高速公路橋頭跳車的影響分析和改進(jìn)措施分析

蔣佳瑩

(河南省機(jī)西高速公路建設(shè)有限公司，河南 新鄭 451162)

高速公路橋頭跳車的影響分析和改進(jìn)措施分析

蔣佳瑩

(河南省機(jī)西高速公路建設(shè)有限公司，河南 新鄭 451162)

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也變得繁忙起來(lái)，隨之而來(lái)的則是大量的交通事故的發(fā)生。在交通事故中有一種非常值得我們關(guān)注，即“橋頭跳車”事故，導(dǎo)致這種事故發(fā)生的原因多半是因?yàn)闃蛄号c公路連接處在施工過程中的處理不合理造成的。只有不斷對(duì)公路橋梁連接處的管理和施工技術(shù)進(jìn)行改善，從實(shí)質(zhì)上保證了公路和橋梁連接處的工程質(zhì)量，才能從根源上杜絕這種交通事故的發(fā)生。本文就主要對(duì)高速公路牽頭跳車的影響與改進(jìn)措施進(jìn)行了研究與分析。

施工管理;連接處; 施工技術(shù);橋頭跳車;橋梁

前言：近些年，我國(guó)的交通事故頻發(fā)。我國(guó)加大力度管理在修的交通線路，交通路線修筑質(zhì)量不僅得到了政府的關(guān)注，還得到了眾多社會(huì)公眾的關(guān)注。公路和橋梁連接處的施工，就是交通線路中非常重要的施工，如果這里的施工沒有得到很好的處理，出現(xiàn)質(zhì)量問題，過往車輛一旦速度較快，就非常容易出現(xiàn)“橋頭跳車”。只有對(duì)公路和橋梁連接處進(jìn)行科學(xué)合理的處理，在管理過程中進(jìn)行合理的施工，才能保證車輛通過時(shí)的安全，保證工程的質(zhì)量。

1.橋頭跳車對(duì)行車的影響及路橋施工分析

一般造成橋頭跳車的情況，都是由于橋臺(tái)背發(fā)生了沉陷的問題，或者橋臺(tái)背直接斷裂形成了臺(tái)階狀，從而影響到車輛的行駛，使車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)不同程度的損傷。除此之外，行車的速度、道路的等級(jí)、形成臺(tái)階的高度、車輛的類型都與橋頭跳車情況有一定的聯(lián)系。我國(guó)的專家學(xué)者專門對(duì)此進(jìn)行了研究并總結(jié)出一些數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)資料和在實(shí)地觀察發(fā)現(xiàn)。如果橋頭形成的臺(tái)階達(dá)到一點(diǎn)五厘米時(shí)，就會(huì)對(duì)車速產(chǎn)生很大的影響，當(dāng)臺(tái)階每增加一厘米，車速就會(huì)隨之降低；一些嚴(yán)重的沉降造成臺(tái)階達(dá)到五厘米時(shí)，車輛通過時(shí)需要有明顯的減速，減速的幅度可以達(dá)到九到十三千米每小時(shí)，最終對(duì)行車造成非常嚴(yán)重的影響。臺(tái)階對(duì)大車和小車的影響還存在不同，如果臺(tái)階較高，小車通過時(shí)影響程度較高，而對(duì)大車卻沒有很大的影響，如果大車有載貨或者載重較大那么影響更加不明顯?？拐鹦阅懿煌能囕v在同等的路面上以相同的速度行駛，受到的影響也有所不同，振動(dòng)的效果也存在很大的差異。所以，橋頭跳車對(duì)行車的影響是由多種因素綜合作用而形成的。

當(dāng)公路的路基發(fā)生下沉?xí)r，路基和橋頭的高度出現(xiàn)不一致現(xiàn)象，這就會(huì)造成橋頭和路基之間出現(xiàn)落差，一旦有這種落差發(fā)生，汽車在通過時(shí)就會(huì)有顛簸的現(xiàn)象。汽車若以較快的速度通過，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，造成交通事故的發(fā)生。只有從施工的手段和施工的工藝著手，才能從根本上控制橋頭的沉降。這就要求對(duì)公路和橋梁交接部分的地質(zhì)情況進(jìn)行勘察，了解相關(guān)的情況后才能對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)。而且對(duì)建筑材料以及施工工藝進(jìn)行確定時(shí)都要以勘察的結(jié)果作為依據(jù)，這樣才能保證公路和橋頭的處于合理的沉降差范圍中，確保公路的路基和橋梁之間具有一定的穩(wěn)定性。

2.橋梁設(shè)計(jì)問題與“橋頭跳車”的影響分析

2.1 公路與橋梁沉降差不符合標(biāo)準(zhǔn)

在我國(guó)，規(guī)定了相關(guān)的公路與橋梁建設(shè)連接處設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，即在公路與橋頭的沉降差超過1.5cm的時(shí)候，車輛通過橋梁時(shí)就有可能出現(xiàn)“橋頭跳車”的現(xiàn)象。在實(shí)際的設(shè)計(jì)中要把這個(gè)問題放在首位考慮，才能保證橋梁在使用過程中的壽命。在橋梁的設(shè)計(jì)過程中，要對(duì)橋梁的地基進(jìn)行牢固的加工，就可以減少沉降的發(fā)生。特別是遇到橋臺(tái)和軟土地基時(shí)，要對(duì)填 充材料的選擇非常慎重，對(duì)其進(jìn)行牢固的加固處理。

