□鞠文波

一、“因逃逸致人死亡”的界定

我國(guó)刑法第133 條以及最高法《解釋》針對(duì)有關(guān)交通肇事后逃逸的問題主要作出以下兩方面的規(guī)定。第一條是有關(guān)入罪的規(guī)定。根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律明文規(guī)定:只要達(dá)到一個(gè)人死亡或者三個(gè)人以上重傷的，負(fù)事故責(zé)任的全部或主要的;達(dá)到三個(gè)人以上死亡的，負(fù)相等的事故責(zé)任;就可以立案追究其刑事責(zé)任，三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處。第二是“加重處罰”的規(guī)定。刑法第133 條針對(duì)有關(guān)交通肇事后逃逸在加重處罰上作了兩項(xiàng)規(guī)定:一是法條的具體規(guī)定，即前提行為人構(gòu)成交通肇事罪的形勢(shì)下，如果其“發(fā)生交通事故后為了躲避法律責(zé)任而逃離的行為”的，其加重處罰處理在三年以上七年以下的有期徒刑內(nèi)。二是對(duì)行為人因逃逸致死的具體規(guī)定。我國(guó)刑法明文具體規(guī)定，交通肇事“因逃逸致人死亡的處七年以上有期徒刑”。

二、“因逃逸致人死亡”的構(gòu)成要件

(一)客觀條件。由于我國(guó)法律對(duì)因逃逸致死有了明文具體規(guī)定，因此其客觀方面的內(nèi)容為:一是構(gòu)成此罪加重方面情節(jié)的前提為行為人成立交通肇事罪;二是行為人逃跑而沒有履行對(duì)受害人救助的義務(wù);三是受害人的死亡結(jié)果產(chǎn)生;四是由于受害人死亡是因?yàn)槠湫袨槿藳]有實(shí)施及時(shí)的救助義務(wù)，所以行為人未實(shí)施救助與受害人死亡構(gòu)成刑法上的因果關(guān)系。

(二)主觀條件。根據(jù)我國(guó)法條明文具體規(guī)定“故意犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任”，“過失犯罪，法律沒有明文規(guī)定就不負(fù)刑事責(zé)任”。對(duì)于故意和過失犯罪是我國(guó)刑法規(guī)定的兩大犯罪，而在犯罪形式上交通肇事的發(fā)生就是一種過失的犯罪形式，其在主觀上表現(xiàn)為過失的心態(tài)。包括過于自信的過失和疏忽大意的過失兩種。但是明知故犯必須是交通事故發(fā)生后逃逸的前提條件，在主觀形式上的差別表現(xiàn)為交通肇事與逃逸行為的差別。但就處于目的和動(dòng)機(jī)的逃跑行為而言是防止法律責(zé)任的追究、逃避應(yīng)該履行的救助義務(wù);基于人們的認(rèn)識(shí)層面上的要素，在主觀的心理狀態(tài)上行為人對(duì)自己所要實(shí)施的交通事故的行為是明明知道的，對(duì)這一結(jié)果應(yīng)當(dāng)持有預(yù)見或者已經(jīng)預(yù)見到了，如果自己還沒有履行救助義務(wù)可能會(huì)導(dǎo)致受害人造成重傷甚至死亡的結(jié)果。就人們的精神意志因素來說，行為人主觀心理上應(yīng)當(dāng)預(yù)見其發(fā)生而沒有預(yù)見;或者說已經(jīng)預(yù)見了其發(fā)生的結(jié)果但輕信能夠避免。但是在主觀心理狀態(tài)下發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，并且是放任或者希望這種結(jié)果發(fā)生的主觀心理狀態(tài)，就不能斷定為過失，由此理當(dāng)轉(zhuǎn)化為故意傷害罪甚至故意殺人罪處理。

三、“因逃逸致人死亡”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

筆者認(rèn)為，對(duì)于交通肇事問題中“因逃逸致人死亡”案件的具體認(rèn)定，應(yīng)根據(jù)犯罪論中的四大要件來認(rèn)定，主要有以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn):

