高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究

謝澤松，王慶慶

(江西厚德路橋建設(shè)有限公司)

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高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究

謝澤松，王慶慶

(江西厚德路橋建設(shè)有限公司)

針對某工程研究、總結(jié)了高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制措施，綜上所述，控制要點(diǎn)主要包括0#塊施工、懸臂澆筑施工以及合攏段施工。具體而言，施工單位需要加強(qiáng)控制和管理預(yù)應(yīng)力管道的施工、掛籃施工預(yù)留孔洞，觀測和分析托架預(yù)壓試驗(yàn)，明確掛籃施工的工藝流程與施工要點(diǎn)，如掛籃位移、混凝土澆筑等，保證連續(xù)剛構(gòu)橋的施工質(zhì)量，從而提高工程整體的施工質(zhì)量。

高墩大跨徑；連續(xù)剛構(gòu)橋；施工質(zhì)量；控制措施

1 0#塊的施工控制

1.1 預(yù)應(yīng)力管道施工

為了提高預(yù)應(yīng)力筋灌漿、穿束和布置的施工質(zhì)量，需要保證敷設(shè)預(yù)應(yīng)力管道的質(zhì)量，采用塑料波紋管進(jìn)行縱向成孔，采用金屬波紋管進(jìn)行橫向成孔，采用薄壁鋼管進(jìn)行豎向成孔。在綁扎頂板與腹板鋼筋時要安裝固定橫向與縱向預(yù)應(yīng)力波紋管。橫向預(yù)應(yīng)力管道對鋼筋定位時間距在50 cm以內(nèi)，曲線段不超過10 cm，縱向預(yù)應(yīng)力波紋管道對鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行定位時，間距直線段在50 cm以內(nèi)，點(diǎn)焊固定鋼筋骨架和定位鋼筋。如果普通鋼筋和定位鋼筋互相干擾，可將普通鋼板適當(dāng)移動，避免模板和預(yù)應(yīng)力管道等被焊渣燒傷。預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋相碰時，需要對鋼筋位置加以調(diào)整。

0#塊預(yù)應(yīng)力管道具有較大的密度和準(zhǔn)確的定位要求，在施工時需要注意采用Ω 形定位筋固定管道，點(diǎn)焊成形時選用φ8 mm鋼筋。定位鋼筋直線段以50 cm為間距，曲線段間距橫向、縱向束10 cm。澆筑砼后，需要及時檢查全部的管道壓水或壓風(fēng)并清孔，發(fā)生與處理堵塞現(xiàn)象，使孔道保持通暢。

1.2 掛籃施工預(yù)留孔洞

懸灌掛籃起步的基礎(chǔ)是0#、1#塊，因此需要預(yù)留施工臨時孔洞，方便掛籃的行走、錨固和安裝，在掛籃底模移動至下一塊前，要封堵好上一塊孔洞。若預(yù)留孔洞位于腹板兩側(cè)，那么其還能用于錨固滑梁；用于錨固下一塊掛籃底模后端的孔洞預(yù)留于箱梁前端部板上；隔一定距離在腹板側(cè)面留出透氣孔，確保箱室內(nèi)外溫差范圍為±15℃。全預(yù)埋孔進(jìn)行認(rèn)真檢查，確定齊全后再開始澆筑。

1.3 托架預(yù)壓試驗(yàn)及觀測分析

搭建完托架后，需要對其實(shí)施預(yù)壓試驗(yàn)，檢查其穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度是否滿足要求。采用裝有砂子的規(guī)格統(tǒng)一的沙袋模擬預(yù)壓荷載，一組共10袋砂子，隨機(jī)抽取3組稱重，每袋砂子的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量等于沙袋的平均重量。結(jié)合單位面積、預(yù)壓部位的荷載標(biāo)準(zhǔn)折算出堆碼砂子的袋數(shù)，可采用疊合堆碼方式，確保沙袋堆積至一定高度時仍然具有穩(wěn)定性。測量觀測時，要選擇具有代表性的觀測點(diǎn)，用鐵定標(biāo)記選好的觀測位置。預(yù)壓試驗(yàn)共花費(fèi)3d的時間，在觀測時有以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：確定觀測前沙袋的初始數(shù)值；在同一時間段內(nèi)實(shí)施測量和觀測；將沙袋卸除后需要講此時的觀測值記錄下來；最后分析和處理數(shù)據(jù)，計(jì)算托架非彈性變形和彈性變形的經(jīng)驗(yàn)值。

