去湖底停自行車

不久前，阿姆斯特丹政府向外宣布，將在濱水區(qū)修建7000個停車位的水下自行車停車場，同時在火車站周圍開辟21500個新自行車停車位。除此之外，還要修建兩座自行車停車浮島，每座島可停放2000輛自行車。如此一來，該地區(qū)將成為全世界最大的自行車停車場。

在湖泊下修自行車停車場，這是項巨大的工程，勞師動眾，花費也不小，阿姆斯特丹政府為什么要如此做呢？

阿姆斯特丹是荷蘭最大的城市，這里最顯著的特點，就是騎自行車出行的人特別多。

阿姆斯特丹地勢平坦，又擁有獨立的自行車道，于是，騎行這種既環(huán)保又健康的方式，得到大多數(shù)市民的青睞。據(jù)統(tǒng)計，有57%的阿姆斯特丹人每天使用自行車，無論上班、買菜還是走親戚，自行車都成為大多數(shù)人的首選。

環(huán)保問題解決了，但新的問題隨之而來，隨著選擇騎行的人越來越多，自行車開始在阿姆特斯丹泛濫成災(zāi)。想要出門，騎上自行車，一路暢通無阻，很快到達(dá)目的地，確實很方便。但到達(dá)目的地后，總得把車停下來吧，而找個停車位，卻成了一件艱難的事。

沒辦法，城里自行車太多了，有限的停車位早已爆滿，即使輾轉(zhuǎn)幾個地方，也不見得能找到位置。萬般無奈之下，有些市民會選擇把自行車順手停在路邊。

糟糕的是，阿姆斯特丹的街道修的比較狹窄，而隨意停放的自行車不是一輛兩輛，而是成群結(jié)隊，如果不清理，很快就能將街道牢牢堵死。為了保持道路暢通，政府不得不出動車隊，專門清理路邊停放的自行車。

一年下來，政府清理的自行車達(dá)七八萬輛之多，花在這項工作上面的費用更是十分龐大，平均每輛車高達(dá)70歐元，如此驚人的費用，讓政府很是頭疼。

或許有人要問，這些自行車拖走之后，對主人實施罰款不就行了嗎？阿姆斯特丹政府當(dāng)然想到了這個辦法，這確實是減輕財政壓力的好方法，但是，自行車在阿姆斯特丹售價非常便宜，如果罰款太高，市民寧愿到黑市上買一輛廉價的二手車。所以，政府的罰單只能開到10歐元，其余的，就得自己掏腰包了。

想解決自行車停放問題，一勞永逸的方法，自然是多建一些自行車停車場。這些年，阿姆斯特丹的自行車停放設(shè)施不斷增加，鬧市里，火車站，到處都有停車場。遺憾的是，在龐大的自行車群面前，這些停車位顯得微不足道，無論以怎樣的速度修建，都不能滿足日益增多的自行車。

當(dāng)所有空余地方都被自行車塞滿，再也找不出一塊空曠的地方時，阿姆斯特丹政府決定另辟蹊徑，讓人們把自行車停放到湖底去。

雖然這個工程很巨大，要用多年時間才能完成，但它建成后，城里的自行車停放問題將迎刃而解，街道將變得干凈整潔，人們出行更方便快捷，更多的人會選擇騎行這種環(huán)保的方式。如此一來，阿姆斯特丹的空氣質(zhì)量將會越來越好，環(huán)境將會越來越優(yōu)美，成為人類最宜居住的地方。

還有什么比這更重要呢？所以，無論面對怎樣的停車?yán)Ь常⒛匪固氐ふ紡膩頉]有限制自行車出行。他們唯一要做的，就是不停地修建停車場，哪怕修到湖底下，也要保證每個市民都能快樂地騎行。

摘自《知識窗》