賈益

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司浙江杭州310052）

瀝青路面的病害及養(yǎng)護維修技術(shù)探討

賈益

（浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司浙江杭州310052）

隨著道路系統(tǒng)建設(shè)的不斷完善與應(yīng)用，對后期的病害處理以及維護管理工作提出了更高的要求。本文對瀝青路面常見病害進行了分析，并提出了相應(yīng)的養(yǎng)護維護措施。

瀝青路面病害養(yǎng)護

瀝青路面是現(xiàn)在道路工程施工最為常見的一種形式，具有平整度高以及舒適性強等優(yōu)點，但是在后期使用過程中如果維護不當(dāng)，就會導(dǎo)致其出現(xiàn)各類病害問題，影響車輛通行安全。想要做好瀝青路面病害處理工作，必須要結(jié)合其施工特點，對造成病害的原因進行分析，并在此基礎(chǔ)上選擇用合適的措施進行處理，降低病害對道路工程造成的影響，提高車輛運行安全性。

1　瀝青路面常見病害分析

1.1裂縫

裂縫是瀝青路面后期使用過程中常見的一種病害，主要表現(xiàn)為網(wǎng)狀裂縫、反射裂縫、縱向裂縫以及橫向裂縫等，對于不同種類的裂縫其產(chǎn)生的原因不同，最終對路面工程造成的影響也各不相同。第一，網(wǎng)狀裂縫。主要由裂縫縱橫交錯構(gòu)成，裂縫寬度大約在1mm以上，縫與縫之間的間距一般會在40mm以內(nèi)，對于此類病害比較集中的面積可以達到1㎡以上。第二，橫向裂縫。其表現(xiàn)形式為路中心線與裂縫夾角為90°，并且裂縫長度可以貫穿整個路面或者是部分路面[1]。對于橫向裂縫來說，在分布上具有一定的規(guī)律性，不同裂縫之間均存在一定的距離，瀝青面層與半剛性基層材料抗裂性能以及當(dāng)?shù)貧鉁氐纫蛩囟紩α芽p間距產(chǎn)生一定的影響。第三，反射裂縫。在基層產(chǎn)生裂縫以后，受車輛荷載以及環(huán)境溫度等因素影響，會致使瀝青混凝土面層產(chǎn)生投射性裂縫，其發(fā)生的位置以及形式與基層裂縫基本相同。造成基層裂縫的原因主要是因為將干縮或者溫縮，一般都會發(fā)生在基層鋪設(shè)完成后，基層結(jié)構(gòu)養(yǎng)護不到位，在大氣作用下致使基層產(chǎn)生裂縫，最終導(dǎo)致瀝青混凝土面層產(chǎn)生裂縫。

1.2車轍

在瀝青路面長期使用過程中，受車輛的反復(fù)荷載影響，會使得路面產(chǎn)生累計永久性帶狀凹槽。出現(xiàn)此類病害的主要原因是因為施工用瀝青混合料級配不合理，導(dǎo)致材料穩(wěn)定性以及強度不能滿足實際使用需求，再加上瀝青混凝土面層壓實度不符合要求，最終使得車輛荷載輪跡帶處面層與基層材料在行車荷載重復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形或者側(cè)向剪切位移情況，形成車轍影響路面平整度。

1.3泛油

瀝青路面泛油病害主要是因為瀝青從瀝青混凝土下部和內(nèi)部向上部移動，使得道路表面產(chǎn)生過多的瀝青。在瀝青路面工程施工中，瀝青混凝土內(nèi)部存有大量的自由瀝青，在工程投入使用后，路面受到大量通行車輛影響，尤其是重載車壓實導(dǎo)致路面硬度增加，使得混合料內(nèi)部的自由瀝青向上部移動?；蛘呤切陆üこ淘谡酵度胧褂煤?，遇到連續(xù)高溫天氣，再加上車輛荷載影響，最終使得瀝青混凝土中存在的瀝青向上部一定，出現(xiàn)泛油病害[2]。此種病害的產(chǎn)生，常發(fā)生于油石比偏大的路段，因為此類路段瀝青用量比較大，更容易導(dǎo)致將瀝青面層泛油。

