□文/王勁惠史紅亮楊 俊計(jì) 斌

（1.云南省交通科學(xué)研究所；2.云南大學(xué)發(fā)展研究院 云南·昆明）

中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)，是中國(guó)與東盟十國(guó)組建的自由貿(mào)易區(qū)，自貿(mào)區(qū)建成后，東盟和中國(guó)的貿(mào)易占到世界貿(mào)易的13%，越南則是中國(guó)通往東盟的陸路門(mén)戶。中國(guó)廣西、云南兩省則與越南接壤，進(jìn)出口岸三大關(guān)口為廣西的憑祥、東興，云南的河口。廣西、云南作為國(guó)家“一帶一路”18個(gè)重點(diǎn)省份的其中2個(gè)，對(duì)滇越、桂越貿(mào)易影響因素進(jìn)行比較研究，提出進(jìn)一步提升這兩省對(duì)越貿(mào)易水平的政策建議具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

一、貿(mào)易引力模型文獻(xiàn)綜述

所謂“雙邊貿(mào)易”是指兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)之間開(kāi)展貨物、技術(shù)或服務(wù)貿(mào)易形式的統(tǒng)稱。引力模型較早便應(yīng)用于兩國(guó)（或地區(qū)）貿(mào)易的研究，是一種較為有效的雙邊貿(mào)易定量研究方法。貿(mào)易引力模型的理論思想源于牛頓的“萬(wàn)有引力定律”——兩個(gè)物體之間的引力與它們各自的質(zhì)量呈正比，與它們之間的物理距離呈反比。天文學(xué)家斯圖爾特和社會(huì)學(xué)家齊坡夫?qū)⑵鋺?yīng)用到社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域，建立了一個(gè)確定兩個(gè)城市旅行者人數(shù)與其人口和距離關(guān)系的模型；丁伯根（1962）提出兩國(guó)（或地區(qū)）之間的雙邊貿(mào)易額與這兩國(guó)（或地區(qū)）的經(jīng)濟(jì)總量成正比，與兩者間的空間距離成反比；波賀農(nóng)（1963）將貿(mào)易引力模型應(yīng)用到國(guó)際貿(mào)易理論中，論證了一國(guó)(或地區(qū)）的出口量與進(jìn)出口國(guó)家的國(guó)民生產(chǎn)總值成正比，與兩國(guó)間的運(yùn)輸距離成反比，在模型中他將國(guó)民生產(chǎn)總值作為衡量貿(mào)易能量的指標(biāo)，當(dāng)兩個(gè)貿(mào)易國(guó)的貿(mào)易能量越大，雙方貿(mào)易量就越大；反之則小。當(dāng)兩國(guó)越接近，貿(mào)易就越活躍，距離遙遠(yuǎn)，貿(mào)易量就小。利尼曼（1966）系統(tǒng)地將引力模型應(yīng)用于雙邊貿(mào)易流量的計(jì)量分析，首次對(duì)貿(mào)易引力模型的研究與分析進(jìn)行了系統(tǒng)集成。利尼曼認(rèn)為一個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口量取決于出口國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值、進(jìn)口國(guó)的國(guó)民生產(chǎn)總值以及是否存在貿(mào)易優(yōu)惠待遇，他還認(rèn)為進(jìn)出口額與人口負(fù)相關(guān)，因?yàn)槿丝诒姸嗟慕?jīng)濟(jì)體沒(méi)有必要從專業(yè)化或規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲利而進(jìn)行貿(mào)易。一個(gè)國(guó)家是擁有貿(mào)易優(yōu)惠待遇還是面臨貿(mào)易壁壘也影響貿(mào)易量的大小，而運(yùn)輸成本與貿(mào)易量總是負(fù)相關(guān)。

在此后的研究中，貿(mào)易引力模型不僅實(shí)現(xiàn)了與經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)的有機(jī)結(jié)合，而且加入了更多影響貿(mào)易的變量。如Reuven Glick，AndrewK.Rose（2002）檢驗(yàn)了政策、歷史、文化等因素對(duì)貿(mào)易流量的影響，同時(shí)將優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定、貿(mào)易限制措施、殖民關(guān)系、語(yǔ)言等因素加入到引力模型中，使引力模型有了進(jìn)一步的擴(kuò)展。

