瀝青路面就地冷再生技術研究

賈曉軍

(山西路橋第一工程有限責任公司)

?

瀝青路面就地冷再生技術研究

賈曉軍

(山西路橋第一工程有限責任公司)

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通量也不斷增加，路面問題應更多。瀝青路面就地冷再生技術是一種新型的舊路改造技術，可以有效保證瀝青路面的養(yǎng)護質量。主要對瀝青路面就地冷再生技術進行了探究。

瀝青路面；就地冷再生技術；施工

1 就地冷再生施工技術特點

瀝青路面就地冷再生技術主要用于道路的改造和維修，可以有效解決瀝青路面基層破損問題。該技術主要設備是冷再生機，其工作時主要是通過轉子處理舊路面，將水和銑刨料充分混合，使其處于最佳含水量狀態(tài)。同時在拌合混合料時還需要加入一些如石灰、水泥、瀝青等穩(wěn)定劑，保證其強度。就地冷再生施工技術能夠有效降低維護成本，其改造使用的材料都是舊路面的鋪層材料，解決了傳統(tǒng)道路維修方法中購置新材料、運輸?shù)入y題，節(jié)約了施工的能源。并且通過就地冷再生技術能夠提高瀝青路面改造的質量和效率，簡化施工過程。并且通過冷再生機能夠在一天完成大量的工作量，并且就地冷再生施工技術在施工中可以根據(jù)瀝青路面材料的狀況在制作相應的方案，保證添加劑和配比符合要求，從而保證瀝青路面的就地再生施工質量，使路面能夠形成完好的粘結層，延長道路的使用壽命。并且通過使用就地冷再生技術能夠減少傳統(tǒng)維修法中對環(huán)境的污染，在傳統(tǒng)的施工中，很多損壞的瀝青路面被廢棄，施工中需要使用大量的新材料，會造成資源的浪費和環(huán)境的破壞。就地再生技術能夠使舊路面的材料得到再利用，解決了其對環(huán)境的污染問題，同時解決了新材料的貯存和運輸?shù)膯栴}，實現(xiàn)了綠色環(huán)保的效果。

2 就地冷再生施工技術應用

在應用就地冷再生技術施工過程中，首先在路面攤鋪水泥和石屑，其用量應嚴格符合相關標準。鋪設時首先應使用攤鋪機將石屑攤鋪在路面上，然后再把水泥安置確定好的位置擺放好。在攤鋪石屑時必須保證其符合相關級配標準。如果其用量不當，會使得混合材料級配不合適，會導致最終的強度因素受到不利影響。在施工中適應再生機時首先應保證設備已預熱過1～1.5 h，保證再生機處于良好的工作狀態(tài)。同時應連接施工中需要的罐車和冷再升機之間的管路。設置設備的再生深度為13 cm，并在施工過程中實時監(jiān)督其再生深度，保證設備是按照相關的設計要求進行拌和的。冷再生機的工作速度應保持在3～6 m/min，全程把握，保證其行走速度維持在規(guī)定的范圍內。

施工中的混合料的密度一般為2 350 kg/m3，瀝青油石比為2.4%。施工時需要對這些數(shù)據(jù)進行嚴格控制，尤其是瀝青的用量，必須確定其用量在8 kg/m2以上。瀝青在瀝青路面就地冷再生施工中起著重要的作用，其作為粘結料，若是用量不足，會導致鉆芯無法成形。同時還應注意控制瀝青發(fā)泡溫度，保證其維持在165～175 ℃之間。如果其溫度太高，會使得瀝青老化，降低使用時限，如果溫度太低，則會使得瀝青的發(fā)泡達不到相應的效果，產生拉絲、結塊等問題，降低了瀝青路面就地冷再生施工的質量。在施工過程中還應確定瀝青路面維護中的再生部分的長度，一般長度控制在150～200 m。如果選定的長度太長，會影響水泥的質量，影響路面的強度。

