李穎

（北京首都國際機(jī)場股份有限公司，北京 100621）

互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場的應(yīng)用研究概述

李穎

（北京首都國際機(jī)場股份有限公司，北京 100621）

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”傳統(tǒng)行業(yè)的模式越來越多地被提及,機(jī)場作為一個公眾設(shè)施提供者在服務(wù)行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。本文將研究“互聯(lián)網(wǎng)+”針對機(jī)場行業(yè)的技術(shù)應(yīng)用，并且通過分析機(jī)場運(yùn)行、服務(wù)、經(jīng)營等方面的痛點(diǎn)問題，結(jié)合社會熱點(diǎn)需求，提出相應(yīng)的解決方案，并以此提出智慧機(jī)場的概念。

智慧機(jī)場；互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場；大數(shù)據(jù)；全流程自助；物聯(lián)網(wǎng)；移動互聯(lián)網(wǎng)；人工智能

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”在機(jī)場行業(yè)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義

近年來，一個并不陌生的新名詞越來越多地出現(xiàn)在公眾視線中，并且被各行各業(yè)的專家們研究和解讀，那就是“互聯(lián)網(wǎng)+”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，是推動下一次創(chuàng)新革命的方法論，是我國政府首次將技術(shù)革命上升為國策，利用社會力量去參與和推動。

我國民航的在“十二五”期間迎來快速發(fā)展的五年，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機(jī)出行變得普及，各大樞紐機(jī)場的旅客數(shù)量不斷創(chuàng)造新高，新機(jī)場的建設(shè)以及舊機(jī)場的改擴(kuò)建工程也在如正火如荼地開展。如何在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代利用新技術(shù)提升民航安全運(yùn)營水平，提升公眾服務(wù)能力，提升資源使用效率，提升機(jī)場經(jīng)營利潤，是民航從業(yè)人員所共同關(guān)注的話題。

1.1 機(jī)場行業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題

機(jī)場行業(yè)在快速發(fā)展的今天面臨很多現(xiàn)實(shí)的問題。對于繁忙的機(jī)場尤其是大型國際樞紐機(jī)場來說，挑戰(zhàn)更是來自于方方面面，例如，嚴(yán)峻的安全形勢、排隊(duì)等待時(shí)間長、服務(wù)質(zhì)量差、頻繁的航班延誤、機(jī)場資源的緊張以及來自高鐵的競爭等內(nèi)憂外患，這些問題促使機(jī)場管理人員不斷思考作為服務(wù)型行業(yè)，如何利用新的技術(shù)使原有的管理思維方式得以改變，如何通過業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)優(yōu)化資源使用效率，使消費(fèi)者能夠獲得更加優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。

1.2 什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”機(jī)場

我們針對機(jī)場在日常運(yùn)營中的實(shí)際痛點(diǎn)需求和機(jī)場運(yùn)營管理過程中的多樣性特點(diǎn)提出智慧機(jī)場的概念，智慧機(jī)場是“互聯(lián)網(wǎng)+”在機(jī)場行業(yè)應(yīng)用的一種表現(xiàn)形式。那么什么是智慧機(jī)場呢？智慧機(jī)場是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)提升機(jī)場的安全管理、服務(wù)管理、經(jīng)營管理水平，解決包括旅客出行、機(jī)場資源使用以及市場競爭等方面的實(shí)際問題的一種機(jī)場運(yùn)營模式。智慧機(jī)場將會為旅客帶來新的出行體驗(yàn)，將創(chuàng)造出新型的機(jī)場經(jīng)營商業(yè)模式，將為機(jī)場管理者提供更加有效的管理工具。

2 智慧機(jī)場技術(shù)應(yīng)用

2.1 基于移動互聯(lián)網(wǎng)的虛擬信息平臺

移動終端的普及使得人們真正實(shí)現(xiàn)移動互聯(lián)，通過移動終端以及互聯(lián)網(wǎng)將人與人、人與信息、人與平臺相連，形成完整的生態(tài)圈。通過構(gòu)建移動互聯(lián)網(wǎng)的虛擬信息平臺更好地滿足旅客的消費(fèi)需求，提升旅客出行體驗(yàn)，同時(shí)，通過構(gòu)建移動互聯(lián)的生態(tài)圈，幫助機(jī)場建立新的商業(yè)模式，通過電子商務(wù)提升機(jī)場商業(yè)等非航經(jīng)營的收入水平。

機(jī)場范圍內(nèi)的無線全覆蓋為旅客的移動互聯(lián)提供無限的可能，機(jī)場通過移動互聯(lián)解決方案使機(jī)場為旅客提供個性化的解決方案，針對有豐富乘機(jī)經(jīng)驗(yàn)的旅客，以“易登機(jī)”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)常旅客無紙化的自助登機(jī)服務(wù)，并借此通過方便、快捷的綜合優(yōu)勢建立用戶群體，進(jìn)而推送機(jī)場的商業(yè)打折信息，提升商業(yè)收入。同時(shí)，首次乘機(jī)或特殊人群（包括：兒童、老人、病傷等特殊旅客）的旅客，以“享登機(jī)”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)旅客從值機(jī)到登機(jī)的專人服務(wù)，提升服務(wù)體驗(yàn)。

