林榮宗

（福建省德化縣市政公用局　福建　泉州　362500）

淺析城市道路瀝青加鋪工程施工要點(diǎn)

林榮宗

（福建省德化縣市政公用局福建泉州362500）

在原有混凝土路面上加鋪一層瀝青，就是瀝青加鋪工程，俗稱“白改黑”，近年來(lái)許多城市道路提級(jí)改造越來(lái)越多采用這種辦法。本文結(jié)合工程實(shí)例就如何提高瀝青加鋪工程施工質(zhì)量，淺談一些施工控制措施。

舊路面改造；瀝青加鋪工程；施工要點(diǎn)

引言

近年來(lái)隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，城市交通建設(shè)得到了快速的發(fā)展，同時(shí)這也對(duì)道路質(zhì)量提出了更高的要求。瀝青加鋪工程是提升城市道路性能的重要措施，近年來(lái)許多城市道路在提級(jí)改造中廣泛采用，俗稱“白改黑”工程，但如何在施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制，防患施工缺陷，避免短時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)的大面積裂縫或者破損現(xiàn)象，有效延長(zhǎng)道路的壽命，更好發(fā)揮功效，就必須通過(guò)裂縫缺陷分析，加強(qiáng)道路改造過(guò)程中對(duì)舊路面處理、瀝青混合料以及攤鋪和壓實(shí)等各道施工工序的嚴(yán)加把控，消除隱患，才能確保工程質(zhì)量。

1　瀝青混凝土路面破壞形式上分析

城市瀝青混凝土路面常見(jiàn)弊病和破壞形式有：剝蝕脫皮、局部沉降、裂縫、積水、檢查井蓋與路面高低不平等。由于瀝青混合料配制不合理，拌合不規(guī)范，攤鋪碾壓不到位就容易造成瀝青剝蝕脫皮；混凝土舊路面沉降、破碎裂隙、縱橫接縫等如果處理不到位就會(huì)影響到瀝青混凝土路面使之產(chǎn)生裂紋裂縫；路拱橫坡控制不注意就會(huì)產(chǎn)生積水；井蓋高程把控不好就會(huì)顛簸不平。

2　瀝青加鋪施工要點(diǎn)

2.1工程案例

德化潯南路瀝青加鋪工程，全長(zhǎng)3.48km，路面加鋪寬度15.5m，采用SBS改性瀝青混合料，加鋪厚度10cm，其中下層6cm，上面層4cm；橋面加鋪厚度5cm。另外還有許多管線要下地，特別是有一條DN700的給水管道須敷設(shè)在行車道下，路沿石、人行道等同步改造。施工時(shí)間為暑假，整個(gè)工程分段封閉施工。

2.2舊路面改造

2.2.1管溝施工

由于各種管線和排水溝交叉影響，DN700給水管溝開(kāi)挖深度達(dá)到2.8m，道路右側(cè)混凝土板3.7m寬整幅破除，管溝采用機(jī)械開(kāi)挖，溝底20cm采用人工清理整平，混凝土碎塊和土方全部外運(yùn)，給水管線分段安裝分段試壓直至合格，管底20cm、管頂50cm以及管道兩側(cè)均采用中砂夯填，管溝其余部分均采用砂礫石回填并碾壓，檢查密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；其它各種管線管溝也類似施工處理。

2.2.2破碎板塊處理

以原路板幅5m×3.75m為單位，當(dāng)破碎塊達(dá)到3塊以上且面積超過(guò)該幅一半，則整幅破除；當(dāng)破裂面積小于該幅50％時(shí)，采用割縫輕擊破除，進(jìn)行局部處理。

2.2.3混凝土路面恢復(fù)

管溝及破碎板面位置采用22cm厚，抗折強(qiáng)度0.45MPa混凝土。

18cm 5％水泥碎石穩(wěn)定層；20cm級(jí)配碎石墊層。墊層及穩(wěn)定層采用機(jī)械碾壓，并達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度，混凝土面層進(jìn)行拉毛粗糙化處理并注意橫向坡度。一些軟基下沉破損嚴(yán)重的部位進(jìn)行加鋪鋼筋處理。

2.2.4舊路面刨銑

舊路面進(jìn)行機(jī)械刨銑1cm，掃除余渣雜物，清水沖洗干凈。

3　瀝青混合料路面施工

3.1瀝青加鋪前準(zhǔn)備

（1）與當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)部門密切聯(lián)系，避開(kāi)下雨天，有比較合適的時(shí)間才做瀝青加鋪施工。

