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      當代采育滿庭春MOMA項目設計回顧

      2015-04-16 14:01:22王藝萌
      建材與裝飾 2015年11期
      關鍵詞:車庫住宅公共服務

      王藝萌

      (身份證號∶210303198509182523)

      當代采育滿庭春MOMA項目設計回顧

      王藝萌

      (身份證號∶210303198509182523)

      自住型商品房在北京乃至全國都是一種新型物業(yè)類型,北京尚未有竣工項目,因此當代采育自住房設計實踐對圓方是一次有意義的探索,對其保障房理論研究、業(yè)績積累和經(jīng)營拓展都有積極意義。本文便是對一起自住型商品房設計的一次回顧。

      邏輯規(guī)劃;優(yōu)化設計

      1 邏輯規(guī)劃

      建立條理,創(chuàng)意、效率立現(xiàn)。

      1.1了解場地

      項目用地為二類居住用地。用地地界東至首鎮(zhèn)路,西至采鳳路,南至育林街,北至育勝街,整塊用地呈倒“L”型。項目東南側緊鄰地塊規(guī)劃為低密度住區(qū)。場地西北側紅線內(nèi)有一棵國家一級保護古槐樹,西側一路之隔是鳳河水系。項目場地原為農(nóng)村廢棄宅基地,土地拍賣時已完成“三通一平”,經(jīng)環(huán)境及水土保持利用評價,適合住區(qū)開發(fā)利用。項目周邊市政路寬均為30m,除北向外,其它三方向道路外圍均設10m寬城市代征綠化帶,東北角有200m2代征城市道路用地。經(jīng)現(xiàn)場踏勘,除首鎮(zhèn)路外,其它方向道路及城市綠化帶均鋪設、種植完成。區(qū)外道路僅北向長邊道路西高東低,落差1m,其它方向道路高差變化不大。區(qū)內(nèi)場地現(xiàn)狀北低南高,均高于周邊市政路,區(qū)內(nèi)外高差約0.5m。

      1.2分解任務

      1.2.1退線與限高

      經(jīng)咨詢了解,大興規(guī)委確認本項目日照陰影線進入北側地塊不得超過5m,與南側地塊相鄰的樓退紅線不小于14m,東側地塊退紅線不小于0.5H,沿街商業(yè)退紅線10m。鑒于本項目為不規(guī)則用地,退線要求對場地特別是西側地塊排布建筑影響較大。根據(jù)規(guī)劃條件,項目限高60m,局部80m。在與規(guī)劃管理部門多次接觸中掌握其對局部限高定義控制在占地不大于30%的標準。經(jīng)多版方案技術數(shù)據(jù)對比,項目組確定用地西側布置60m限高住宅樓、東側布置80m限高住宅樓更能合理利用土地,保證容積率和綠化指標。

      1.2.2功能分區(qū)

      項目周邊市政道路寬度一致,部分外圍設10m寬城市代征綠化帶。住區(qū)主要建設功能為住宅和居住公共服務設施兩大類。城市綠化帶對住宅具有隔絕城市道路噪音、尾氣,美化住區(qū)環(huán)境的積極作用,但對有對外經(jīng)營服務要求的居住公共服務設施則有遮蔽視線、隔絕人流的不利影響。由此推斷住宅適宜排布在鄰城市道路綠化帶一側,居住公共服務設施則適宜排布在北向無綠化帶道路一側,方便對外經(jīng)營。

      1.2.3車庫與人防

      本項目機動車地下停車采用集中式地下汽車庫。根據(jù)人防規(guī)劃要求,汽車庫內(nèi)需配建本區(qū)人防指標。通過汽車庫經(jīng)濟測算分析,地下雙層汽車庫與上部多層公共居住服務設施結合布置,有利減少土地占用,控制人防規(guī)模和節(jié)約結構造價,較為適宜本項目建設要求。

      1.2.4機房與服務

      服務本區(qū)的集中式機房含變電室、鍋爐房、中水站、給水泵房、消防、安防控制室、電話網(wǎng)絡機房、有線電視光電轉換間等。為體現(xiàn)對土地的節(jié)約利用,保證住宅規(guī)模,除變電室根據(jù)供電局要求布置在地上,其余公共服務機房宜布置在地下。

      1.2.5古樹保護與鳳河利用

      本項目住宅層高確定為2.8m,綜合日照間距、平面利用效率等因素,確定在用地西側采用5棟18層住宅樓,平行排布,形成對用地西北側一級古槐樹保護性退讓及沿鳳河的韻律建筑形象。

      1.2.6入口與道路

      住區(qū)對外聯(lián)系的主要出入口宜分散設置,方便聯(lián)系外部道路,同時距市政道路交叉口距離70m以上,本項目可選擇設置出入口的方向只能是西側和北側。住區(qū)主要出入口通常為人行、車行混合出入口。本項目地上停車率>50%,如能在出入口附近設置快速分流地下停車車流,有助緩解地面交通壓力。故本項目在北側主要出入口附近設雙車道地下車庫出入口,回避對區(qū)內(nèi)交通干擾。根據(jù)消防和使用要求,區(qū)內(nèi)道路4m寬即可,節(jié)約道路占地。

