陳國(guó)耀

1. 除了坐姿高一點(diǎn)外，繽智的乘坐空間其實(shí)就是一臺(tái)緊湊型兩廂車的表現(xiàn)2. 低油耗是繽智的賣點(diǎn)之一，也證明了SUV、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與高油耗之間不能劃等號(hào)3. 可單獨(dú)翻起的后排座墊很實(shí)用，其它車企應(yīng)該學(xué)一學(xué)4. “全景”天窗、高坐姿還有平坦的地臺(tái)，都是消費(fèi)者最喜歡的

我已經(jīng)不止一次遇到過類似這樣的情況：“目前在卡羅拉、高爾夫、繽智之間選擇，請(qǐng)分析一下各自的優(yōu)缺點(diǎn)……”有一部分消費(fèi)者的選擇清單中會(huì)出現(xiàn)三廂車、兩廂車和SUV，這三者在車型上本身就不是對(duì)手，廠家也不會(huì)把卡羅拉的對(duì)手列為高爾夫，繽智的對(duì)手也不會(huì)是卡羅拉，而大部分消費(fèi)者是在卡羅拉和雷凌之間作選擇的。

5. 這個(gè)角度看，SUV其實(shí)跟兩廂車沒有區(qū)別6. 小型SUV中，有繽智的行李廂空間才能算合格

之所以有這樣不對(duì)等的結(jié)果出現(xiàn)，我問了一下他們是怎么想的。得到的答案基本是“價(jià)格重疊”“外形都是喜歡的類型”。我分析了一下這類消費(fèi)人群的特點(diǎn)，大部分是這樣的——對(duì)車型種類不了解、不知道自己真正的需求，他們還有一個(gè)共同點(diǎn)，第一次購(gòu)車的家庭用戶。以往我們的對(duì)比很多都是同類型的車型，譬如類似“15萬三廂緊湊型車”，其實(shí)也沒有人規(guī)定只能在某一類車型中作對(duì)比。15萬你可以買兩廂車、三廂車或者SUV，如果三者同時(shí)出現(xiàn)在你的購(gòu)車清單里，證明它們都滿足了你某一種需求，那為什么不能把它們放在一起對(duì)比呢？如果你知道自己喜歡哪種車型，或者你已經(jīng)有基礎(chǔ)的汽車知識(shí)，看完這篇文章后，也許你以后買車就不會(huì)局限于某一類車型。

兩廂、三廂和SUV，哪種更安全？

這是初次接觸汽車的消費(fèi)者最常提到的問題之一，主要疑問在于，在被追尾時(shí)，哪種車更安全？大家都覺得三廂車在被追尾時(shí)，因?yàn)橛行欣顜@個(gè)“屁股”作緩沖區(qū)，相對(duì)兩廂車更安全，而SUV因?yàn)榈妆P較其它車型高，相對(duì)也更安全。要判斷哪個(gè)更安全，首先要了解汽車安全是如何設(shè)計(jì)的。

1. 雷凌的坐姿可以調(diào)得很高，差不多繽智的高度，前提是你的身材要夠小2. 低轉(zhuǎn)速動(dòng)力平順，很適合在市區(qū)行駛

發(fā)生意外時(shí)，首先考慮的是車內(nèi)人身安全，汽車ABC柱是全車最堅(jiān)硬部分，負(fù)責(zé)保護(hù)車內(nèi)人員安全，之外的車身部件（緩沖區(qū)）負(fù)責(zé)吸收撞擊力。無論哪種車型都會(huì)有緩沖區(qū)，而這個(gè)區(qū)域吸收撞擊的能力有多大，不在于是兩廂、三廂或者SUV，而是在于汽車廠家的安全技術(shù)。譬如通過加強(qiáng)C柱的剛性，增加吸能保護(hù)杠，兩廂車被追尾時(shí)安全性也能比同類的三廂車高——當(dāng)然安全系數(shù)并不是通過增加?xùn)|西就能提高，而是涉及到復(fù)雜的力學(xué)和材料學(xué)，這里只是舉例子——也就是說，當(dāng)你被追尾時(shí)，能保護(hù)你的并不是取決于有沒有“屁股”，是你選的這臺(tái)車安全技術(shù)夠不夠“硬”。

