高妍

摘 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路的運(yùn)輸任務(wù)也呈現(xiàn)出持續(xù)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這種增長(zhǎng)現(xiàn)狀特別對(duì)鐵路系統(tǒng)工務(wù)部門的經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求。本文以六盤水工務(wù)段為例，結(jié)合鐵路系統(tǒng)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位與作用，并通過(guò)對(duì)目前工務(wù)段人才隊(duì)伍建設(shè)中所存在的問(wèn)題和不足進(jìn)行分析，就如何提高鐵路工務(wù)部門職工隊(duì)伍素質(zhì)的對(duì)策及主要途徑進(jìn)行了探討，以期望能夠?yàn)樯絽^(qū)鐵路工務(wù)人才隊(duì)伍建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；鐵路；工務(wù)；隊(duì)伍建設(shè)

目前，全國(guó)鐵路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司），下轄有車務(wù)段（車站）、客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段等基層單位，其中工務(wù)段118個(gè)。工務(wù)段作為鐵路系統(tǒng)重要的基層單位，主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)著鐵路線路及其相關(guān)附屬設(shè)備的建設(shè)、升級(jí)和維護(hù)工作，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕與道砟等設(shè)備的檢查養(yǎng)護(hù)工作，是保障列車安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行的基礎(chǔ)。工務(wù)段一般下設(shè)重點(diǎn)維修車間、線路車間及橋路車間等生產(chǎn)車間、生產(chǎn)工區(qū)（班組），車間設(shè)置通常設(shè)在較大車站附近，工區(qū)（班組）設(shè)在較小車站的附近。

六盤水工務(wù)段成立于1966年7月，坐落在貴州省西部、烏蒙山中部，區(qū)段跨越貴州省的安順市、六枝特區(qū)、水城縣、鐘山區(qū)、威寧縣和云南省的宣威市、昭通市，地質(zhì)狀況相對(duì)復(fù)雜，溶洞和暗河密布，斷層與軟土縱橫，線路蜿蜒曲折于高山峽谷和懸崖峭壁之中，橋隧相連，特別是地處高海拔地區(qū)，有氣候多變、冬季凝凍時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)，其自然條件十分惡劣。六盤水工務(wù)段管轄著滬昆線、六沾線、內(nèi)六線、六盤水樞紐、水大線及水柏鐵路引入線、黃織線等鐵路線橋設(shè)備，承擔(dān)著正線816.268公里、站線281.289公里、道岔1020組，橋梁392座/64991米，隧道267座/207432米，涵渠1229座/36772米的日常維修和養(yǎng)護(hù)工作。我段屬于典型的山區(qū)鐵路，“點(diǎn)多線長(zhǎng)”，設(shè)備技術(shù)條件復(fù)雜、維修養(yǎng)護(hù)難度較大，尤其受地理地質(zhì)環(huán)境的影響，各工種的機(jī)械化程度、人員素質(zhì)還不高，設(shè)備養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不能得到有效提升，因此，建設(shè)一支技術(shù)水平過(guò)硬的專業(yè)人才隊(duì)伍是做好鐵路工務(wù)工作的基礎(chǔ)。

一、鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位和作用

在我國(guó)，長(zhǎng)期來(lái)鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈所在，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及國(guó)防建設(shè)發(fā)展起著重要作用。同時(shí)，鐵路也是國(guó)家交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，在基礎(chǔ)設(shè)施中承擔(dān)著重要角色，與公路、航空、水路和管道等運(yùn)輸方式相比，鐵路系統(tǒng)具有諸如較大運(yùn)載量、較快運(yùn)載速度、較低運(yùn)載成本以及較強(qiáng)適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)的各個(gè)發(fā)展時(shí)期，各級(jí)政府都十分重視鐵路系統(tǒng)的重要性，鐵路系統(tǒng)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)，通常走在各新建大型企業(yè)的前面，只有先將鐵路線路鋪設(shè)完畢，投入使用，才能便利的將大型企業(yè)生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)設(shè)備和材料運(yùn)進(jìn)并將所生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)出；同時(shí)，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)就要求其運(yùn)輸能力也相應(yīng)擴(kuò)大，如此才能適應(yīng)輸入較大批量原材料并輸出大批量產(chǎn)品的要求，若只是一味增大企業(yè)生產(chǎn)量而不重視運(yùn)輸能力的增強(qiáng)，必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)生待料、停工以及待運(yùn)等問(wèn)題的發(fā)生。由此可見，重視并加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展是加強(qiáng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的先決所在。

