研究公路瀝青路面養(yǎng)護大中修工程方案設(shè)計

孟憲金，李 勝

(1.山東中咨公路咨詢設(shè)計有限公司；2.山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司)

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研究公路瀝青路面養(yǎng)護大中修工程方案設(shè)計

孟憲金1，李 勝2

(1.山東中咨公路咨詢設(shè)計有限公司；2.山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司)

近些年來公路瀝青的建設(shè)工作對區(qū)域性交通發(fā)展有重要的影響，為了保證養(yǎng)護管理工作落實到位，需要在實踐過程中合理規(guī)劃養(yǎng)護形式，對養(yǎng)護機制進行調(diào)整，使其達到理想的整修標準。此外公路瀝青路面的養(yǎng)護受到多種干預(yù)因素的影響，必須提前制定合理有效的養(yǎng)護形式，發(fā)揮工程方案的最大化作用。在本次研究中將以公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計原則為出發(fā)點，結(jié)合實際情況，探究切實可行的工程整修方案。

公路瀝青路面；養(yǎng)護形式；大中修工程；方案設(shè)計

當前我國車輛的數(shù)量逐漸提升，超重車輛不斷增加，長此以往會增加對路面的損害，導(dǎo)致路面的應(yīng)用周期不斷縮短。為了保證公路路面養(yǎng)護形式的合理性和有效性，在后續(xù)干預(yù)過程中必須從公路路面的實際情況入手，確定合理有效的修正計劃。在工程具體方案設(shè)計過程中，瀝青路面的應(yīng)用范圍比較廣，在公路建設(shè)中占據(jù)重要的地位，要求工作人員制定系統(tǒng)有效的方案體系，將其落實到實處，滿足路面養(yǎng)護的實際要求。

1 公路瀝青路面路況調(diào)查

基于路面養(yǎng)護施工對路面運行的影響，在后續(xù)干預(yù)過程中，要從實際養(yǎng)護形式入手，明確具體控制形式。以下將對公路瀝青路面的路況調(diào)查情況進行分析。

1.1 路面實際情況

對路面進行大中修說明路面損害程度比較大，在干預(yù)過程中必須明確有效的干預(yù)措施，適應(yīng)養(yǎng)護管理系統(tǒng)的本質(zhì)性要求。路面調(diào)查數(shù)據(jù)的真實性對大中修方案的確定有重要的影響，必須了解使用年限和干擾形式，為后續(xù)養(yǎng)護系統(tǒng)的確定奠定基礎(chǔ)。

1.2 掌握調(diào)查內(nèi)容

在瀝青路面的后續(xù)施工過程中，要對路面的缺損情況有一定的了解，包括：裂縫、沉陷及坑槽等，受到路面強度、路面平整度及路基和排水設(shè)施的影響，在后續(xù)干預(yù)過程中必須對沿線設(shè)計工程進行分析，掌握平面設(shè)計形式的要求，明確綠化狀況，使其適應(yīng)方案設(shè)計的整體性要求。

1.3 路面病害類型

(1)裂縫

裂縫是路面存在的重要問題，如果不及時對裂縫部位進行修正，則必然會出現(xiàn)塌陷的情況。裂縫的產(chǎn)生原因除了和路面質(zhì)量有一定的聯(lián)系之外，和路面的承載力也密不可分。如果超重的車輛長期行駛在路面上，在反作用力的影響下，很快反射到普通瀝青混凝土面層，造成裂縫在短時間內(nèi)大面積出現(xiàn)。部分路段基層使用狀況較好，僅會存在路面裂縫的情況，不會對公路的應(yīng)用周期造成影響。

(2)路基損壞

路基損壞形式趨于多樣性，其中和排水設(shè)施存在必然的聯(lián)系。由于地表水不斷滲入到地下，會導(dǎo)致路面在短時間內(nèi)出現(xiàn)表面損壞的情況。排水設(shè)施應(yīng)用得當能在最短的時間內(nèi)排出積水，由于荷載作用比較大，在溫度水壓力的影響，直接對瀝青里面產(chǎn)生剝離作用，甚至出現(xiàn)路面松散的情況，形成高水壓力，增加路面的受力，毀壞路面已有的結(jié)構(gòu)形式。

2 公路瀝青路面養(yǎng)護大中修工程的設(shè)計原則

大中修工程本身涉及到的干擾形式比較多，如果不及時對控制機制或者干擾體系進行分析，必然會影響路面養(yǎng)護形式的整體應(yīng)用。以下將對公路瀝青路面養(yǎng)護大中修工程的設(shè)計原則進行分析。

2.1 路線路及設(shè)計

彩色樹種顏色多變能夠讓園林綠化建設(shè)工作更加豐富，讓城市的景觀層次更上一步，對于當前發(fā)展狀況下城市建設(shè)工作有非常重要的推動作用。我國彩色樹種在園林綠化中應(yīng)用的范圍在不斷的擴大，它能夠滿足人民群眾多樣化的需求。

在路面基礎(chǔ)設(shè)計過程中，會受到資金、建設(shè)標準等因素的限制，增加養(yǎng)護工程的難度。在對橫縱面進行設(shè)計的過程中，必須及時對路面設(shè)計模型進行調(diào)整，保證局部坡度符合方案設(shè)計的后續(xù)要求。此外在大中修路面設(shè)計過程中，、梁橋兩端及限制凈空路段進行局部微調(diào)和順接設(shè)計,以保證縱坡順適。路基原則上不作大填大挖,以利用老路基為主。

