淺談國道施工技術(shù)改造的趨勢分析和要點(diǎn)

上官菲洲

(江西省上饒市公路管理局余干分局)

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淺談國道施工技術(shù)改造的趨勢分析和要點(diǎn)

上官菲洲

(江西省上饒市公路管理局余干分局)

從路基施工、路面施工、路面防水等各方面入手，總結(jié)出國道施工的改造技術(shù)控制要點(diǎn)與發(fā)展趨勢。

國道；路基；路面；施工技術(shù)

1 國道路基施工技術(shù)分析

1.1 路基清理

在國道路基施工環(huán)節(jié)，于土方施工之前，必須挖除沿路含有雜草、植物根莖與易腐朽物質(zhì)的所有腐殖土層，集中堆放，不可將其往河流水域中傾倒，而清除的厚度則根據(jù)工程具體情況而定，待路基清理干凈后，就可就填方地段作整平與壓實(shí)處理，待達(dá)到要求后就可實(shí)施填方作用。倘若路基用地方位內(nèi)存在林木與植被，在需參照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，最大限度減少對原有植被地貌的破壞，若地基周邊存在構(gòu)筑物或是建筑物，則需對其進(jìn)行加固處理，尤其是對于水田段的路基用地的清表工作，必須保證其灌溉水系的順利流通，一般都需設(shè)置一些縱向的排水溝，或是增設(shè)一些橫向的排水溝，等到水位降低之后，方可開展土方施工作業(yè)。

1.2 路基的排水處理

總所周知，國道在各地區(qū)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)交流中均發(fā)揮著重要作用，為此，在路基施工中，必須做好排水處理。在施工期間，若排水不及時(shí)，極易造成已開挖路基段的積水，從而影響到工程正常施工，加之水作為影響到路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的一個重要因素，若路基的含水量或積水過多，必然會造成路基碾壓的不密實(shí)，帶來極大路基病害隱患。同時(shí)，地表流水也會對國道路基與道路設(shè)施造成相應(yīng)破壞，為此，新時(shí)期，改良國道路基的排水技術(shù)很有必要。如以105國道吉安段為例，其總長有151 km，沿途經(jīng)過了新干、峽江、吉水與青原、吉州、吉安以及泰和、萬安、遂川等多個縣市(區(qū))，連接了近百個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為此，針對該路段的實(shí)際特點(diǎn)，采用了縱向排水與橫向排水相結(jié)合的方式進(jìn)行排水處理，其中，縱向排水主要是在路面路基的地段分隔帶以下的地方，開挖出20 m的凹洞，鋪設(shè)大量的土工織物，并于其下方安設(shè)一個直徑8 cm的地下管道，后用碎砂石將其上部鋪滿，以此來形成一個碎石渠道，而橫向排水，就是在路面進(jìn)行橫向攔截，于地下開挖出深30 cm的積水井道，進(jìn)而通過設(shè)置相應(yīng)的水口管道來形成一橫向的排水管道，通過這樣一個地基排水管道的開通，在有效排水的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了水資源的有效利用。

1.3 地基的填土和壓實(shí)

在路基土方工程施工環(huán)節(jié)，主要有土方的開挖、路基的填料與路基的夯實(shí)等幾個環(huán)節(jié)，而在國道工程施工中，有關(guān)路基的壓實(shí)也是其路基施工環(huán)節(jié)中的一個重要部分，是確保國道路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的必要保障。首先，關(guān)于路基的開挖，需做好以下幾點(diǎn)工作：(1)在開挖前，需實(shí)地考察路基地段具體的水文地質(zhì)特點(diǎn)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人詳細(xì)告知施工人員，以確保施工現(xiàn)場的安全；(2)進(jìn)行溝槽開挖時(shí)，需具體結(jié)合施工地的土質(zhì)情況來開展邊坑支護(hù)或放坡工作，且不可將土體或物料堆放在溝槽邊沿的1 m范圍內(nèi)；(3)若為滑坡地段開挖，需注意其開挖的先后順序，即從兩側(cè)開始，向中部延伸，自上而下進(jìn)行，不可全方位開挖，且對于特殊地段，還需具體結(jié)合實(shí)際情況開挖；其次，關(guān)于路基的填料處理，需根據(jù)國道的具體情況分析，并確保其具有一定強(qiáng)度；最后，關(guān)于路基的夯實(shí)處理。當(dāng)前，路基夯實(shí)與碾壓作業(yè)，一般選用的是大噸位的機(jī)器作業(yè)，總體效果較好，其中，對于小半徑曲線段，需遵循先低后高的碾壓順序，而對于大半徑曲線段與直徑段，則需從其邊緣開始碾壓，后向中間推進(jìn)。同時(shí)，在碾壓過程中，需對填料含水量進(jìn)行有效控制，以達(dá)到最佳碾壓效果。

