王金鑫

(渤海船舶職業(yè)學(xué)院， 遼寧 葫蘆島 125105)

非船產(chǎn)品防腐涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)的優(yōu)化

王金鑫

(渤海船舶職業(yè)學(xué)院， 遼寧 葫蘆島 125105)

非船產(chǎn)品屬于造船企業(yè)的輔助建造項(xiàng)目，相對(duì)于船舶產(chǎn)品，非船產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和施工不夠規(guī)范和系統(tǒng)。總結(jié)幾項(xiàng)非船產(chǎn)品防腐涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案，說(shuō)明借鑒船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，可以提高非船產(chǎn)品的防腐涂裝質(zhì)量，降低非船產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

借鑒 船舶產(chǎn)品 優(yōu)化 非船產(chǎn)品 防腐涂裝 生產(chǎn)設(shè)計(jì)

1 引言

非船產(chǎn)品屬于船舶企業(yè)的輔助建造項(xiàng)目，相對(duì)于船舶產(chǎn)品，非船產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和施工一直未走上規(guī)范化和系統(tǒng)化的道路。

對(duì)于已投入使用的機(jī)械或設(shè)備，如果因涂裝質(zhì)量不好導(dǎo)致過早銹蝕，甚至停產(chǎn)重新進(jìn)行除銹涂裝，其停產(chǎn)維修的費(fèi)用相當(dāng)可觀，從這種意義上講，產(chǎn)品的防腐性能及其外觀質(zhì)量，在一定程度上影響著產(chǎn)品的使用價(jià)值和聲譽(yù)。目前，涂裝在防腐蝕工業(yè)領(lǐng)域越來(lái)越受到重視，非船產(chǎn)品客戶對(duì)涂裝的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，有的客戶甚至把涂裝工作的質(zhì)量作為選擇制造廠商的重要條件之一。因此，對(duì)非船產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)工作一定要足夠重視，使之不斷地完善和充實(shí)，這樣才能更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，保證產(chǎn)品的防腐性能。

下文對(duì)渤船重工的幾項(xiàng)非船產(chǎn)品防腐涂裝設(shè)計(jì)加以總結(jié)，提出借鑒船舶產(chǎn)品優(yōu)化非船產(chǎn)品的重要性，以及在做非船產(chǎn)品防腐涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題。

2 非船產(chǎn)品防腐涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工程案例

一般船舶產(chǎn)品按用途或所處腐蝕環(huán)境的不同，在結(jié)構(gòu)上被分割成許多相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，而非船產(chǎn)品的用途或所處的腐蝕環(huán)境及相應(yīng)的防腐要求相對(duì)單一，一般只相當(dāng)于船舶產(chǎn)品的某一單一區(qū)域，如上層建筑區(qū)域、船殼外皮區(qū)域等[ 1 ]。

基于非船產(chǎn)品的這一特點(diǎn)，非船產(chǎn)品的涂裝配套要比船舶產(chǎn)品的涂裝配套簡(jiǎn)單些，但為了保證產(chǎn)品的防腐質(zhì)量和外觀質(zhì)量，公司在做以下非船產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)時(shí)，借鑒了船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)的思路和方案，分別從除銹涂裝質(zhì)量要求、涂裝安全以及涂裝在各個(gè)階段的施工要求等方面進(jìn)行了拓展，增加了一些指導(dǎo)性的技術(shù)文件，很好地充實(shí)了設(shè)計(jì)，同時(shí)在指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工和保證產(chǎn)品防腐質(zhì)量上也起到了非常好的作用。

2.1 10萬(wàn)t船臺(tái)工裝設(shè)備

該非船產(chǎn)品是本公司自行設(shè)計(jì)建造的造船場(chǎng)地，包括方鐵墩、砂箱鐵墩、活絡(luò)鐵墩及各種滑板等構(gòu)件，這些構(gòu)件的防腐要求及涂裝配套類似船舶產(chǎn)品的某些特定艙室，在做防腐方案時(shí)，分析了本產(chǎn)品的腐蝕特點(diǎn)，借鑒船舶產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)，共編制了《油漆訂貨預(yù)估單》、《除銹涂裝原則工藝》、《鋼板預(yù)處理流水線原則工藝》及《涂裝說(shuō)明書》四個(gè)涂裝技術(shù)文件，表1是《涂裝說(shuō)明書》中的“涂裝配套明細(xì)表”[ 2 ]。

表1 10萬(wàn)t船臺(tái)工裝設(shè)備涂裝配套明細(xì)表

2.2 寶鋼1550工程

該項(xiàng)目是寶鋼生產(chǎn)用的退火爐，包括爐殼、排氣筒、鋅鍋及其提升框架等部分。根據(jù)產(chǎn)品的用途，考慮涂裝配套應(yīng)分為高溫配套和常溫配套兩種，借鑒了船舶產(chǎn)品中“煙囪”的涂裝配套，見表2。