（2）鋪設(shè)防水卷材土工格柵：路面干凈干燥后，所有道路縱縫、伸縮縫、新舊混凝土路面交接縫均鋪設(shè)防水卷材，搭接頭用乙炔火焰熱粘接。整個(gè)路面滿鋪玻璃纖維土工格柵，鋪設(shè)時(shí)宜平順、拉緊，橫向搭接約10cm，縱向搭接15～20cm，根椐瀝青攤鋪機(jī)行走方向?qū)⑶耙环鶋涸诤笠环稀?/p>

（3）噴粘油層：機(jī)械噴灑布設(shè)粘油層，車輛行走要緩慢防止格柵被拉卷，噴灑要均勻，不遺漏、不堆積，特別注意雨水口、檢查井周圈要到位。

3.2混合料拌和

（1）在拌和之前，需要針對(duì)拌和的量通過(guò)計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。

（2）針對(duì)輸送管道、施工機(jī)械、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行全面檢查與維修。

（3）針對(duì)各項(xiàng)技術(shù)施工過(guò)程中需要的砂石料品展開(kāi)相應(yīng)的檢查。

（4）做好抽樣檢驗(yàn)工作，一旦在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題出現(xiàn)，立即停止對(duì)其使用，所有檢查步驟都應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格的進(jìn)行。

（5）在拌和瀝青的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)熱料倉(cāng)比例是否合理進(jìn)行不斷的檢查，看礦料與瀝青的實(shí)際加熱溫度是否正常，并且要隨機(jī)抽取樣品，對(duì)其進(jìn)行調(diào)溫與稱重等。同時(shí)，在拌和瀝青混凝土?xí)r注意與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較，并結(jié)合相應(yīng)的比例進(jìn)行拌和調(diào)整。

（6）在整個(gè)過(guò)程中還應(yīng)該將記錄做好。

3.3瀝青混合料運(yùn)輸

（1）結(jié)合攤鋪能力、拌和機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)能力以及運(yùn)輸路線等因素進(jìn)行考慮，瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中使用后八輪自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。

（2）在運(yùn)輸之前，應(yīng)該對(duì)車廂進(jìn)行認(rèn)真的清理，這樣才能有效保證車廂的干凈與整潔，并在車廂內(nèi)均勻的涂刷1/3的柴油水混合液。

（3）在混合料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)該將行車的時(shí)間控制好，這樣對(duì)保證瀝青混合料溫度非常有利，不僅對(duì)瀝青混合料運(yùn)送的及時(shí)性進(jìn)行了很好的保證，同時(shí)攤鋪的實(shí)際需要也可以得到滿足。

（4）運(yùn)輸距離約100km，每輛車都要備有篷布，運(yùn)輸途中蓋好混合料避免日曬雨淋、保溫防污染。

（5）每輛車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，車輪都進(jìn)行清洗，以免帶入泥土。

3.4混合料攤鋪

（1）攤鋪機(jī)開(kāi)工前需要預(yù)熱半小時(shí)左右，使熨平板達(dá)到100℃以上。

（2）混合料送出要緩慢均勻，不要隨意變換速度，要連續(xù)不間斷地?cái)備仭?/p>

（3）在攤鋪的的過(guò)程中，需要及時(shí)對(duì)已完成攤鋪的混合材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查內(nèi)容包括混合料的寬度、厚度以及平整度等，如果存在不合格現(xiàn)象，應(yīng)在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行人工加料調(diào)整。

（4）瀝青混凝土進(jìn)行加鋪的過(guò)程中主要分成上下層，分別為下層6cm，上層4cm，下層主要使用拉線走鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)施工；上層采用基準(zhǔn)梁裝置施工；拐彎和巷道根據(jù)橫坡和厚度進(jìn)行控制施工。

（5）鋪筑時(shí)安排專人進(jìn)行橫坡觀察測(cè)量調(diào)控以及井蓋高低調(diào)整，確保與瀝青路面不積水、平順無(wú)高差。

（6）混合料鋪筑過(guò)程中遇到陣雨時(shí)，應(yīng)立即停止繼續(xù)攤鋪施工，混合料已攤鋪的加緊做好碾壓施工，還在攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車上的混合料及時(shí)加蓋篷布做好防雨措施，雨停時(shí)檢測(cè)混合料溫度并視路面雨水淋濕情況再?zèng)Q定是否繼續(xù)攤鋪施工。

