攝影測(cè)量與遙感成果的質(zhì)量檢查探討

文仙姣　劉海燕

（青海省第一測(cè)繪院青海西寧810001）

攝影測(cè)量與遙感成果的質(zhì)量檢查探討

文仙姣劉海燕

（青海省第一測(cè)繪院青海西寧810001）

攝影測(cè)量與遙感技術(shù)目前已成為測(cè)繪航業(yè)的主要技術(shù)手段，其測(cè)量成果廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。本文主要結(jié)合應(yīng)用實(shí)例就攝影測(cè)量與遙感成果的質(zhì)量檢查作了進(jìn)一步的應(yīng)用分析和探討。

攝影測(cè)量與遙感成果質(zhì)量檢查

數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量的發(fā)展，為攝影測(cè)量與遙感學(xué)科注入了新的活力，使得遙感影像的量測(cè)、識(shí)別、處理、轉(zhuǎn)換、傳輸、管理、存儲(chǔ)與更新更加靈活方便，從而使得攝影側(cè)量與遙感在土木工程、城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、地圖測(cè)繪、災(zāi)害評(píng)估、資源探測(cè)與開(kāi)發(fā)、農(nóng)業(yè)工程、工業(yè)過(guò)程控制與機(jī)器入視覺(jué)、醫(yī)學(xué)診斷、公安偵破、飛行器導(dǎo)航與定位等各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。攝影測(cè)量與遙感成果質(zhì)量是測(cè)繪作業(yè)的重要價(jià)值體現(xiàn)，質(zhì)量檢查是確保攝影測(cè)量與遙感成果有效應(yīng)用的關(guān)鍵手段。

1　像片調(diào)繪質(zhì)量檢查

一級(jí)檢查應(yīng)對(duì)所有成果進(jìn)行100%室內(nèi)外檢查；二級(jí)檢查要對(duì)調(diào)繪成果進(jìn)行20%-30%的實(shí)地重點(diǎn)檢查。

1.1像片重疊度

（1）立體像對(duì)的航向重疊度一般應(yīng)為60%-65%，最小不得小于53%.個(gè)別像對(duì)的航向重疊度雖然小于53%，但應(yīng)該大于51%，并能確保測(cè)圖定向點(diǎn)和測(cè)繪工作邊不超出像片邊緣；

（2）相鄰航線的旁向重疊度一般應(yīng)為20%-30%，最小不得小于13%，但不得連續(xù)出現(xiàn)；

（3）制作真正射影像圖時(shí)，航向重疊度一般應(yīng)為80%，旁向重疊度一般應(yīng)為60%。

1.2像片傾斜角

一般不大于2°，最大不大于4°。

1.3像片旋偏角

（1）測(cè)圖旋偏角一般不用大于15°，在確保像片航向和旁向重疊度滿足要求的前提下最大不應(yīng)大于25°；

（2）在一條航線上連續(xù)達(dá)到或接近最大旋偏角的相片數(shù)不應(yīng)大于三篇，在同一個(gè)攝區(qū)內(nèi)出現(xiàn)最大旋偏角的像片數(shù)不應(yīng)大于攝區(qū)像片總數(shù)的4%.

1.4航線彎曲度

航線的彎曲度一般不大于1%，當(dāng)航線長(zhǎng)度小于5000m時(shí)，航線最大彎曲度最大不大于3%。

1.5航高保持

（1）同一航線上相鄰像片的航高差不得大于30m；

（2）最大航高與最小航高之差不應(yīng)大于50m；

（3）當(dāng)相對(duì)航高小于等于1000m時(shí)，航攝分區(qū)內(nèi)實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高之差不應(yīng)大于50m；當(dāng)相對(duì)航高大于1000m時(shí)，其實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高之差不應(yīng)大于設(shè)計(jì)航高的5%。

1.6攝取、分區(qū)覆蓋保證

（1）攝區(qū)邊界覆蓋保證：航向覆蓋超出攝區(qū)邊界線不少于一條基線。旁向覆蓋超出攝區(qū)邊界線一般不少于像幅的30%；在便于施測(cè)像片控制點(diǎn)及不影響內(nèi)業(yè)正常加密時(shí)，旁向覆蓋超出邊界線不少于像幅的15%；

（2）分區(qū)邊界線覆蓋保證：分區(qū)邊界線應(yīng)滿足分區(qū)各自滿幅的要求。

1.7飛行記錄

每次飛行結(jié)束，應(yīng)由攝影員填寫(xiě)航攝飛行記錄表。

2　數(shù)字正射影像圖DOM質(zhì)量檢查

質(zhì)量檢查主要包括幾何精度檢查和影像質(zhì)量檢查兩個(gè)方面。野外檢測(cè)重點(diǎn)檢查正射影像的絕對(duì)精度，與等高線圖或線劃地圖套合后進(jìn)行目視檢查。利用左右影像制作兩幅正射影像，構(gòu)成零立體，通過(guò)量測(cè)影像上同名點(diǎn)的視差進(jìn)行檢測(cè)。影像質(zhì)量檢查采用目視檢查方法進(jìn)行，攝影質(zhì)量檢查包括影像的密度及反差、像點(diǎn)位移誤差、框標(biāo)和數(shù)據(jù)記錄、反差、清晰度、色彩等的檢查。

