岳瑞豐 　付永

摘 要：文章從丙烯在公路運輸過程中的危險性入手，研究了丙烯在公路運輸過程中的安全要求及發(fā)生泄漏后的應(yīng)急處置措施。

關(guān)鍵詞：丙烯；危險性；泄漏；應(yīng)急處置

丙烯，作為石油化工基本原料之一，廣泛用于環(huán)保、高分子材料、醫(yī)學(xué)和精細(xì)化學(xué)品等領(lǐng)域，是生產(chǎn)丙酮、丁醇、丙烯酸、甘油、聚丙烯、丙烯腈等多種化工產(chǎn)品的主要原料。目前，除了少數(shù)短距離依靠管道進行運輸外，相當(dāng)一部分丙烯需要經(jīng)過加壓液化依靠槽罐車完成運輸。

近年來，丙烯在公路運輸過程中造成泄漏的事故時有發(fā)生：2014年4月4日16時40分，哈爾濱繞城高速距長江路收費站約500米的匝道上，一輛運載21噸丙烯的罐車，在轉(zhuǎn)彎下坡時發(fā)生側(cè)翻，丙烯泄漏。2014年4月24日16時25分許，琿烏高速400公里+100米處，一輛載有22噸丙烯的槽罐車突然起火，幸被百余消防官兵及時撲滅，沒有造成人員傷亡。2014年7月8日凌晨，一輛拉載27噸丙烯的槽罐車行駛至三門峽靈寶市陽店鎮(zhèn)境內(nèi)一陡坡轉(zhuǎn)彎路處撞上大樹發(fā)生側(cè)翻，車上丙烯罐脫離車體，滾下路旁10余米深坡底。2014年11月27日7：00許，一輛載有20多噸丙烯的罐車，在行駛至青銀高速淄博站以東11公里青島方向路段時，翻進了路邊3米深的溝中。

1 丙烯危險性分析

1.1 丙烯的理化特性

丙烯主要的物理和化學(xué)特性如表1所示。

1.2 燃燒爆炸危險性

與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇火源引著回燃。若遇高熱，容器內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。在運輸過程中能積聚靜電，引燃其蒸氣。

1.3 毒害危險性

人體吸入過量的丙烯會造成窒息及引起輕度麻醉，造成人的意識喪失。急性中毒：當(dāng)濃度為15%時，需30分鐘；24%時，需3分鐘；35%～40%時，需20秒鐘；40%以上時，僅需6秒鐘，并引起嘔吐。慢性影響：長期接觸可引起頭昏、乏力、全身不適、思維不集中。個別人胃腸道功能發(fā)生紊亂。

1.4 環(huán)境危害性

對環(huán)境有危害，對水體、土壤和大氣可造成污染。

2 公路運輸過程危險性分析

2.1 運輸過程的主要危險性

丙烯在公路道路上運輸時，往往采用槽罐車進行運輸，其危險性主要表現(xiàn)在車輛本身的危險性和運輸過程中的危險性兩個方面。

（1）罐車本身的危險性。罐車本身的危險性，除了罐車內(nèi)物質(zhì)的危險性外，還表現(xiàn)在：a.槽罐車罐體屬于壓力容器，其設(shè)計壓力一般大于等于1.95MPa，單位容積充裝量一般小于等于0.43t/m3，受到撞擊等外界因素影響或者受到罐體腐蝕等內(nèi)在因素的影響，極易造成罐內(nèi)液化丙烯的泄漏。b.采用槽罐車運輸過程中，運輸車輛出現(xiàn)剎車不靈、爆胎等意外情況，會造成槽罐車傾翻，容易造成罐體及其附件受到碰撞損壞而泄漏。

（2）駕駛員不安全行為。駕駛員在駕駛過程中出現(xiàn)的不安全行為，如：超速行駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定路線行駛、違反交通信號等，都是造成事故的重要因素。

（3）道路的復(fù)雜性。因丙烯為危險化學(xué)品，運輸丙烯的槽罐車不能從市區(qū)經(jīng)過，所行駛的路況多為國道、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村道甚至是山區(qū)道路，受到路況急彎、崎嶇不平、道路視線不清或者限高等因素的影響，容易造成事故。

2.2 運輸過程常見的事故類型

公路罐車運輸由人-車-環(huán)境組成的道路交通系統(tǒng)為基礎(chǔ)，因其運輸貨物的危險性和運輸過程道路的復(fù)雜性，再加上人為因素的影響，共同決定了運輸事故發(fā)生的可能性。

從大量的事故后果來看，丙烯泄漏事故主要由交通事故引發(fā)，而交通事故本身并不是造成人員傷亡和財產(chǎn)損失的最主要因素，事故后接連發(fā)生的氣體泄漏、擴散、爆炸、毒害等二次傷害事故往往帶來更加嚴(yán)重的災(zāi)難。

3 丙烯運輸過程安全要求

3.1 人員要求

丙烯槽罐車在運輸過程中，除了駕駛員外，還應(yīng)配備押運人員，駕駛員和押運人員應(yīng)嚴(yán)格做到：（1）駕駛?cè)藛T和押運人員必須經(jīng)道路交通管理部門進行危險化學(xué)品相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。（2）人員應(yīng)了解丙烯的危險特性、防護要求和發(fā)生事故時的應(yīng)急措施，熟練掌握消防器材和防護器材的使用方法。（3）運輸途中應(yīng)經(jīng)常停車檢查車輛及槽罐的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。（4）嚴(yán)格按照規(guī)定的路線進行行駛，不得私自變更行車路線。

