張峰，崔曉峰

（陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司，陜西 寶雞 722405）

公路重型自卸車上裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)的闡述

張峰，崔曉峰

（陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司，陜西 寶雞 722405）

重型自卸車市場(chǎng)需求增大，近些年，全國(guó)各改裝廠對(duì)自卸車上裝總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了一些改進(jìn)，本文對(duì)自卸上裝的一些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，為同行業(yè)從事自卸車上裝技術(shù)的人員提供參考。

貨箱結(jié)構(gòu)；貨箱重心；貨箱的翻轉(zhuǎn)座；后門鎖鉤；后門翻轉(zhuǎn)鉸座；貨箱的底板

CLC NO.:U469.4Document Code:BArticle ID:1671-7988(2015)07-136-03

引言

隨著公路重型自卸車市場(chǎng)需求的迅速發(fā)展，已逐漸占領(lǐng)了原中型自卸車份額，應(yīng)運(yùn)而生的自卸車上裝改裝廠家數(shù)量在全國(guó)范圍內(nèi)迅猛增加，自卸車上裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)也得到了多次改進(jìn)，出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也得到了很好解決，現(xiàn)就近些年自卸車上裝結(jié)構(gòu)及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行闡述。

1、貨箱結(jié)構(gòu)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)自卸車貨箱從外觀上區(qū)別主要有四種:（一）、側(cè)板斜筋結(jié)構(gòu)（見(jiàn)附圖1），（二）、田字格結(jié)構(gòu)（見(jiàn)附圖2），現(xiàn)在市場(chǎng)上也有雙田字格結(jié)構(gòu)貨箱，（三）、側(cè)板上開(kāi)門結(jié)構(gòu)（見(jiàn)附圖3），通常有三開(kāi)門結(jié)構(gòu)和五開(kāi)門結(jié)構(gòu)，（四）U型結(jié)構(gòu)（見(jiàn)附圖4）貨箱，自重輕，運(yùn)行成本低，現(xiàn)在此種結(jié)構(gòu)有一定的市場(chǎng)。

2、貨箱重心高度的變化

由于自卸車使用工況差異較大，特別是一些露天煤礦在挖土層時(shí)，這種路況環(huán)境比較惡劣，好多用戶還對(duì)貨箱進(jìn)行了加高，有些用戶違章操作，有時(shí)候會(huì)一邊舉升一邊行車進(jìn)行貨物的傾卸，因此自卸車重心的高低顯得尤為重要，重心過(guò)高很容易造成翻車重大事故。

（1）前舉升車型為例，自卸車上裝閉合高度h=副車架縱梁高度+底架縱梁高度，原來(lái)h=200+160=360mm，現(xiàn)在h=220+100=320，重心高度降低40mm，副車架套裝梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，較好的提高了車輛行駛中的穩(wěn)定性。

（2）中舉升車型為例，重汽集團(tuán)專用汽車公司原先生產(chǎn)的￠198×750中舉缸K29，舉升系統(tǒng)安裝閉合高度h=副車架縱梁高度+底架縱梁高度，h=250+250=500mm（見(jiàn)附圖5），現(xiàn)在基本都被￠198×875中舉缸K29A代替，舉升系統(tǒng)安裝閉合高度h=250+200=460（見(jiàn)附圖6），油缸安裝距離較小，重心高度降低40mm，很好的提高了車輛行駛中的穩(wěn)定性，已經(jīng)在中舉車型上得到廣泛應(yīng)用。

3、貨箱的翻轉(zhuǎn)座

經(jīng)過(guò)近些年全國(guó)各專用車改裝廠的不斷改進(jìn)，貨箱的翻轉(zhuǎn)座得到了很好的改善，翻轉(zhuǎn)座之間距離的加寬，提高了貨箱在舉升卸貨過(guò)程的穩(wěn)定性，翻轉(zhuǎn)座種類的增加同時(shí)為用戶提供了方便，市場(chǎng)普遍使用的翻轉(zhuǎn)座基本有三種結(jié)構(gòu)，（1）鑄件結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)座（見(jiàn)附圖7），（2）四翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)座（見(jiàn)附圖8），（3）貫通軸結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)座（見(jiàn)附圖9），用戶可以根據(jù)使用要求選擇其中的結(jié)構(gòu)。

4、后門鎖鉤

由于自卸車在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，后門鎖鉤使用頻率較高很容易損壞，現(xiàn)在改裝廠家對(duì)此結(jié)構(gòu)分別作了改進(jìn)，市場(chǎng)上現(xiàn)在基本使用的結(jié)構(gòu)主要有三種:（1）拉桿式鎖鉤（見(jiàn)附圖10），開(kāi)啟靈活，不易粘黏雜物，（2）掛板式鎖鉤（見(jiàn)附圖11）成本較低，制作簡(jiǎn)單，現(xiàn)在已經(jīng)很少使用，（3）拉鉤式鎖鉤（見(jiàn)附圖12）結(jié)實(shí)、可靠，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛使用在自卸車上。

5、后門翻轉(zhuǎn)鉸座

自卸車在舉升卸貨過(guò)程中，貨物在落地的同時(shí)會(huì)與后門碰撞，特別是整車后懸較大時(shí)更為明顯，有時(shí)候后門下沿還會(huì)與地面碰撞，在這種情況下，后門雙鉸鏈座（見(jiàn)附圖14）會(huì)有一個(gè)二次打開(kāi)，增大了后門的開(kāi)啟角度，避免了碰撞的發(fā)生，如果用后門單鉸鏈座（見(jiàn)附圖13）效果會(huì)差一些，現(xiàn)在大部分用戶都選擇雙鉸鏈座結(jié)構(gòu)。

根據(jù)用戶的要求，貨箱的底板結(jié)構(gòu)也由原來(lái)的2縱梁結(jié)構(gòu)變成4縱梁，甚至可以增加到5縱梁結(jié)構(gòu)，還可以在橫梁和縱梁處增加包角，這些變化均提高了底板強(qiáng)度，但是制造成本明顯增加。

6、結(jié)論

自卸車經(jīng)過(guò)這幾年的改進(jìn)，質(zhì)量問(wèn)題有了明顯降低，再次證明市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的最有效手段，在部分結(jié)構(gòu)上各改裝廠家基本相同，有的結(jié)構(gòu)甚至一樣，以上僅為本人觀點(diǎn)和見(jiàn)解，肯定有個(gè)人認(rèn)識(shí)的局限性，懇請(qǐng)各位同仁批評(píng)、指正。

[1] QC/T 222-1997自卸汽車通用技術(shù)條件.

[2] GB1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值.

Highway heavy dump truck jacket structure and technical features

Zhang Feng, Cui Xiaofeng
（Shaanxi Tongli Special Automobile Co., Ltd., Shaanxi Baoji 722405）

Heavy duty truck market demand increases, in recent years, the refitting factory has some improvement on the dump truck mounted assembly structure, some structural characteristics of the dump is summarized, providing reference for dump truck mounted technology with industry personnel.

The packing case structure; Packing case center of gravity; Flip a crate; After the lock hook; Turn the back door hinge; Case of base plate

U469.4

B

1671-7988(2015)07-136-03

張峰，就職于陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司技術(shù)中心。