2.2 路面設(shè)計

在路面整體干預(yù)過程中，必須明確老路沉陷或者裂縫原因，在已有控制基礎(chǔ)上，確定平整度和坡度。此外根據(jù)路況具體要求，可選擇加鋪瀝青混凝土罩面、微表處或同步碎石封層等形式。加鋪結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用范圍比較廣，必須提前做好平整度和粘結(jié)力的設(shè)定，保證設(shè)計形式的有效性和合理性。在路面修正階段，路面病害的類型比較多，為了保證期強度的均勻性，必須確定短時間內(nèi)的交通量，及時對技術(shù)狀況進行評價。由于單層和雙層控制結(jié)構(gòu)的特殊性，要采用交叉處理的形式，統(tǒng)一進行收集和堆放。在對老路進行處理的過程中，可以應(yīng)用基層冷再生補強方案，保證路面設(shè)計的有效性。

2.3 附屬工程設(shè)計

在老路后續(xù)設(shè)計過程中，由于技術(shù)規(guī)范標準差異性明顯，需要將中小橋涵設(shè)計納入到統(tǒng)一的控制標準中，橋面損壞是以不增加荷載力為基準，必須確定合理的維修形式，滿足高程控制形式的要求。

3 公路瀝青路面大中修工程方案設(shè)計

基于公路設(shè)計形式的特殊性，在后續(xù)干預(yù)過程中必須確定合理有效的干預(yù)形式，使其滿足已有干預(yù)機制的要求。具體方案設(shè)計形式如下。

3.1 路面調(diào)查

路面調(diào)查對路況評價形式存在一定的影響，在路面調(diào)查過程中，必須及時對路面進行調(diào)查，為后續(xù)決策提供決策依據(jù)。此外路面調(diào)查對路面修正方案有一定的影響，要將其作為關(guān)鍵的步驟，及時對數(shù)據(jù)類型進行解析，進而提升改造方案的合理性。在后續(xù)調(diào)查過程中需要及時對現(xiàn)場道路增長情況有一定的情況，掌握路面的損害情況，路面抗滑能力和干預(yù)形式存在必然的聯(lián)系，此外在路面破損狀況調(diào)查的過程中，由于路面設(shè)計形式和修正設(shè)計方案不準確，必然會對調(diào)查指標造成影響，甚至?xí)黾悠茡p率。同時路面結(jié)構(gòu)強度調(diào)查對方案設(shè)計有一定的影響，在小范圍抽樣調(diào)查和控制過程中，可以采用貝克曼梁彎沉儀進行調(diào)查，路面強度的調(diào)查指標為路面彎沉值Ls。

3.2 明確路面強度指標

基于現(xiàn)有控制指標的特殊性，在后續(xù)控制階段，必須及時對指標控制形式進行分析，確定系統(tǒng)的干預(yù)形式。路面強度控制指標的類型比較多，要明確技術(shù)規(guī)范形式的要求，確定系統(tǒng)的質(zhì)量控制形式，此外路面抗滑設(shè)計系數(shù)比較復(fù)雜，采用PQI作為評價指標。PQI用分項指標加權(quán)計算得出，范圍值的大小必然對路況有一定的影響，必須確定指標形式和關(guān)系機制，對強度指標進行有效的控制。

3.3 修補方案

在具體修補過程中，路面的寬度和道路服務(wù)形式存在必然的聯(lián)系，必須使其適應(yīng)當前交通量的要求，明確道路的服務(wù)水平。根據(jù)道路服務(wù)水平的要求，如果無法滿足具體設(shè)計規(guī)范的要求，則必須采用加寬處理形式，保證修補機制的合理性和有序性。此外路面的填補形式和道路等級存在必然的聯(lián)系，要在結(jié)構(gòu)系數(shù)的要求下，確定路況的評價指標。在布局控制過程中，需要合理設(shè)計面罩干預(yù)形式，采取大修補強措施以提高其承載能力。

3.4 合理應(yīng)用再生材料

在公路養(yǎng)護過程中，再生材料的應(yīng)用對養(yǎng)護形式有重要的影響，在常規(guī)性路面修正階段，必須及時對基層路面進行審核，掌握鋪筑形式，不斷抬升路面，減少資源的浪費。由于養(yǎng)護維修形式本身比較復(fù)雜，廢舊材料的應(yīng)用范圍逐漸擴寬，在具體干預(yù)過程中必須合理應(yīng)用再生技術(shù)，使其適應(yīng)工程修補方案的要求。

4 結(jié)束語

基于公路瀝青路面養(yǎng)護大中修工程的特殊性，在整個干預(yù)過程中需要及時對技術(shù)類型進行分析，明確工程設(shè)計系統(tǒng)的本質(zhì)性要求，并在后續(xù)設(shè)計階段使其適應(yīng)方案設(shè)計系統(tǒng)的整體性要求。通過對路面形式進行調(diào)整，能不斷提升道路的應(yīng)用周期，使其適應(yīng)區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展的要求。由于現(xiàn)有的路面設(shè)計形式比較復(fù)雜，要求工作人員掌握工程方案設(shè)計的精髓，從多個方面入手，合理應(yīng)用新工藝和新技術(shù)，不斷提升公路的服務(wù)能力，為社會經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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2015-04-12

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1008-3383(2015)12-0065-01