姜　雯（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 渭南714000）

基于貨運(yùn)改革的鐵路“門到門”服務(wù)

姜雯
（陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西 渭南714000）

鐵路總公司推行“門到門”式的鐵路貨運(yùn)服務(wù)，既是鐵路貨運(yùn)改革的一項(xiàng)重要舉措，也是我國(guó)國(guó)有大型物流企業(yè)“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。本文將在詳細(xì)解析鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)例，對(duì)鐵路貨運(yùn)“門對(duì)門”服務(wù)的優(yōu)劣等進(jìn)行深入探討，以期能夠?yàn)殍F路貨運(yùn)改革實(shí)踐提供參考。

貨運(yùn)改革；鐵路貨運(yùn)；“門到門”服務(wù)

2013年，中國(guó)鐵路總公司宣布對(duì)其鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行改革。隨著改革的深入，各種“便民”“惠民”舉措不斷推出，其中引人注目的是鐵路貨運(yùn)“門到門”全流程服務(wù)的推行。相比鐵路客運(yùn)，對(duì)于老百姓來說，鐵路貨運(yùn)一直是不易觸及的。而目前所進(jìn)行的鐵路貨運(yùn)改革將逐步打破這種“高高在上”的神秘感，中斷多年的鐵路零散貨運(yùn)已得到全面恢復(fù)。中國(guó)鐵公司業(yè)務(wù)正全面市場(chǎng)化，其力圖覆蓋大宗貨物，并搶占零散貨物市場(chǎng)的企業(yè)戰(zhàn)略正逐步顯現(xiàn)。

1　鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)的概念與特點(diǎn)

1.1概念

鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)是指承運(yùn)企業(yè)受托運(yùn)人委托，將貨物從交貨地點(diǎn)運(yùn)送至鐵路貨運(yùn)站，并由鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)送至鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站，再由承運(yùn)企業(yè)送貨至收貨人指定收貨地點(diǎn)的全程運(yùn)輸服務(wù)。在鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸過程中，每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都由承運(yùn)企業(yè)直接負(fù)責(zé)并承擔(dān)。鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸實(shí)則是現(xiàn)代物流的一種延伸服務(wù)或拓展服務(wù)。

1.2特點(diǎn)

（1）高效。貨主一次性可辦理完貨物托運(yùn)所需各項(xiàng)手續(xù)，將貨物運(yùn)輸過程中所涉及的汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸、貨物裝卸等多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了有效簡(jiǎn)化，極大地提高了貨運(yùn)效率，也方便了貨主，提高了鐵路貨運(yùn)的服務(wù)水平。

（2）節(jié)約成本，提高運(yùn)量。我國(guó)鐵路大規(guī)模建設(shè)，以及六次鐵路大提速，是我國(guó)鐵路運(yùn)量與運(yùn)量都有了很大提升，這都為鐵路貨物改革提供了強(qiáng)有力的支持。而鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)可以使承運(yùn)企業(yè)將貨運(yùn)需要和運(yùn)輸能力進(jìn)行有效整合，從而節(jié)約運(yùn)輸成本，最大限度地提高和釋放運(yùn)力。

（3）“一體化”。鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸提供的是“全程服務(wù)”，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和多個(gè)部門，需要進(jìn)行“一體化”管理和有效統(tǒng)籌。因此，建立統(tǒng)一、高效的服務(wù)平臺(tái)和管理平臺(tái)必不可少。

2　鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

2.1優(yōu)勢(shì)

首先，隨著我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn)，作為特大型國(guó)有企業(yè)的中國(guó)鐵路總公司的鐵路貨運(yùn)的運(yùn)力也在逐年提高，這為“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行?shí)施提供了基本性保證。其次，為貨主提供的一條龍式的“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，不僅簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，減少運(yùn)輸時(shí)間，還滿足了當(dāng)下物流多樣化的需求，實(shí)現(xiàn)了物流增值服務(wù)，從而有利于企業(yè)增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)配額。再次，上門服務(wù)減少了貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，使貨物裝卸的次數(shù)和貨損率降低，從而保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

2.2劣勢(shì)

（1）監(jiān)管的難度和風(fēng)險(xiǎn)都較大。鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)不僅涉及鐵路運(yùn)輸，還涉及公路運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸過程。特別是公路運(yùn)輸，由于公路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性大，而且易受天氣、道路等情況影響，管理的難度比較大。