2 懸臂澆筑施工控制

2.1 掛籃施工工藝流程

從1#梁段進(jìn)行拼裝，完成兩套掛籃的對稱拼裝后，就可以開始懸臂灌注施工。具體而言，掛籃施工共有如下幾項(xiàng)工藝流程，腹板和底板鋼筋的安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝；1#梁段中內(nèi)模與內(nèi)模架的安裝以及標(biāo)高的調(diào)整；端模板的安裝，連接外模板；頂板鋼筋的綁扎與預(yù)應(yīng)力管道的安裝；對1#梁段進(jìn)行一次對稱灌注，灌注順序?yàn)橄鹊装搴蟾拱?，從前往后；養(yǎng)護(hù)和拆模；張拉和穿束；壓漿。

2.2 掛籃移位與混凝土澆筑的施工要點(diǎn)

在掛籃移位過程之后，需要注意：找平已灌好的梁段頂面，接著鋪設(shè)走行軌道和軌枕，講底模架的后吊帶與前吊帶放松，將5 t的倒鏈分別懸掛在底模架后橫梁兩端的外?；荷?；用4個5 t的倒鏈懸掛于前上橫梁的內(nèi)、外?；呵岸?。講底模架與吊帶間的聯(lián)結(jié)拆除，并且將外模和內(nèi)模的長錨固螺栓解除；將5 t的倒鏈安裝在軌道頂面，講前支座應(yīng)到的位置標(biāo)好，通過緊放力裝置(后錨桿上)講后錨桿的受力解除，使掛籃倒掛輪與軌道緊貼等。在澆筑混凝土的過程最后，需要注意：進(jìn)行箱梁懸澆施工時，確保兩懸臂以平衡的速度進(jìn)行掛籃施工；澆筑混凝土?xí)r，由懸臂端開始施工至箱梁根部，避免掛籃前端下?lián)蠈?dǎo)致混凝土被澆筑后再次開裂；因?yàn)榛炷料淞焊拱逑鄬^高，對底板有較大的壓力，所以應(yīng)當(dāng)將壓板設(shè)置于底板倒角處，避免底板處由混凝土溢出；進(jìn)行底板混凝土的澆筑時，需要進(jìn)入腹板內(nèi)振搗對側(cè)模板邊的混凝土。

3 合攏段的施工控制

連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換與施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是合攏，其施工應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)要求中的受力狀態(tài)相滿足，使梁體保持線形，對合攏段的施工誤差進(jìn)行嚴(yán)格控制。另外，需要分段進(jìn)行全橋的合攏段施工，在本工程最后，需要依次實(shí)施中跨合攏和邊跨合攏，最終完成全橋的體系轉(zhuǎn)換，建成連續(xù)鋼構(gòu)。采用懸吊支架法進(jìn)行合攏段施工，強(qiáng)迫合攏時采用勁性骨架臨時預(yù)應(yīng)力，將兩端懸臂鎖定后合攏。最好在一天中氣溫最低的時段澆筑合攏段的混凝土，確定起強(qiáng)度達(dá)到90%后才能張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。采用水箱法在合攏段兩端懸臂上增加配重，接著在進(jìn)行混凝土澆筑時逐漸撤除，保持懸臂豎向變形的穩(wěn)定性。掛籃模板改成的合攏段底模與外側(cè)模下部和掛?；@板使用相同的方法加固，采用木模整體吊裝內(nèi)模。設(shè)4個由2根22#工字鋼焊接成的支撐在合攏段，加工時要適當(dāng)加寬工字鋼間距(頂板支撐)，避免進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力筋的安裝時，工字鋼被切割后斷面減小。先焊牢支撐的一端，對另一端加楔，安裝完預(yù)埋件與合攏段的鋼筋與臨時張拉前再打緊楔子，同時在預(yù)埋鋼板和楔子、支撐和楔子間進(jìn)行點(diǎn)焊。綁扎、安裝完管道和鋼筋后，打緊支撐，接著張拉底板與頂板的臨時鋼束，臨時鎖定合攏段，等待起混凝土增大至張拉強(qiáng)度后，講頂板臨時鋼束拆除，增加底板臨時束張拉力。合攏全橋后，實(shí)施張拉鋼索的后期張拉，必須嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)最后的順序操作，不可間斷和拖延，必須一次完成，之后馬上開始壓漿作業(yè)。完成合攏段的混凝土張拉后，將臨時約束逐步解除，轉(zhuǎn)換體系。

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[2] 朱宇鋒,王解軍. 大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的混凝土徐變分析[J].公路工程,2013,(1):32-35.

[3] 郝志強(qiáng). 灰色系統(tǒng)理論在大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的應(yīng)用[J].山西交通科技,2014,(2):49-51.

2015-04-11

謝澤松(1969-)，工程師，研究方向：道路橋梁。

U415.1

C

1008-3383(2015)11-0143-01