3.2 車輛要求

（1）車輛除了加強日常的維護和保養(yǎng)外，出發(fā)前必須進行一次全面檢查。（2）應(yīng)懸掛危險性標(biāo)志，并配備必要的應(yīng)急設(shè)施。（3）車輛應(yīng)安裝GPS定位系統(tǒng)，不僅能隨時對運輸車輛位置進行定位，而且同時能及時發(fā)現(xiàn)運輸車輛是否按照既定的路線進行行駛。

4 泄漏應(yīng)急處置

4.1 從業(yè)人員應(yīng)急處置要求

駕駛員和押運人員發(fā)現(xiàn)泄漏后，應(yīng)立即停車熄火。（1）撲救初起火災(zāi)。如果發(fā)生泄漏后引發(fā)了著火，駕駛員和押運人員應(yīng)迅速穿戴好防護用品，利用隨車攜帶的滅火器撲滅初起火災(zāi)。（2）報警。駕駛員和押運人員在運輸過程中發(fā)現(xiàn)丙烯泄漏后，應(yīng)立即向交通管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門等部門報警，盡可能清楚說明泄漏物質(zhì)、泄漏量、丙烯儲量、泄漏部位及事故地點。（3）設(shè)置現(xiàn)場警戒。發(fā)生泄漏后，駕駛員和押運人員應(yīng)第一時間在泄漏點附近設(shè)置警戒標(biāo)志進行現(xiàn)場警戒，不得讓其他車輛和人員靠近泄漏區(qū)，如果附近有村莊或者商店，應(yīng)通知他們杜絕一切火源，并做好撤離準(zhǔn)備。

4.2 相關(guān)部門應(yīng)急處置要求

（1）啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)集救援力量。政府相關(guān)部門接到報警后，應(yīng)第一時間啟動化學(xué)災(zāi)害事故應(yīng)急處置救援預(yù)案，調(diào)集救援相關(guān)力量趕赴現(xiàn)場參與現(xiàn)場救援，并成立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，分成交通管制組、偵檢組、應(yīng)急處置組等若干救援小組。

根據(jù)報警描述情況，需要配備的救援設(shè)施有：消防車、空氣呼吸器、防化服、堵漏工具、大型吊車、倒罐車及牽引車，這些救援設(shè)施必須滿足一定的數(shù)量，特別強調(diào)的是，吊車噸位一定要滿足事故車輛的整體重量要求，避免在事故救援中出現(xiàn)吊車噸位小，不能滿足要求而重新調(diào)集吊車的情況，從而延誤救援時機。

（2）噴霧稀釋。消防人員到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向，選擇有利的地形，對泄漏現(xiàn)場周圍空氣進行噴霧稀釋，避免泄漏丙烯集聚，達(dá)到爆炸極限遇到點火源而引發(fā)火災(zāi)或者爆炸。

（3）交通管制。現(xiàn)場警戒組根據(jù)現(xiàn)場泄漏量及風(fēng)向等氣象條件，初步劃定一定的危險區(qū)域，實行交通管制。同時，選擇具有代表性的地點進行風(fēng)速測量和丙烯濃度檢測，及時、科學(xué)準(zhǔn)確地進行交通管制范圍的調(diào)整。在實行交通管制的同時，應(yīng)通知管制范圍內(nèi)的工廠、商店、飯店、學(xué)校等停止用火用電，杜絕火源，必要時通知電力部門拉閘斷電。

（4）偵檢。指揮部應(yīng)派出2-3人組成的偵檢小組，偵檢小組進行全身防護后攜帶測爆儀等偵檢儀器進入泄漏現(xiàn)場，對泄漏口部位、形狀、大小、單位時間泄漏量、現(xiàn)場丙烯濃度等信息進行偵檢采集，為堵漏方法的選擇及交通管制區(qū)域的及時調(diào)整和周邊群眾的疏散等決策提供技術(shù)支撐。

（5）堵漏。在對泄漏現(xiàn)場進行充分偵檢的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場指揮部應(yīng)根據(jù)泄漏現(xiàn)場環(huán)境的特點，判斷出最佳的堵漏方法，如表2所示，并派出應(yīng)急處置組進行現(xiàn)場處置。

表2 常用堵漏方法

在進行堵漏的同時，必須注意：a.必須持續(xù)對罐體進行冷卻，對周圍空氣進行稀釋；b.對泄漏口部位進行稀釋，防止堵漏過程產(chǎn)生火花，引發(fā)事故。

（6）倒罐。一旦堵漏不成功，應(yīng)立即采取倒罐措施，將事故車內(nèi)的丙烯進行倒罐處理。倒罐作業(yè)時使用的泵等設(shè)施必須是防爆型的，泵、管線、車輛等必須進行接地，并注意倒罐過程中的丙烯流量。

（7）洗消。應(yīng)急處置結(jié)束后，應(yīng)對相關(guān)處置人員及佩戴的器材、泄漏入空氣中的丙烯進行洗消，對洗消產(chǎn)生的廢水進行合理處置。只有實現(xiàn)運輸車輛本質(zhì)安全化的要求，同時強化運輸企業(yè)本質(zhì)安全化的管理，才能從根本上避免或者減少丙烯運輸泄漏事故的發(fā)生。

參考文獻

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[2]胡憶溈.丙烯槽車特大泄漏事故的應(yīng)急處置方法[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2006（6）.

作者簡介：岳瑞豐（1982-），男，漢，河南新鄭人，鄭州大學(xué)、河南化工職業(yè)學(xué)院，講師，學(xué)士，從事工業(yè)安全技術(shù)與管理等工作的研究。