進行再生作業(yè)，此過程中主要是再生機機組完成一個段落后回到起點，在上次完成的段落重疊10～12 cm處進行第二刀的施工，直到完成所有需要改造的路面。然后通過平地機整平路面，進行相應的測量保證路面達到相關標準。整平路面后在通過壓路機進行碾壓，確保安裝規(guī)定的碾壓量進行碾壓，保證路面的壓實度。如果碾壓的遍數(shù)不足，會使得鉆芯不成形，壓實度不足的情況，影響工程質量。路面的壓實完成后應對路面進行自然方式的養(yǎng)生，根據(jù)施工的時間、氣候及施工實際情況來制定相應的養(yǎng)生時間。如果工期限制小，可以在鋪筑面層之前，適當?shù)淖屢恍┬⌒蛙囃ㄐ校黾訅簩嵍?，調整再生層中的水分。

最后在再生層上面增設下封層，實現(xiàn)面層和基層的粘結和過度，連接瀝青路面和基層，提高路面承擔荷載的能力以及整體的強度。在進行這些施工工序時應注意對其需要的材料和設備等進行試驗檢測。其中主要包括對舊路面的原材料、彎沉、壓實度、劈裂強度等進行檢測。在施工中舊路面銑刨料的取樣要合理，在采購石屑時，也應根據(jù)具體的篩分結果來控制石屑的摻加量，保證其符合要求。還應保證路面的壓實度，根據(jù)相應的標準進行調整，使壓實度符合規(guī)定值。同時應重視把握路面的劈裂強度，瀝青路面的劈裂強度一般要求其不小于4 kPa，凍融劈裂強度比不能小于70%，干濕劈裂強度不能小于75%。施工中對這個項目進行試驗時應注意把握路面的擊實次數(shù)符合相關規(guī)定，如果擊實的次數(shù)不對，會嚴重影響試驗的數(shù)據(jù)，擊實次數(shù)過多對造成測出的強度出現(xiàn)虛高的狀況，因此相關施工人員必須嚴格把握試驗過程。還應注意控制路面養(yǎng)生的時間和環(huán)境，將試模置于60 ℃的烘箱內養(yǎng)生40 h，然后取出放在室溫環(huán)境下冷卻12 h再脫模。做干濕劈裂強度試驗時，應控制好水溫和試模浸泡的時間，做凍融劈裂強度試驗時除了上述條件，還要保證氣壓環(huán)境符合要求。測試再生基層的彎沉值時需要做大量的試驗，測出的結果應不大于28 mm。

3 施工注意事項及效益分析

在進行瀝青路面的改造施工中，首先應注意認真調查和處理舊路面的病害問題，及時采取有效的措施來處理，對于出現(xiàn)較為嚴重的沉陷、網(wǎng)裂等狀況，需要通過挖補、換填等措施來解決，然后再進行舊路面的改造。在應用就地冷再生技術的過程中，施工人員必須嚴格進行配合比的設計，使施工路面的強度、材料有效利用等能夠得到保證，科學確定材料的級配。同時應注意根據(jù)施工的工期來保證每天的工作量，并注意把握養(yǎng)護條件。在路面維護方面采取就地冷再生技術能夠達到良好的經(jīng)濟效益和社會效益。通過應用冷再生方案，能夠有效降低造價，并且資源利用率也得到很大的提高，保證了瀝青路面維護施工的效率，提高了施工的質量。同時還減少了新材料的應用，提高了資源的利用率，并且不會造成廢棄物對環(huán)境的污染，產生了傳統(tǒng)施工中無法產生的環(huán)境效益和社會效益。

[1] 郭鵬飛.舊瀝青路面就地冷再生技術在公路大修中的應用探析[J].交通標準化，2012,8(14):39-40.

[2] 楊建國.淺談瀝青路面就地冷再生技術在普通公路大修中的應用[J].建筑工程技術與設計，2014,(6):73-74.

2015-06-11

U416.217

C

1008-3383(2015)12-0015-01