■文／本刊記者 劉 勇

一場高規(guī)格的全系載貨車上市發(fā)布會讓競爭對手們感到既吃驚又納悶。他們吃驚的是在載貨車市場一直默默無聞的陜汽竟然一口氣推出了全系車型，他們納悶在陜汽為何如此興師動眾，把寶押到一個火爆程度遠不及自卸車、近趕不上牽引車的“非熱點”領(lǐng)域。

陜汽留給他人猜測的時間不會太久，這家對市場預(yù)測幾無失手的企業(yè)將會用崛起的載貨車板塊打?qū)κ忠粋€措手不及。

有句話叫“來得早不如來得巧”，陜汽布局載貨車市場，表面上看是“姍姍來遲”，實則是“生逢其時”。據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計到2025年，中國公路貨運量將達到1188.6億噸，中國公路貨物周轉(zhuǎn)量達到41.1萬億噸公里。而據(jù)一份《2015-2020年中國貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》顯示，2020年左右將是我國載貨車發(fā)展的一個重要拐點。之后，市場對載貨車的需求總量將長期保持在一個比較穩(wěn)定的水平。陜汽計劃用10年時間深耕這一市場，只為大餐到來時自身有足夠的實力去消化更大塊的蛋糕，欲用十年磨一劍，陜汽的雄心可見一斑！

從另一個角度來說，不斷發(fā)生變革的重卡新格局也迫使陜汽不得不盡快完成從“工程專家”向“物流專家”的轉(zhuǎn)變。隨著市場競爭日益激烈，陜汽以往的優(yōu)勢板塊受到?jīng)_擊，近年來一直保持領(lǐng)先的自卸車受房地產(chǎn)行業(yè)低迷及工程項目進展放緩的影響，2015年出現(xiàn)大幅下滑。以陜汽、中國重汽、華菱、上汽依維柯紅巖等以往自卸車、專用車見長的企業(yè)都在尋求轉(zhuǎn)型。而在港口牽引車、天然氣車兩個細分市場保持第一的同時，陜汽也正面臨著眾企業(yè)的“全面圍堵”。解放、東風(fēng)等企業(yè)同樣把港口牽引車確定為重點開拓的市場，而天然氣車方面，華菱、中國重汽、聯(lián)合卡車同樣來勢洶洶，在這種局面下，靠自卸車、牽引車打天下的陜汽適時推出全系載貨車，也為在重卡行業(yè)保持最快增長速度的優(yōu)勢又加了個砝碼。

陜汽用了3年來研發(fā)和全面布局載貨車市場，這一在研發(fā)上定位于“不跟隨”的項目致力于引領(lǐng)載貨車市場的發(fā)展。若想領(lǐng)跑哪個細分市場，就得有可以“一劍封喉”的本領(lǐng)，陜汽為了介入一個市場，足足用了3年的時間做準(zhǔn)備，不是為了觀望，更不是猶豫不前，而是寧愿多花些時間，只為向用戶提供更適用的產(chǎn)品。這一造車理念已經(jīng)開始接近于歐洲重卡企業(yè)推出新車型的模式。以斯堪尼亞為例，一款新車研發(fā)完成后，會先由其自己擁有的車隊先試用，這個車隊頻繁往返于幾個不同的工廠間運輸零部件，經(jīng)過長公里的實際運營測試確定該車型完全沒有問題后才會將其正式推向市場。而國內(nèi)的商用車企業(yè)，5-8個月就能開發(fā)出一款新車的情況不無存在，市場往往變成了他們的試驗場，這種不負責(zé)任的表現(xiàn)之前并不是沒有發(fā)生過。

經(jīng)過大量的市場和用戶調(diào)研，陜汽找準(zhǔn)了自身定位。據(jù)前期使用陜汽載貨車的用戶介紹，陜汽的載貨車經(jīng)濟性是最大優(yōu)勢，每公里比其他品牌的車可節(jié)約0.2元。而另一位用戶除了同樣認可其經(jīng)濟性以外，還認為陜汽的載貨車穩(wěn)定性高、安全性好，而且容量大，更重要的是后期的維護成本低，這使進入微利時代的快遞用戶有了利潤最大化的可能。一位用戶在試駕后的評價同樣中肯：擋位很容易掛，起步、換擋、提速都很干脆，主駕位的氣囊減震座椅增加了腰部支撐功能，坐上去很舒服，儀表盤設(shè)計簡潔，符合國內(nèi)駕駛員的操作習(xí)慣。

商戰(zhàn)如對弈，普通人只能走一步、看一步，而真正的高手卻能看到幾個回合之后的走勢，陜汽投入更大精力，只為統(tǒng)攬全局、決勝千里。至此，陜汽載貨車已全面覆蓋中長途、中短途、輕量化、重載及各類細分市場需求，因“濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋”組成的黃金產(chǎn)業(yè)鏈而揚名的陜汽立志把載貨車打造成6個方面的標(biāo)桿——油耗、自重、品質(zhì)、舒適、安全、服務(wù)。

實際上，載貨車作為重卡三大分類中的其中之一，并不是一個嶄新的車型種類，絕大多數(shù)的重卡企業(yè)都推出過載貨車型，但難言有在這一領(lǐng)域具備絕對優(yōu)勢的品牌。早些年，陜汽也涉足過這一市場，只是從沒如此系統(tǒng)地去做過布局。這一次，陜汽“攪局”這一市場的目標(biāo)是：要比其他品牌的載貨車品類更全且具備更大優(yōu)勢，油耗要低10%以上，這樣才能有足夠強的競爭力。市場沒有遲到者，只有失敗者。陜汽控股董事長袁宏明表示，陜汽在重卡市場低迷的背景下發(fā)布全系載貨車，表達的是對產(chǎn)品足足的信心和對市場的判斷。接下來，陜汽要做的是對市場進行培育，這需要一個過程，不能浮躁，唯有執(zhí)著才能把事情做好。陜汽市場部經(jīng)理劉鑫用24個字來總結(jié)載貨車的上市——需求導(dǎo)向、正向研發(fā)、細分市場、客戶價值、獨特實力、霸氣必勝。

7月25日，陜汽重卡全系載貨車上市的同時，“百城聯(lián)動”活動正式啟動。接下來，陜汽將在全國百個重點市場陸續(xù)開展上市推廣會，絕對稱得上是大手筆。臨沂站129輛、西安站20輛、上海站206輛……陜汽載貨車正用銷量備注實力。

機遇總會垂青于那些有準(zhǔn)備的人。當(dāng)機會來臨時，智者總能果斷將其抓住并迅速轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢，而那些遲疑者只能一次次眼看著別人占據(jù)一塊又一塊高地。對于一個即將啟動的市場，陜汽做好了所有準(zhǔn)備，它站在山頂眺望遠方，擁有了開闊的視野，其在任一細分市場都難言遲到！