2 國道路面技術(shù)分析

2.1 合理選擇瀝青

目前，在國道工程施工中，多采用的是瀝青路面，而伴隨道路車流量與車載量的持續(xù)增多，現(xiàn)代人對行車舒適度要求的日益提高，都對瀝青路面的施工工藝提出了較高要求。為此，在國道路面施工環(huán)節(jié)中，瀝青的選擇需具體結(jié)合該國道所在地的交通量與氣候條件等相關(guān)因素來決定，需確保瀝青混凝土面層粗集料的潔凈、干燥與無雜質(zhì)，盡量選擇那些合理形狀較好、石質(zhì)較堅(jiān)硬且抗沖擊性較好的石料；而瀝青混合料中的填料，可選用由石灰?guī)r的石料經(jīng)打磨后得到的礦粉，但也不可過粗或過細(xì)，并注意礦粉的潔凈與干燥處理，以免影響到混合料的總體質(zhì)量。同時(shí)，關(guān)于瀝青混合料的配合，可參照相關(guān)規(guī)定來合理設(shè)計(jì)，并做好相關(guān)的試驗(yàn)工作。

2.2 瀝青混合料的攪拌與裝卸處理

對于瀝混合料，在攪拌前需結(jié)合室內(nèi)配合比先試拌，以明確最佳的攪拌溫度、瀝青用量與攪拌時(shí)間以及出廠的溫度，而且攪拌時(shí)，還需參照配料單來合理進(jìn)料，控制好配料的用量與拌和的溫度(出廠溫度在150～165 ℃間，運(yùn)至現(xiàn)場的溫度則不可低于140～150 ℃)，并保證混合之后的混合料質(zhì)地均勻，無結(jié)塊，無分離。同時(shí)，關(guān)于瀝青混合料的裝下，需注意以下三個事項(xiàng)：一液態(tài)瀝青，需用液態(tài)瀝青車來裝運(yùn)，且瀝青注入到儲油罐中的量不可超過其浮標(biāo)指示撒花姑娘的最大值，若為滿載運(yùn)，需嚴(yán)禁緊急制動；二塊狀的瀝青，需避免在夏季運(yùn)送，最好選擇在陰天或是夜間進(jìn)行，且不可用手，需用小型的機(jī)械直接裝卸；三熱拌瀝青混合料，需直接用自卸汽車來裝運(yùn)，并在裝運(yùn)前清晰干凈車廂，于車廂底部和側(cè)板上涂抹上油水混合液，以免瀝青和車廂出現(xiàn)粘連。

2.3 瀝青混合料的鋪筑

一在鋪筑瀝青面層前，需清除基層造物，確保其堅(jiān)實(shí)、平整與潔凈干燥，并對基層路面的密實(shí)度與厚度、標(biāo)高、橫坡進(jìn)行檢查，若基層中有松散或是坑槽情況，需予以修整，并用瀝青碎石材料將其填補(bǔ)；二為確保面層同基層間的友好粘連，瀝青攤鋪前，需將一層透層的瀝青均勻的攤鋪在其基層表面；三攤鋪完成后就需對混合料進(jìn)行碾壓處理，而在碾壓工作實(shí)施前，需做好施工操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，以確保碾壓的質(zhì)量。。

3 結(jié)束語

綜上所述，在國道工程施工中，需本著不斷創(chuàng)新的原則，勇于探索，積極借鑒國內(nèi)外各種先進(jìn)施工技術(shù)，做好各環(huán)節(jié)施工技術(shù)的改造，最終在結(jié)合具體工程基礎(chǔ)上全面開展施工作業(yè)，從整體上提國道工程建設(shè)的施工質(zhì)量與水平。

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2015-03-06

U416.217

C

1008-3383(2015)12-0060-01