曹守軍

一輛2021款大眾途昂X車，搭載2.0 L渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速器，累計行駛里程約為1萬km，因行李廂蓋電動打開、關(guān)閉功能異常而進店檢修。

斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。操作行李廂蓋上的解鎖按鈕，行李廂蓋打開約40 cm時就會停止（圖1）。多次操作行李廂蓋上的解鎖按鈕，行李廂蓋沒有任何反應(yīng)。嘗試按下行李廂蓋飾板處的關(guān)閉按鈕，行李廂蓋也沒有反應(yīng)，只能手動將行李廂蓋關(guān)閉。用故障檢測儀檢測，系統(tǒng)無相關(guān)故障代碼存儲?；叵胍酝木S修經(jīng)歷，之前遇到過途觀L車有過類似的故障。另外，當途觀L車出現(xiàn)故障時，行李廂照明燈也不能點亮，最終檢查結(jié)果是行李廂蓋鎖總成故障。檢查該車的行李廂照明燈，行李廂照明燈能夠點亮。由于兩車的故障現(xiàn)象有所不同，故暫時沒有從行李廂蓋鎖總成去著手檢查。

圖1 行李廂蓋的停止位置

接下來，用故障檢測儀對行李廂蓋進行基本設(shè)定，發(fā)現(xiàn)設(shè)定不能通過。另外，在設(shè)定過程中，當操作行李廂蓋關(guān)閉按鈕時，無意間觀察到按鈕指示燈一直沒有點亮（圖2），不正常（正常情況下，在行李廂蓋打開的狀態(tài)下，行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈應(yīng)是點亮的），于是決定從行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈著手檢查。

圖2 行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈不亮

查閱相關(guān)電路（圖3），得知在行李廂蓋閉鎖單元內(nèi)含有2個觸點開關(guān)，一個是觸點開關(guān)a，另一個是觸點開關(guān)b（控制點亮行李廂照明燈）。當行李廂蓋打開時，觸點開關(guān)a閉合，此時行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈點亮。其工作電路為：BCM端子73c/12→10芯導線連接器端子T10w/5→行李廂蓋關(guān)閉按鈕端子T6ec/1→行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈→行李廂蓋關(guān)閉按鈕端子T6ec/4→行李廂蓋閉鎖單元端子T4an/2→觸點開關(guān)a→行李廂蓋閉鎖單元端子T4an/3→搭鐵點。根據(jù)行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈的工作原理，判斷很可能是行李廂蓋鎖內(nèi)的觸點開關(guān)a不能閉合，進而造成行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈不能點亮。

另外，由圖3可知，觸點開關(guān)a和觸點開關(guān)b均會將行李廂蓋的狀態(tài)反饋給車載電網(wǎng)控制單元（J519）。關(guān)閉行李廂蓋，用故障檢測儀讀取車載電網(wǎng)控制單元數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)鎖銷主卡止觸點”“旋轉(zhuǎn)鎖閂預接合觸點”的值均顯示為“關(guān)閉”（即行李廂蓋處于關(guān)閉狀態(tài)）。操作行李廂蓋上的解鎖按鈕，行李廂蓋依舊打開約40 cm。讀取車載電網(wǎng)控制單元數(shù)據(jù)流（圖5），發(fā)現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)鎖銷主卡止觸點”的值顯示為“到”（即行李廂蓋處于打開狀態(tài)），但“旋轉(zhuǎn)鎖閂預接合觸點”的值還是顯示為“關(guān)閉”，不正常。試著敲擊行李廂蓋鎖總成，發(fā)現(xiàn)行李廂蓋關(guān)閉按鈕指示燈能夠點亮。同時，故障檢測儀讀取到的“旋轉(zhuǎn)鎖閂預接合觸點”的值也顯示為“到”（即行李廂蓋處于打開狀態(tài)）。按下行李廂蓋飾板處的關(guān)閉按鈕，行李廂蓋的電動關(guān)閉功能恢復正常。待行李廂蓋關(guān)閉后，操作行李廂蓋上的解鎖按鈕，行李廂蓋的電動開啟功能也恢復正常。對上述的檢測結(jié)果進行分析，推斷數(shù)據(jù)流中的“旋轉(zhuǎn)鎖銷主卡止觸點”實際是指觸點開關(guān)b，“旋轉(zhuǎn)鎖閂預接合觸點”實際是指觸點開關(guān)a，同時判斷該車的故障是由行李廂蓋閉鎖單元內(nèi)的觸點開關(guān)a引起的。分析認為，很可能是車載電網(wǎng)控制單元接收到行李廂蓋閉鎖單元內(nèi)的2個觸點開關(guān)信號不同步，進而造成行李廂蓋電動打開、關(guān)閉功能異常。

圖3 行李廂蓋閉鎖單元電路

圖4 行李廂蓋關(guān)閉時的車載電網(wǎng)控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）

圖5 行李廂蓋打開時的車載電網(wǎng)控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）

更換行李廂蓋鎖總成后試車，故障排除。