案例一 在很多地方，“不按規(guī)定讓行”已經(jīng)成為交通事故發(fā)生的主要原因

近日，在新北的西夏墅就又發(fā)生了一起類似的交通事故。

5月20號上午八點(diǎn)多，一輛藍(lán)色微型轎車正沿著黃河路段由東向西行駛，到韶山路路口的時候，藍(lán)色轎車開始右轉(zhuǎn)?？删驮谶@時候，一輛同方向的摩托車也正在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，小轎車駕駛員由于沒有觀察到這輛摩托車的存在，兩車發(fā)生碰撞，摩托車上兩名乘客也被巨大的沖擊力震飛了出去。

從交警的執(zhí)法記錄儀中可以看到，兩名被撞飛的小伙子傷勢較重，其中一名倒地不起，交警用警車將她送往醫(yī)院，當(dāng)詢問轎車司機(jī)為什么會發(fā)生事故，他的回答是這樣的：“我是紅燈轉(zhuǎn)綠燈，我剛開始轉(zhuǎn)彎，他就直接撞過來了，我是正常拐彎。”

那么事故的責(zé)任真像這名司機(jī)所說，他只是“正常拐彎”嗎？

新北交警大隊(duì)民警韓斌介紹：“在這個事故中，汽車在右轉(zhuǎn)彎的時候，要注意避讓直行的車輛，另外摩托車屬于機(jī)動車，沒有按規(guī)定在機(jī)動車道內(nèi)行駛，也有相應(yīng)的責(zé)任?！?/p>

根據(jù)交警的解讀，小轎車應(yīng)該負(fù)有這次事故的主要責(zé)任。另外據(jù)記者了解，“不按規(guī)定讓行”也已經(jīng)成為了交通事故中的“頭號殺手”，其中大部分致死事故也都是因此產(chǎn)生，交警部門提醒廣大駕駛員：“轉(zhuǎn)彎的時候首先注意好反光鏡，車輛，如果你有把握你能先轉(zhuǎn)過去，我建議還是觀察避讓，先讓直行車道先行，我們減速避讓為好。”

案例二 騎三輪車橫過馬路不推行被車碾壓身亡負(fù)主責(zé)

一人騎行三輪車過馬路，看到貨車駛來后緊急剎車，騎車人跌出車外后被貨車碾壓身亡。該案件以慘痛的教訓(xùn)告訴我們，駕駛自行車、電動自行車、三輪車過馬路一定要下車推行。

一、事故簡要情況

2015年1月5日晚上21時30分許，騎車人甲某在東莞市大朗鎮(zhèn)美景西路騎人力三輪車過馬路后發(fā)現(xiàn)由乙某駕駛的貨車行駛而來，騎車人緊急剎車導(dǎo)致自己跌出三輪車外，貨車剎車不及與甲某身體發(fā)生碾壓。

事發(fā)時，甲某駕駛一人力三輪車由與美景西路垂直交叉的白坑尾街橫向騎過美景西路，剛剛駛?cè)朊谰拔髀返谝粭l車道時，甲某突然發(fā)現(xiàn)從三輪車行駛方向的左側(cè)一輛貨車駛來，甲某于是緊急剎車，導(dǎo)致人力三輪車側(cè)翻，騎車人甲某跌倒在美景西路該貨車所行駛的機(jī)動車道上。貨車遇到該危險狀況后采取緊急剎車，但仍然從騎車人甲某身上碾壓了上去，造成甲某死亡的交通事故。

美景西路該路段道路有雙黃實(shí)線分隔，每個方向有兩條車道。事發(fā)時天氣晴，有路燈照明。通過交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨車司機(jī)乙某證件齊全，除了貨車車頭燈光不符合安全技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)外，沒有其他違法行為。該路段限速為60公里/小時，貨車事發(fā)時速度為46.2公里/小時，貨車剎車痕長約9米。

二、交警認(rèn)定

騎車人甲某行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通道路通行……在沒有交通工具信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行”的規(guī)定，是造成事故的主要原因。司機(jī)乙某行為違反了《道路交通安全法》第二十一條“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車?！币约暗诙l第一款“機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”之規(guī)定，是導(dǎo)致此事故的次要過錯。

因此，認(rèn)定騎車人甲某負(fù)事故主責(zé)，貨車司機(jī)乙某負(fù)事故次要責(zé)任。

三、交警提醒：

這宗案件給我們的啟示：

1.慣性是鐵律，橫過馬路要當(dāng)心

運(yùn)動中的物體是具有慣性的，從運(yùn)動狀態(tài)到停止是需要時間的。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)汽車以每小時40 公里（即每秒約前進(jìn)11米）的速度行駛時，從駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急狀況到有效制動的過程中，反應(yīng)時間就需要1.5秒，車輛就向前移動近16米，加上剎車距離車輛一共會往前滑行18.82米，而在雨雪天氣，由于路面較滑，制動的距離會增加至24米，如果車速更高，則制動有效的距離就更遠(yuǎn)。這就是為什么本案中貨車剎車痕有9米卻沒有及時停下來的原因。所以不論是行人還是非機(jī)動車騎車人，千萬不要以為機(jī)動車可以隨時制動停車而隨意穿行馬路。

2.駕駛自行車、電動自行車、三輪車過馬路一定要下車推行

為什么要下車推行呢？有機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，駕駛自行車、電動自行車、三輪車由于身體受到車輛限制，過馬路一旦發(fā)現(xiàn)危險，能采取的措施往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到自救的程度，很多時候只能眼睜睜地看著自己被撞。同時，如果是在斑馬線上過馬路，駕駛自行車、電動自行車、三輪車不下車推行，還容易對其他過馬路的自行車和行人造成危害。如果能夠下車推行，遇到危險大不了可以把車一丟，人先跑了。下車推行速度雖然要慢一些，但安全程度遠(yuǎn)比快速騎過要高得多。