可惜無論是國(guó)內(nèi)的C-NCAP還是歐洲的E-NCAP，都沒有關(guān)于汽車追尾的安全碰撞測(cè)試，我們無法得知這三臺(tái)車在遇到追尾時(shí)的對(duì)后排人員保護(hù)的安全系數(shù)有多高。開個(gè)玩笑說一句，真是發(fā)生追尾事故，你就期待追你的那臺(tái)不是卡車吧。

家庭用車，誰的空間更實(shí)用？

如果你看懂了上面的論點(diǎn)，那么關(guān)于空間誰大誰小的問題就好解決了——這也完全看汽車廠家的造車水平。目前大部分小型SUV都是在A0級(jí)別平臺(tái)開發(fā)的，乘坐空間特別是行李廂空間其實(shí)不及同價(jià)位的緊湊型車大，最具代表性的例子就是標(biāo)致2008和308。當(dāng)然也有特例，本田繽智和現(xiàn)代ix25。

在飛度平臺(tái)基礎(chǔ)上誕生的繽智通過將油箱移至前排座椅下方、排氣管扁平化等手段，為乘客騰出媲美凌派的后排空間，打破了“小型SUV空間小”的定論，尤其是后排座椅可4/6翻起的設(shè)計(jì)很好地延續(xù)了飛度的精粹。雷凌后排有較平的中央地臺(tái)，為中間乘客提供更舒適的體驗(yàn)，行李廂空間也可圈可點(diǎn)，唯一不足的是，只有最高配置的型號(hào)才有4/6的后排座椅，大大降低了行李廂的利用率。觀致3兩廂的空間足以代表目前緊湊型車的水平，在這個(gè)價(jià)位里算是合格。

3. 后排空間和舒適性算得上緊湊車級(jí)別的中上水平4. 后排只有最高配置才能四4/6翻倒，差評(píng)

這樣看來，三臺(tái)車的空間都各有千秋，勝負(fù)在于各自的不足有多大。家庭用車而言，小朋友出門用的兒童車已經(jīng)是日常碰到最大的物件了，雷凌（三廂車）行李廂深度雖然最深，但高度卻是最矮的，加上行李廂開口狹小，造成空間利用率不高，再有雷凌的行李廂地臺(tái)比較低，彎腰拿取里面的物品時(shí)身體是很累的。觀致3兩廂和繽智的行李廂高度足夠高，第二排座椅也可以完全放倒，空間利用率很高。兩者不同在于，繽智行李廂地臺(tái)高度比觀致3兩廂高，但行李廂離地距離繽智是三臺(tái)車中最低的。

1. 觀致3兩廂的低坐姿能令你有開跑車的興奮感2. 典型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)無力高轉(zhuǎn)精神”的調(diào)校

要詳細(xì)地了解這三臺(tái)車的空間數(shù)據(jù)，可以翻到文章最后查看相關(guān)數(shù)據(jù)，最后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，三廂車的確比較符合大部分消費(fèi)者傳統(tǒng)轎車的審美，但實(shí)際上，當(dāng)你經(jīng)常用到行李廂時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)空間越來越小，甚至放下一臺(tái)兒童車就沒空間了，而這些問題在同價(jià)位的兩廂車中很少出現(xiàn)。

開起來區(qū)別大嗎？

“很難勾起你駕駛欲望”是我對(duì)大部分SUV的總體印象，當(dāng)中也包括繽智，高重心、高坐姿，這兩點(diǎn)已經(jīng)離駕駛樂趣有點(diǎn)遠(yuǎn)了。但從另一個(gè)角度看，大部分家庭用戶并不是時(shí)刻都產(chǎn)生強(qiáng)烈的駕駛欲望，汽車只是一種交通工具，不需要負(fù)責(zé)激烈駕駛的工作。相反，高重心、高坐姿令這部分消費(fèi)者更有安全感——視野比轎車好，坐姿比轎車舒服。無論是轉(zhuǎn)向還是動(dòng)力，繽智開起來會(huì)有愉悅感，除了視野高一點(diǎn)之外，其實(shí)繽智開起來很有小型車的靈活感。