第一，考慮把因逃逸致死比照交通肇事罪來適用這一法定加重情節(jié)，和逃逸情節(jié)一樣也就是說，交通事故在主觀上為過失時(shí)造成結(jié)果為躲避責(zé)任，對(duì)于被害人搶救的義務(wù)不履行的行為，私自逃離，最后因被害人未得到及時(shí)的獲救而出現(xiàn)死亡。同樣也適用于因逃逸致死的情節(jié)中，和逃逸情節(jié)一樣前提必須是發(fā)生肇事的責(zé)任歸因于行為人。例如路人忽然闖入高速內(nèi)，被司機(jī)不小心撞成重傷，司機(jī)在搶救的義務(wù)上沒有履行而是立刻逃跑害怕承擔(dān)責(zé)任，最后因沒有及時(shí)救助被害人死亡，從這個(gè)事件可知司機(jī)在社會(huì)危害性上具有嚴(yán)重的行為，但是根據(jù)行為人當(dāng)時(shí)的罪責(zé)顯然不能作為交通肇事罪處理。

第二，把交通肇事后因逃逸致死適用于交通肇事罪的情節(jié)加重，如果發(fā)生交通肇事使得被害人死亡這一后果，而肇事者逃離當(dāng)場(chǎng)放任被害人死亡后果的發(fā)生是故意的，還是被害人受重傷當(dāng)場(chǎng)事故的行為，逃跑，被害人一樣得不到救助而產(chǎn)生死亡這一結(jié)果的，應(yīng)該對(duì)被害人在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡結(jié)果的認(rèn)定持從輕原則，對(duì)肇事者在逃逸的情節(jié)方面處在第二檔有期徒刑的法定刑內(nèi)。

第三，對(duì)于因逃逸致死在加重的情節(jié)的適用方面，其前提條件是交通肇事罪發(fā)生之后，針對(duì)行為人在搶救義務(wù)上不履行實(shí)施被害人救助行為的，為了防止法律責(zé)任的追究，最后被害人死亡這一結(jié)果產(chǎn)生的，因逃逸致死最顯著的標(biāo)志為遺棄致死。

四、“因逃逸致人死亡”的刑罰適用

根據(jù)我國(guó)司法實(shí)踐中的具體案例分析，筆者認(rèn)為，因?yàn)樘右葜氯怂劳鲋饕奈宸N刑罰適用情形有:

第一，若交通肇事者交通肇事逃逸后，則此種處理情形包括:肇事者在交通肇事現(xiàn)場(chǎng)致人死亡的，或者在交通肇事現(xiàn)場(chǎng)致人重傷后逃逸但卻幸運(yùn)的是沒有發(fā)生死亡;肇事者發(fā)生交通事故導(dǎo)致被害人死亡但他自己卻覺得沒有死亡而私自逃跑逃避法律責(zé)任的;肇事者將他人撞傷后逃逸從而導(dǎo)致被害人死亡的情形等等，根據(jù)上述情形無論肇事者的傷勢(shì)程度怎樣，或者肇事者是否意識(shí)到被害人死亡，也不管肇事者對(duì)被害人的死亡是否持有放任的態(tài)度，最終倘若被害人的死亡和肇事者的逃離行為無關(guān)聯(lián)，那么行為人的死亡和肇事者的逃逸行為則不存在因果關(guān)系;反之肇事者對(duì)被害人出現(xiàn)致命傷后逃離當(dāng)場(chǎng)，雖然被害人被他人送入醫(yī)院進(jìn)行搶救，但是受害人因?yàn)閾尵葻o效而死亡，或者在被人送到醫(yī)院的路途中失去生命的，此種情形的死亡是因?yàn)檎厥率鹿市袨楸旧韺?dǎo)致的與逃逸行為無關(guān)不存在因果上的聯(lián)系。

