李娜　馬智強(qiáng)

摘 要：項(xiàng)目施工過程中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的組成和地形條件具有多樣性的特征，要求施工人員按照現(xiàn)場的實(shí)際情況開展具體的施工建設(shè)工作。其中，軟土地基公路施工是對(duì)工程施工質(zhì)量影響較大的因素之一。簡述了軟土地基對(duì)公路造成的危害，并提出了軟土地基的處理方式，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土地基；沉降；剪切拉裂破壞

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.07.132

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，公路建設(shè)正隨之快速發(fā)展。在公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的過程中，人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量也有了越來越高的要求。在公路施工建設(shè)的過程中，雖然公路施工技術(shù)在不斷創(chuàng)新，但軟土地基是一項(xiàng)難以規(guī)避的問題，其直接影響著地基的承受強(qiáng)度和公路的使用安全，處理不當(dāng)易引發(fā)路面的沉降、變形和扭曲等問題。因此，必須正確處理軟土地基，以保證公路后期使用的安全性。

1 軟土地基造成的危害

1.1 浸水沉陷問題

軟土地基在使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)排水不通的問題，進(jìn)而導(dǎo)致水流入公路。一旦公路的行車壓力增大、路基負(fù)載能力不足，便會(huì)發(fā)生銜接處沉降的問題，路面會(huì)發(fā)生不規(guī)則的沉降和變形，進(jìn)而引發(fā)路面開裂的情況。

1.2 剪切拉裂破壞

受到振動(dòng)或自身質(zhì)量過大問題的影響，軟土地基會(huì)受到破壞，進(jìn)而使邊坡發(fā)生土體凸隆的情況。在發(fā)生土體強(qiáng)化下降的問題時(shí)，軟土層整體都會(huì)下滑，且在這個(gè)過程中路基也會(huì)有不規(guī)則沉降。此外，剪切拉裂破壞會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面發(fā)生裂縫問題，且各條裂縫之間是互相連通的，只要一邊的裂縫遭受難以承受的重壓，則必然會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路癱瘓。

2 軟土地基處理技術(shù)

20世紀(jì)60年代出現(xiàn)了軟土地基的處理技術(shù)，最初使用較多的技術(shù)為化學(xué)灌漿。目前，使用頻率較高的為高噴發(fā)灌漿法等。以下對(duì)各種常用的軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行簡單介紹。

2.1 灰土樁

灰土樁技術(shù)是使用生石灰將土層中的水分吸出，以降低整個(gè)土體的水質(zhì)含量。該技術(shù)是一項(xiàng)最基礎(chǔ)的擠密土體、加固軟土地基的方式。施工方式一般是用鋼套管法完成孔注標(biāo)記后，再向其中灌注新的生石灰塊，也可以加入少許煤灰或火山灰。采用該技術(shù)在拔管時(shí)可同步實(shí)行加搗密實(shí)工作，能降低基礎(chǔ)底層下端深度土層的應(yīng)力作用和持力層發(fā)生形變的可能性。

2.2 強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換法

強(qiáng)夯法所需的設(shè)備簡單，具有效果突出、施工速度較快和經(jīng)濟(jì)性較高的特點(diǎn)，因此，在實(shí)際應(yīng)用過程中的推廣速度較快。近年來，強(qiáng)夯置換和強(qiáng)夯擠密的發(fā)展較快，強(qiáng)夯擠密多使用在碎石土、砂土、低飽和填土等一些地基中。對(duì)于飽和度較高的黏性土，如果實(shí)驗(yàn)證明可使用強(qiáng)夯法，則可以選擇強(qiáng)夯法。一般情況下，強(qiáng)夯擠密法被使用在塑性指數(shù)Ip≤10的土層中，設(shè)置有豎向排水體系的軟黏土地基。目前，強(qiáng)夯法的有效作用仍有待考證。厚度不超過6 cm的軟黏土層可選擇使用強(qiáng)夯置換法處理，將碎石、粗礫以邊夯邊填的方式加固成3～6 cm的厚度，與周邊的土體一同組成復(fù)合地基，可獲得較好的加固效果。

2.3 換填法

換填法采用硬度較強(qiáng)、穩(wěn)定性良好的土體或石頭代替地基中的軟性黏土，并重新回填、夯實(shí)土體。該方法常以備選的方式在其他的方式應(yīng)用效果不理想的情況下使用。在清除軟土地基后，重新將石頭、砂土或煤塊等填注回去，再輔以強(qiáng)夯法、排水法等處理方式重新填注地基。該方式多使用在黃土和淤泥的處理中。

2.4 高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法要借助鉆機(jī)完成鉆孔動(dòng)作，將有噴嘴的注漿管插進(jìn)土層中的預(yù)定位置，再用高壓設(shè)備將液漿變成20 MPa以上的高壓射流，并將其從噴嘴中噴出，完成土體的沖擊破壞動(dòng)作。一些顆粒較小的土粒會(huì)隨著漿液漂浮在水面，其余的會(huì)與漿液混合在一起，被均勻攪拌，重新依照比例順序排列。該技術(shù)的操作難度較低，較好掌握。

2.5 袋裝砂井法

袋裝砂井法的本質(zhì)是排水固結(jié)，先順向排放場地中的水，使多余的水可從土層的縫隙中排空，隨后加壓固結(jié)。袋裝砂井法使用透水型的土工織物長袋，在其中裝入砂礫石，并在軟土地基中組成排水砂柱，從而縮短軟土排水固結(jié)的時(shí)間。但因土層要事先預(yù)壓，所以，該處理方式具有較長的處理工期，整個(gè)工序費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。

3 軟土地基處理的考慮因素

在公路施工處理軟土地基的過程中，選擇處理方式時(shí)要參照具體的地基情況。黏性土一般采用壓實(shí)的方式，這種方式對(duì)地基的干擾作用最??；砂性土壤使用的多為振動(dòng)壓實(shí)的方式，這是因?yàn)橐坏┌l(fā)生黏性土擾動(dòng)的問題，土壤的強(qiáng)度便會(huì)降低。

如果軟土層的表層不深，則在處理軟土前要先進(jìn)行簡單的表層處理；軟土層的厚度較深且沒有砂層存在的情況下，工程耗時(shí)較長，且排水距離長、沉降固結(jié)需要的時(shí)間較長。

4 結(jié)束語

俗話說“要想富，先修路”，從這句話中可以看出公路工程施工對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有的巨大影響力。因此，公路施工中，要重視工程施工質(zhì)量，遇到軟土地基問題時(shí)要采取必要的處理辦法，從而保證公路的使用效果。

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[3]王益斌.試論軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2015（01）：158.

〔編輯：張思楠〕

Abstract： The construction project， the geological structure of the composition and topography of the diversity of characteristics， requiring the construction site personnel in accordance with the actual situation of the construction of the building to carry out specific work. Among them， the soft soil highway construction is one of the larger factors that affect the quality of construction works. Soft outlined harm caused to the road and made a soft foundation treatment for reference.

Key words： highway construction； soft； settlement； shear crack damage chela