郭德昌

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法

郭德昌

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

為了能夠更好地進(jìn)行橋梁工程的施工，相關(guān)的專業(yè)人士選擇利用物理中的力學(xué)平衡方程法，進(jìn)行橋梁的分階段施工設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中，需要引入構(gòu)件單元中無(wú)應(yīng)力狀態(tài)量進(jìn)行建立分階段施工。同時(shí)需要將施工階段的橋梁狀態(tài)，與建成橋的狀態(tài)關(guān)聯(lián)起來(lái)。在后期的計(jì)算時(shí)，能夠通過(guò)無(wú)應(yīng)力進(jìn)行有效的計(jì)算施工的位移，并且能夠?qū)⑹┕さ臏囟群凸ば蜃鳂I(yè)共同進(jìn)行。

分階段施工;橋梁建設(shè)工程;無(wú)應(yīng)力;結(jié)構(gòu)功能

1 前言

造橋技術(shù)的的提升是在上個(gè)世界50年代至60時(shí)年代，由于進(jìn)行大量的橋梁建設(shè)，造橋技術(shù)也在一步步的提升豐富，因此也促進(jìn)了橋梁結(jié)構(gòu)建造的快速發(fā)展。在進(jìn)行造橋的過(guò)程中，面對(duì)最大的問(wèn)題就是橋梁結(jié)構(gòu)的施工到成橋，這段過(guò)程各橋梁之間結(jié)構(gòu)組合的分析問(wèn)題。當(dāng)采用最為經(jīng)典的結(jié)構(gòu)分析法時(shí)，排除橋梁結(jié)構(gòu)形成的過(guò)程，直接在力學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，這種方式相對(duì)比較直接，也能夠計(jì)算出橋梁的內(nèi)力，以及所受的載荷量發(fā)生的變形。能夠解決在橋梁施工過(guò)程中所出現(xiàn)的橋梁的內(nèi)力，以及所發(fā)生的變形問(wèn)題，需要采用傳統(tǒng)的橋梁階段施工結(jié)構(gòu)分析的方式進(jìn)行。

2 橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)中無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法的施工原理

2.1 關(guān)于外荷載的作用和度量

對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的建造施工設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，外荷載的作用力以及大小是必不可少的環(huán)節(jié)。在橋梁結(jié)構(gòu)建造中，如果沒(méi)有處理好橋梁施工與外載荷之間的關(guān)系，那么橋梁的質(zhì)量安全也無(wú)法保證。因此，很多橋梁在后期會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，都是沒(méi)有充分考慮到橋梁的荷載問(wèn)題，致使整個(gè)橋梁的質(zhì)量都不達(dá)標(biāo)。外荷載的作用以及大小，對(duì)于橋梁最終的影響是具有決定性作用的。特例表明，若想在建造橋梁的過(guò)程中，達(dá)到一個(gè)完美的耐用的狀態(tài)，需要將外載荷充分的考慮到橋梁的建造中去，進(jìn)行詳細(xì)的分析計(jì)算。

2.2 結(jié)構(gòu)體系的影響

橋梁的結(jié)構(gòu)體系是整個(gè)橋梁的骨架，作為橋梁的核心骨架，在進(jìn)行分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法的建造過(guò)程中，需要更加注重橋梁結(jié)構(gòu)體系之間的聯(lián)系。相對(duì)于平常的工作來(lái)說(shuō)也存在些許不同，分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法，需要建立在一定的基礎(chǔ)上，因此在橋梁施工的過(guò)程中，橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法的結(jié)構(gòu)體系，需要組成幾何尺寸，在位置以及剛度上，都要有一個(gè)準(zhǔn)確的把握，才能夠確保結(jié)構(gòu)體系的對(duì)于橋梁沒(méi)有影響，橋梁也有一定的穩(wěn)固性。

2.3 其他方面的影響

關(guān)于分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法，從很多橋梁建造上我們可以看到，這種施工建筑法已經(jīng)得到充分的應(yīng)用。因此可以得出一個(gè)結(jié)論，在橋梁階段施工建造的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)體系以及邊界條件和外荷載，單元無(wú)應(yīng)力的作用長(zhǎng)度與無(wú)應(yīng)力的曲率組成結(jié)構(gòu)，對(duì)于橋梁分階段建造來(lái)說(shuō)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的唯一存在的內(nèi)力具有一定的唯一性。因此，在進(jìn)行橋梁建造的過(guò)程中，一定要充分的把握住分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法對(duì)橋梁的作用以及影響，并準(zhǔn)確的掌握住這種方法原理，以便今后在橋梁建筑方面能夠更好的實(shí)施，保障橋梁結(jié)構(gòu)建造的安全性和高質(zhì)量。

3 關(guān)于分階段橋梁施工建造過(guò)程中無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法的應(yīng)用方案

3.1 關(guān)于橋梁的安裝計(jì)算設(shè)計(jì)