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)不僅擔(dān)負(fù)著促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重則，其重要作用還在提高人民物質(zhì)文化生活水平、滿足人民旅行需要并加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)任務(wù)中得以體現(xiàn)與發(fā)揮，它以主要交通工具的形式存在于整個(gè)社會(huì)活動(dòng)中。由此可知，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)具有十分重要的作用，保障鐵路運(yùn)輸安全順利運(yùn)營(yíng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)講是十分關(guān)鍵的，安全問(wèn)題是整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的生命線，也是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，這個(gè)主題不僅影響著企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也產(chǎn)生著重大影響。鐵路系統(tǒng)運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損的綜合表現(xiàn)。

當(dāng)前，我國(guó)的鐵路交通系統(tǒng)四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)，將我國(guó)的首都和邊疆、沿海和內(nèi)地有機(jī)的連接成為一個(gè)整體，從而將各地企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品安全快速地送至目的地，真正將各類原材料和產(chǎn)品以最低成本去實(shí)現(xiàn)最高價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物盡其用的同時(shí)也大大推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)內(nèi)地在運(yùn)輸長(zhǎng)途貨物及大批量貨物時(shí)依然優(yōu)先選擇鐵路系統(tǒng)，也就是說(shuō)，每年鐵路系統(tǒng)在承載旅客和貨物周轉(zhuǎn)量中占據(jù)所有交通運(yùn)輸方式的較大比重。

線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，因此怎樣搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)尤為重要，同時(shí)也對(duì)確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義，鐵路所實(shí)施的第六次提速明顯區(qū)別于前五次，尤其是在動(dòng)車組開行后，對(duì)設(shè)備的要求標(biāo)準(zhǔn)更高更嚴(yán)。鐵路工務(wù)工作的對(duì)象主要是線路和橋隧設(shè)備，線路和橋梁隧道又是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)所在，線橋隧設(shè)備的技術(shù)性能與使用壽命等直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和效率。因此，只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好，才能最大限度地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

二、提高鐵路工務(wù)部門職工隊(duì)伍素質(zhì)的必要性

（一）提高鐵路工務(wù)部門職工隊(duì)伍的整體專業(yè)素質(zhì)是構(gòu)建社會(huì)主義和諧企業(yè)的需要?！皹?gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)”，要堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可待續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)性會(huì)和人的全面發(fā)展。鐵路企業(yè)在實(shí)踐中怎樣體現(xiàn)以人為本的理念，從而建設(shè)一個(gè)人文和諧企業(yè)是一個(gè)新的課題，只有通過(guò)堅(jiān)持以實(shí)現(xiàn)職工全面發(fā)展為目標(biāo)，堅(jiān)持人盡其用原則，將提高職工隊(duì)伍素質(zhì)作為治本之策，才能實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。工務(wù)部門應(yīng)將職工的教育和培養(yǎng)擺在首要位置，重視職工的智慧與精力，將促進(jìn)加強(qiáng)其專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)作為對(duì)職工的重要福利，通過(guò)思想道德素質(zhì)與專業(yè)技能并重的培訓(xùn)手段來(lái)促使職工不僅能夠適應(yīng)其所在崗位，還要具備多種才能，適應(yīng)工務(wù)部門其他崗位的要求，真正實(shí)現(xiàn)“一專多能”。此外，工務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)知人善用，將職工的個(gè)人發(fā)展與企業(yè)的進(jìn)步有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而使其能夠在在實(shí)際工作中具有更大的開拓發(fā)展空間。

建立合理的職務(wù)競(jìng)升機(jī)制，為工務(wù)段職工提供通暢的競(jìng)升渠道，使職工在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)和價(jià)值，并通過(guò)職工切實(shí)的被尊重、被重視和理解的感受中增強(qiáng)其對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感，進(jìn)而增強(qiáng)其職業(yè)責(zé)任感與使命感，最終促進(jìn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與職工的統(tǒng)一和諧，培養(yǎng)職工與企業(yè)的同舟共濟(jì)精神，并為企業(yè)奉獻(xiàn)最大的智慧和和責(zé)任，以此推動(dòng)鐵路系統(tǒng)物質(zhì)文明、政治文明和精神文明建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）提高鐵路工務(wù)部門職工隊(duì)伍素質(zhì)是實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的需要。隨著當(dāng)今鐵路系統(tǒng)開始全面推進(jìn)體制創(chuàng)新和管理現(xiàn)代化步伐，開始廣泛應(yīng)用新技術(shù)與新設(shè)備，與之相適應(yīng)的新規(guī)章也得以全面實(shí)施，新科技知識(shí)含量的不斷加大，知識(shí)的更新?lián)Q代速度加快，職工素質(zhì)與崗位不適應(yīng)的矛盾日益尖銳突出，致使工務(wù)部門職工的整體素質(zhì)面臨一些挑戰(zhàn)：首先是減員增效對(duì)職工素質(zhì)的挑戰(zhàn)，其次是生產(chǎn)對(duì)象、生產(chǎn)手段的更新對(duì)職工整體素質(zhì)的挑戰(zhàn)以及鐵路運(yùn)輸重載快速的發(fā)展方向?qū)β毠ふw素質(zhì)的挑戰(zhàn)。