我國(guó)學(xué)者也開(kāi)展了對(duì)貿(mào)易引力模型理論與實(shí)證研究。張杰、古斯達(dá)·克里斯坦森（1996）、史朝興、顧海英、秦向東（2005）等人通過(guò)對(duì)引力模型理論的介紹、整理，推動(dòng)了貿(mào)易引力模型在我國(guó)的應(yīng)用；谷克鑒（2001）結(jié)合中國(guó)實(shí)際，構(gòu)造了中國(guó)貿(mào)易引力模型的初步方案，為其他學(xué)者研究引力模型奠定了基礎(chǔ)性工作。盛斌、廖明中（2004）運(yùn)用貿(mào)易引力模型檢驗(yàn)了新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的出口貿(mào)易流量的決定因素，從總量和部門(mén)兩個(gè)層次就中國(guó)對(duì)40個(gè)主要貿(mào)易伙伴的出口潛力進(jìn)行了估算。他們研究的結(jié)果顯示，中國(guó)的出口在總體上表現(xiàn)為“貿(mào)易過(guò)度”，但對(duì)日本等幾個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）表現(xiàn)為“貿(mào)易不足”。此外，作者以對(duì)美國(guó)的出口為參照，分析了中國(guó)對(duì)其他經(jīng)濟(jì)體出口不足的原因，指出貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟(jì)規(guī)模總量是最為重要的影響因素，而地理和區(qū)域因素則發(fā)揮著相對(duì)次要的作用，貿(mào)易依存度和人均收入因素的影響則次之，進(jìn)口國(guó)的貿(mào)易限制措施以及與中國(guó)的貿(mào)易匹配程度等是最為不重要的因素。林玲、王炎（2004）對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型中的解釋變量做了增減，建立了一個(gè)適合中國(guó)雙邊貿(mào)易的引力模型，在實(shí)證分析后指出GDP、空間距離、國(guó)土面積和APEC等因素是影響中國(guó)雙邊貿(mào)易的主要因素，同時(shí)在對(duì)外貿(mào)易依存度過(guò)高和貿(mào)易發(fā)展?jié)摿τ邢薜那闆r下，中國(guó)當(dāng)前應(yīng)該充分利用國(guó)內(nèi)資源稟賦，深化國(guó)內(nèi)貿(mào)易，積極調(diào)整貿(mào)易政策，改善貿(mào)易績(jī)效。朱彤、王金鳳（2004），肖良、張社梅（2005），李欽（2008）等則主要從虛擬變量如APEC因素、實(shí)施衛(wèi)生和動(dòng)植物檢疫措施協(xié)議(SPS）等角度研究這些因素對(duì)兩國(guó)（或地區(qū)）貿(mào)易的影響和估算地區(qū)貿(mào)易發(fā)展?jié)摿?；駱許蓓（2003）、樓朝明（2003）等人則從空間距離和實(shí)際距離的缺陷入手，探討“調(diào)整距離”的計(jì)量問(wèn)題。

貿(mào)易引力模型是一種研究?jī)蓢?guó)(或地區(qū)）貿(mào)易及其影響因素的有效方法，本文就是基于貿(mào)易引力模型對(duì)滇越、桂越雙邊貿(mào)易影響因素效應(yīng)進(jìn)行研究。

二、滇越、桂越貿(mào)易特征與影響因素選擇

（一）滇越貿(mào)易特征。從2004年起，越南就已成為云南省的第三大貿(mào)易伙伴，2013年云南與越南的進(jìn)出口總額達(dá)10.77億美元，占全省進(jìn)出口總額127.27億美元的8.46%，越南成為95個(gè)與云南省有經(jīng)貿(mào)往來(lái)國(guó)家（或地區(qū)）中的第二大貿(mào)易伙伴。截至2013年，經(jīng)由云南與鄰國(guó)地方政府協(xié)議開(kāi)放的雙方邊民開(kāi)放中越通道達(dá)26條。在滇越貿(mào)易結(jié)構(gòu)上，云南向越南出口5大類200多種商品，主要是谷種、錫、肥料、咖啡、烤煙等；從越南進(jìn)口4大類100多種商品，主要是腰果、鐵礦石、鉻礦石、天然橡膠等。總體上，滇越貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)單一，科技含量較低。從增長(zhǎng)趨勢(shì)上看，出口商品中的機(jī)械設(shè)備、化肥、稻谷種、鋼材的發(fā)展?jié)摿^大，而進(jìn)口商品中的礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（二）桂越貿(mào)易特征。廣西與越南一衣帶水，陸地邊境線長(zhǎng)達(dá)1，020公里，有8個(gè)縣（市）與越南交界，目前擁有一類二類口岸共12個(gè)，過(guò)貨碼頭4個(gè)，邊民互市點(diǎn)25個(gè)，相對(duì)于云南，廣西擁有更為得天獨(dú)厚的對(duì)越貿(mào)易地緣優(yōu)勢(shì)。