2.2 出現(xiàn)不均勻的沉降問題

公路和橋梁在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過程中，由于承擔(dān)了不同的負(fù)荷，會(huì)有沉降的現(xiàn)象發(fā)生。在施工過程中，施工人員是無(wú)法保證整個(gè)施工體的牢固程度是統(tǒng)一的。所以在使用過程中也無(wú)法保證路段所接受的載荷是統(tǒng)一的，不均勻沉降的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)。與此同時(shí)，這種現(xiàn)象在施工的過程中是無(wú)法被預(yù)測(cè)的，因?yàn)闊o(wú)法確定沉降的不均勻性。

施工前施工人員要對(duì)各個(gè)路段的橋梁連接處進(jìn)行取樣，取樣后要對(duì)樣本進(jìn)行分析，并且分析其周邊的環(huán)境。而且，施工人員還要對(duì)填方的高度和填土的材料進(jìn)行充分的分析，然后才能開始設(shè)計(jì)施工。要想處理好公路與橋梁連接處的關(guān)系，必須加固橋臺(tái)的基礎(chǔ)部分，這樣才能有效的防治不均勻沉降的發(fā)生。

2.3 公路和橋梁連接處的土料流失和排水不暢

日常還要注重管理公路和橋梁的排水工作，在雨水過多的雨季，要防止雨水集中在橋梁和公路的連接處，造成交通出現(xiàn)不便。除了要防止雨水的沉積還要注意觀察，防止雨水滲入橋臺(tái)的填充層。若雨水滲入，將導(dǎo)致填充層中的填充料被雨水軟化，這就會(huì)使填充層遭受大負(fù)荷的擠壓，導(dǎo)致橋臺(tái)沉降及變形。在施工之前，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)當(dāng)考慮并提出更好的排水方案，只有在設(shè)計(jì)中就設(shè)計(jì)出良好的排水方案才能保證排水問題不對(duì)公路和橋梁連接處造成損害，才能減少跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.針對(duì)“橋頭跳車”情況的施工改進(jìn)分析

為了避免“橋頭跳車”情況的加劇，在進(jìn)行公路施工過程中，要注意的問題有三點(diǎn)。第一，控制公路與橋梁的整體沉降，使其整體沉降保持在允許的范圍；第二，降低不均勻的沉降，將公路與橋梁連接處的沉降差降至最低，避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生；第三，在公路與橋梁的連接處要有良好的排水系統(tǒng)。

3.1 施工中處理好公路與橋梁的沉降

在施工過程中，保證過度段的曲線平整，使連接處比較柔和平緩，這樣的設(shè)計(jì)可以使汽車在通過時(shí)比較平緩。填料的選擇也同樣重要，不僅要滿足規(guī)范的要求，同時(shí)還要考慮到實(shí)際施工的可操作性及施工進(jìn)度，確保設(shè)計(jì)服務(wù)于施工、利于施工，才能切實(shí)保證公路與橋梁處的整體均勻沉降。

3.2 施工過程中嚴(yán)格做好施工管理

在目前的路橋建設(shè)過程中，路橋連接處的施工處理方法比較有針對(duì)性，要對(duì)其內(nèi)力的分布進(jìn)行明確的控制，對(duì)應(yīng)力的發(fā)展情況全面的了解，從而對(duì)它的沉降進(jìn)行控制。在施工過程中要避免由于載荷過大導(dǎo)致路橋連接處整體沉降現(xiàn)象，就必須在施工過程中對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，在施工時(shí)施工人員選擇最合適的施工工藝，可以成立專門的回填施工隊(duì)，確保施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在施工時(shí)還要對(duì)回填的施工進(jìn)行嚴(yán)格的管理，因?yàn)槁窐蜻B接是相對(duì)比較特殊的施工，它的地基需要進(jìn)行特殊的處理，且施工范圍有限，回填時(shí)很難達(dá)到碾壓的要求，所以應(yīng)當(dāng)引進(jìn)小型的壓實(shí)機(jī)，對(duì)回填部分進(jìn)行專門壓實(shí)，這樣就可以減少沉降的發(fā)生。

3.3 施工結(jié)束后嚴(yán)格控制質(zhì)量問題

施工中還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)管，建立嚴(yán)格的施工質(zhì)量抽檢制度，做好施工技術(shù)人員培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，提高他們的施工能力，只有擁有能力過硬的施工人員才能保證施工的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。還要經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)和管理施工設(shè)備，要在施工隊(duì)伍中，挑選出專人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)管，保證設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)并且保證設(shè)備的施工精確度。只有在施工過程中管理好施工各方面的事宜，才能更加合理的進(jìn)行施工安排，保證施工的質(zhì)量高效率好。

4.結(jié)束語(yǔ)：

公路與橋梁連接處是否進(jìn)行了合理的施工，這對(duì)公路與橋梁的安全有很重要的影響，只有將公路與橋梁連接處的施工技術(shù)不斷提高，對(duì)施工的管理不斷加強(qiáng)，才能從源頭預(yù)防公路與橋梁連接處發(fā)生跳車現(xiàn)象，只有將公路與橋梁連接處的顛簸徹底消除，從實(shí)質(zhì)上對(duì)整個(gè)施工的質(zhì)量進(jìn)行保證，才能減少交通事故的發(fā)生。

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