3.5混合料碾壓

（1）經(jīng)過(guò)攤鋪之后的瀝青混凝土還要進(jìn)行相應(yīng)的碾壓，碾壓又分為初步壓制、二次壓制以及終極壓制三個(gè)步驟。

①初步壓制的目的就是保證混合材料的平整性，從而更好的為二次壓制創(chuàng)造良好條件，這一過(guò)程也是整個(gè)壓制的重要基礎(chǔ)。初壓采用輕型鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，保持較短的壓實(shí)距離碾壓1～2遍，順序先外側(cè)再中心。

②二次壓制的目的是保證混合材料的穩(wěn)定性，同時(shí)能夠更好的成型，這樣一來(lái)就可以使瀝青混凝土路面的壓實(shí)程度得到很好的保證。二次碾壓采用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)，施工操作是緊跟初步壓路機(jī)，碾壓長(zhǎng)度控制在70m左右，要碾壓4～6遍，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊30cm左右。

③終極壓制實(shí)際上就是二次壓制的檢查與完善，采用雙輪鋼筒壓路機(jī)，跟在二次碾壓機(jī)后面，將一些碾壓輪跡消除掉，達(dá)到路面密實(shí)平順無(wú)痕跡。

（2）在壓制瀝青混凝土的過(guò)程中，不管是用哪道碾壓施工，都要保證仔細(xì)認(rèn)真，絕對(duì)不能存在半點(diǎn)的馬虎，做到規(guī)范有序。

①各道碾壓工序要緊湊，掌控終壓在路面溫度不低于65℃之前完成。

②碾壓過(guò)程要安排專人配合壓路機(jī)，及時(shí)檢測(cè)路面平整度和路拱，發(fā)現(xiàn)不平整和凹陷之處及補(bǔ)料碾壓。

③路沿石、雨水口中、檢查井周邊以及巷道拐彎轉(zhuǎn)角等地方要用手推振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行緩慢壓實(shí)，確保密實(shí)無(wú)死角。

（3）碾壓過(guò)程中為防止壓路機(jī)鋼輪粘貼瀝青混合料，壓路機(jī)鋼輪要不時(shí)噴灑少量肥皂水。

3.6接縫處理

每個(gè)瀝青混凝土路面工程施工都不可避免會(huì)出現(xiàn)接縫，接縫處理事關(guān)整個(gè)工程路面質(zhì)量。

（1）上下層橫向接縫位置要錯(cuò)開(kāi)1m以上，縱向接縫要錯(cuò)開(kāi)15cm以上。

（2）接縫處理：每次攤鋪收工時(shí)，都要用3m直尺在碾壓好的路面端頭檢查平整度，在符合要求的斷面上畫出與道路中線垂直的標(biāo)線，切割立縫，將不符合要求的尾端混合料清理干凈，包括切割產(chǎn)生的泥水也要處理。

（3）再次施工時(shí)，橫向接縫處要先噴刷粘層油并用熨平板預(yù)熱，然后才進(jìn)行混合料攤鋪施工。

（4）接縫碾壓時(shí)先采用橫向壓實(shí)，壓路機(jī)鋼輪大部分放在已做好的瀝青路面上，伸出15cm左右壓在新攤鋪的混合料上，然后來(lái)回碾壓慢慢移動(dòng)跨過(guò)橫向接縫。

（5）檢測(cè)人員要緊跟校驗(yàn)平整度，補(bǔ)料人員及時(shí)鏟平高點(diǎn)補(bǔ)足凹陷，確保接縫平順過(guò)渡無(wú)錯(cuò)層。

4　結(jié)束語(yǔ)

本工程2012年7月初開(kāi)工，9月底主體完工，10月份竣工。通過(guò)對(duì)管溝夯填、路面改造、瀝青混合料拌合、攤鋪和碾壓、接縫處理等各道工序的嚴(yán)加控制，該項(xiàng)目一次性驗(yàn)收合格，投入運(yùn)行幾年來(lái)無(wú)發(fā)現(xiàn)開(kāi)裂、脫皮、泛油、石子外露、接縫跳車、積水等弊病現(xiàn)象。

[1]黃又清，周俊，席曉波.武漢城市道路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層方法探討.城市道橋與防洪，2007（05）.

[2]席曉波.舊水泥混凝土路面瀝青層加鋪工程中反射裂縫防治措施[J].中國(guó)市政工程，2014.

[3]福建省普通公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南路面分冊(cè).

U416.2

A

1673-0038（2015）10-0174-02

2015-2-23