吳夫青

(山東省蘭陵縣交通運(yùn)輸局)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的基本功能是把潤(rùn)滑油輸送至所有零部件的表面上，從而生成油膜，使兩個(gè)或多個(gè)零部件之間形成浮離，以此減少零部件的損耗，并在油循環(huán)的持續(xù)作用下，將零部件表面由于摩擦生成的雜質(zhì)進(jìn)行清理，與此同時(shí)還具有一定散熱的效果，表面油層的存在，使各個(gè)零部件免受水分和空氣的侵襲，從根本上做到了抗氧化與抗腐蝕。

1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系

1.1 組成

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由油底殼、機(jī)油泵、濾清器、標(biāo)尺以及油道構(gòu)成。機(jī)油泵設(shè)立在曲軸上，潤(rùn)滑油先后通過(guò)集濾器、機(jī)油泵和濾清器。過(guò)濾完成以后的潤(rùn)滑油通過(guò)油路進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體當(dāng)中。油路有兩條，其中一條油路中的潤(rùn)滑油會(huì)到達(dá)曲軸的軸頸和軸瓦處，然后通過(guò)其中的油路進(jìn)入到連桿軸瓦當(dāng)中，最后連桿會(huì)將到達(dá)的潤(rùn)滑油全部噴射出去，到達(dá)活塞或汽缸壁上。另外一條油路中的潤(rùn)滑油會(huì)被壓到汽缸蓋上，然后經(jīng)過(guò)凸輪軸當(dāng)中的油路進(jìn)入帶內(nèi)部，從而起到潤(rùn)滑的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵上，通常會(huì)裝有減壓閥，如果潤(rùn)滑油的實(shí)時(shí)壓力超出一定限度時(shí)，減壓閥立即工作，將潤(rùn)滑油輸送至油底殼當(dāng)中。

1.2 作用

潤(rùn)滑系可以將潔凈的，且實(shí)時(shí)壓力及溫度均適宜的潤(rùn)滑油源源不斷的輸送到零部件的表面上，起到減少摩擦損耗的目的。持續(xù)流動(dòng)的潤(rùn)滑油還可以將零部件上的雜質(zhì)清理干凈，而且，吸收零部件上的多余熱量，彌補(bǔ)零部件之間的細(xì)微縫隙，有效減少氣體外泄，輔助活塞環(huán)進(jìn)行密封，緩解零部件進(jìn)行沖擊時(shí)附加振動(dòng)帶來(lái)的影響，控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音，避免零部件生銹。

1.3 潤(rùn)滑方式

由于在同一發(fā)動(dòng)機(jī)中各類(lèi)運(yùn)動(dòng)的實(shí)際工作條件存在一定的差異，所以對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度也具有截然不同的要求。這項(xiàng)要求受限于工作的環(huán)境好壞與載荷的實(shí)際大小。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，一般會(huì)將壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑進(jìn)行結(jié)合，形成具有一定綜合性潤(rùn)滑系。其中，壓力潤(rùn)滑實(shí)際上就是運(yùn)用調(diào)壓的方法將潤(rùn)滑油輸送至指定的位置當(dāng)中，從而形成油膜。該方法適用于負(fù)荷相對(duì)較大且運(yùn)動(dòng)速率較高的零部件表面中，比如主軸承、軸頸等。飛濺潤(rùn)滑則是運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中持續(xù)運(yùn)動(dòng)的零部件所濺起的潤(rùn)滑油滴，來(lái)達(dá)到輸送潤(rùn)滑油的目的。該方法適用于負(fù)荷相對(duì)較小且外露的零部件表面中，比如汽缸壁等。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

2.1 潤(rùn)滑油壓力較小

2.1.1 故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)工作的狀態(tài)下，代表油壓異常的指示燈突然之間亮起。

(2)如果將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)調(diào)至ON 檔位時(shí)，代表油壓異常的指示燈無(wú)任何反應(yīng)，然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作以后，指示燈迅速亮起。

2.1.2 故障原因

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油油量過(guò)少;

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油粘度較低;

(3)發(fā)動(dòng)中機(jī)油泵上的減壓閥工作異常，比如彈簧軟化、調(diào)試操作不當(dāng)?shù)?

(4)潤(rùn)滑系當(dāng)中密合面或閥門(mén)的管路接頭不夠嚴(yán)密，導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏，造成壓力不足;

(5)機(jī)油泵損壞，無(wú)法正常工作;

(6)濾清器出現(xiàn)堵塞或者是當(dāng)中的襯墊處出現(xiàn)損壞等情況;

(7)曲軸當(dāng)中的主軸承或軸頸之間存在較大的間隙;(8)系統(tǒng)中的壓力傳感器故障。

2.1.3 診斷和排故

(1)如果發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，突然出現(xiàn)油壓過(guò)低的情況，應(yīng)馬上關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并立即檢查是否出現(xiàn)泄露的情況。比如濾清器中的襯墊出現(xiàn)不同程度的損壞等故障，此情況下應(yīng)及時(shí)更換濾清器。

(2)潤(rùn)滑油的壓力如果持續(xù)較低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中潤(rùn)滑油的含量進(jìn)行檢測(cè)。含量過(guò)低時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充相同品牌的潤(rùn)滑油。如未發(fā)現(xiàn)含量不足的現(xiàn)象，應(yīng)檢查傳感器有無(wú)故障。如傳感器并無(wú)故障，隨即檢查機(jī)油泵和濾清器，根據(jù)它們的實(shí)際工作狀態(tài)予以維修或養(yǎng)護(hù)。此外，如果曲軸當(dāng)中的主軸承或軸頸之間存在較大的間隙也會(huì)對(duì)油壓的保持造成一定的影響，所以應(yīng)對(duì)此引起重視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)解決，確保潤(rùn)滑油的壓力保持在標(biāo)準(zhǔn)的水平。