2001年以來(lái)，越南一直是廣西的第一大貿(mào)易伙伴。2013年，廣西對(duì)越南貿(mào)易進(jìn)出口總額為126.97億美元，占廣西對(duì)東盟貿(mào)易進(jìn)出口總額的79.78%。隨著桂越貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易形式從最初的“肩挑手提式”的邊民互市貿(mào)易，發(fā)展到邊民互市、小額貿(mào)易、加工貿(mào)易、易貨貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作等多種形式并存、共同發(fā)展的局面。

在桂越貿(mào)易結(jié)構(gòu)上，廣西向越南市場(chǎng)出口商品多達(dá)200多種，主要有生產(chǎn)線、機(jī)器設(shè)備（醫(yī)療、運(yùn)輸、農(nóng)機(jī)等）、原料（汽油、化肥、水泥、鋼鐵、建材等）、農(nóng)產(chǎn)品（化肥、農(nóng)藥、谷種等）、日常消費(fèi)品（摩托車(chē)、服裝、兒童玩具、電子產(chǎn)品等）；向越南進(jìn)口的商品一直主要是農(nóng)副土特產(chǎn)品、林產(chǎn)品、礦產(chǎn)品三大類，主要包括：原料、燃料（原油、天然橡膠、煤炭、各類礦石和各類精油）、糧食農(nóng)作產(chǎn)品（胡椒、花椒、花生和各類熱帶水果）、新鮮和冷凍的各類水產(chǎn)品（蝦、魚(yú)、蟹、魷魚(yú)等）以及日常消費(fèi)品（手工藝品、拖鞋、高級(jí)家庭用品）等100多種貨物。從增長(zhǎng)趨勢(shì)上看，廣西出口商品中的機(jī)電產(chǎn)品、日用五金、紡織品等有較大增長(zhǎng)潛力，而傳統(tǒng)農(nóng)用物資、食品的出口增幅在不斷下降，顯現(xiàn)出廣西對(duì)越南出口商品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化。

（三）主要影響因素選擇。貿(mào)易引力模型中，雙邊貿(mào)易額的核心解釋變量分為“吸引力”因素和“排斥力”因素兩類。不同“吸引力”和“排斥力”因素的設(shè)置，會(huì)形成不同形式的貿(mào)易引力模型。盡管雙邊貿(mào)易的影響因素錯(cuò)綜復(fù)雜，但貿(mào)易理論及貿(mào)易影響因素的各項(xiàng)實(shí)證研究認(rèn)為，地理或距離因素、經(jīng)濟(jì)體規(guī)模因素、政策因素、聯(lián)盟因素、貿(mào)易歷史與文化的相似性、互補(bǔ)性等作為主要影響因素對(duì)兩國(guó)（或地區(qū)）的雙邊貿(mào)易具有顯著的影響效應(yīng)。

較有影響的衡量因素與貿(mào)易關(guān)系的是美國(guó)學(xué)者Reuven Glick和AndrewK.Rose所建立的國(guó)際貿(mào)易引力模型，該模型是一個(gè)綜合考慮較多主要影響因素的雙邊貿(mào)易引力模型。這一模型可表示如下：

Ln（Xijt）＝β0＋β1Ln（YiYj）t＋β2Ln（YiYj）t/（PopiPopj）t+β3LnDij+β4Langij+β5Contij+β6FTAijt+β7Landij+β8Islandij+β9Ln（AreaiAreaj）+β10ComColij+β11CurColijt+β12Colonyij+β13ComNatij+γCUijt+εijt（1）

