陶濤
(上海隧道工程有限公司,上海 200032)
上海軌道交通10號(hào)線伊犁路站位于上海市長寧區(qū)虹橋路北側(cè)(古北路—伊犁路),為標(biāo)準(zhǔn)地下二層島式車站,已于2010年4月開通運(yùn)營。目前開通的1號(hào)和4號(hào)共兩座出入口均位于虹橋路北側(cè),隨著周邊商業(yè)的發(fā)展,人流進(jìn)出站體日漸擁擠,因此需要建設(shè)橫穿虹橋路的3號(hào)出入口地下過街通道。
3號(hào)出入口地下過街通道建設(shè)采用內(nèi)徑3.3m×6 m大斷面矩形頂管機(jī)(見圖1)施工。通道北側(cè)接通已建古北財(cái)富中心地下一層下沉式廣場,南側(cè)接通已建10號(hào)線伊犁路站站廳層,由于兩已建結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)施布置已完成,因此平面上始發(fā)井和接收井的位置均不能變動(dòng),矩形頂管需要在兩工作井之間、與虹橋路呈38°大角度頂進(jìn)。
圖1 3.3 m×6 m矩形頂管機(jī)示意圖
矩形頂管頂進(jìn)期間需要穿越眾多沿虹橋路東西走向的市政管線,其中尤以緊靠接收井外側(cè)的110 kV電力箱涵保護(hù)難度最高;該管線為上海軌交3、4號(hào)線供電電纜,需要制定特殊的保護(hù)設(shè)計(jì)方案及精心施工,同時(shí)確保整個(gè)施工過程累計(jì)沉降不大于±10 mm。
同時(shí)由于上述電力電纜箱涵采取原位保護(hù),接收井僅能設(shè)置在其與已建車站地墻之間3.5~4.5 m的狹小空間內(nèi)。本工程采用頂管機(jī)頭外形尺寸為4.2 m×6.9 m×4.5 m,因此工況不滿足常規(guī)進(jìn)洞條件要求。進(jìn)洞施工平面位置如圖2所示。
圖2 進(jìn)洞施工平面圖
矩形頂管進(jìn)洞方案需結(jié)合本工程特有的工況條件,著重解決以下難題:
(1)收井凈空不滿足機(jī)頭吊出要求,需要考慮機(jī)頭在接收井內(nèi)原位拆解;
(2)機(jī)頭拆解過程中,需要采取措施防止坑外水土沿機(jī)頭與洞圈之間間隙涌入接收井,機(jī)頭東側(cè)與接收井之間尚有2.2 m空擋,為方案考慮重點(diǎn)部位;
(3)由于38°大角度斜交進(jìn)洞,必然有部分機(jī)頭殼體留置在土體內(nèi)作為永久結(jié)構(gòu),同時(shí)井接頭需要做特殊處理;
結(jié)合以上工程實(shí)際難點(diǎn),主要有兩種進(jìn)洞方案。
一是機(jī)頭西側(cè)靠足車站地下連續(xù)墻之后,不再繼續(xù)推進(jìn),井內(nèi)切割掉西側(cè)突出部分,東側(cè)的缺口部分需要在接收井內(nèi)向基坑外采用暗挖法施做,分上、東、下三個(gè)工作面分別焊接鋼板與機(jī)頭和井內(nèi)鋼洞圈連接,補(bǔ)齊缺口,完成進(jìn)洞及隧道的貫通,即“一次進(jìn)洞法”。一次進(jìn)洞施工流程如圖3所示。
圖3 一次進(jìn)洞施工流程圖
二是機(jī)頭西側(cè)靠足車站地下連續(xù)墻之后,井內(nèi)切割西側(cè)突出部分,形成空間后二次頂進(jìn),把西側(cè)切割后的平口再次推進(jìn)至靠足車站地墻,東側(cè)可與接收井鋼洞圈封閉,最后切割二次推進(jìn)后進(jìn)入井內(nèi)的部分,完成進(jìn)洞及隧道的貫通,即“二次進(jìn)洞法”。二次進(jìn)洞施工流程如圖4所示。
圖4 二次進(jìn)洞施工流程圖
兩種進(jìn)洞方案主要差別在于機(jī)頭西側(cè)頂進(jìn)至車站地墻后,東側(cè)缺口的處理問題。一次進(jìn)洞法采用暗挖的方式施工,在上海高水位的淤泥質(zhì)粘土中難度較大,需配合降水及加固等輔助措施,但坑外電力箱涵保護(hù)要求高,因此實(shí)施難度極大;二此進(jìn)洞法采用接收井內(nèi)切割部分機(jī)頭后進(jìn)行二次頂進(jìn),后頂進(jìn)的殼體補(bǔ)齊東側(cè)缺口,工序較為繁瑣,處理周期長,但實(shí)施難度較小。經(jīng)過比選,決定采用二次進(jìn)洞法施工。
由于頂管在全斷面淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中頂進(jìn),且坑外地下水位為地面以下約0.7 m,因此進(jìn)洞過程易出現(xiàn)向接收井內(nèi)的滲漏,對(duì)施工尤其是周邊管線的保護(hù)極為不利。為平衡坑外的水土壓力,進(jìn)洞前采用原狀土回填接收井,回填高度為頂管頂以上5 m。
接收井圍護(hù)為SMW工法樁,頂管頂進(jìn)至接收井圍護(hù)外約0.5 m時(shí)暫停,等待H型鋼的拔除。H型鋼拔除按由一邊向另一邊一次拔除的原則進(jìn)行。起拔時(shí),起重吊裝人員應(yīng)默契配合,保證H型鋼迅速、安全拔出。拔除后,在型鋼形成的空隙內(nèi)填注水泥漿。