表2 1550工程涂裝配套明細(xì)表

本產(chǎn)品共編制了三個(gè)技術(shù)文件：《油漆訂貨預(yù)估單》、《退火爐涂裝工藝及明細(xì)表》和《退火爐進(jìn)口高溫油漆涂裝工藝》。

2.3 桶形式船塢閘門

該產(chǎn)品是用來(lái)分隔船塢內(nèi)部與外部海洋區(qū)域，其腐蝕環(huán)境類似于船舶產(chǎn)品外板部分。另外，該船塢閘門還包括上甲板、下甲板、干舷區(qū)域，水艙、潮汐艙、機(jī)艙、壓載鐵艙等內(nèi)部艙室，以及梯子踏步、機(jī)艙踏步、風(fēng)筒、各類通道及其內(nèi)部管子外表面等舾裝件。因此在做該塢門防腐涂裝方案時(shí)，除了制定了含有涂裝配套的《涂裝說(shuō)明書》外，借鑒于船舶產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)，還做了如表3所列舉的技術(shù)文件。這些文件在深度和廣度上給桶形式船塢閘門的涂裝設(shè)計(jì)做了很好地充實(shí)和完善，同時(shí)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)也具有重要意義。

表3 桶形式船塢閘門涂裝設(shè)計(jì)圖紙目錄

3 非船產(chǎn)品防腐涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)總結(jié)

通過以上典型船廠工裝設(shè)施設(shè)備專用非船產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可以看出，從各個(gè)角度對(duì)非船產(chǎn)品涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)化是必然的趨勢(shì)，而在這些設(shè)計(jì)中，涂裝配套方案對(duì)于一個(gè)產(chǎn)品最終質(zhì)量的保證是至關(guān)重要的，對(duì)于船廠來(lái)講，在制造非船產(chǎn)品時(shí)，選擇涂裝配套方案時(shí)應(yīng)注意以下問題。

3.1 采用本國(guó)本地區(qū)生產(chǎn)涂料的必要性

現(xiàn)在有些非船產(chǎn)品的客戶喜歡選用他們所了解和信任廠商的涂料產(chǎn)品，甚至提出由他們來(lái)提供涂料。這樣做，給客戶和工廠都會(huì)帶來(lái)極大的不便，這是由于他們提供的材料在數(shù)量和時(shí)間上往往與工廠施工生產(chǎn)有很大的差距，而且，在供貨、運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)、提貨、缺料續(xù)訂等許多環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)繁瑣的手續(xù)，直接影響到產(chǎn)品的正常施工。如：寶鋼的1550工程，合同中規(guī)定高溫油漆由DEVER公司提供，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，DEVER公司對(duì)面積及油漆用量的估算與工廠估算的數(shù)量出入很大，使得在供貨渠道及信息溝通等方面給工廠生產(chǎn)組織造成了許多困難。

因此，在選用涂裝配套方案和油漆制造廠商時(shí)應(yīng)注意到這一點(diǎn)，向客戶說(shuō)明利害關(guān)系，在保證產(chǎn)品防腐質(zhì)量的前提下盡量爭(zhēng)取選用本國(guó)本地區(qū)生產(chǎn)的涂料。

3.2 選用本廠船舶產(chǎn)品常用涂料系列的必要性

非船產(chǎn)品大多是單一生產(chǎn)的產(chǎn)品，涂料的用量與船舶產(chǎn)品相比往往不是很多，采用熟悉的涂料，有利于生產(chǎn)調(diào)度，同時(shí)施工人員對(duì)涂料的施工工藝要求也比較熟悉，油漆本身質(zhì)量和施工質(zhì)量都較易得到保證。例如，可以采用硅酸鋅車間底漆作為非船產(chǎn)品的車間底漆，既有利于工廠的資金周轉(zhuǎn)，又保證了產(chǎn)品的順利施工。但由于非船產(chǎn)品在用途上有區(qū)別于船舶產(chǎn)品的特殊性，選用涂料時(shí)要以保證其質(zhì)量為前提，如寶鋼的1550工程，有些部位要求耐200℃的高溫，這是一般船舶產(chǎn)品所沒有的，選用涂料時(shí)就要加以注意。

3.3 考慮船廠現(xiàn)行除銹、涂裝的慣例

一般造船廠的慣例做法是，首先對(duì)鋼材進(jìn)行預(yù)處理，產(chǎn)品基本成型后，再進(jìn)行二次除銹，然后涂裝底漆和面漆。但有些客戶往往提出要在結(jié)構(gòu)制造成部件或成品以后，整體進(jìn)行噴砂處理和涂裝，這樣，在對(duì)大型結(jié)構(gòu)件進(jìn)行整體噴砂除銹時(shí)，除了受到場(chǎng)地面積的制約外，在開闊地面施工，又會(huì)引起周圍環(huán)境的污染。而采用鋼材預(yù)處理的最大好處在于采用自動(dòng)化處理板材表面，可以得到良好的清潔度和表面粗糙度，從而可以更好地保證涂裝質(zhì)量。尤其對(duì)大型的箱型結(jié)構(gòu)件，其內(nèi)側(cè)也能得到徹底的除銹處理，否則以后進(jìn)入狹窄空間進(jìn)行噴砂處理，會(huì)出現(xiàn)一些無(wú)法處理到的死角。而且，經(jīng)過預(yù)處理后的板材在二次除銹時(shí)，采用動(dòng)力工具進(jìn)行打磨，仍然可以保證質(zhì)量。但對(duì)中型結(jié)構(gòu)件或內(nèi)側(cè)不必進(jìn)行涂裝的封閉型結(jié)構(gòu)，若能進(jìn)入噴涂車間，采用噴砂進(jìn)行二次除銹，也有一定好處。因此，我們可以根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和施工具體條件，向客戶介紹工廠的施工方法，采用相應(yīng)的除銹涂裝施工工藝。

