“曾過多次與4S店和廠家溝通，4S店及廠家沒有出具任何書面憑證及解決辦法，4S店與廠家之間相互推諉，遲遲不給明確答復(fù)?！?/p>

“汽車輪胎20000公里時發(fā)現(xiàn)問題，25000公里已經(jīng)比較嚴重，去4S店處理，告知讓聯(lián)系廠家，廠家讓自行聯(lián)系輪胎廠家，輪胎回復(fù)讓找汽車廠家處理。”

在《中國質(zhì)量萬里行》投訴平臺，“推諉、扯皮”成為2014年汽車投訴熱詞之一。

廠家、經(jīng)銷商、4S店在售后服務(wù)中，利用霸王條款獲取高額的維修保養(yǎng)利潤，可一旦遇到需要承擔責任的質(zhì)量問題，或者“三包”責任或者召回責任，就相互“推諉、扯皮”，目的是逃避售后服務(wù)責任，對自己產(chǎn)品不負責任，嚴重侵犯消費者權(quán)益。

汽車作為一種特殊的耐用消費品，售后服務(wù)是銷售行為中很重要的環(huán)節(jié)。

“我在這兒想說一下，就是不管你是造車的還是賣車的，目標都是為了用這一點，一條線上栓倆螞蚱，誰也跑不了誰，現(xiàn)在無論是造車的還是賣車的最終是為了用戶很好的使用?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董楊先生曾公開對汽車企業(yè)說，“你只要生產(chǎn)出產(chǎn)品，賣出去，你掙大家這個錢，那你就要為客戶負責到底，一定要樹立為客戶負責到底這樣一個想法。”

“樹立為客戶負責到底這樣一個想法”，這一個簡單的“想法”卻成了大部分汽車廠家、經(jīng)銷商、4S店難以做到的最缺少的東西。