□文/李玉龍 李 慧

（沈陽(yáng)大學(xué) 遼寧·沈陽(yáng)）

近年來(lái)，遼寧省物流行業(yè)得到了較快發(fā)展，已形成以沈陽(yáng)、大連為中心的物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。但總體而論，目前遼寧第三方物流發(fā)展較國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差距明顯，存在著行業(yè)管理不完善、物流服務(wù)水平低、合作水平低等方面的不足。本研究針對(duì)遼寧第三方物流發(fā)展中存在的瓶頸進(jìn)行分析，有助于找到適合遼寧第三方物流發(fā)展的方法。

一、遼寧第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

目前，遼寧第三方物流發(fā)展已逐步呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化，突出表現(xiàn)為物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展；物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展集中表現(xiàn)為物流園區(qū)的發(fā)展迅速。從物流園區(qū)的數(shù)量看，截至2010年6月底，遼寧物流園區(qū)總數(shù)達(dá)52 個(gè)，其中已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)12 個(gè)，占全物流園區(qū)總數(shù)的23%；在建的物流園區(qū)13 個(gè)，占物流園區(qū)總數(shù)的25%；規(guī)劃中的物流園區(qū)27 個(gè)，占物流園區(qū)總數(shù)的52%。從物流園區(qū)分布看，沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)有物流園區(qū)25 個(gè)，占物流園區(qū)總數(shù)的42%；遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶有物流園區(qū)29 個(gè)，占物流園區(qū)總數(shù)的49%；遼寧西北經(jīng)濟(jì)區(qū)有物流園區(qū)5 個(gè)，占物流園區(qū)總數(shù)的9%。

評(píng)判遼寧第三方物流發(fā)展的另一重要依據(jù)是遼寧第三方物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，遼寧第三方物流企業(yè)集中表現(xiàn)為傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)，其服務(wù)范圍和功能仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能尚處在發(fā)展完善階段。

二、遼寧第三方物流發(fā)展主要瓶頸

（一）物流服務(wù)水平低。目前遼寧的第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模偏小，專業(yè)化、社會(huì)化的大型物流企業(yè)數(shù)量較少，為商業(yè)企業(yè)提供服務(wù)的較多，而提供專業(yè)化物流服務(wù)的較少。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，還沒(méi)能夠形成規(guī)?；奈锪鞲窬?。大多數(shù)3PL 企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期轉(zhuǎn)型而來(lái)的，物流市場(chǎng)規(guī)模還較小，整體物流服務(wù)水平還不高，而且高度分散，大部分物流企業(yè)沒(méi)有形成物流的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和信息化連接，根本不適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。遼寧物流行業(yè)在發(fā)展中仍存在著倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和管理系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)升級(jí)或不完善，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，表現(xiàn)在物流運(yùn)輸、物流設(shè)備的落后，降低了物流運(yùn)作效率；部分倉(cāng)庫(kù)及設(shè)備閑置，增加了設(shè)備成本和整個(gè)供應(yīng)鏈的成本；對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的思想認(rèn)識(shí)不足，增加了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的勞動(dòng)時(shí)間，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流成本增加。相當(dāng)一部分的物流園區(qū)（基地、樞紐）、物流中心、配送中心的建設(shè)和發(fā)展上存在較大的盲目性，部分物流設(shè)施仍在規(guī)劃、建設(shè)中，部分物流設(shè)施項(xiàng)目在運(yùn)作過(guò)程中存在一定的“圈地”行為，造成了在物流設(shè)施建設(shè)上的爭(zhēng)議。

（三）物流專業(yè)技術(shù)和專業(yè)人才匱乏。遼寧省物流管理人才的培養(yǎng)處于剛剛起步階段，“人才瓶頸”尚未緩解。從省內(nèi)看，預(yù)計(jì)未來(lái)5年中，為振興老工業(yè)基地，全省需求基層物流人員不低于20 萬(wàn)人，中級(jí)物流人員不低于2 萬(wàn)人，高級(jí)物流人員不低于5 千人。截至2014年，遼寧省有大連理工大學(xué)、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)、沈陽(yáng)理工大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、渤海大學(xué)等十幾所院校分別開(kāi)設(shè)了物流管理、物流工程專業(yè)，但仍無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)專業(yè)人才的需要，物流人才匱乏、設(shè)施落后、管理水平較低現(xiàn)狀短期內(nèi)很難改觀。

三、遼寧第三方物流發(fā)展對(duì)策建議

面對(duì)遼寧3PL 發(fā)展的態(tài)勢(shì)和3PL 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)遼寧3PL 企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，揚(yáng)長(zhǎng)避短，按現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，努力提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)斗力。但發(fā)展3PL 是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，還需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和物流企業(yè)的相互作用。

（一）遼寧3PL 業(yè)的形成和發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控，為3PL 企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極促進(jìn)遼寧3PL 業(yè)的健康、有序發(fā)展，并加速建設(shè)統(tǒng)一的物流大市場(chǎng)。

（二）目前，遼寧3PL 發(fā)展水平還很低，物流企業(yè)應(yīng)該變革傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念；強(qiáng)化增值服務(wù)，以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

（三）遼寧3PL 企業(yè)要加速現(xiàn)代物流業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，構(gòu)建合理的人才支撐體系，建立多層次、多形式的物流人才培養(yǎng)體系，完善物流人才使用機(jī)制。

［1］姚慧麗.我國(guó)第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題［J］.管理學(xué)刊，2011.2.

［2］趙英霞.制造企業(yè)物流外包供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建［J］.對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)，2012.9.

［3］宮秀芬.遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式選擇［J］.黨政干部學(xué)刊，2011.10.