3.4 針對(duì)非船產(chǎn)品特點(diǎn)靈活設(shè)計(jì)

對(duì)非船產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，尤其是港口設(shè)備，本身就是結(jié)構(gòu)件與機(jī)械、 電氣機(jī)構(gòu)的組合體，不象船舶產(chǎn)品， 機(jī)

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械和電氣設(shè)備相對(duì)集中于一處(機(jī)艙或駕駛室內(nèi))。如果生硬地套用造船的模式，往往使結(jié)構(gòu)件上涂裝完工后的涂層，在后階段的設(shè)備、電氣施工中受到破壞，即使做了修補(bǔ)，仍然會(huì)降低防腐質(zhì)量和外觀質(zhì)量。嚴(yán)重時(shí)，最終還不得不再統(tǒng)涂一度面漆，進(jìn)行全面修飾，造成工時(shí)和材料上的浪費(fèi)，因此，應(yīng)盡可能多地將各種附件或底座放在二次除銹前完成。

3.5 選用施工性能好的涂料

由于施工周期的關(guān)系，非船產(chǎn)品大多在開始施工后不久，就出現(xiàn)各工種交叉作業(yè)的現(xiàn)象，涂裝作業(yè)也是穿插在其他工種中進(jìn)行的。這就要求所選用的主體涂料要具備好的施工性能[ 6 ]，如：漆膜干燥期要短，涂層間的復(fù)涂間隔期不受限制或復(fù)涂間隔期的范圍要大，這樣就便于在各工種交叉作業(yè)的情況下，保證涂裝施工的質(zhì)量。

除了考慮涂裝配套涂料的選擇外，還應(yīng)注意修補(bǔ)用涂料的選擇，由于修補(bǔ)工作往往是在產(chǎn)品完工階段進(jìn)行的，其施工環(huán)境的清潔度較差，因此應(yīng)選擇適應(yīng)清潔等級(jí)較低的、防腐性能較高的、干燥期短的油漆。

4 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行非船產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)時(shí)，全面地考慮諸上因素，借鑒船舶產(chǎn)品涂裝設(shè)計(jì)的思路與經(jīng)驗(yàn)，不斷對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行充實(shí)和完善，使之逐漸規(guī)范化、系統(tǒng)化，把非船產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工質(zhì)量努力推進(jìn)一步，同時(shí)還能夠降低非船產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，進(jìn)而在國(guó)內(nèi)外非船產(chǎn)品用戶中取得良好聲譽(yù)，獲得更多的訂單。

[1] 孟飛.LNG船舶的防腐技術(shù)探討[C].第十五屆全國(guó)涂料與涂裝技術(shù)信息交流會(huì)暨商用車、工程機(jī)械、軌道交通涂裝技術(shù)研討會(huì)，2012.

[2] 周勇.船舶涂裝過程計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整技術(shù)研究[D].鎮(zhèn)江：江蘇科技大學(xué)，2013.

[3] 賈恒濤.船舶涂裝的發(fā)展方向[J].上海涂料,2007，45(2):29-30.

[4] 蔡斐特.淺談涂裝作業(yè)的管理和設(shè)計(jì)[J].船舶設(shè)計(jì)通訊,2007，1:62-65.

[5] 王金鑫.船舶腐蝕防護(hù)體系施工工藝系統(tǒng)化的實(shí)現(xiàn)[D].大連：大連理工大學(xué)，2009.

[6] 馬金,吳潤(rùn)澤,王桂銀.純丙乳膠防火涂料穩(wěn)定性影響因素的研究[J].現(xiàn)代涂料與涂裝,2011，14(11):17-19.

The Production Design of Corrosion Prevention Coating of Non-ship Products Enlightened by Ship Products

WANG Jin-xin

( BoHai Shipbuilding Vocational College, Huludao Liaoning 125105, China)

Non-ship products are assistive products in shipyards. The design and manufacture of some non-ship products are not standardized and systematic with respect to ship products. The production design schemes of corrosion prevention coating for some non-ship products are concluded. It proves that enlightened by the design thought of ship products, the corrosion prevention coating quality of non-ship products can be enhanced, and the manufacturing cost can be reduced.

Enlightened by Ship products Optimize Non-ship products Corrosion prevention coating Production design

王金鑫(1972-)，女，研究員，副教授。

TG179

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