金發(fā)柱

（新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司新疆烏魯木齊830000）

特殊地形條件下隧道明洞施工技術(shù)探討

金發(fā)柱

（新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司新疆烏魯木齊830000）

本文將塔吉克斯坦塔烏項(xiàng)目隧道明洞工程作為例子，對(duì)隧道明洞在特殊條件下的施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討，并且對(duì)相應(yīng)的施工工藝的施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。本次施工中采用的方法為"抗滑樁加固、小坡率開(kāi)挖"的方法，經(jīng)過(guò)本次工程實(shí)踐證明，采用該方法具有非常多的優(yōu)勢(shì)，而且切實(shí)可行。

特殊地形條件隧道明洞施工

現(xiàn)在在很多城市的市政工程施工中具有建設(shè)場(chǎng)地狹小以及洞口地形條件特殊的隧道工程。在不斷整合基礎(chǔ)設(shè)施的今天，隧道明洞工程建設(shè)具有越來(lái)越多的所處特殊位置的隧道工程，而且其變得越來(lái)越特殊，越來(lái)越復(fù)雜。在具體的施工過(guò)程中必須要解決的一個(gè)問(wèn)題就是如何將建設(shè)工程快速安全地完成，并且使周邊建筑物的安全得到充分的保證。有鑒于此，有必要認(rèn)真的分析特殊地形條件下隧道明洞施工技術(shù)。

1　某特殊地形隧道明洞工程概況

該明洞工程具有高3.71m、寬7.42m的設(shè)計(jì)建筑界限，并且具有8.80m的開(kāi)挖跨度。明洞段隧址大約處于3 m—10m的深埋之中。在設(shè)計(jì)方案中，開(kāi)挖邊線向左將侵入左側(cè)構(gòu)筑物2.10m，向右則侵入右邊構(gòu)筑物1.70m。以設(shè)計(jì)方案為根據(jù)對(duì)施工進(jìn)行組織，將會(huì)使左右兩邊的構(gòu)筑物出現(xiàn)基礎(chǔ)懸空的情況，而且還會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的暴露，如果沒(méi)有選擇合適的支護(hù)方式以及施工方法，就可能會(huì)導(dǎo)致構(gòu)筑物出現(xiàn)坍塌的情況，從而對(duì)構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益、明洞施工質(zhì)量以及相鄰建筑物結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行考慮，并且與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、要求、施工圖紙以及特殊地形條件等相結(jié)合，最終決定本次工程選擇“抗滑樁加固，小坡率開(kāi)挖”的方法進(jìn)行施工。

2　隧道明洞的具體施工工藝

2.1施工工序

要想將施工的進(jìn)度質(zhì)量以及安全控制等明確下來(lái)，首先必須要做好對(duì)周圍構(gòu)筑物的安全防護(hù)措施，只有保證其結(jié)構(gòu)的安全性之后，才可以有效的控制明洞的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，將良好的施工平臺(tái)創(chuàng)造出來(lái)，使得明洞的施工質(zhì)量得以提升。所以在本次施工中首先設(shè)置抗滑樁，在完成樁結(jié)構(gòu)的施工之后并且達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，就采用小坡率放坡的方式對(duì)洞土石方工程進(jìn)行開(kāi)挖，在完成開(kāi)挖工作之后，就需要及時(shí)的開(kāi)展洞襯砌和防排水工程，隨后快速的回填明洞，使其能夠具有新的受力平衡，除了要使構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全得到保證之外，還要確保其具有較長(zhǎng)的使用壽命［1］。

2.2監(jiān)測(cè)地表構(gòu)筑物沉降、位移

將地表沉降、位移監(jiān)測(cè)樁分別設(shè)置在兩邊建筑物靠近出入口二線路側(cè)，在具體的施工過(guò)程中做好對(duì)地表位移以及沉降監(jiān)測(cè)工作的信息反饋。如果沉降、位移在連續(xù)三天的時(shí)間都出現(xiàn)了1cm以上的幅度，就代表明洞的施工已經(jīng)在一定程度上威脅到了地表構(gòu)筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這時(shí)候就應(yīng)該通過(guò)減緩?fù)潦介_(kāi)挖施工進(jìn)度的途徑最終使結(jié)構(gòu)的安全得到保證；如果在連續(xù)三天的時(shí)間都出現(xiàn)了2cm以上的幅度，就代表明洞的施工已經(jīng)極大威脅到了地表構(gòu)筑物的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這時(shí)候就應(yīng)該馬上將施工停下來(lái)，并且立即將應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)，迅速的進(jìn)行相應(yīng)的基礎(chǔ)加固施工。