（2）鐵路總公司依托國(guó)家鐵路而發(fā)展，因此，雖然公司已進(jìn)行多年市場(chǎng)化改革，但受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的熏染，仍存在“坐等”思維，缺乏市場(chǎng)化和現(xiàn)代企業(yè)化的理念。同時(shí)，受利益分配機(jī)制不完善影響，各部門的積極性不高。

（3）價(jià)格缺乏靈活性，難形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸過程中的短途運(yùn)輸，受運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)缺乏等因素影響，相比其他民營(yíng)物流公司，其在價(jià)格、營(yíng)銷，以及組織等方面還缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

3　完善鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)的建議

3.1加強(qiáng)宣傳推廣，提高市場(chǎng)認(rèn)知度

鐵路客運(yùn)作為大眾主要的出行方式之一，一直為人們所熟知，但對(duì)于鐵路貨運(yùn)，特別是散貨鐵路貨運(yùn)，人們并不十分了解。例如，針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展迅猛的趨勢(shì)，鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)主動(dòng)出擊，在各地開展電子商務(wù)比較集中的區(qū)域，加大對(duì)網(wǎng)店業(yè)主等的營(yíng)銷力度，采用靈活的價(jià)格政策，提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)認(rèn)知度，從而提高市場(chǎng)占有率。只有主動(dòng)出擊，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能贏得市場(chǎng)。

3.2構(gòu)建汽運(yùn)、鐵運(yùn)“一體化”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高汽運(yùn)服務(wù)質(zhì)量

在鐵路貨運(yùn)“門到門”運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸同樣占據(jù)著重要地位。但相較鐵路貨運(yùn)，由于受人力、管理、經(jīng)驗(yàn)等多方面制約，汽車運(yùn)輸還存在服務(wù)滯后等諸多問題。要想切實(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)，構(gòu)建汽、鐵“一體化”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高汽車運(yùn)輸服務(wù)必不可少。首先，鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)合作汽運(yùn)企業(yè)的資質(zhì)審查，淘汰不合格企業(yè)。其次，通過企業(yè)培訓(xùn)等方式，提高汽運(yùn)人員的業(yè)務(wù)技能，再次強(qiáng)化部門與部門、公司與公司間的協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)合作。

3.3完善鐵路物流信息平臺(tái)

完善的物流信息平臺(tái)不僅能夠?yàn)樨浿魈峁┍憬莸姆?wù)，更主要的它可以實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)資源有效整合與統(tǒng)籌，因此具有十分重要的意義和作用。一個(gè)完善的鐵路物流平臺(tái)，包含及時(shí)性的貨主、發(fā)貨地點(diǎn)、收貨地點(diǎn)、裝卸模式、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸模式、合作單位等各種相關(guān)信息，根據(jù)這些信息，鐵路運(yùn)輸部門可及時(shí)進(jìn)行跟進(jìn)與整理，從而為“門到門”運(yùn)輸服務(wù)提供最佳的運(yùn)輸方式與路徑組合。實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的實(shí)時(shí)更新與動(dòng)態(tài)管理，為貨主和鐵路運(yùn)輸部門提供可靠的物流信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以有效保障鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨主提供服務(wù)的質(zhì)量和效率。物流信息平臺(tái)，也是信息時(shí)代的必然產(chǎn)物，對(duì)于物流企業(yè)來說應(yīng)積極應(yīng)對(duì)。

4　結(jié)語

作為鐵老大，中國(guó)鐵路總公司將其鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向“大眾化”，走“親民路線”，既是企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在需求，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的大勢(shì)所趨。而其鐵路貨運(yùn)“門到門”服務(wù)的開展，則體現(xiàn)了企業(yè)與市場(chǎng)真正接軌，向市場(chǎng)化穩(wěn)步邁進(jìn)的堅(jiān)定信心與切實(shí)舉措。同時(shí)，該項(xiàng)措施的實(shí)施也極大地完善了鐵路總公司鐵路貨運(yùn)全程物流服務(wù)的綜合功能。當(dāng)然，在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，“門到門”“一站式”等運(yùn)輸服務(wù)或許早已不具備創(chuàng)新意味，但對(duì)于鐵路總公司來說，這些延伸服務(wù)的推行卻折射出企業(yè)改革，特別是國(guó)有大型企業(yè)面向市場(chǎng)、深化改革的縮影，具有十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。

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[3]李德林.關(guān)于發(fā)展鐵路“門到門”運(yùn)輸?shù)乃伎糩J].鐵道貨運(yùn),2012(06).

2013年度陜西省高等職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目 項(xiàng)目編號(hào)：13Z35