劉志慧

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

1 路基路面不平整問題

在公路路基施工中，基面平整問題為工程的關(guān)鍵所在。施工人員如果未能根據(jù)國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及要求開展基面施工操作，就極有可能導(dǎo)致車輛在路面行駛過程中出現(xiàn)顛簸的情況，不僅會給駕駛員帶來不舒適感，而且隨著行駛速度的加大，路面磨損程度也會相應(yīng)增加，進(jìn)而對行車速度產(chǎn)生限制作用。由此可知，公路路面不平整問題的出現(xiàn)在損害路面本身的同時(shí)，也會威脅到過往車輛的行駛安全。因此，在開展公路路基路面施工過程中，施工人員就應(yīng)當(dāng)加大對施工技術(shù)及鋪攤平整度的監(jiān)督及管理力度，通過提升路面平整施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力，對公路工程展開全面控制，從而有效遏制路面不平整問題的發(fā)生，達(dá)到提高路基路面施工整體質(zhì)量的目的。

2 防護(hù)結(jié)構(gòu)表面粗糙問題

在路面施工過程中，會經(jīng)常出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)物表面比較粗糙的問題，進(jìn)而影響到公路的美觀性。因此，施工人員就需要采取以下措施有效預(yù)防這一問題的發(fā)生:(1)徹底清理干凈模板的表面;(2)確保模板的剛度性能良好，在開展混凝土澆筑操作前，應(yīng)當(dāng)濕洗干凈模板，注意不留積水在表面上，盡量嚴(yán)絲合縫拼接模板，為避免漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，還應(yīng)對跑模進(jìn)行嚴(yán)格控制;(3)涂刷鋼模隔離劑時(shí)，應(yīng)重視涂刷的均勻性與平整性，嚴(yán)防漏刷現(xiàn)象的發(fā)生;(4)加大對混凝土配合比生產(chǎn)及設(shè)計(jì)的管理力度，嚴(yán)格控制外摻劑的使用方法與計(jì)量，從而為公路防護(hù)結(jié)構(gòu)表面的平整提供充分保障。

3 瀝青路面破損問題

公路路基路面施工完成后，會在通車不久的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大面積的瀝青路面破損情況。導(dǎo)致這一問題的原因主要包括以下幾個方面:其一，公路路基路面施工對平整度過于重視，而忽視了有關(guān)壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)及要求;其二，材料配比出現(xiàn)了不恰當(dāng)?shù)膯栴}，造成路面基質(zhì)的瀝青未能達(dá)到相關(guān)要求;其三，瀝青材料在溫度比較低的條件下進(jìn)行了終壓、過度碾壓等施工操作;其四，路基路面的基層、基底、路床等缺乏足夠的承載能力，造成彎沉值大于標(biāo)準(zhǔn)要求的情況;其五，路基材料存在一定的收縮性，引發(fā)瀝青路面出現(xiàn)反射性裂縫問題;其六，通過公路裂縫，雨水及雪水不斷滲透進(jìn)路面的基層，對路面強(qiáng)度及穩(wěn)定性造成嚴(yán)重危害，在導(dǎo)致路面局部形變的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展成為網(wǎng)狀的裂縫，進(jìn)而使得瀝青路面使用年限降低。

針對公路路基常見的瀝青路面在早期就發(fā)生破損的問題，施工人員應(yīng)采取以下預(yù)防措施:(1)應(yīng)對路基路面的的強(qiáng)度、安全性及耐久性進(jìn)行全面考慮與分析;(2)做好瀝青材料進(jìn)場、攤鋪、碾壓的質(zhì)量監(jiān)管工作，對攤鋪初次及終次碾壓的瀝青材料溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，并根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度及標(biāo)準(zhǔn)開展施工操作，充分避免路面裂縫的發(fā)生;(3)選用性能改良后的瀝青材料，或?qū)r青材料的延度進(jìn)行密切控制。在材料拌合過程中，還應(yīng)高度重視溫度問題，以免燒焦混合料;(4)對于環(huán)境比較惡劣的施工地區(qū)，盡可能采用新型的瀝青材料。

4 公路橋梁伸縮縫及橋頭處跳車問題

(1)選用具備良好壓實(shí)及透水性能的材料來開展公路橋臺后背的填土工作，從而將路堤填土沉降量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);

(2)確保選用的橋梁伸縮縫具有良好的性能，并嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而充分確保伸縮縫的完整與平整;

(3)針對樁柱式橋臺的施工步驟，首先開展填方操作，只有填方完全沉降以后，方可進(jìn)行樁柱式橋臺的修建，這樣一來，便可將填土與結(jié)構(gòu)物之間的沉降差降至最低;

(4)通過采取先進(jìn)的施工技術(shù)與工藝盡可能控制橋面鋪裝層裂縫的產(chǎn)生;

(5)在公路橋頭開展搭板施工操作，或利用土工合成材料做好橋頭跳車段的施工操作。

5 軟土地基存在的超限沉陷問題

當(dāng)公路路基采用了抗壓能力不夠強(qiáng)大的軟土?xí)r，由于軟土中存在比較多的水分，因而導(dǎo)致公路經(jīng)常出現(xiàn)傾斜、下陷以及倒塌等情況。近些年來，我國部分公路下陷程度較大，經(jīng)勘測分析得知，這些建于軟土以上的公路未接受后續(xù)的調(diào)整施工操作便投入了運(yùn)輸使用中。因此，路面施工人員就需要以軟土特征為依據(jù)，采用下列措施避免路面沉陷:(1)選用具有良好滲水性能的土來加固公路的基底;(2)對于含水量比較大的軟土及粉砂土地基，采用白灰粗砂樁方法;(3)當(dāng)?shù)鼗煽撞僮魍瓿珊?，對生石灰塊進(jìn)行篩選，并添加粗砂及水泥進(jìn)行拌合與填充，借助生石灰遇水膨脹的原理對地基進(jìn)行擠壓，從而實(shí)現(xiàn)公路路基承載力提升的目的。

6 結(jié) 語

綜上所述，在公路建設(shè)中，路基路面的施工為其施工質(zhì)量至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，與行車及交通安全有著緊密的聯(lián)系，應(yīng)當(dāng)引起人們的高度注意。在實(shí)際施工過程中，可能會遇到各種施工操作問題，在此種情況下，施工人員應(yīng)采取科學(xué)先進(jìn)的的施工技術(shù)及手段，對路面施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而促進(jìn)公路整體質(zhì)量的提高。

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