上式中，i表示本國(guó)（或地區(qū)），j表示貿(mào)易伙伴國(guó)（或地區(qū)），t表示時(shí)間，各變量的含義見(jiàn)表1所示。ReuvenGlick和AndrewK.Rose使用1948～1997年的數(shù)據(jù)，對(duì)217個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）的雙邊貿(mào)易額及影響因素之間的關(guān)系進(jìn)行了估計(jì)，其估計(jì)結(jié)果如表1所示。（表1）

表1ReuvenGlick和AndrewK.Rose貿(mào)易引力模型中的因素及影響效應(yīng)估計(jì)結(jié)果

由于云南、廣西這兩個(gè)地區(qū)不僅所處的國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策環(huán)境相同，而且這兩個(gè)同為我國(guó)西南地區(qū)的省份在發(fā)展的經(jīng)濟(jì)條件、自然地理?xiàng)l件、人口規(guī)模、消費(fèi)水平等方面十分接近，都與越南直接接壤，對(duì)越貿(mào)易在其對(duì)外貿(mào)易中均占據(jù)顯要地位；這兩個(gè)省份開(kāi)展與越南雙邊貿(mào)易的歷史、政治背景、文化背景十分接近。鑒于本文的主要目的在于分析云南、廣西對(duì)越貿(mào)易影響因素效應(yīng)的差異，我們可以忽略“政策”、“聯(lián)盟”、“貿(mào)易歷史與文化”等因素在滇越和桂越雙邊貿(mào)易上的影響，僅考慮經(jīng)濟(jì)體規(guī)模、貿(mào)易互補(bǔ)性及距離這三個(gè)主要影響因素，具體使用GDP、非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重和“調(diào)整距離”三個(gè)解釋變量分析它們?cè)诘嵩胶凸鹪诫p邊貿(mào)易上的影響效應(yīng)差異。

三、滇越、桂越雙邊貿(mào)易引力模型及主要因素影響效應(yīng)比較

下面以ReuvenGlick和AndrewK.Rose貿(mào)易引力模型為基礎(chǔ)，并簡(jiǎn)化貿(mào)易主要影響因素，通過(guò)引入“調(diào)整距離”構(gòu)建滇越、桂越貿(mào)易引力模型，繼而對(duì)模型及主要因素對(duì)雙邊貿(mào)易的影響效應(yīng)進(jìn)行比較。

（一）調(diào)整距離DIS的構(gòu)建。兩個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）間的距離是影響雙邊貿(mào)易的重要排斥因素，但在進(jìn)入模型之前需要結(jié)合交通便利化程度對(duì)距離進(jìn)行調(diào)整，以修正“直線距離”或“實(shí)際距離”的缺陷。本文以交通密度為基礎(chǔ)，形成對(duì)滇越（或桂越）實(shí)際距離的調(diào)整因子，具體方式為：

上（2）～（6）式中，d1ct、d2ct分別表示 t年某?。▍^(qū)）公路和鐵路長(zhǎng)度；c表示各省區(qū)；Sc表示某?。▍^(qū)）的國(guó)土面積；ρt表示t年全國(guó)平均交通密度；d1yt、d2yt分別表示t年云南公路和鐵路長(zhǎng)度；d1gt、d2gt分別表示 t年廣西公路和鐵路長(zhǎng)度；Sy、Sg分別表示云南和廣西國(guó)土面積；kyt、kgt分別表示滇越和桂越實(shí)際距離的調(diào)整因子；DISy、DISg分別表示滇越和桂越陸路實(shí)際距離；DISyt、DISgt分別表示t年滇越和桂越陸路調(diào)整距離。由此，獲得滇越和桂越陸路調(diào)整距離。

（二）滇越、桂越雙邊貿(mào)易引力模型及其含義。在獲得滇越和桂越陸路調(diào)整距離基礎(chǔ)上，為了更好揭示云南及廣西兩省在提升與越南貿(mào)易水平主觀努力的效果差異，本文選用云南（或廣西）GDP、云南（或廣西）非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重、調(diào)整后的滇越（或桂越）距離作為影響滇越（或桂越）雙邊貿(mào)易的主要影響因素，由此建立的滇越、桂越雙邊貿(mào)易引力模型為：

其中：TRADE分別表示滇越和桂越進(jìn)出口總額；GDP分別表示云南和廣西年度GDP；DIS分別表示滇越和桂越陸路調(diào)整距離；NONAGRI分別表示云南和廣西非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重。（表2）

表2 滇越桂越雙邊貿(mào)易引力影響模型系數(shù)估計(jì)