2.2 基于大數(shù)據(jù)的智能分析體系

大約從2009年開始，“大數(shù)據(jù)”成為互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)行業(yè)的流行詞匯。大數(shù)據(jù)，或稱巨量數(shù)據(jù)、海量數(shù)據(jù)，是由數(shù)量巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、類型眾多的數(shù)據(jù)構(gòu)成的數(shù)據(jù)集合，是基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用模式，通過數(shù)據(jù)的集成共享、交叉復(fù)用形成的智力資源和知識服務(wù)能力。

大數(shù)據(jù)正在悄無聲息地改變著我們的生活。從樣本到整體，從因果到相關(guān)，從精確到混雜，大數(shù)據(jù)正在改變著我們對這個世界的認(rèn)知，也改變著我們的工作和生活。隨著民航運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，我國已經(jīng)成為了全球最具發(fā)展?jié)摿Φ暮娇帐袌觥?/p>

2.3 基于物聯(lián)網(wǎng)的全流程自助化應(yīng)用

早在10年前，民航就開始嘗試使用RFID技術(shù)標(biāo)記和定位行李系統(tǒng)，使行李在民航運(yùn)輸中可追蹤，從而降低行李在運(yùn)輸過程中的丟失率。現(xiàn)在，RFID技術(shù)已經(jīng)非常成熟，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)的其它技術(shù)設(shè)備例如傳感器、智能芯片以及無線傳輸網(wǎng)絡(luò)等也在機(jī)場運(yùn)營中被廣泛使用。以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，打通民航旅客服務(wù)各環(huán)節(jié)自助設(shè)備的數(shù)據(jù)共享瓶頸，實(shí)現(xiàn)民航旅客服務(wù)全流程自助化是智慧機(jī)場的關(guān)鍵指標(biāo)。特別其對于繁忙的大型機(jī)場而言，更是其進(jìn)一步提升服務(wù)能力和質(zhì)量的最優(yōu)路徑。

2.4 基于人工智能的下一代智慧機(jī)場

人工智能是工業(yè)4.0的靈魂，是互聯(lián)網(wǎng)+在未來5-10年內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展的方向。自2009年以來，人工智能已經(jīng)吸引了超過170億美元的投資。過去4年間，人工智能領(lǐng)域的民間投資以平均每年62%的增長速率增加，這一速率預(yù)計(jì)還會持續(xù)下去。可見，人工智正在以驚人的速度發(fā)展、壯大。人工智能涉及機(jī)器感知、規(guī)劃、決策以及人機(jī)交互等方面，這些領(lǐng)域都是該技術(shù)的重點(diǎn)研究方向。在民航行業(yè)中，人工智能技術(shù)的應(yīng)用也在研究和發(fā)展中，例如，利用人工智能技術(shù)，將機(jī)場的運(yùn)行場景和管理信息錄入到系統(tǒng)中，通過海量數(shù)據(jù)分析，對運(yùn)行場景進(jìn)行仿真，做到提前預(yù)測和預(yù)警，提升安全管理和資源控制能力，這種自學(xué)習(xí)的智能預(yù)測和管理系統(tǒng)將在機(jī)場運(yùn)行中起到至關(guān)重要的作用。

3 智慧機(jī)場功能設(shè)計(jì)

3.1 機(jī)場旅客公眾服務(wù)

從制定出行計(jì)劃開始，為旅客打造全流程的自動化信息服務(wù)，包含無紙化乘機(jī)登機(jī)服務(wù)、高效的行李托運(yùn)服務(wù)、個性化機(jī)場導(dǎo)航服務(wù)、基于消費(fèi)習(xí)慣的機(jī)場商業(yè)服務(wù)、特殊情況下航班延誤服務(wù)等等。例如，旅客在智慧機(jī)場服務(wù)終端識讀區(qū)掃描二代身份證，系統(tǒng)將自動識別并顯示旅客自助值機(jī)界面。旅客可自行根據(jù)愛好選擇座位并生成電子登機(jī)牌。根據(jù)航班登機(jī)口的分配情況，智能系統(tǒng)為旅客推送沿途的商業(yè)店鋪信息、餐飲信息以及打折特惠信息，為旅客計(jì)算路程時(shí)間，幫助旅客做好登機(jī)前的時(shí)間規(guī)劃。旅客可隨時(shí)查看托運(yùn)行李的信息，以免造成行李的遲運(yùn)、漏運(yùn)等。旅客到達(dá)目的地后，可在信息終端上查詢當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，通過市內(nèi)交通導(dǎo)航服務(wù)，快速到達(dá)目的地。

智慧機(jī)場在應(yīng)對特殊情況下的航班延誤服務(wù)也有其突出的優(yōu)勢。一般來說，航班延誤的惡劣服務(wù)主要原因在于信息傳遞不暢，延誤的真實(shí)原因和有效解決辦法無法及時(shí)傳遞給旅客。智慧機(jī)場服務(wù)終端為航班延誤提供了有效的信息傳遞渠道。延誤航班動態(tài)信息、在線航班改簽服務(wù)、無卡延誤費(fèi)用賠償、等候期間娛樂等功能都將最大限度地改善旅客在航班延誤期間的體驗(yàn)。利用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使旅客可以在機(jī)場享受到賓至如歸的服務(wù)體驗(yàn)。