2.2 潤(rùn)滑油消耗過(guò)多

2.2.1 故障現(xiàn)象

(1)排氣管出現(xiàn)藍(lán)色煙霧;

(2)潤(rùn)滑油的正常消耗量增加明顯或者已經(jīng)超過(guò)0.5 L/km。

2.2.2 故障原因

(1)活塞和汽缸壁之間的縫隙較大;

(2)活塞環(huán)的磨損程度較為嚴(yán)重，或者已經(jīng)失去了基本的彈力;

(3)活塞環(huán)中各個(gè)間隙均超出限度;

(4)活塞環(huán)出現(xiàn)抱死的情況，或?qū)诂F(xiàn)象嚴(yán)重;

(5)氣門(mén)油封的老化程度較為顯著，或已出現(xiàn)嚴(yán)重變形;

(6)曲軸箱內(nèi)通風(fēng)情況不佳;

(7)正時(shí)齒輪室的密封情況不滿足要求;

(8)曲軸前端和后端的油封密封程度不夠;

(9)油底殼出現(xiàn)一定程度的漏油情況;

(10)氣門(mén)室蓋出現(xiàn)一定程度的漏油情況。

2.2.3 診斷和排故

(1)確定是否存在漏點(diǎn)。

在較為容易出現(xiàn)泄露的部分，應(yīng)加大檢查的力度。曲軸前端出現(xiàn)漏油的情況，多是由于油封破損或磨損程度較大，在發(fā)現(xiàn)漏油之后應(yīng)馬上更換油封。此外，皮帶輪和曲軸之間的空隙過(guò)大，也有可能引發(fā)漏油，解決方法為及時(shí)更換皮帶輪。

(2)藍(lán)色煙霧。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在高速工作狀態(tài)時(shí)，排氣管排出的煙霧如果為藍(lán)色，同時(shí)機(jī)油口伴隨出現(xiàn)煙霧，此時(shí)有可能是活塞和汽缸壁之間的磨損過(guò)大，會(huì)有少量潤(rùn)滑油進(jìn)入汽油燃燒室被一同燃燒。如發(fā)生上述問(wèn)題應(yīng)先將活塞的連桿組拆卸下來(lái)，然后在進(jìn)行細(xì)致的檢查;同時(shí)還需檢查第一道活塞環(huán)的間隙。如果間隙超出限度，就有可能引發(fā)或加劇泵油的不良現(xiàn)象，使活塞環(huán)之間的磨損不斷加重，最終出現(xiàn)上述情況，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換活塞環(huán)，將間隙調(diào)整都限度以內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間維持較大的負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管口出現(xiàn)十分濃烈的藍(lán)色煙霧，但機(jī)油口卻未出現(xiàn)煙霧，此時(shí)有可能是氣門(mén)室門(mén)當(dāng)中的潤(rùn)滑油順沿導(dǎo)管之間的縫隙流入燃油燃燒室中被燃燒。出現(xiàn)這種問(wèn)題的主要原因就是氣門(mén)油封的老化程度過(guò)大，使其出現(xiàn)變形，解決方法為及時(shí)更換油封。

(3)檢查通風(fēng)。

如果曲軸箱內(nèi)通風(fēng)情況不佳，會(huì)使其氣壓迅速提高，這樣不僅會(huì)加速潤(rùn)滑油滲漏，還有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼被沖破。因此，在確定上述部位全都狀態(tài)無(wú)異常時(shí)，應(yīng)細(xì)致的檢查通風(fēng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。先將通風(fēng)閥拆下，驗(yàn)證其工作效果，如果出現(xiàn)異常應(yīng)立即更換。檢驗(yàn)系統(tǒng)中的各個(gè)軟管是否存在堵塞的情況，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果予以適當(dāng)?shù)木S修和處理。

2.3 潤(rùn)滑油變質(zhì)

2.3.1 故障現(xiàn)象

(1)潤(rùn)滑油發(fā)黑并伴隨粘度降低;

(2)抽取少量的潤(rùn)滑油滴在事先準(zhǔn)備好的吸墨紙上，如果油滴中心呈黑色且含有雜質(zhì)，此時(shí)的潤(rùn)滑油已經(jīng)變質(zhì)，需進(jìn)行更換。

2.3.2 故障原因

(1)曲軸箱內(nèi)通風(fēng)情況不佳;(2)活塞環(huán)出現(xiàn)漏氣的情況;(3)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸出現(xiàn)一定程度的破裂，使冷卻液滲入至發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼當(dāng)中;

(4)長(zhǎng)時(shí)間未對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行更換。

2.3.3 診斷和排故

(1)檢驗(yàn)各個(gè)活塞環(huán)之間的間隙，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行更換;

(2)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)中汽缸是否出現(xiàn)破損現(xiàn)象，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和更換。

3 總 結(jié)

隨著社會(huì)的持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)普及到千家萬(wàn)戶。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在十分惡劣的條件和環(huán)境下工作，所以潤(rùn)滑系具有至關(guān)重要的作用，不僅可以維持良好的工作狀況，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，在實(shí)際情況中，應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑養(yǎng)護(hù)給予高度的重視，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系，在出現(xiàn)問(wèn)題以后及時(shí)檢查、維修，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

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