

（一）訂單交貨時間不確定。由于鐵路貨車制造與全國鐵路整體發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)，鐵路貨車制造企業(yè)接到的訂單在很大程度上受全國鐵路運輸業(yè)發(fā)展的影響。鑒于這種影響，鐵路貨車制造訂單的交貨時間通常存在較大幅度的變化，有時合同規(guī)定的生產(chǎn)時間小于該鐵路貨車的標(biāo)準(zhǔn)制造時間。此外，盡管合同上給出了交貨周期，但是經(jīng)常由于某些隨機(jī)性因素而發(fā)生變化，以滿足鐵路運輸行業(yè)整體發(fā)展需要。這些隨機(jī)性因素包括：全國范圍的鐵路提速計劃、春運高峰、暑期高峰等，鐵路貨車訂單的交貨時間往往會受這些因素的影響而被推遲或提前，很容易打亂生產(chǎn)計劃。

（二）訂單數(shù)量波動大。受全國鐵路發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)先，鐵路貨車訂單數(shù)量波動范圍較大，少則一輛，多則數(shù)百輛。

（三）生產(chǎn)提前期長。對于大多數(shù)型號的鐵路貨車來說，產(chǎn)品總體前期一般為三個月至一年，屬于提前期時間比較長的一種產(chǎn)品，生產(chǎn)過程的控制難度較大。

（四）客戶化更改多。對于鐵路貨車制造而言，基本上不會遇到兩批參數(shù)要求完全一致的訂單，而且在實際生產(chǎn)中大多不會先做好產(chǎn)品的設(shè)計圖紙后再投入生產(chǎn)，而是以某個部位為單位進(jìn)行設(shè)計和制造。進(jìn)行設(shè)計時還需要根據(jù)客戶的需要不斷進(jìn)行修改，很容易打亂既定的生產(chǎn)計劃，造成巨大的人力、物力浪費。

二、鐵路貨車制造企業(yè)生產(chǎn)過程運輸車輛ERP管理方案——以B公司為例

根據(jù)第二節(jié)對鐵路貨車生產(chǎn)特點的分析，其ERP管理方案需要具備良好的靈活性和階段性，能夠比較及時、正確得進(jìn)行信息的回饋和處理，分階段對鐵路貨車的生產(chǎn)過程進(jìn)行控制。B公司是我國鐵路貨車制造的龍頭企業(yè)之一，積極引入國際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，是我國軌道交通裝備制造行業(yè)“既新又老”一個企業(yè)。下文以B公司為例，介紹其運輸車輛ERP應(yīng)用方案。

（一）軟件的選擇。B公司是比較典型的按訂單生產(chǎn)和按訂單涉及生產(chǎn)的項目制鐵路貨車制造企業(yè)，其主要生產(chǎn)特點為：鐵路貨車類型多、批次少、生產(chǎn)提前期長、產(chǎn)品復(fù)雜性搞、手動與自動化配合、工藝精度高。B公司在與國際接軌的過程中大量引入了西門子相關(guān)技術(shù)，因此選擇軟件時還要考慮兼容性的問題。由于B公司與西門子具有一定的相似性，因此可以借鑒西門子的管理經(jīng)驗，采用SAP系統(tǒng)。

（二）逐步落實，持續(xù)改善。ERP的應(yīng)用是一項系統(tǒng)化的工程，不可能從無到有、一步到位，因此在實際應(yīng)用時，必須在全局戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，逐步、分階段實施。率先完成在重點業(yè)務(wù)和重點產(chǎn)品方面的應(yīng)用，然后以點帶面，逐步完成在所有業(yè)務(wù)上的應(yīng)用。以B公司為例，應(yīng)該先完成ERP在財務(wù)、物料管理、生產(chǎn)計劃與控制、產(chǎn)品生命周期管理以及信息化等方面的應(yīng)用，然后花費3～5年時間完成ERP在其它業(yè)務(wù)上的應(yīng)用。此外，要最大程度上發(fā)揮ERP的作用，不僅要將其應(yīng)用于企業(yè)的各項業(yè)務(wù)中，還應(yīng)該設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)ERP的整體規(guī)劃、運行和監(jiān)控，并根據(jù)企業(yè)的發(fā)展和市場的新需要不斷對其進(jìn)行改進(jìn)。

（三）流程優(yōu)化。運用ERP的過程中，要保證其運實施效果，必須設(shè)計科學(xué)、合理的流程。實際應(yīng)用ERP之前，B公司應(yīng)該先進(jìn)行企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的管理咨詢，然后逐步對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化。具體的優(yōu)化內(nèi)容有分析公司業(yè)務(wù)情況、引入新型的管理制度、制定公司內(nèi)部機(jī)構(gòu)的增減或調(diào)整方案、ERP系統(tǒng)功能節(jié)點的職位設(shè)置和員工配置等。通過流程優(yōu)化，不僅可以理清鐵路貨車制造企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理框架等，為ERP的實際應(yīng)用提供良好的基礎(chǔ)，而且還能夠在很大程度上檢驗實施商的能力高低。

三、結(jié)論

本文對我國鐵路貨車制造行業(yè)的生產(chǎn)特點進(jìn)行了研究，分析了鐵路貨車制造企業(yè)采用ERP的必要性，然后以B公司為例，從軟件選擇、實施特點、流程優(yōu)化三方面論述了鐵路貨車制造企業(yè)生產(chǎn)過程運輸車輛ERP管理方案，希望能夠?qū)RP的實際應(yīng)用提供一定的借鑒。

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