第二，若肇事者交通肇事后逃逸而致行為人死亡，則此種處理情形包括:肇事者在發(fā)生交通肇事事故時(shí)在其主觀方面是故意的，肇事者在被害人被撞傷后不聞不問，立馬逃離的;反之行為人查看了被害人自認(rèn)為其沒有生還的可能而逃離當(dāng)場(chǎng)的;行為人其實(shí)查看了被害人但本身以為不會(huì)死亡或者別的模糊因素認(rèn)為不會(huì)死亡逃離現(xiàn)場(chǎng)的;行為人發(fā)生肇事后導(dǎo)致他人重傷以為傷勢(shì)比較嚴(yán)重不會(huì)生還私自逃離當(dāng)場(chǎng);最后被害人死亡由于其沒有被及時(shí)地送往醫(yī)院得到救助。

第三，以故意殺人罪論處的情形。包括:在交通事故中，行為人將其他人撞成重傷甚至可能死亡的危險(xiǎn)結(jié)果，為了防止法律責(zé)任的追究而私自將被害人的身體藏匿或者挪放到別處，此時(shí)不管行為人在主觀心理上是放任還是希望這種結(jié)果的，其最終結(jié)果都是因?yàn)闊o法獲救被害人死亡結(jié)果產(chǎn)生的;行為人發(fā)生肇事后產(chǎn)生了歹意欲對(duì)其進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)甚至殺人滅口，不惜采取一切手段將被害人殺死的，如將被害人開車故意撞死，如果殺人的目的最終沒有成功，則構(gòu)成殺人未遂。

第四，如果在第一次事故發(fā)生后，行為人由于害怕或者慌張，防止法律追究的責(zé)任的心理而盲目逃跑，導(dǎo)致第二次交通肇事在逃跑的過程中將其他人撞成重傷或者死亡的，對(duì)于在逃跑過程中的第二次肇事的行為而言，相比之下對(duì)于第一次肇事的行為應(yīng)當(dāng)根據(jù)我國(guó)司法解釋的有關(guān)具體明文規(guī)定對(duì)其產(chǎn)生的結(jié)果不構(gòu)成影響。如果這兩次交通肇事行為都成立交通肇事罪的基本條件，那就適用一罪從重處罰;如果反之則按照我國(guó)解釋的量刑規(guī)定分別進(jìn)行定罪，實(shí)行數(shù)罪并罰。

第五，交通肇事事故發(fā)生后，如果發(fā)生肇事者逃逸的情形，又伴隨著他人受傷、死亡等人身傷亡的情形以及使公私等財(cái)產(chǎn)遭到損失情形，則按照肇事者在主觀上是否具有故意以及客觀上有無傷亡等情形來定罪。詳細(xì)包括:逃離事故當(dāng)場(chǎng)時(shí)，因?yàn)檫`背了交通運(yùn)輸?shù)闹卫矸ㄒ?guī)，又產(chǎn)生了交通肇事，和我國(guó)規(guī)定的犯罪要件相吻合的，應(yīng)將其依照交通肇事罪來進(jìn)行入罪;第一次肇事發(fā)生后由于害怕心驚膽戰(zhàn)不顧一切而開車亂撞導(dǎo)致很多無辜的人遭受到人身傷害或者公私財(cái)產(chǎn)的損失，那就以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪論處;第一次肇事后在逃跑時(shí)受到多人的攔截使其行為人朝向其猛致人輕傷、重傷或者死亡的，此時(shí)應(yīng)具體問題具體分析當(dāng)時(shí)行為人的主客觀要素，分別以故意傷害罪或者故意殺人罪論處。以上所述，筆者認(rèn)為，在司法案例及具體操作實(shí)踐中，因逃逸致人死亡的刑罰適用還具有一定的商討性。

［1］吳云.交通肇事罪認(rèn)定若干問題研究［J］. 政治與法律，2009

［2］張小虎.不純正不作為犯先行行為犯罪及其處置的法理分析——兼論交通肇事逃逸致人死亡［J］. 河南省政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2007

［3］侯國(guó)云.過失犯罪論［M］.北京:人民出版社，1993

［4］勞東燕.交通肇事逃逸的相關(guān)問題研究［J］.法學(xué)，2013

［5］趙秉志.刑法學(xué)各論研究［M］. 北京:北京師范大學(xué)出版社，2009