從表2的回歸模型結(jié)果看，各模型的整體擬合效果不錯(cuò)。所有變量系數(shù)具有明確經(jīng)濟(jì)意義，且通過(guò)1%或5%的顯著性檢驗(yàn)，據(jù)此可以判斷，樣本期內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、陸路調(diào)整距離、非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重對(duì)滇越和桂越雙邊貿(mào)易的改善均具有促進(jìn)作用，只是這種作用有較大的差異性。

1、滇越、桂越雙邊貿(mào)易引力模型的含義。在滇越貿(mào)易中，三個(gè)因素的影響效應(yīng)依次為GDP產(chǎn)值＞非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重＞調(diào)整距離。云南GDP與非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重每增長(zhǎng)1%，則滇越貿(mào)易額分別增長(zhǎng)0.499%與0.292%；調(diào)整距離每減少1%，滇越貿(mào)易額將增長(zhǎng)0.282%。在桂越貿(mào)易中，三個(gè)因素的影響效應(yīng)依次為GDP產(chǎn)值＞調(diào)整距離＞非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重，廣西GDP與非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重每增長(zhǎng)1%，桂越貿(mào)易額分別增長(zhǎng)0.749%與0.096%，調(diào)整距離每減少1%，桂越貿(mào)易額將增長(zhǎng)0.181%。

2、公路基礎(chǔ)設(shè)施改善效應(yīng)比較。滇越調(diào)整距離對(duì)滇越貿(mào)易的影響效應(yīng)大于桂越調(diào)整距離對(duì)桂越貿(mào)易的影響效應(yīng)，表明云南交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善對(duì)滇越貿(mào)易的積極效應(yīng)大于廣西。

廣西與越南的主要國(guó)際通道為南寧—東興—越南芒街—下龍灣—越南河江—河內(nèi)公路線（538公里）、南寧—龍洲—越南高平—河內(nèi)公路線（500公里）、南寧—憑祥—越南諒山—河內(nèi)公路線（419公里）、南寧—憑祥—同登—河內(nèi)鐵路（468.75公里），廣西與越南的主要國(guó)際通道為昆明-文山-麻栗坡-越南清水河—越南河江—河內(nèi)公路線（870公里）、昆明—河口—越南老街—越南富壽—河內(nèi)公路交通線（850公里）、昆明—金水河—越南馬鹿塘—萊州公路交通線（865公里）、昆明—河口—老街—河內(nèi)鐵路線（768公里），廣西與越南實(shí)際陸路平均距離為468.75公里，比云南與越南的實(shí)際陸路距離838.25公里要短，廣西擁有北部灣欽、北、防三個(gè)港口，陸路和海上交通相對(duì)于云南已經(jīng)十分便捷。但1990年以來(lái)云南省對(duì)公路建設(shè)投資力度明顯加強(qiáng)，公路設(shè)施密度的提高幅度超過(guò)廣西。1995年，云南與廣西公路密度相差不大，但2013年云南公里通車(chē)?yán)锍虜?shù)為22.29萬(wàn)公里，廣西公里通車(chē)?yán)锍虜?shù)為11.13萬(wàn)公里，2013年云南公路密度是廣西公路密度的1.24倍。2013年滇越陸路調(diào)整距離相當(dāng)于1995年時(shí)的41%，相當(dāng)于通過(guò)13年云南公路基礎(chǔ)設(shè)施的改善縮短了滇越調(diào)整距離76%。公路基礎(chǔ)設(shè)施的改善，使滇越“調(diào)整距離”逐漸與廣西接近，彌補(bǔ)了滇越貿(mào)易在地理因素特別是實(shí)際陸路距離上的先天劣勢(shì)，較好發(fā)揮了滇越調(diào)整距離對(duì)滇越貿(mào)易的“邊際效應(yīng)”優(yōu)勢(shì)，因此相對(duì)于廣西，云南公路基礎(chǔ)設(shè)施改善對(duì)滇越貿(mào)易的效應(yīng)更顯著。

3、GDP增長(zhǎng)效應(yīng)比較。GDP是三個(gè)主要影響因素中對(duì)貿(mào)易額貢獻(xiàn)最大的因素，說(shuō)明云南和廣西的GDP具有較強(qiáng)的促進(jìn)與越雙邊貿(mào)易的正向效應(yīng)，是推進(jìn)兩地與越貿(mào)易的核心因素；相對(duì)于云南而言，廣西GDP對(duì)桂越雙邊貿(mào)易的效應(yīng)更大。

