車輛技術(shù)管理存在的問題及對策研究

孫暢（遼河油田興隆臺工程技術(shù)處機關(guān)車輛管理中心，遼寧 盤錦 124010）

隨著市場化經(jīng)濟體制的逐步推進，給運輸行業(yè)帶來了很大的發(fā)展空間，可以更新車輛設(shè)備、擴大規(guī)模發(fā)展。但是目前車輛技術(shù)管理工作仍然存在缺陷和問題，成本無故增加，因此要根據(jù)實際情況和政策需求實施管理轉(zhuǎn)型，降低運輸成本。

1.車輛技術(shù)管理簡析

車輛技術(shù)管理是一個全過程管理模式，管理車輛從開始選購到最后終報廢的整個過程。車輛技術(shù)管理的最終目的是保證車輛在使用中狀況良好，安全生產(chǎn)，提高車輛的使用效率，降低運輸成本。車輛技術(shù)管理包括了很多方面的管理，例如前期管理包括選購、接收，中期管理包括使用、維護和檢修，后期管理包括改造改裝和報廢等。還有車輛封存、停駛和車輛技術(shù)裝備管理等。加強車輛技術(shù)管理，能夠保證運輸?shù)秃摹⒏咝?、安全、?yōu)質(zhì)，讓車輛能夠更好地為我們服務(wù)。

2.形勢變化

近年來國內(nèi)環(huán)境的變化，對車輛技術(shù)管理提出了更高的需求。

2.1 市場變化

我國大力興建高速公路，數(shù)量不斷增加，規(guī)模也不斷增大，公路的運輸能力增長迅速，結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化。到2008年年底，我國公路營運車輛達到930多萬輛，大型客車25萬輛，載客汽車170萬輛；專用載貨汽車和普通載貨汽車分別為41萬輛和720萬輛。截至2008年，我國旅客周轉(zhuǎn)量達到12532.21億人公里，客運量達到將近270億人，公路運輸量連續(xù)增長。

2.2 技術(shù)變化

隨著我國經(jīng)濟水平的提高，車輛數(shù)量逐漸增加，而接下來幾年我國的汽車工業(yè)技術(shù)將出現(xiàn)質(zhì)變。而現(xiàn)今汽車市場也呈現(xiàn)出新的特點：越來越多的轎車將使用柴油機，電動汽車出現(xiàn)并開始應(yīng)用，國家將制定更加嚴格的安全標準，更多輕質(zhì)材料將代替現(xiàn)今普遍使用的鋼材，車重越來越低，汽車上將出現(xiàn)各種電子設(shè)備。

2.3 能源危機

環(huán)境問題逐漸凸顯，能源危機開始威脅到每個國家，而汽車行業(yè)需要消耗大量能源，能源短缺給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。雖然我國是石油大國，但是很多石油仍然需要進口，汽車數(shù)量的增多也帶來了嚴重的空氣污染，我國機動車消耗柴油量占據(jù)了總量43%，消耗的石油達到總量的85%。如果按照這種趨勢，到2030年我國石油量必須達到3.63億噸，而我國石油產(chǎn)量難以滿足汽車消耗，因此需要大量進口，給我國的能源安全和經(jīng)濟發(fā)展帶來不利影響。

3.汽車技術(shù)管理存在的問題

3.1 制度不健全

很多管理政策都不夠完善，例如車輛二級維護竣工檢測機制和綜合性能檢測行業(yè)政策等，影響了汽車行業(yè)的順利發(fā)展。首先，評定營運車類型的制度不完善，一般交通部采用的是JT/T325標準，但是在實際操作中，存在虛假配置的問題，又如將某些新品牌的客車同時評為中級客車和高級客車，例如金旅、宇通等；第二，很難將一些車輛檢測的內(nèi)容落到實處，我國車輛流動性很大，有一些需要重點檢測的項目，但是現(xiàn)行的檢測方法無法滿足需求，例如密封性檢測、油耗檢測等?，F(xiàn)今大多數(shù)監(jiān)測站不檢測底盤輸出功率，直接捏造數(shù)據(jù)填寫在報告單上，實際上我國有關(guān)于底盤輸出功率的規(guī)定和標準，但是這個檢測項目并不包含在實際檢測中。

3.2 管理不到位

車輛技術(shù)管理沒有統(tǒng)一的收費標準，發(fā)改委和交通運輸部出臺了相關(guān)規(guī)定，允許當(dāng)?shù)夭块T和政府可以根據(jù)實際情況管理道路運輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)價格，但是大多數(shù)維修企業(yè)或者維修站并未執(zhí)行這個規(guī)定，仍然執(zhí)行原來頒布的工時定額，收費和規(guī)定的標準有很大差別。為了能將車輛運行的技術(shù)狀況完整、真實的反映出來，需要為車輛建立檔案，在其中行駛里程、交通事故等信息，但是大多數(shù)檔案都是為了應(yīng)付檢查而臨時填寫的，缺乏真實性和可參考性。

4.如何加強車輛技術(shù)管理

4.1 健全相關(guān)法律法規(guī)

我國雖然已經(jīng)有關(guān)于車輛技術(shù)管理的法律法規(guī)，但是可操作性太弱，細化程度太低，無法適用于一些特殊情況。因此要修改一些法律法規(guī)同時增加一部分，保證相關(guān)法規(guī)更具系統(tǒng)性和權(quán)威性，能夠?qū)嶋H操作。

4.2 提高管理水平

首先要抓好源頭，大力宣傳車輛維護。將二級維護落到實處，做好信譽質(zhì)量考核工作，如果經(jīng)營者沒有按期維護車輛，則要嚴格按照規(guī)定處罰。利用理論知識加強管理，科學(xué)理論是車輛技術(shù)管理的基礎(chǔ)，同時還需要正確的方法以及科學(xué)的決策，因此要加強研究相關(guān)政策和理論，預(yù)測車輛技術(shù)管理的發(fā)展趨勢，可以有效指導(dǎo)車輛管理計劃活動的發(fā)展。

4.3 轉(zhuǎn)換思路

應(yīng)該結(jié)合市場和社會發(fā)展趨勢，針對不同層次的車輛建立不同的管理體系，創(chuàng)新管理方式，開展簡單有效的管理工作，認真解決繁瑣、不切實際的管理方法。

5.結(jié)語

綜上，首先簡單介紹了車輛技術(shù)管理的概念和內(nèi)容，分析了當(dāng)前形勢變化和車輛技術(shù)管理存在的問題，最后分析了加強車輛技術(shù)管理的具體措施。

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