在現(xiàn)階段鐵路運(yùn)輸重載快速發(fā)展中，新工藝、新技術(shù)、新方法已被大量應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的各個(gè)方面，只有通過(guò)提高整體工務(wù)職工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)水平，才能有效地掌握并運(yùn)用這些新工藝、新技術(shù)和新方法，從而保證重載快速下的行車安全。由此可知，提高工務(wù)部人才隊(duì)伍的整體素質(zhì)已成為鐵路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展目標(biāo)的重要影響因素。

（三）提高鐵路工務(wù)部門職工隊(duì)伍素質(zhì)是確保鐵路系統(tǒng)安全生產(chǎn)的需要。各發(fā)展時(shí)期，安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的永恒主題，而職工的專業(yè)素養(yǎng)在之中又起著決定作用。鐵路工務(wù)部門在安全生產(chǎn)中占有舉足輕重的地位，因此當(dāng)今最為首要的任務(wù)就是強(qiáng)化職工的專業(yè)素質(zhì)，造就一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，才能為鐵路運(yùn)輸安全提供良好保證。

三、六盤水工務(wù)段目前人才隊(duì)伍建設(shè)中存在的問(wèn)題與不足

盡管六盤水工務(wù)段的職工隊(duì)伍專業(yè)素質(zhì)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的鍛煉與培訓(xùn)，整體有了提高，但較之快速的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和鐵路跨越式發(fā)展來(lái)說(shuō)，依然呈現(xiàn)人才儲(chǔ)備不足，具備現(xiàn)代管理及專業(yè)技術(shù)知識(shí)、高技能及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人才短缺的狀況，出現(xiàn)人才不足的情況主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

（一）在崗職工隊(duì)伍的整體專業(yè)文化素質(zhì)較低，缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的動(dòng)力。首先，由于我段處于長(zhǎng)期缺員狀態(tài)，使得現(xiàn)有管理人才和技術(shù)專業(yè)人才對(duì)本行業(yè)及行業(yè)外的發(fā)展反應(yīng)不夠敏感，缺乏必要的緊迫感和危機(jī)感。并且受到現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的影響，存在嚴(yán)重的“短期行為”心態(tài)，只重眼前，輕視發(fā)展并缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展觀念。其次，我段職工缺乏崗位競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。整個(gè)隊(duì)伍中多數(shù)職工依然保持著以前的等待與觀望習(xí)慣，無(wú)法正確認(rèn)識(shí)并接受新制度與事物，常常對(duì)用工準(zhǔn)入制持懷疑態(tài)度，即使在新施行的規(guī)定競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰，也只是哀嘆自己命運(yùn)不好而非正確認(rèn)識(shí)到提高自身專業(yè)素質(zhì)的重要性。再是，我段職工的學(xué)習(xí)意識(shí)較差。由于職工的崗位競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)較弱，導(dǎo)致職工在鉆研業(yè)務(wù)、學(xué)習(xí)管理技術(shù)等方面缺乏積極主動(dòng)性，職工整體還處于被動(dòng)接受專業(yè)輪訓(xùn)，處于 “以會(huì)代學(xué)”方式的灌輸學(xué)習(xí)氣氛當(dāng)中，由于多數(shù)職工錯(cuò)誤的崗位認(rèn)知，認(rèn)為工務(wù)工作只要有力氣，專業(yè)技術(shù)水平無(wú)需很高，“要我學(xué)”而不是“我要學(xué)”現(xiàn)象普遍存在，使得在面對(duì)段管內(nèi)普速與高速并存的養(yǎng)護(hù)狀況時(shí)，很多干部職工在思想以及工作方法上出現(xiàn)無(wú)法完全適應(yīng)的現(xiàn)象。