3.2 機(jī)場運(yùn)行管理

智慧機(jī)場通過對機(jī)場航班數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化機(jī)場的資源布局。通過建立具有“感知—分析—反饋能力”的運(yùn)行系統(tǒng)，將所有相關(guān)方的業(yè)務(wù)流程整合，與運(yùn)行業(yè)務(wù)的高度集成及協(xié)同決策，提升運(yùn)行效率，降低航班延誤率，進(jìn)而提升機(jī)場的安全運(yùn)行能力。通過對機(jī)場內(nèi)車輛行駛數(shù)據(jù)的采集，優(yōu)化車輛管理與布局，降低車輛運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，提升車輛出行的效率。通過對航班行李的追蹤和處理，預(yù)測行李到達(dá)的時(shí)間，避免發(fā)生行李的丟失，提升旅客滿意度。通過在航站樓內(nèi)增加傳感器，跟蹤采集取暖設(shè)備、空調(diào)、風(fēng)扇以及燈光等超大量數(shù)據(jù)，再通過大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果調(diào)整設(shè)備運(yùn)行功率，減少能源浪費(fèi)打造綠色航站樓。因此，智慧機(jī)場也是節(jié)能機(jī)場、綠色機(jī)場。

3.3 機(jī)場非航業(yè)務(wù)

機(jī)場的非航空性業(yè)務(wù)是商業(yè)收入的重要來源，國際上先進(jìn)機(jī)場的商業(yè)收入比例占到了總收入的60%左右，而我國機(jī)場的商業(yè)收入尚有很大的提升空間。機(jī)場作為一個公共設(shè)施資源，首先也是一個自負(fù)盈虧的企業(yè)，因此提升商業(yè)收入對于機(jī)場管理者來說至關(guān)重要。智慧機(jī)場結(jié)合企業(yè)經(jīng)營以及財(cái)務(wù)分析數(shù)據(jù)，優(yōu)化現(xiàn)有各類服務(wù)產(chǎn)品的類別以及定價(jià)，在滿足旅客需求的同時(shí)增加企業(yè)收入。利用移動互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的生態(tài)圈，機(jī)場可以通過社交網(wǎng)站等渠道為旅客推送機(jī)場的商業(yè)信息，利用基于人本理念的O2O、B2C商業(yè)模式，智慧機(jī)場將徹底改變現(xiàn)有的民航旅客商業(yè)服務(wù)流程，一方面滿足旅客個性化的需求，另一方面為機(jī)場帶來可觀的收入。例如，我們看準(zhǔn)營銷和旅客體驗(yàn)方面的商機(jī)，試圖通過大數(shù)據(jù)+商業(yè)的模式，為旅客構(gòu)建一個終極助手，將商業(yè)數(shù)據(jù)和智能移動端結(jié)合在一起，提前獲取旅客的購買需求，為旅客提升地面服務(wù)保障、全流程旅客服務(wù)以及特色化個性服務(wù)的品質(zhì)。

4 結(jié)束語

在技術(shù)上“互聯(lián)網(wǎng)+”中的“+”可以是任何先進(jìn)的技術(shù)，不局限于本文所列的幾項(xiàng)前沿技術(shù)。這背后，更重要的是“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維方式，這是一種方法論，一種發(fā)展方向。筆者認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展以及新技術(shù)的不斷推出，將為智慧機(jī)場賦予更加豐富的含義，也必將有更多新興技術(shù)被應(yīng)用于智慧機(jī)場的建設(shè)中。

[1]（英）邁爾-舍恩伯格．大數(shù)據(jù)時(shí)代[M]．浙江：浙江人民出版社，2013． [2]馬化騰．互聯(lián)網(wǎng)+:國家戰(zhàn)略行動路線圖[M]．北京：中信出版社，2015．

[3]黎萬強(qiáng)．小米口碑營銷內(nèi)部手冊:參與感[M]．北京：中信出版社，2014．

[4]阿里研究院．互聯(lián)網(wǎng)+:從IT到DT[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015．

Research on the Application of Internet+Airport

Li Ying
（Beijing Capital International Airport,Beijing 100621）

In recent years,the"Internet+"mode of the traditional industry is increasingly being mentioned.As a public facility, the airport plays a vital role in the service industry.This paper studies the technology of"Internet+"for the airport industry.Through the analysis of the problems in the airport operation,service,management and other aspects,and combining with social hot demands,it puts forward the corresponding solution,and proposes the concept of intelligent airport.

intelligent airport;Internet+airport;big data;the whole process self-help;Internet of things;mobile Internet;artificial intelligence

V351.3

A

1008-6609(2015)10-0070-02

李穎，女，北京人，學(xué)士，工程師，研究方向：機(jī)場運(yùn)行系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，民航信息系統(tǒng)。