      2 優(yōu)化設計

      建筑設計是折磨人的工作,優(yōu)秀作品來自每一處盡善盡美的細節(jié)疊加。

      2.1利用規(guī)則

      本項目在規(guī)劃階段用足規(guī)劃限高和退線條件,在保證容積率、爭取得房率最大化基礎上,降低建筑密度。借鑒機動車綠化停車手法,創(chuàng)新設置綠化自行車停車,保證綠地率。住宅樓采用聯(lián)排式板塔結合布置方法。除7#樓采用3個單元的板樓布局,其它住宅樓均為2個單元組合的聯(lián)塔平面,該平面既改善通風采光條件又縮減日照間距(塔樓按1.2倍樓高、板樓按1.7倍樓高計算),同時形成對古樹的保護性退讓。

      2.2住宅優(yōu)化

      住宅跟日常生活密切相關,住宅設計就是在汲取生活經(jīng)驗基礎上落實人性需求。當代采育住區(qū)所有住宅全部為南北朝向布局,實現(xiàn)日照、采光、通風良好。住宅樓均選用節(jié)地型平面,減少凹凸,有利間距測算和建筑節(jié)能。住宅單元統(tǒng)一采用標準層一梯四戶平面布局,在滿足戶型面積比例前提下,形成均好的級差系列,體現(xiàn)保障性住房的公平特點。住宅核心筒在參考當代集團標準化平面基礎上優(yōu)化完善公共服務空間各項設計,更好地發(fā)揮功能效率。住宅單元首層設公共大堂,延續(xù)當代住宅品質標準。

      2.3車庫優(yōu)化

      地下車庫采用長排停車布局,提高停車效率優(yōu)化停車區(qū)、通車區(qū)柱網(wǎng)模數(shù),縮減地下車庫建筑面積,提高停車效率。當代采育項目地下車庫在人防車庫>50%條件下,雙層停車(多一層車道)達到38m2/車位優(yōu)化設計標準。

      2.4居住公共服務設施優(yōu)化

      2.4.1增加商業(yè)

      本項目千人指標中商業(yè)配套為1000m2,經(jīng)與規(guī)委溝通同意商業(yè)配套面積適當增加不超過1倍配套面積,以利項目經(jīng)營。

      2.4.2改善條件

      本項目根據(jù)功能需求合理排布各類居住公共服務設施,滿足面積及使用要求。特別針對經(jīng)營、服務類設施功能增加沿街面寬、區(qū)內(nèi)外雙向服務、廣告位、餐飲風道預留等條件,提高銷售、使用靈活性。為保證居住公共服務設施后期經(jīng)營服務優(yōu)勢,經(jīng)與供電管理部門溝通確認,為其單設室外箱式變電設備。

      2.5機房優(yōu)化

      采育自住房項目公共服務機房在咨詢專業(yè)設計單位意見后優(yōu)化設計采取合理建設規(guī)模和布局,避免面積、管線等浪費。例如鍋爐房與其附墻煙囪直線對位連接;消防水池、消防水泵房與高層消防穩(wěn)壓水箱間直線對位連接。

      2.6功能兼顧

      本項目規(guī)劃設計中采用功能兼顧防方法優(yōu)化設計。例如綠地兼雨水調蓄功能;自行車停車位兼綠化停車;地下車庫兼人防工程和部分外線功能;車庫屋面兼地面道路、停車和人員活動區(qū);4m寬道路兼行車、消防、急救、搬家等多功能用途。

      2.7古樹保護

      在保證各項規(guī)劃要求前提下實現(xiàn)對一級保護古槐樹的建筑退讓,打造住區(qū)歷史文化景觀。

      2.8綠建設計

      項目選擇實用型綠建技術和環(huán)保建材,在節(jié)地與室外環(huán)境、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、節(jié)才與材料資源利用、室內(nèi)環(huán)境質量、運營管理方面落實具體措施,分別滿足住宅和公建綠建一星級設計標準。

      3 結語

      本項目是筆者第一項參與完成方案、施工圖設計的自住型商品房項目。回顧設計過程,堅持走優(yōu)化創(chuàng)新思路培養(yǎng)設計師技術膽識和工作熱情,主動服務、高效溝通有助達成共識,取得默契配合的雙贏目標。工作是有計劃的學習和自我磨練。設計項目無論大小、難易,只有堅持認真用心做,才能讓這些經(jīng)歷成就技術財富。采育項目對設計團隊每個成員來說都是一次難忘而有收獲的經(jīng)歷。仿佛人必須經(jīng)歷痛苦才能記憶深刻,伴隨付出而收獲的“邏輯規(guī)劃、優(yōu)化設計、管控投資、高效服務”理念像拼圖一樣,拼出項目和個人競爭力,并將長遠地影響著未來。

      TU201.5

      A

      1673-0038(2015)11-0010-02

      ∶2015-2-16

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