繽智不足之處在于，路噪比較大，隔音水平還可以提高。大部分SUV的重心比轎車高，通過比較硬的懸掛設(shè)定來抑制車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的傾側(cè)，所以過減速帶或者遇到路況不是太好的時(shí)候，車身的跳動(dòng)比較明顯。而為了將硬懸掛對(duì)舒適的影響減少，通常會(huì)匹配扁平率較高的輪胎，通過輪胎來吸收振動(dòng)。還有一點(diǎn)需要提到的是，繽智腰線比較高（這也是大部小型SUV的相同點(diǎn)），造成前排車窗邊緣也“水漲船高”，在進(jìn)入高速收費(fèi)站或者停車場(chǎng)拿卡時(shí)，手被車窗卡住了，不得不抑起身體往車外伸手，實(shí)在不方便。

從繽智下來進(jìn)入雷凌后，頓時(shí)覺得身體是坐在地上的感覺，我嘗試把座椅調(diào)到最高位置，頭發(fā)差不多就能碰到車頂，再相應(yīng)調(diào)整一下方向盤、后視鏡等，發(fā)現(xiàn)車頭的視野一點(diǎn)都不比繽智的低，以這樣的坐姿開了一下午，并沒有發(fā)現(xiàn)有什么不舒服的地方。在觀致3兩廂上，我同樣調(diào)整了座椅的高度，也沒有發(fā)現(xiàn)有什么不妥。也就是說，如果你想要SUV那樣高的坐姿，其實(shí)轎車也能給你。

3. 后排中間地臺(tái)較高，空間和舒適性不過不失

巧合的是，繽智和雷凌都是采用1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，兩臺(tái)車在日常使用中，動(dòng)力的表現(xiàn)是如此的相似，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力輸出比較充沛，加速時(shí)動(dòng)力也很順暢，換擋時(shí)的沖擊都不容易察覺，總之就是很適合在市區(qū)駕駛。相反，觀致3兩廂的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱組合，動(dòng)力輸出是很典型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力比較疲弱，唯有將轉(zhuǎn)速拉升至2500rpm左右發(fā)動(dòng)機(jī)才比較精神，在市區(qū)行駛需要耐心對(duì)待油門。

三臺(tái)車我分別都使用了兩天以上時(shí)間，行駛超過六百公里。如果要問這三臺(tái)車開起來的區(qū)別是不是很大，我只能說，在這幾天輪流換著開的日子里，我并沒有覺得它們之間的駕駛感覺有多大的差別，繽智掛上S擋之后動(dòng)力也可以很激情，我也可以通過雷凌的換擋撥片提前升降擋，而我只要讓觀致3兩廂時(shí)刻保持著高轉(zhuǎn)數(shù)就有不俗的動(dòng)力。如果非要找出單項(xiàng)最大區(qū)別的話，我覺得是舒適性，雷凌懸掛很舒服，是很適合家庭使用的，繽智和觀致3兩廂的懸掛倒是很適合“運(yùn)動(dòng)”的特質(zhì)。

總結(jié)

試完這三臺(tái)車后，我試圖找出它們之間的共同點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)——車內(nèi)乘坐空間都不錯(cuò)。讓我們回到文章開頭，它們的價(jià)格都很相近，外觀嘛，我覺得都可以接受，反正會(huì)有消費(fèi)者都喜歡它們的。那對(duì)于家庭用戶而言，我該如果為他們推薦呢？

繽智有高坐姿高視野、駕駛起來也很輕松，也挺省油的，缺點(diǎn)是隔音水平一般，走爛路時(shí)懸掛舒適性一般。

雷凌各方面表現(xiàn)都很平均，不過行李廂空間對(duì)家庭用戶來說顯然不夠大。

觀致3兩廂各方面表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，沒有太大的硬傷，也沒有太突出的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)家庭用戶而言，舒適性也是需要考慮的。到這里，似乎可以有答案了。以后再買車的時(shí)候，不妨把各種類型的車型也看一遍。

也許你會(huì)說，SUV有高底盤，可通過性要比轎車好這個(gè)優(yōu)點(diǎn)你怎么不說？對(duì)喔，但又怎么樣？即使我開著底盤奇低的本田杰德也照走土路呀，你不會(huì)開著個(gè)SUV連看都不看就沖上馬路牙子的吧？以我開杰德那么多路的經(jīng)驗(yàn)告訴我，不是那種爛得不能再爛的路，杰德也照樣通過。