早在2013年的日內(nèi)瓦車展上，意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納展示了Sergio概念跑車，這款貼著法拉利車標(biāo)概念車的推出是為了紀(jì)念在2012年7月病逝的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司的第二代掌門人——塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）。近期，限量生產(chǎn)6臺(tái)的Sergio量產(chǎn)版正式發(fā)布。

Sergio的外觀設(shè)計(jì)可以說是相當(dāng)怪異，車身整體寬度很寬，但前大燈的尺寸很小，對(duì)于外觀而言，一向是見仁見智的事情。Sergio采用了法拉利旗艦車型才會(huì)配備的蝴蝶門設(shè)計(jì)，同樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在法拉利之前的旗艦車型Enzo以及Laferrari上。Sergio的雙五輻鋁合金輪轂相當(dāng)奪目，21英寸的大尺寸讓人感受到極強(qiáng)的視覺沖擊力。前制動(dòng)系統(tǒng)采用了碳陶瓷浮動(dòng)打孔剎車盤，配合6活塞剎車卡鉗，后制動(dòng)系統(tǒng)則為4活塞卡鉗。車尾的設(shè)計(jì)可以用天馬行空來形容，尾燈中央類似炮筒的設(shè)計(jì)非常搶眼，看著就像是空調(diào)出風(fēng)口。中置三出排氣布局與458 Italia類似，不過形狀有所不同。車尾中央為法拉利著名的躍馬標(biāo)志以及Sergio字樣的銘牌。

相比較前衛(wèi)的外觀，Sergio的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就接地氣很多，與458 Spdier的內(nèi)飾幾乎完全相同，區(qū)別也僅僅體現(xiàn)在材質(zhì)與配色上。方向盤也與458 Spider采用了相同的款式，Sergio內(nèi)飾上最具特點(diǎn)的應(yīng)該是它的座椅，從造型上看，座椅的包裹性勢必要比傳統(tǒng)超跑所配備的座椅差很多，尤其在肩膀位置。但懸浮式的頭枕造型還是很新穎的，也算是Sergio內(nèi)飾中不多見的概念元素。

Sergio搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與458系列相同，最大功率419千瓦，峰值扭矩540?！っ?，0～100公里加速為3.4秒，最高時(shí)速320公里。