影像應(yīng)清晰、層次豐富，反差適中，色調(diào)柔和；應(yīng)能辨認(rèn)出與地面分辨率相適應(yīng)的細(xì)小地物影像，能夠建立清晰的立體模型；影像上不應(yīng)有云、云影、煙、大面積反光、污點(diǎn)等缺陷。雖然存在少量缺陷，但不影響立體模型的連接和測(cè)繪時(shí)，則可認(rèn)為可以用于測(cè)制線劃圖；確保因飛機(jī)地速的影響，在曝光瞬間造成的像點(diǎn)位移一般不應(yīng)大于1個(gè)像素，最大不應(yīng)大于1.5個(gè)像素；拼接影像應(yīng)無(wú)明顯模糊、重影和錯(cuò)位現(xiàn)象；融合形成的高分辨率彩色影像不應(yīng)出現(xiàn)明顯色彩偏移、重影、模糊現(xiàn)象。

（1）通過(guò)目視觀察，檢查影像的清晰度，層次的豐富性，色彩反差和色調(diào)柔和的情況，影像有無(wú)缺陷，拼接影像拼接帶有無(wú)明顯模糊、重影和錯(cuò)位，融合形成的高分辨率彩色影像有無(wú)色彩偏移、重影和模糊現(xiàn)象；

（2）像點(diǎn)位移根據(jù)飛機(jī)飛行速度、曝光時(shí)間和影像地面分辨率計(jì)算。

3　漏洞檢查

采用數(shù)字像片檢查時(shí)，利用相應(yīng)的軟件檢查漏洞。航攝中出現(xiàn)的相對(duì)漏洞和絕對(duì)漏洞均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)攝，應(yīng)采用前一次航攝飛行的航攝儀補(bǔ)攝，漏洞補(bǔ)攝應(yīng)按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，補(bǔ)攝航線的兩端應(yīng)超出漏洞之外一條基線。

4　航攝成果質(zhì)量檢查實(shí)例應(yīng)用

某村莊土地整理項(xiàng)目無(wú)人機(jī)航攝試生產(chǎn)，測(cè)區(qū)總面積約8平方公里，以丘陵地形為主，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，夏熱冬暖，濕潤(rùn)多陰，氣溫高，雨季長(zhǎng)，霜雪少，陰天多，濕度大，光照強(qiáng)度較低。最高點(diǎn)平均高程約為332米，最低點(diǎn)平均高程約為264米，相對(duì)高差約為68米，東西長(zhǎng)約2.1公里，南北長(zhǎng)約3.5公里。交通和通訊條件良好，便于像控點(diǎn)布設(shè)、野外調(diào)繪和精度檢查。該試驗(yàn)針對(duì)1:1000、1: 2000比例尺成圖進(jìn)行航線設(shè)計(jì)與自主飛行作業(yè)，飛行一個(gè)架次（6條航線），獲得了844張10cm分辨率單影像，經(jīng)過(guò)預(yù)處理，獲得422張拼接虛擬中心投影影像。

4.1精度檢測(cè)

外業(yè)一共檢測(cè)了772個(gè)點(diǎn)。其中平面檢測(cè)點(diǎn)516個(gè)，高程檢測(cè)點(diǎn)450個(gè)。檢測(cè)點(diǎn)基本上在試生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)平均分布，每平方千米范圍內(nèi)約有100個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。

4.1.1平面精度檢測(cè)

平面檢核點(diǎn)中誤差為0.9米。大于1倍中誤差小于2倍中誤差占比14%；小于1倍中誤差占比85%；其它占比1%。

4.1.2高程精度檢測(cè)

高程檢核點(diǎn)中誤差為0.472米。大于1倍中誤差小于2倍中誤差占比23.1%；小于1倍中誤差占比73.8%；其它占比3%。

4.2檢測(cè)結(jié)論

根據(jù)航測(cè)規(guī)范要求，1:1000丘陵地成圖時(shí)，地物點(diǎn)對(duì)附近野外控制點(diǎn)的平面位置中誤差不大于0.6米，高程中誤差不大于0.5米。1:2000丘陵地成圖時(shí)，地物點(diǎn)對(duì)附近野外控制點(diǎn)的平面位置中誤差不大于1.2米，高程中誤差不大于0.5米。國(guó)家測(cè)繪地理信息局發(fā)布的《低空數(shù)字航空航空攝影測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)規(guī)范》中的限差要求在航測(cè)規(guī)范的基礎(chǔ)上做了適當(dāng)放寬。通過(guò)檢測(cè)所得統(tǒng)計(jì)結(jié)果結(jié)合《測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》認(rèn)為：該次試生產(chǎn)無(wú)人機(jī)低空航攝系統(tǒng)的數(shù)學(xué)精度能夠滿足1：2000航測(cè)數(shù)字化成圖，在進(jìn)行大量的外業(yè)修補(bǔ)與改正的基礎(chǔ)上1：1000航測(cè)數(shù)字化成圖。

[1]福建省測(cè)繪學(xué)會(huì).福建省攝影測(cè)量與遙感技術(shù)學(xué)科發(fā)展報(bào)告[J].海峽科學(xué),2014,(1): 22-31.

P217[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2015）-7-207-1