1.4松散以及路面推移

瀝青路面松散主要是因為瀝青混凝土表層中集料顆粒發(fā)生散落情況，并由表面向下發(fā)展的漸進過程，出現(xiàn)此類病害的主要原因是因為覆蓋瀝青以及集料之間粘結(jié)性比較小，不能滿足后期使用過程中外力因素影響的需求。而路夢見推移病害的發(fā)生，主要是指瀝青混凝土在道路縱向發(fā)生位移情況，出現(xiàn)此類病害的主要原因基本上是因為施工環(huán)境溫度過高。

2　瀝青路面病害處理措施分析

2.1裂縫處理

對于最為常見的裂縫寬度在10mm內(nèi)的裂縫，可以選擇用熱瀝青或者乳化瀝青進行灌縫施工；而對于裂縫寬度在10mm以上的，則可以選擇用細粒式熱拌瀝青混合料，或者是乳化瀝青混合料進行填縫施工處理[3]。另外，在對瀝青路面工程進行養(yǎng)護處理時，應(yīng)需要按照開槽、清縫、灌縫以及撒灌縫集料的順序來進行施工，并在施工時做好槽寬、槽深、灌封材料等方面的管理，另外還要注意施工環(huán)境以及溫濕度是否滿足施工需求，并采取相應(yīng)的措施進行防護管理，降低外界因素對工程施工造成影響，保證裂縫處理質(zhì)量滿足施工規(guī)范要求。

2.2車轍處理

車轍出現(xiàn)時一般情況下當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度都比較高，對于因為高溫而導(dǎo)致的面層軟化變形，可以不采取措施對其進行處理，只需要利用行車來將形成的變形碾壓平整即可。而對于因為車輛荷載使得路面磨損而產(chǎn)生的車轍，則應(yīng)在車轍發(fā)生的位置開槽，并在槽底以槽壁位置噴灑將粘結(jié)瀝青，將新的瀝青混合料填補于坑槽內(nèi)部，最后將其壓實平整。另外，對于因為基層下沉而產(chǎn)生的車轍，則需要對路面處置層進行開挖，并對面層進行重新鋪設(shè)。

2.3泛油處理

泛油是瀝青路面常見的病害，在對泛油路面進行處理時，需要針對病害表現(xiàn)形式來選擇相應(yīng)的措施進行處理。例如，對于只有輕微泛油癥狀的瀝青路面，可以通過撒施3～5mm粒徑的石屑或者粗砂進行處理即可；而對于泛油情況嚴重的瀝青路面，在進行處理時，則需要先進行5～10mm粒徑石屑的撒施，然后用壓路機進行碾壓施工，最后在進行粗砂的撒施。

2.4坑槽處理

對于坑槽的處理也需要根據(jù)病害的表現(xiàn)程度來選擇相應(yīng)的處理措施，對于深度到達工程基層的，在處理時應(yīng)對坑槽位置進行開挖直到基層，然后選擇用貧混凝土或者水泥穩(wěn)定碎石等材料對基層進行處理，最后對面層處理修復(fù)施工，降低坑槽病害對路面工程造成的影響。另外，對于部分養(yǎng)護維護期間外界溫度低的瀝青路面工程，在對坑槽進行處理時，可以選擇用乳化瀝青冷鋪混合料對坑槽進行填補。在進行填補施工時，應(yīng)沿著順路方向的切割矩形，由上面層、中面層、下面層以及基層呈階梯狀進行開挖，然后將乳化瀝青噴灑到槽壁上，最后鋪設(shè)土工格柵胡填入混合料進行壓實平整。

3　結(jié)束語

對于瀝青路面病害的處理，應(yīng)結(jié)合病害表現(xiàn)形式，明確其產(chǎn)生的原因，并在此基礎(chǔ)上來選擇合適的措施進行處理，在降低其對工程造成影響的基礎(chǔ)上不斷提高工程使用效率。

[1]林雪峰,劉春美.瀝青路面的病害及養(yǎng)護維修技術(shù)探討[J].江西建材,2014,11:180+ 233.

[2]高彥雷.瀝青路面修復(fù)技術(shù)研究及工程應(yīng)用[D].華南理工大學(xué),2012.

[3]張全文.高等級公路瀝青路面養(yǎng)護管理研究[D].西南交通大學(xué),2010.

TU57+1[文獻碼]B

1000-405X（2015）-7-441-1