要想在橋梁的建造過(guò)程中，充分的應(yīng)用分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法，首先要做的前期工作，就是要將橋梁安裝計(jì)算設(shè)計(jì)的問(wèn)題徹底解決。在橋梁階段性無(wú)應(yīng)力控制法中，是分階段進(jìn)行單元結(jié)構(gòu)建造的，在后期造成橋的時(shí)，所有構(gòu)建單元都需要統(tǒng)一整合進(jìn)行完工。因此在施工的過(guò)程中結(jié)構(gòu)也起著一定的作用，結(jié)構(gòu)上作用的施工，在荷載大小的影響下，它的形狀位置大小也會(huì)發(fā)生變化。但這點(diǎn)后期竣工階段能夠完全的消除，后期需要對(duì)此進(jìn)行拆除，因此不必?fù)?dān)心。但是對(duì)于外載荷來(lái)說(shuō)，橋梁分階段施工建造中，外荷載扮演這一個(gè)十分重要的角色不可缺少，因此，當(dāng)沒(méi)有處理好外荷載與橋梁結(jié)構(gòu)建造之間的關(guān)系時(shí)，橋梁必然會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。導(dǎo)致橋梁在使用的過(guò)程中存在安全隱患，隨時(shí)會(huì)危害著人們的生活和人身安全，造成社會(huì)人力財(cái)力的損失。

3.2 關(guān)于支撐邊界條件的應(yīng)用

支撐邊界條件在橋梁結(jié)構(gòu)施工的建造中，外荷載與結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁的影響一樣重要，因此，在分階段施工橋梁建造的過(guò)程中，需要要求支撐邊界條件與最初的要求達(dá)到相互統(tǒng)一。針對(duì)這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，我國(guó)很多橋梁建設(shè)施工的過(guò)程中都能夠考慮意識(shí)到。但是能將其做的真正的出色，運(yùn)用的恰當(dāng)精確的卻不多。結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查分析，并非是一味的借鑒別的橋梁成功的案例，而忽略了自身橋梁的建造需要因地制宜。它是在進(jìn)行借鑒的同時(shí)再根據(jù)“自身”建造特點(diǎn)進(jìn)行了想結(jié)合。因此存在一些問(wèn)題能夠提早的解決，才獲得最后的成功，這也是值得后來(lái)橋梁建造所值得借鑒的。

3.3 溫度和臨時(shí)荷載對(duì)施工的影響

在橋梁建造時(shí)對(duì)分階段無(wú)應(yīng)力控制法的應(yīng)用中，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)建筑和建造進(jìn)度都有一定的促進(jìn)作用。但是在橋梁建造分階段無(wú)應(yīng)力控制法的應(yīng)用中，設(shè)計(jì)的方面比較廣泛，涵蓋的范圍也相對(duì)比較多，因此要想真正的運(yùn)用好分階段無(wú)應(yīng)力控制法，需要對(duì)這種方式有一個(gè)很好的掌控，只有掌控恰當(dāng)好處，才能真正的運(yùn)用到橋梁建造中去體現(xiàn)出它的作用價(jià)值。除此之外，在橋梁建造分階段無(wú)應(yīng)力控制法的應(yīng)用中，還需要注意的就是溫和和臨時(shí)載荷過(guò)濾，對(duì)于橋梁建造的影響，在進(jìn)行運(yùn)用的過(guò)程中，盡量的避免一些不良問(wèn)題的出現(xiàn)。在實(shí)際的工作中需要注意到建造橋梁，要按照無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法與該過(guò)程的原理存在的聯(lián)系。以便在施工的過(guò)程中能夠根據(jù)特有的條件，去避開(kāi)溫度和施工臨時(shí)荷載變動(dòng)，所造成的一系列不良的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

筆者生活在一個(gè)多山區(qū)多橋梁的環(huán)境，多橋型、多工藝、多方法的橋梁施工需要我們橋梁建設(shè)者共同努力。當(dāng)然，橋梁的質(zhì)量要有絕對(duì)的保障，安全穩(wěn)固是第一要素。只有保證橋梁的建造質(zhì)量才能保障人財(cái)安全，為社會(huì)帶來(lái)穩(wěn)定、為人們出行提供方便和快捷。因此，針對(duì)橋梁建造分階段無(wú)應(yīng)力控制法的應(yīng)用需要作進(jìn)一步的探究，這樣才能夠充分保證橋梁的進(jìn)度質(zhì)量。

［1］ 秦順全.分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法［J］.橋梁建設(shè)，2008，(1):8－14.

［2］ 彭曉林，徐小霞.分階段施工橋梁的無(wú)應(yīng)力狀態(tài)控制法［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2013，(11):210－211.

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1008－3383(2015)10－0129－01

2015－03－25

郭德昌(1979－)，男，貴州人，主要從事公路橋梁施工。