云南、廣西均屬中國(guó)西南部邊疆省份，經(jīng)濟(jì)總量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、增長(zhǎng)速度較為接近。但云南在煙草、礦產(chǎn)品初級(jí)加工上有優(yōu)勢(shì)，而廣西則在生產(chǎn)線、機(jī)器設(shè)備制造、機(jī)電制造、日用消費(fèi)品生產(chǎn)、紡織品生產(chǎn)等方面具有優(yōu)勢(shì)。結(jié)合前面我們對(duì)滇越和桂越貿(mào)易特征的分析，廣西的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)正好與越南的進(jìn)口需求匹配，桂越貿(mào)易中的互補(bǔ)性強(qiáng)于滇越貿(mào)易，這解釋了廣西GDP對(duì)桂越貿(mào)易的促進(jìn)效應(yīng)大于云南GDP對(duì)滇越貿(mào)易的促進(jìn)效應(yīng)。

4、非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重效應(yīng)比較。2013年云南省非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重為83.8%，廣西非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重為83.7%，但云南非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重對(duì)滇越貿(mào)易的影響效應(yīng)大于廣西非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重對(duì)桂越貿(mào)易的影響效應(yīng)，而且效應(yīng)值彈性系數(shù)差異0.19個(gè)點(diǎn)，這表明云南提高非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重對(duì)滇越貿(mào)易的積極效應(yīng)要顯著高于廣西。云南邊境地區(qū)的第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)歷來(lái)單一，除糧食外，主要種植甘蔗、茶葉、橡膠、咖啡，技術(shù)含量低，加工落后，主要以初級(jí)產(chǎn)品形式參與國(guó)際交易。而云南邊境第三產(chǎn)業(yè)特別是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，具有典型的貿(mào)易促動(dòng)特征。云南與越南因經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的差異，第三傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易互補(bǔ)性強(qiáng)。隨著雙方商品交易量的逐年增加，邊境地區(qū)物流、交通運(yùn)輸、賓館、飯店、修理、房地產(chǎn)、金融保險(xiǎn)、旅游等行業(yè)漸漸發(fā)展起來(lái)。云南各大口岸城市憑借特殊的地理優(yōu)勢(shì)，聚集了眾多商販、商鋪，形成了一定規(guī)模的中低檔商品市場(chǎng)和物流中心，通過(guò)劃地興建邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)和優(yōu)惠政策的實(shí)施，使城市(鎮(zhèn)）也有了一些加工工業(yè)進(jìn)駐，非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯的推動(dòng)了滇越的雙邊貿(mào)易。

四、主要結(jié)論

從滇越、桂越貿(mào)易引力模型的對(duì)比可以獲得以下結(jié)論：在滇越貿(mào)易中，影響效應(yīng)從大到小分別為GDP＞非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重＞調(diào)整距離；在桂越貿(mào)易中，影響效應(yīng)從大到小分別為GDP＞調(diào)整距離＞非農(nóng)貿(mào)易比重；同時(shí)，廣西GDP的影響效應(yīng)大于云南GDP的影響效應(yīng)；云南調(diào)整距離的影響效應(yīng)大于廣西調(diào)整距離的影響效應(yīng)；云南非農(nóng)產(chǎn)業(yè)占比的影響效應(yīng)大于廣西非農(nóng)產(chǎn)業(yè)占比的影響效應(yīng)。

云南與廣西的GDP都對(duì)滇越、桂越貿(mào)易具有顯著的正向促進(jìn)效應(yīng)，兩省GDP的增長(zhǎng)能夠顯著提升對(duì)越貿(mào)易水平，因此兩地提升對(duì)越貿(mào)易水平的重中之重在于擴(kuò)大本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模；相對(duì)于廣西而言，云南應(yīng)在不斷提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的同時(shí)，繼續(xù)改善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是要積極推進(jìn)對(duì)越國(guó)際通道硬件和軟件建設(shè)，提高對(duì)越國(guó)際通道的便利化程度以有效降低滇越運(yùn)輸成本，加快云南與越南接壤口岸及邊貿(mào)地區(qū)非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也可在一定程度上縮小與桂越貿(mào)易的差距。

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