（二）由于自然環(huán)境因素的影響，使得我段在人才培養(yǎng)、隊(duì)伍建設(shè)方面困難較大、周期較長(zhǎng)。由于六盤水工務(wù)段地處山區(qū)，惡劣的自然環(huán)境和地理、地質(zhì)環(huán)境影響，為我段在設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置了較大的難度。在此環(huán)境中進(jìn)行工務(wù)工作則要求管理人員和專業(yè)技術(shù)人員除了具備理論修養(yǎng)外，還必須有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和現(xiàn)場(chǎng)處置能力，這就導(dǎo)致我段對(duì)技能人才的培養(yǎng)周期要長(zhǎng)于其它地區(qū)的人才培養(yǎng)、隊(duì)伍建設(shè)周期。

（三）我段在引進(jìn)人才、留住人才方面也存在一定的困難。由于地處山區(qū)，自然環(huán)境所導(dǎo)致的問(wèn)題使得我段的工務(wù)沿線工作強(qiáng)度較大、且生活環(huán)境相對(duì)其它工務(wù)段來(lái)說(shuō)較為艱苦，導(dǎo)致在引進(jìn)人才方面處于劣勢(shì)，一些優(yōu)秀的大學(xué)畢業(yè)生、高職生以及一些專業(yè)技術(shù)人員通常選擇條件更為優(yōu)越的部門，即使選擇來(lái)我段工作，也多是為了實(shí)踐學(xué)習(xí)，而不能夠長(zhǎng)久服務(wù)于我段。另外，加之特殊的環(huán)境導(dǎo)致的較復(fù)雜工作內(nèi)容和較長(zhǎng)的人才培養(yǎng)周期，對(duì)于尚未做好自己職業(yè)規(guī)劃和對(duì)專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)熱情不夠的年輕人來(lái)說(shuō)，往往在未能培養(yǎng)成熟之前就選擇跳槽或者選擇其他行業(yè)，這都使得我段的技能人才流失嚴(yán)重。

（四）我段在對(duì)職工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)模式方面缺乏科學(xué)性。目前鐵路系統(tǒng)企業(yè)在對(duì)職工的培訓(xùn)與管理方面，不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需要，對(duì)人力資源開發(fā)依然僅停留在對(duì)人員使用與控制上，對(duì)開發(fā)并培養(yǎng)職工的潛能方面較為忽視。具體到六盤水工務(wù)段來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)為突出的“工學(xué)矛盾”問(wèn)題，由于較為繁重的生產(chǎn)任務(wù)，加之主要業(yè)務(wù)科室、車間管理和專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量較大，這就很難保證各項(xiàng)培訓(xùn)能夠達(dá)到預(yù)期效果。另外在培訓(xùn)方式和課程安排上也較為落后，且培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性不強(qiáng)，重點(diǎn)不突出等問(wèn)題導(dǎo)致培訓(xùn)與使用脫節(jié)，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目的。較低水準(zhǔn)的培訓(xùn)場(chǎng)地作為一個(gè)方面，也對(duì)培訓(xùn)效果有著重要影響，由于培訓(xùn)中心的建設(shè)規(guī)劃不周，使得整個(gè)工務(wù)系統(tǒng)的現(xiàn)代化職工培訓(xùn)中心的功能較弱，且缺乏專業(yè)人員去開發(fā)相對(duì)應(yīng)的課件，加之自我封閉等問(wèn)題，為職業(yè)培訓(xùn)增添了更大的難度。另外，由于許多干部、老職工的觀念更新與理念提升相較于鐵路高速發(fā)展要求來(lái)說(shuō)，還具有較大差距，更為培訓(xùn)設(shè)置了難度。

四、提高職工隊(duì)伍素質(zhì)的對(duì)策及主要途徑

要認(rèn)真按照科學(xué)發(fā)展觀與人才觀的要求，圍繞鐵路跨越式發(fā)展需求，樹立大教育意識(shí)，并通過(guò)積極創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)來(lái)構(gòu)建"終身教育"體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工務(wù)人才隊(duì)伍素質(zhì)的全面達(dá)標(biāo)目標(biāo)，全面建設(shè)一支高素質(zhì)的工務(wù)人才隊(duì)伍。