為增加頂進(jìn)距離,需要在車站地墻進(jìn)行局部開槽鑿除。鑿除范圍為5 m寬,50 cm厚,鑿除高度為接收井基坑底板至底板以上約6.5 m。機(jī)頭頂進(jìn)至回填土后的接收井內(nèi),一直到西側(cè)部分靠足,如圖5所示。
期間保持機(jī)頭螺旋機(jī)正常出土,保持前方土壓,同時(shí)密切觀察接收井內(nèi)的土體變化,以反饋操作人員,主要目的在于均勻靠足地墻,避免壓力過大引起車站結(jié)構(gòu)變形。
由于井內(nèi)切割機(jī)頭較為繁瑣,因此需要預(yù)先將機(jī)頭與土體之間的間隙進(jìn)行注漿封閉。注漿液體為水泥加水玻璃雙液漿,注漿孔為機(jī)頭內(nèi)預(yù)留,保證全斷面封閉坑外土體,為切割作業(yè)提供理想操作空間,保持坑外土體穩(wěn)定和電力箱涵安全。
注漿壓力控制在0.10~0.15 MPa,以封閉、填充土體為主;壓漿后需要觀察壓漿效果,坑內(nèi)土體挖除時(shí)進(jìn)行檢查和補(bǔ)缺。
圖5 第一次頂進(jìn)到位(切割前)
注漿完成后48h后,進(jìn)行坑內(nèi)土體的挖除。由于坑內(nèi)空間狹小,需要采取地面長臂挖機(jī)和井下人工清除的方式,挖到坑內(nèi)機(jī)頭全部暴露。期間隨挖土面下降檢查上階段注漿效果,必要時(shí)采用快速水泥加鋼板焊接封堵,允許少量向坑內(nèi)的滲水,嚴(yán)禁漏泥漏沙。極端情況下采用油溶性聚氨酯封堵。
切割前,在機(jī)頭內(nèi)部拆除螺旋機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、糾偏油缸等內(nèi)部結(jié)構(gòu),通過始發(fā)井一側(cè)吊出地面,只剩殼體部分保留。切割為內(nèi)外同步進(jìn)行,沿預(yù)先設(shè)置好的切割線逐步割除,期間需要同步切割機(jī)頭內(nèi)部筋板,工程量較大;考慮到機(jī)頭僅一側(cè)進(jìn)入接收井,仍存在較大風(fēng)險(xiǎn)。切割后平面與剖面位置如圖6所示。
本工程采用的機(jī)頭為封閉式土壓平衡設(shè)備,土壓倉后部的胸板擋住開挖面水土。切割機(jī)頭西側(cè)導(dǎo)致部分胸板被割穿,因此在二次頂進(jìn)前需要將胸板的缺口補(bǔ)齊,材料采用20 mm厚鋼板,沿胸板的切割線進(jìn)行修補(bǔ),保證焊接質(zhì)量。
二次頂進(jìn)前需要坑內(nèi)二次填土至頂管頂以上3 m。由于頂進(jìn)時(shí)機(jī)頭向前運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致前階段的注漿封閉破壞,坑外水土將沿機(jī)頭殼體與土體間縫隙涌入接收井,因次提前進(jìn)行二次填土平衡接收井內(nèi)外水土壓力,保證坑外土體穩(wěn)定及周邊管線安全。
圖6 第一次頂進(jìn)到位(切割后)
在二次填土完成后,進(jìn)行二次頂進(jìn),將切割后的機(jī)頭西側(cè)頂進(jìn)至靠足地墻,此時(shí)機(jī)頭東側(cè)殼體將進(jìn)入接收井預(yù)埋的鋼洞圈,形成東側(cè)的封閉,如圖7所示。頂進(jìn)時(shí)的措施同第一次填土。
圖7 第二次頂進(jìn)到位(切割前)
機(jī)頭需要二次切割,同樣切割前需輔助二次注漿封閉措施,要求同第一次注漿封閉。
注漿封閉達(dá)到強(qiáng)度后,二次挖除坑內(nèi)土體,切割機(jī)頭至接收井內(nèi)壁平,形成最終結(jié)構(gòu),如圖8所示。
圖8 第二次頂進(jìn)到位(切割后)
由于進(jìn)洞時(shí)西側(cè)為鋼筋混凝土管節(jié),東側(cè)為機(jī)頭殼體,因此需要先將東側(cè)殼體內(nèi)現(xiàn)澆200 mm厚自密實(shí)混凝土,最終井內(nèi)設(shè)置圈梁將管節(jié)、殼體和接收井整體拉結(jié),形成整體。
二次進(jìn)洞法施工周期長,工序復(fù)雜繁瑣,對(duì)周邊土體形成二次擾動(dòng)。本工程周邊環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)為110 kV電力電纜箱涵,在特殊的進(jìn)洞加固和整體懸吊等措施的聯(lián)合作用下,采用二次進(jìn)洞法施工整個(gè)過程箱涵累計(jì)沉降為-7 mm,施工效果良好,達(dá)到了保護(hù)管線的目的。
大斷面矩形頂管法作為城市繁華街區(qū)施工地下通道的一種特殊的工法,正得到越來越廣泛的應(yīng)用,工法的推廣也面臨著周邊建筑、管線等既有結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜,保護(hù)要求高等不利因素。矩形頂管設(shè)備截面大,操作空間小,在一些特定的工況條件下實(shí)施難度頗高。筆者曾參與20余座大斷面矩形頂管通道的施工,本工程進(jìn)洞方案的實(shí)施無論是在施工難度上還是在施工精細(xì)化要求上,都較為完備,對(duì)周邊主要管線的保護(hù)效果良好。希望本文對(duì)類似工程的研究有所裨益。