2.3抗滑樁加固施工工藝

在具體的施工之前，要以控制點(diǎn)為根據(jù)將樁位定出來(lái)，在完成鎖口混凝土施工之后，將樁位復(fù)合點(diǎn)位設(shè)置在護(hù)圈兩側(cè)，同時(shí)在施工中要嚴(yán)格的控制結(jié)構(gòu)尺寸以及垂直度等。因?yàn)榭够瑯吨車哂休^差的地質(zhì)條件，因此在施工的過(guò)程中選擇的是跳樁施工的方法；由于周邊環(huán)境的限制，選擇非爆破方式人工切割法對(duì)抗滑樁實(shí)施開(kāi)挖；選擇人工的方式在孔內(nèi)裝碴，將支架安裝在孔口；選擇人工的方式將棄碴運(yùn)送到制定的地點(diǎn)，對(duì)其實(shí)施臨時(shí)的集中堆放，最后再將其運(yùn)到指定的棄渣場(chǎng)；在完成抗滑樁開(kāi)挖工作之后，就要對(duì)鋼筋混凝土澆筑施工進(jìn)行及時(shí)的組織［2］。

2.4土石方開(kāi)挖及邊仰坡防護(hù)施工工藝

選擇機(jī)械自上而下的方式對(duì)邊坡和仰坡實(shí)施分層開(kāi)挖，直到其達(dá)到設(shè)計(jì)坡度及標(biāo)高之后，如果存在著局部欠挖的情況，就需要采用人工配合的方式對(duì)其進(jìn)行修正。選擇錨噴防護(hù)的方式對(duì)錨噴防護(hù)進(jìn)行處理，具體的布局為：選擇梅花形的布置方式，120cm×120cm的錨桿間距；選擇鋼筋網(wǎng)片布置掛網(wǎng)，20cm×20cm的鋼格尺寸；選擇C30噴射混凝土對(duì)其實(shí)施錨噴支護(hù)。

2.5襯砌、防排水、回填工藝

選擇整幅開(kāi)挖施工的方式進(jìn)行仰拱澆筑，要控制在7.5m之內(nèi)的最大的單次澆筑長(zhǎng)度，要緊跟著仰拱施工進(jìn)行二襯混凝土施工。為了能夠?qū)吰碌奈灰坪统两颠M(jìn)行有效的控制，并且使地表構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全得到保障，可以不遵照臺(tái)車長(zhǎng)度模數(shù)開(kāi)展二襯施工，要以仰拱實(shí)際施工情況為根據(jù)，并且與監(jiān)測(cè)資料相結(jié)合，及時(shí)的開(kāi)展二次襯砌。在完成二次襯砌的施工之后，就需要馬上實(shí)施明洞防水層施工，隨后開(kāi)展明挖部分的回填工作。需要在二次襯砌施工的混凝土具有一定強(qiáng)度之后才能夠開(kāi)展明挖回填施工，選擇夯實(shí)土對(duì)上層回填部分實(shí)施分層壓實(shí)回填，采用兩側(cè)對(duì)稱的方式對(duì)側(cè)墻部分進(jìn)行回填，保證不超過(guò)0.3m的層厚。兩側(cè)回填土面的高差要嚴(yán)格的控制在50cm之內(nèi)，在回填到一定高度之后，再對(duì)其實(shí)施分層滿鋪填筑，直到其達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)高度。在人工夯填到超過(guò)拱頂1 m之后，再實(shí)施機(jī)械回填。選擇50 cm種植土以及100 cm 6%灰土隔水層作為表層回填土［3］。在對(duì)粘土隔水層進(jìn)行回填的時(shí)候，需要保證隔水層能夠很好的搭接地表，保證其封閉的緊密性，這樣就能夠有效的避免由于地表水的下滲而導(dǎo)致回填體的穩(wěn)定性受到影響。

3　結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的越來(lái)越快，因此出現(xiàn)了很多的特殊地形條件下的工程設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)本次工程的實(shí)踐，證明“抗滑樁加固、小坡率開(kāi)挖”的方法具有非常高的可行性。利用該方法使得工程周邊的構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全得到了有效的保證，并且將該段落的結(jié)構(gòu)建設(shè)施工順利的完成。在具體的施工過(guò)程中，該方法僅會(huì)產(chǎn)生較小的擾動(dòng)，并且將周圍特殊地形的不足克服，有效的控制了施工作業(yè)面積，不過(guò)需要注意做好對(duì)兩側(cè)構(gòu)筑物的監(jiān)測(cè)工作，使得構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全得到保障。

［1］朱培良，邵德良，徐正明，等．偏壓狀態(tài)下隧道洞口段明洞暗挖施工［J］．浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012(2):36-37．

［2］何英偉．復(fù)雜地形條件下山嶺隧道單口出洞施工技術(shù)［J］．公路工程，2011(3): 60-61．

［3］吳榮峰．隧道洞口施工技術(shù)［J］．鐵道工程學(xué)報(bào)，2011(11):42-43．

U455[文獻(xiàn)碼]B

1000-405X（2015）-7-448-1

金發(fā)柱（1977～），男，工程師，研究方向?yàn)楣?、隧道明洞修建施工?/p>