岳澤民

鐵路貨運組織改革正在如火如荼的開展，這是鐵路轉變發(fā)展方式，提高經濟效益，更好地服務于經濟社會發(fā)展和人民群眾的重要舉措。此次改革的重點任務之一是加快向現代化物流轉變。本文就改革中如何建設鐵路物流基地，開展“門到門”服務談點粗淺的認識。

一、鐵路物流基地建設在貨運組織改革中地位

物流基地建設在貨運組織改革中具有舉足輕重的地位。我局在大宗貨物煤炭的發(fā)運量上是全路第一，其中有力條件之一是我們建設了許多萬噸裝車基地。同樣在貨運組織改革中，要想增加白貨運量，擴大市場份額，物流基地建設是前提。只有布局好鐵路物流基地，才能更好地發(fā)揮鐵路運量大、運價低、全天候、節(jié)能環(huán)保的運輸優(yōu)勢。才能加快向現代化物流轉變的步伐。

二、鐵路物流基地建設的幾種方式

物流基地的建設要為當地的經濟建設服務，要避免重復建設，應本著立足現在，展望未來，合理布局，科學發(fā)展，確保鐵路物流可持續(xù)發(fā)展。下面談的三種方式亦可以說是三步走的策略。當下應恢復和發(fā)揮既有鐵路貨運站場的作用；同時，學會借雞下蛋，利用社會已有物流基地拓展鐵路運輸業(yè)務；其次，著眼未來，提前布局，主動參與地方政府規(guī)劃的現代化綜合物流基地的建設。

（一）發(fā)揮鐵路既有貨場的作用。鐵路運輸的優(yōu)勢之一就是路網發(fā)達，站點遍布。積極恢復和發(fā)展既有的鐵路貨場，對于增加白貨運量，方便客戶有著積極的作用。

鐵路既有貨場存在一些問題，如設計偏小，設施陳舊，倉儲能力不足，裝卸、搬運設備落后，缺少物流短倒運輸工具等。這些需在恢復改建時統(tǒng)籌考慮。既有貨場的恢復不應一哄而上，而應事先充分地做好市場調研，對白貨相對集中的站區(qū)予以恢復改擴建，避免重復建設。通過多種方式為客戶提供便捷的門到門服務，擴大鐵路貨場的輻射范圍。

（二）積極利用地方已有物流基地，拓展鐵路運輸業(yè)務。由于前些年鐵路運輸調整，取消零擔業(yè)務，一些城市鐵路貨場被拆除改作他用?，F在是否要恢復重建值得思考。就拿大同地區(qū)來說，筆者認為可優(yōu)先改造利用平旺站和口泉站貨場。在此基礎上，想法設法整合社會資源，利用地方已有物流基地平臺拓展鐵路運輸業(yè)務。如山西萬昌國際物流園區(qū)已具有一定規(guī)模，其公司主要以汽運為主，年運量在500萬噸。該公司有合作建設鐵路專用線的愿望。我們可以與其合作，利用其平臺，拓展鐵路運輸業(yè)務，實現雙贏。

鐵路物流是全國一盤棋，我們做好每一個點，就有利于整個鐵路物流網絡發(fā)展壯大。只有發(fā)運沒有到達，或是相反，都不利于運輸效率的提高。針對不同地區(qū)貨運實際，如大同地區(qū)以大宗貨物煤炭為主，白貨發(fā)運量占的比例很小。而地區(qū)人民群眾的生活日用品、食品、生產資料等大量物資通過汽運等方式從外地運進來。要增加白貨運輸市場的分額，就要樹立鐵路大物流意識，積極與商家合作，建設倉儲物流基地，增加白貨到達量。如可在大同新的商品集散地東信商城、云中商城、億豐世貿中心城附近，利用原煤氣公司鐵路專用線合作建設倉儲基地，并同時可為龐大汽車城提供服務。

（三）主動參與地方政府規(guī)劃的現代化綜合物流基地建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點。目前我們最缺少的就是物流網絡化服務。要通過企業(yè)和政府的共同努力，合理規(guī)劃布局，發(fā)展一大批具有一定規(guī)模、服務規(guī)范、信息化程度高的物流中心。

物流中心要選擇一組或幾組性質相近的物流需求，聚合物流服務功能，提高服務水平，把自己的物流服務業(yè)務融入到工商企業(yè)的生產和銷售物流鏈中。同時發(fā)展鐵路大通道運輸，把各個物流中心連接起來，形成物流服務的網絡化。

鐵路物流企業(yè)應根據所在地區(qū)市場狀況，因地制宜地選擇確定企業(yè)拓展現代物流的市場切入點。主動參與地方政府規(guī)劃建設的位于主要口岸和中心城市的國際物流中心、區(qū)域物流中心、城市物流中心及物流配送中心。

拿大同市來講，大同市裝備制造產業(yè)園區(qū)是大同市為實現“經濟強市”而規(guī)劃建設的工業(yè)園區(qū)之一，園區(qū)規(guī)劃總面積約32.7平方公里（約合5萬畝），分為重型汽車及配套區(qū)、汽車整裝車及配套區(qū)、食品制造區(qū)、煤機制造區(qū)、新材料區(qū)、新能源區(qū)、綜合配套服務區(qū)、倉儲物流區(qū)等8個區(qū)。目前倉儲物流區(qū)還在規(guī)劃設計中，主要為園區(qū)企業(yè)提供配套倉儲物流服務。隨著社會生產分工細化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務上。如山東張裕葡萄酒集團在優(yōu)化物流管理中，果斷取消了成立四十多年的自備車隊，公開招標選用社會運力。入住大同市裝備制造產業(yè)園區(qū)的企業(yè)同樣有這樣的需求。為此我們要搶占先機，主動出擊，與地方政府合建物流倉儲園區(qū)。同時多經企業(yè)要樹立新的經營觀念，轉變發(fā)展模式，聚合物流功能，把自己的業(yè)務融入園區(qū)企業(yè)的生產和銷售鏈中，靠優(yōu)質服務贏得市場。

鐵路貨運組織改革為鐵路物流基地建設發(fā)展創(chuàng)造了契機。我們樹立鐵路大物流觀念，發(fā)揮鐵路網絡優(yōu)勢，因地制宜，合理布局，整合社會資源，建設好現代化的綜合物流基地。鐵路物流基地建設勢必推動鐵路運輸向現代化物流邁進。