（一）創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，強(qiáng)化人才基礎(chǔ)培養(yǎng)教育。創(chuàng)建終身學(xué)習(xí)的企業(yè)學(xué)習(xí)氛圍。在整個(gè)工務(wù)部門營(yíng)造這種活到老學(xué)到老的氛圍，以此來(lái)改變職工的學(xué)習(xí)理念和心智模式，促進(jìn)形成全員學(xué)習(xí)、全過(guò)程學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)和工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化機(jī)制，并為職工創(chuàng)造更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和成才機(jī)會(huì)，在提高職工專業(yè)技能的同時(shí)提升其學(xué)習(xí)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理，并對(duì)各類技術(shù)人才進(jìn)行優(yōu)化配置，這是一項(xiàng)比較系統(tǒng)的工程，它不僅與工作分析、績(jī)效考核有關(guān)，還與薪酬制度有著密切聯(lián)系。目前工務(wù)段專業(yè)人才隊(duì)伍分布較為廣泛，各類專業(yè)技術(shù)人員知識(shí)不能通過(guò)有效的途徑進(jìn)行推廣，只有通過(guò)“干部上講臺(tái)、培訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)，開會(huì)就培訓(xùn)，培訓(xùn)必考試”來(lái)加強(qiáng)專業(yè)人才的培訓(xùn)，通過(guò)提倡各級(jí)干部到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行傳幫帶傳授專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)各級(jí)人才所學(xué)知識(shí)進(jìn)行考核以促進(jìn)其加強(qiáng)記憶，真正做到專業(yè)人才將所學(xué)專業(yè)技術(shù)牢記于心，同時(shí)也能夠在實(shí)際工作中進(jìn)行靈活運(yùn)用。

（二）通過(guò)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作培訓(xùn)來(lái)增強(qiáng)職工的實(shí)際操作能力，做好人才的全面培養(yǎng)與使用?？朔鹘y(tǒng)的重理論、輕實(shí)踐的培訓(xùn)模式，通過(guò)采取現(xiàn)場(chǎng)操作演練方式來(lái)加大職工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作培訓(xùn)力度，能夠有效提高職工的實(shí)作技能。工務(wù)部門應(yīng)為各類技能人才提供有效的展現(xiàn)平臺(tái)，使其能夠施展自己才華的同時(shí)還得到快速成長(zhǎng)。各部門可以通過(guò)多層次地開展各項(xiàng)技能大賽來(lái)發(fā)掘并篩選人才，并發(fā)揮其專業(yè)技能與管理優(yōu)勢(shì)。通過(guò)以師帶徒形勢(shì)來(lái)促進(jìn)人才隊(duì)伍綜合能力的提升，并為工務(wù)段培養(yǎng)各種儲(chǔ)備人才，創(chuàng)造機(jī)會(huì)將這些人才融入與企業(yè)有關(guān)的重大項(xiàng)目中和相關(guān)設(shè)備的改進(jìn)工作中去，使其能夠直接參與課題研究，能夠快速成長(zhǎng)為企業(yè)的骨干力量。

（三）在人才培養(yǎng)過(guò)程中建立合理有效的激勵(lì)機(jī)制。堅(jiān)持以市場(chǎng)人才價(jià)值為導(dǎo)向，對(duì)高技能人才的薪資待遇進(jìn)行合理設(shè)置，通過(guò)良好的薪酬激勵(lì)制度來(lái)更好的吸引優(yōu)秀專業(yè)人才加入。同時(shí)應(yīng)在工務(wù)段內(nèi)部建立有效的人才培養(yǎng)方案，開辟通暢的人才成長(zhǎng)渠道，以此來(lái)促使職工自發(fā)的提升自我專業(yè)水平，積極參與職位競(jìng)升。克服傳統(tǒng)選拔體制的弊端，以唯才是用來(lái)替代任人唯親模式，并通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫扰c措施來(lái)保證各科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制能夠有效運(yùn)行。

總而言之，對(duì)于山區(qū)鐵路工務(wù)段來(lái)講，做好對(duì)專業(yè)技能人才和管理人才的培訓(xùn)、培養(yǎng)與激勵(lì)，是建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)隊(duì)伍并促進(jìn)其發(fā)揮最大作用的有效保證。我們應(yīng)通過(guò)不斷吸引、選拔并培養(yǎng)人才，運(yùn)用良好的激勵(lì)考核機(jī)制來(lái)引導(dǎo)，努力建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)精湛、素質(zhì)過(guò)硬的工務(wù)專業(yè)人才隊(duì)伍，為我國(guó)鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展提供有力的人才支持。